Reprise du message précédent :
 

 
Je suis allé le tester en magasin. Effectivement le choix de la transmission est un peu à l'ouest à mon gout. On se retrouver à utiliser les 3 ou 4 plus petits pignons et c'est tout. Et encore, je trouve qu'on mouline vite à cause du plateau de 34 alors que le coté très roulant des pneus permettraient d'aller plus vite sans trop forcer. On sent que chez mondraker ils se sont dit "ils vont utiliser le mode boost de l'assistance, ce caler au plus petit pignon et basta"      
 

 
La batterie est démontable. Par contre, une fois qu'on a enlevé la batterie, le tube diagonale à les entrailles à l'air et on ne peut pas remettre le cache (qui est solidaire de la batterie). C'est moyen je trouve parce que si on veut le transporter sur un porte vélo sans la batterie pour limiter le poids, toute la merde et la flotte peut rentrer dans le cadre.    
 
A part ca, les finitions sont plutôt propres (pour les soudures, ca reste un peu grossier, c'est pas comme un orbea kemen par exemple). Il est pas mal.    Mais ca reste un VTT déguisé en vélo de ville. Enfin, perso, ca ne me déplaît pas.  

Ca y est Fazua reprend les expéditions de moteurs
 
Espérons qu'ils en ont profité pour tout fiabiliser

J’espère aussi !

Est-ce que certains ont déjà fait réparer leur batterie de vélo ?
En voulant partir ce matin aucune réaction du vélo, ma batterie bosch est restée branchée toute la nuit. En regardant de plus prêt aucune réaction en appuyant sur le bouton de contrôle du niveau de batterie.  
Je test la batterie de madame : le vélo s’allume normalement, je test ma batterie sur le vélo de madame : pas de réaction.  
Même test avec les chargeurs et ceux-ci fonctionnent bien.  
Ma batterie a 3 ans et 8500km donc normalement encore pas mal de marge. Plutôt que d’en acheter une neuve à 600€ j’ai vue que certains sites proposaient des reconditionnement pour beaucoup moins cher (ex https://www.smoltandco.com/produit/ [...] dard.php).  
Certain ont essayé ?

En tout cas par des gens qui s’y connaissent c’est souvent très bien oui. Car c’est souvent une seule cellule morte à changer.

Oui, j'ai répare pas encore mais j'en ai démonté beaucoup. Et je fais des powerbank avec pour l'instant.
 
C'est effectivement un accu mort en général qui tue toute la batterie aux yeux du contrôleur.
Pour une réparation AMHA :
Faut tester un à un tous les accu, s'assurer que la capa est correcte et uniforme entre les accu. Certains accu chargent et déchargent très bien mais la capa s'est écroulée.
Regarder les résistance interne avec un appareil dédié, c'est souvent la RI qui monte en flèche qui "tue" la batterie
Puis remplacer la morte par un accu de capa identique et ressouder par point l'accu à la batterie.
 
en pratique ya rien de sorcier, c'est juste très long.

Que dit le wattmetre aux cosses de la batterie ?

J'ai fait réparer ma batterie chez un électronicien pour 70€. Elle avait fini par ne plus être étanche.
Par contre de ce qu'il m'expliquait (à voir si il a raison ou non), il ne prenait pas en charge les batteries bosch car il faut absolument passer un coup de valise derrière. A vérifier donc si tu fais faire hors vélocistes.

J'allais le dire.

Je crois que le bms de la batterie se fout en défaut des que tu la bidouilles

8500km c'est faible effectivement. Ça représente combien de charges ? Même si ça fait 3 ans, peut être poser la question au fabricant, des fois que ça soit un défaut. On sait jamais, ça coûte rien    

C'est classique de Bosch dans le principe, ils t’empêchent de toucher à quoi que ce soit de leur système.

Hello, après avoir parcouru le topic de long en large, je pense m'orienter vers le Turbo Vado SL qui a l'air d'être plébiscité par le topic.  
 
Je vélotaffe de manière plutôt sportive mais l'hiver approchant j'ai peur de ne pas arriver à me motiver pour mes 2 x 10km quotidiens et 100m de D+.
 
L'idée serait aussi de faire en profiter madame le WE en balade donc exit les cocottes (à mon plus grand regret). Il me faut un cintre plat/droit.
 
Je pense partir sur le 5.0 en version équipée (vélotaffe oblige). Il y a actuellement des promos intéressantes sur le net...mais j'ai ouï dire qu'une nouvelle version était en préparation avec le nouveau moteur SL1.2.
 
A-t-on une idée de la sortie de cette nouvelle version ? Pensez-vous que le SL1.2 apporte une amélioration significative par rapport à la version 1.1 ?

Je doute que ça sorte avant l'hiver. Et quand ça sera le cas le prix risque d'être bien sympa
Franchement si sur le papier il te convient en l'état, et qu'en plus il y a de bons prix dessus, je dirais fonce. Et nouveau moteur, dit peut être éventuels soucis (ce que je n'espère pas), mais autant attendre un peu que certains essuient les plâtres au cas où

Effectivement c’est nouveau. Ressemble étrangement à mon Tenways 600Pro  

Ton Tenways a + de batterie, peu ou prou le même couple, une courroie, et un design mieux fini, tout ça pour 100€ moins cher et 1 kg de +, j'avoue que la question se pose.

Ola.  
 
Je suis passé à Décathlon Bron, y'avait des promos:
 

C'est du reconditionné non ?

Oui oui c'est tout de l'occaze reconditionnée par Décath, avec garantie 6 mois.

Test du Como (4 IGH) en cours.
Je mets de côté le retour du boulot sans assistance cause panne temporaire qui s'est finalement bien passé à plus de 20 km/h de moyenne sur du plat
Le vélo est très confortable : la position est bien droite, j'adore le guidon façon Moustache, les gros pneux font leur office, en plus de la fourche suspendue (franchement pas nécessaire). Les commandes tombent sous le pouce. Les freins sont corrects, mais j'aurais préféré du Shimano XT
Enfin le moteur est une tuerie : coupleux à souhait, réactif, silencieux... L'association avec la courroie + moyeux Enviolo est au top. Bref c'est un sacré combo que j'aimerais bien m'offrir

Fais toi plaisir alors, spe c'est du bon  

 
c'est marqué 2 ans  

Moi d’abord

J'ai pensé au topic ce matin, j'ai croisé un VAE blessé
un arbre est tombé ce week-end, et depuis il a pas été viré de la route.
 
Ce matin, un VAE se l'est pris, il avait appelé les pompiers et n'avait pas besoin d'aider, j'ai voulu resté, mais non.
Il faisait nuit l'arbre est après un virage + bosse, et moi j'ai failli me prendre le gars parcequ'il avait pas de vetements visible et son VAE était à l'arret sans lumière
 
Faites gaffes, à 25, à 50, et penser à avoir des lumières qui sont pas connecé à votre vélo, quand la batterie est en panne on nous voit plus

je ne comprends pas que les villes n'éduquent pas les cyclistes (sans verbaliser...quoique!), se balader sans lumière au crepuscule ou de nuit, c'est criminel !
 Je suppose que si le cycliste sans lumière se fait shooter par une voiture la nuit, c'est le conducteur qui prend tout?
 
Ce matin, sous la pluie battante et de nuit , c'est une trotinette qui a failli me foncer dedans en pleine ligne droite: il avait une pov' capuche, sans casque, et il ne m'a pas vu car il devait baisser la tête pour pas se rammasser la flotte ! par contre, il avait des lumière au moins!  
On roule à droite @@@de.

Ils le faisaient pourtant à Grenoble il y a 20 ans.
Tu te faisais arrêter par des péons le long de la piste cyclable, ils te pourrissaient gentiment et te filaient des bons de réduction pour des lumières et donnaient des objets réfléchissants. C'était financé par la Metro.
 
Très bonne initiative. J'étais jeune et un peu con, grâce à eux j'ai réfléchi à la question, me suis équipé et brille désormais de mille feux.

pneu à plat sur mon Fiido hier
bon 3500km sans entretien (autre que de remettre de la "graisse" sur la chaine) je vais pas me plaindre plus
 
par contre les planning réparation chez Cyclable étaient dingues...je suis passé par Cyclofix et je vais demander la révision du vélo! tant qu'à faire!

je ne suis fait la même réflexion il y a 3 jours mais je suis piéton, c'est des malades de rouler sans lumière on ne les voit pas    ...et contrairement au voitures on le les entend pas non plus,  et comme ils brulent tout les feux ...c'est suicidaire....    

J'ai tjs le projet de prendre un VAE mais j'ai vraiment pas envie de me retrouver avec eux sur les mêmes routes....

les vélo à paris roulent en bonne proportion comme des conn***
les trottinettes c'est pire

La réglementation est comment en UK ? Parce que j’avais l’impression que les VAE étaient à 40 à certains endroits (pas en descente) hier à Londres

Je confirme...l'absence de lumières est ultra dangereux.
 
Pas plus tard qu'hier j'ai croisé un black sur une trottinette noire, habillé tout en noir...sans éclairage bien sûr, on ne voyait que ses dents!

 
FYP
 
Rentré de nuit hier soir, même commentaire sur les trotinettes, souvent des jeunes en sweet à capuche noir, les mecs sont dans un délire ninja c'est obligé    
Moi c'est feux fixes avant et arrière + rouge clignotant sur une de mes sacoche + rouge clignotant sur mon casque Abus + veste coupe vent réfléchissante + gilet jaune car ma veste est bleu foncé

 
Réglementation Européenne héritée.

là c'est un peu en dehors de l'agglo, et je les ai pas vu depuis longtemps

Ça doit trafiquer pas mal alors parce que c’est clairement pas la même vitesse que les VAE lyonnais

Hello, je suis entrain de changer mon gitane urban enviolo (moteur Shimano) pour ce Sunn urb.
Vous en pensez quoi ?
https://mint-bikes.com/products/sun [...] 8475082055

Repasser d’une variation continue enviolo à un dérailleur classique qui permet pas de changer à l’arrêt je vois pas comment ça peut pas faire downgrade…

Enviolo ça me convient absolument pas, pas assez réactif et nerveux comme système.

 
Je suis remonté sur un Enviolo y'a pas longtemps, j'en gardais un super bon souvenir de mon butcher et j'ai trouvé ça dégueu; l'impression de pédaler dans un bol de purée mousseline de cantoche.
 
Et puis les poignées tournantes, c'est vraiment pas confortable je trouve.

   
Depuis que j’en ai testé un je trouve ça tellement pourri les trucs qui raclent/craquent/font du bruit/bloqués à l’arrêt  
Bon après chacun son truc.

Oui, mais cliquetis de manette de vitesse, tu peux passer d'une à l'autre en un clic, ambiance VTT, tu les passes en mouvement, en pédalant.