Reprise du message précédent :
Oui, mais cliquetis de manette de vitesse, tu peux passer d'une à l'autre en un clic, ambiance VTT, tu les passes en mouvement, en pédalant.

Oui hors ville c’est pas forcément gênant. Quand tu dois t’arrêter tous les 50/100m en revanche…

Oui c'est ça.
C'est vraiment le paramètre ville qui me fait changer le Gitane : système trop progressif/ linéaire dans son moteur et son changement de vitesse.

pas sûr qu'on parle de la même chose

Le vélo en ville, c'est beaucoup de changement d'allure, très fractionné, faut un vélo réactif dans les changements de vitesse/pignon et de la patate rapide dans le moteur. Surtout quand tu as de la charge en plus du vélo.
C'est ça que je veux et cherche.
Je suis parti sur le Sunn Urb, on verra bien.

Je pense que le pb c’est le moteur pas le variateur. Ça n’a rien à voir avec un variateur de scooter, ça frictionne pas ni ne tourne dans le vide, c’est en prise directe.

C’est vrai que c’est mou le Enviolo.
J’ai adoré le côté 0 maintenance, le silence, le passage des vitesses à l’arrêt, mais pour le côté sportif c’était pas ça. L’impression que ton pédalage n’influe pas vraiment sur le vélo/le moteur.

les révisions faut les faire tous les combien de km en général?

J'ai fait ma première à 3000 (6 mois). Je dirais une fois par an, sauf si tu roules vraiment très peu avec.  
Ceci est un avis complètement subjectif et basé sur rien du tout

3500km (depuis septembre 2022)
 
je lisais 2x par an si velotaf sur un site mais ça paraissait beaucoup
 

J'imagine que ça dépend de plein de paramètres qui vont jouer sur la sollicitation du moteur. En centre ville, même sur peu de km, tu vas sans cesse faire des arrêts/démarrages, du coup le moteur va être sollicité différemment, alors que moi par exemple sur un trajet de 26km je vais m'arrêter 5/6 fois grand max

De mon côté,  quand la transmission est rincée, tous les ~6-7000km (je fais de plus en plus en fait)
J'en suis donc à ma 3ème revision pour 20kkm et tout va bien.

Je fais pneus et freins de mon côté si besoin entre temps

 
ils trifouillent pas dans le moteur non?    
 
du coup ça change quoi lors d'une révision?

Ils doivent mesurer l'usure de la chaine, vérifier 2-3vis et c'est tout. Si il y a d'autres problèmes, ils sont signalé par l'utilisateur.
 
Je ne pense pas que se soit utile de faire des révisions payantes si tu as l'outil pour verifier ta chaine, et tes yeux pour l'usure des pneus et/ou le voilage d'une roue.  
 
C'est quand le grincement / craquement survient et que tu n'arrives pas à regler le problème qu'il faut l'amener. (avis perso).

 
bah j'ai un truc à plat à l'arrière je suis pas trop bricolo donc c'est l'occasion (et j'ai le frein droit qui comment à être chelou)

J'ai un spe que j'amène dans un shop spe, j'imagine qu'ils doivent contrôler un minimum de choses. Et ils font des mises à jour du moteur de temps en temps aussi, chose à laquelle tu n'as pas accès normalement.
Je fais mes freins et l'entretien général moi même, mais un contrôle en bonne et due forme fait par un pro une fois par an, c'est pas déconnant je pense, en tout cas pour moi. Le machin coûte un bras, autant faire en sorte d'en prendre un minimum soin  
En tout cas quand je l'ai amené, il a eu droit à un check up complet, gros démontage/nettoyage, graissage de parties qui couinaient un peu, changement de chaîne…
Certains feront tout ça eux même, pas moi (pas encore en tout cas).

la durée de vie moyenne d'une chaine c'est 3000km apparemment

Alors pour info, je m'y suis mis en janvier, j'avais pas fait de vélo depuis bien 25 ans, donc aucune notion de comment bien passer ses vitesses par exemple, autant dire que j'ai du bien la matraquer la pauvre au début dans les grimpettes    
Bon après j'ai pas vérifié l'usure avant de l'amener. Mais maintenant je fais plus attention, et je vais surtout me prendre un truc pour tester son usure  

Nan mais c'est quoi ces histoires de révision et de chaîne. J'ai jamais changé de chaîne sur mes vélos et pourtant j'en fais des bornes (2 x 10km /jour de vélotaff + WE). Le jour où je claquerai une chaîne ben je la remplacerai. Mais à mon avis j'aurais déjà plié le vélo ou il se sera déjà fait voler avant que ça arrive.

Sinon ben je nettoie, lubrifie, graisse, resserre quelques vis et câbles de temps en temps sur mes vélos, c'est ce que vous appelez "révision" ? du bon sens quoi...

 
Une chaine ça s'use et ça s'allonge, et quand ça s'allonge déjà tu as une perte de rendement et ça accélère l'usure du reste de la transmission (puisque les maillons ne tombe plus pile poile en face des pignons).
A noter que plus la chaine fine, plus elle s'use vite (une chaine monovitesse de nexus/alfine va durer 15000 km, la ou une chaine 11 vitesses de route va être plus proche des 3000).
 
Les moteurs pédaliers avec du couple accélère encore plus l'usure par élongation avec le couple supplémentaire.
 
Mieux vaut ne pas attendre que ça casse (déjà parce que si ça t'arrive au milieu d'un trajet t'as l'air bien niais) et que tu risque de devoir remplacer les plateaux et cassettes plus rapidement qu'en changeant la chaine.

T'as un moteur roue ?
4 ième chaîne sur le VTC, seconde sur le gravel.
0 sur le VAE roue pour le moment. Mais il a moins roulé que les autres.

Une chaîne changée à 1000 bornes et une autre à 3000 ici
D'ailleurs sur l'actuelle, je me demande si elle est assez tendue car elle "claque" dès que je prends des petites bosses.

   
Même moi qui trouve la mienne chère me coûte bien moins  
Pour ces histoires de chaînes, il y en a des "adaptées" aux vae, censées être plus solide (et lourde) du coup, et susceptible de plus entamer la cassette   . Après, enfumage ou pas…

Attend, j'ai retiré mon poste car il y a des subtilités, j'ai lu trop vite.
C'est inclus avec mon contrat d'habitation donc il faut que je vois combien on paye de base.

Ça doit tourner autour des 15 balles voir moins    

Si besoin de comparer, à la MACIF pour 2 vélos on est assurés à hauteur de 6098 € (pallié supérieur franchi avec l'achat du second vélo mais les nôtres valent 2700 + 2500) : 92 EUR/an.

À moins d'avoir oublié un truc dans le contrat habitation, ça me met à 22€/mois.
Pour un vélo à 2500 balles.
Le fait d'habiter Paris ça joue ?

Forcément, le vol est un sport national là bas à en croire ce qu'on entend à droite à gauche

 
À la macif c'est à 1,7€/mois pour une valeur jusqu'à 1500€ environ. Sinon c'est dans les 3€

C'est carrément pas cher, j'aurais du aller là bas.

faudrait lire les petites lignes mais ça semble intéressant

Première merdouille avec mon Kalkhoff Entice 7
Il y a quelques jours, la béquille de mon VAE a pétée net.  
 
Le vélo était dans le jardin, tranquille, rien sur le porte-bagage de lourd (une sacoche contenait mes affaires de piscine) et il s'est retrouvé dans la pelouse.  
 
Le souci c'est que c'est une béquille bizarre, de chez Ursus, mais qui se fixe sur l'arrière du cadre par l'intérieur du cadre. On insère les vis depuis l'extérieur du cadre et la base de la béquille a des pas de vis intégrés. Simple et pas mal foutu. Bon, sauf que cette putain de béquille est validée pour un poids de 25kg (pour un vélo qui pèse 18kg de base) et jamais il n'y a eu ce poids dessus.
 
 
Le magasin où je l'ai acheté m'a envoyé une béquille de rechange (Ursus King) mais qui se fixe à l'extérieur du cadre et ces fichues vis sont trop courtes bref ça marche pas.
 
Où pourrais-je trouver la référence de la béquille d'origine ?  
 
Rien sur le site de Kalkhoff et rien sur le site d'Ursus....

C'est une béquille directmount.

Il faut juste mesurer lentraxe : 18 ou 40mm. Si c'est comme tu l'as décris, ça doit être du 40.

Bon, j'ai craqué pour le mondraker prime x après réflexion.

Il me reste plus qu'à trouver un antivol correct. Vous avez une recommandation ?  

Merci de ta réponse, j'ai mesuré et c'est du 18mm plutôt.
 
Mais si c'est du direct mount (c'est pareil que KSA ?) il faut que je me trouve une béquille avec filetages pareil pour la fixer par l'intérieur des haubans ?  
 
Chez Ursus j'ai l'impression que le modèle MOOI est comme cela. Par contre les 25kg max et l'expérience de cette rupture me refroidit un peu de rempiler sur cette marque.

https://www.lemonde.fr/guides-d-ach [...] 06571.html

En résumé parmi les meilleurs :
Hiplok D1000 le meilleur mais cher
Decathlon Elops 920L le meilleur économique
Abus Bordo 6500K le plus pratique
Kryptonite Evolution Mini-7 le plus léger et compact

Et sinon qui ici à un Sunn avec moteur Bosch ?

J'ai le bordo 6500 c'est bien pratique. Et lourd
Il permet surtout de pas mal s'adapter au point fixe.

C'est pas le pire antivol? Genre le truc qui tient même pas 20s?

 
   
 
J'étais bien parti pour un pliable, parce que les U sont un peu galère à l'usage (j'en ai déja un). Mais ca n'a pas l'air fou.  
 

 
Ben dans le test de Naldo, ils disent qu'il a tenu 5 secondes avec une disqueuse. Ca fait pas lourd
 
 
 

De toute façon face à une disqueuse, rien ne résiste longtemps. D'où l'intérêt d'une bonne assurance
Je suis pas dans une grosse agglo, et il est la plupart du temps sur le parking de mon taf, devant les fenêtres, sur un parking fermé. Donc je minimise les risques. Mais quand je l'avais pris, l'assoc qui testé tous les antivols l'avait pas trop mal noté c'est bizarre.

J'ai envie d'acheter un Turbo Como SL 4.0, mais vous pensez qu'il y a moyen de mettre un siège enfant ?  
https://www.specialized.com/fr/fr/t [...] 90121-5203
Avec ce tube de selle hyper bas et ce faux porte bagage, je suis pas sur... sachant que sur le site de Spé ils disent que c'est pas compatible
Le porte bagage vous pensez que je peux le changer pour un truc standard ?  
J'ai du mal à croire qu'on puisse pas trouver un truc adaptable ?
Merci