Reprise du message précédent :

Sur mon speed j'ai un super éclairage (Supernova), mais avant j'avais un truc moyen, du coup j'avais adapté une frontale sur mon casque, ça éclairait bien et en plus j'avais un feu rouge clignotant à l'arrière.

https://www.lemonde.fr/argent/artic [...] 57007.html
 

   
Voilà vous avez enfourché un vélo à assistance électrique et non pas une véhicule donc moins de responsabilité si vous écrasez un piéton

Du coup soyons tous aussi debiles que sur le topic velotaf ce repaire de "je roules à vélo donc j'ai le droit"

Incompréhensible cet article non ? Qu'est-ce qui diffère vis à vis de la législation française ? Et les VAE c'est jusqu'à 25 km/h et non 20 ?

edit : ou bien ils affirment la légalité des VAE qui peuvent être mis en mouvement par la force musculaire mais qui sont sans pédalage jusqu'à 20 km/h. Bref Le Monde a copié collé le jugement sans expliquer, super travail journalistique

L'une des rares fois oú j'ai posté la bas j'ai vraiment eu cette impression, j'y ai plus jamais mis le clavier

Parfois un peu, mais on est sur hfr, on est tous un peu extrémistes dans nos domaines    

J'ai reçu mon gitane enviolo reconditionné, je suis méga déception (malgré bonne nouvelle de la batterie 600W qui a 6km au compteur)
C'est cette fiche

Mais en 50nm

Alors points positifs, solide, confort, tout réglable notamment position droite (réglage sauf pour mettre le siège enfant bobike, ça me rend fou comment d'un vélo à l'autre faut tester et revendre sans cesse, tu peux jamais anticiper), relativement sobre et beau, qui peut porter.

Les gros GROS défauts : Zéro patate au démarrage, zéro reprise ! Très très handicapant en ville, où c'est une conduite plutôt énervé, nerveuse.
Là c'est un tank confort qui en devient dangereux tellement il est lent.
C'est ultra lent à arriver à 25km (ou alors faut vraiment mettre une gouache de malade, mais même comme ça tu es freiné par le progressif du système), et pour dépasser les 25 à la force des jambes, je trouve que c'est quasi impossible à moins de pousser comme une brute.
En fait, même le véligo que j'ai en location est mille fois plus nerveux, souple, s'adapte à toute conduite.
L'autre super gros défaut c'est la manette de changement de vitesse, vitesses au moyeu donc qui se passent à l'arrêt (j'ai fait 20 ans en hollandais, ça devrait revenir vite), mais cette manette est horrible, en gomme, sans clic, et tu t'exploses la paume du pouce à chaque changement tellement elle est ultra dure. C'est un calvaire pour changer de vitesses en fait et pourtant j'ai une bonne force dans les mains.

Ok le coup du graphique est rigolo avec la colline qui se dessine, mais à force d'agripper la gomme comme un malade, il va pas rester de crans gommés très longtemps.

Dernier point qui rend fou : les vibrations du garde boue avant (au niveau de la lampe), à chaque route pas lisse, bah ça vibre. Autant dire que ça vibre tout le temps. Comment les gars ont pas fixé ça avec des tiges ??

Bref, je déteste la conduite avec, c'est absolument pas adapté à ce que je cherche.
2200 au lieu de 3200, mais si c'est pour souffrir des années avec, je sais pas.
Je vais voir pour les conditions de retour,

Je suis déçu que tu sois déçu. J'avais pas toutes les specs en tête. J'espère que tu vas pouvoir le retourner facilement.

Est ce que tu as la possibilité de régler ton moteur via une appli ?
Sur mon spe je peux ajuster pas mal de choses, dont la réactivité à l'appui sur la pédale. En gros ça va de j'effleure la pédale pour envoyer la sauce à faut bien appuyer comme un sourd.
J'avais pas vu le poids du vélo à vide

Puais y’a pas de raison que ce soit si mou je trouve. Faut voir si y’a pas un réglage.
Pour l’enviolo c’est le principe qu’il y ait pas clic , c’est du continu. Par contre c’est normalement pas dur. Faut vérifier si c’est pas grippé quelque part soit la rotation soit le câble

Merci des retours, c'était mon espoir de me dire qu'avec deux trois réglages, certains problèmes majeurs pouvaient se résoudre.
En fait il est vendu à poil, sans manuel. Faut que je cherche sur internet donc.
Pour le poids de l'engin, si je veux pouvoir porter régulièrement et longtemps si poids, il faut bien que ça se traduise quelque part non ?

Moi ça me surprend pas, j'ai eu le même ressenti en essayant un gazelle

Bah quand j’ai essayé le spé avec le même type d’enviolo c’était fluide

J'ai pas essayer enviolo par contre

Le probleme du enviolo, si t'as du mou dans les 2 cables et que tu tournes la poignée, 1 des 2 cable est flingué...
 
Normalement la poignée n'est pas dure : soit il ya un coude dans une gaine suite à un mauvais montage, soit le passage de cable dans la poignée est devenu foireux.

Même impression de limace au démarrage avec ce moteur.
J’ai changé de vélo.

Qu'est ce qui faisait qu'il était si adapté à porter lourd déjà ? À part la béquille centrale.

C’est pas celui avec un énorme rack avant ?

Oui

Ça peut pas s'adapter sur d'autres vélo ce genre de rack ? C'est pour charger quoi dessus ?

telecharge e tube pour le passer en mode sport, tu auras déjà les 60nm en mode 3.(appli officielle shimano)
tu peux tenter également st unlocker qui te permet de parametrer le couple et le niveau d aide pour les 3 modes.  
inconvenient avec ce moteur, il faut refaire les reglages à chaque demarrage ...

C'est pour charger du matos.
Le vélo dans son ensemble est très solide, moi je préfère. Mais pour l'instant c'est une enclume.
Le véligo est lourd aussi de base, mais ça me convient très bien par exemple.

E tube ride ou project ?
(J'imagine ride mais bon)

non, e tube project

Le mien a l'air solide aussi vu ce que je lui mets dans la tronche et mon poids
Ça représente quoi ta charge de matos ?

Velo “reconditioné” …  
Vu le temps que ça prend d’entretenir correctement un vélo je pense qu’ils ont juste mal bossé.
 
Renvoie le.
Les problèmes ne feront qu’augmenter.

J'ai un ami qui a acheté un vélo électrique reconditionné et qui a reçu un vélo avec une fourche suspendue complètement HS, donc vélo inutilisable en l'état.
Il a fallu attendre la prise en charge par un magasin et le site web répond bien au sav
Mais clairement c'est pas garantie de rouler a j0

 
Je commence  par poser la question ici.  
Quelqu'un utilise l'application Decathlon Mobility sur un Pixel Pro 8 sous Androïd 14 ? Dès que je la lance, elle plante et quitte.  
Elle marche sans soucis sur un P7P sous Androïd 14 aussi. Mais pas sur mon P8P. Je l'ai bien sûr désinstallée et réinstallée, mais même soucis.
Donc je ne peux plus suivre mon Elops Connect
 
Merci de vos retours

Hello,  
Tu as eu un retour du SAV Canyon pour ta batterie ?
De mon côté j’ai eu d’autre retour sur le Commuter:on et cette fois ci plutôt positif.
 

Bah là ça va être des bouquins et le portable pour le cours + mon fils à l'arrière au retour.
En général c'est le plus gros sac North face (132l) mis en travers, avec des trépieds photo ou vidéo, caméra, éclairages etc.
Sinon même sac mais rempli d'accessoires, de vêtements, etc.
Et si enfant à l'arrière, bah ce sac mais moins lourd et sanglé à l'avant.

Aouch.
Je vais déjà appeler le gars de l'association. Lui demander pour les réglages et voir ça demain avec l'App conseillée ici entre autres

Après bon, ça peut aussi se comprendre, c'est comme ton UC ou n'importe quelle machine avec programmation et large customisation.

Prends un cargo mec    

Pour la batterie c’était réglé en 1 mois mais le vélociste avait mal diagnostiqué la panne, une fois le problème identifié en 1 semaine j’avais une batterie neuve.  
 
Tu peux également passer en direct chez FAZUA je pense. Moi j’étais passé par un vélociste agréé Canyon.  
 
Tu as des problèmes avec ta batterie ?

Tu peux en dire plus sur le retour positif?
Le vélo survit sous la pluie?

Sous la pluie != dans une flaque de 10 cm de profondeur

Sous la pluie on choisit pas toujours les projections

 
Je demandais des news par rapport aux derniers échanges que tu as eu avec Canyon .  
 

 
La personne a fait 1000km avec le vélo, pas eu de soucis. Il est content du couple délivré, il a une autonomie de 50/60 km, content de la batterie amovible, composant de qualité. Il a acheté une batterie supplémentaire au cas où.  
Par contre j’ai eu une autre personne m’indiquant un bloc moteur pas très étanche, il a eu des soucis avec son moteur .
 
Édit : un vélociste qui me dit que rapport aux vélos vendu, il n’a pas eu plus de SAV avec Fazua vs. Bosch.

Je viens d'acheter un vélo d'occasion donné pour du L (un riverside 540E), Il était neuf (25km), j'ai pensé à tout vérifier (batterie clé, les essais sur route etc ) mais pas la taille. En prenant les mesures du cadre car ma position n'était pas naturelle,  je me suis aperçu que c'était un cadre XL.
Je ne veux pas le revendre car excellente affaire, j'ai donc cherché des solutions :
j'ai rapproché la selle de 1 cm (je ne peux pas plus), j'ai descendu la potence de 1cm, mais ce n'est toujours pas suffisant.
Je voudrais donc raccourcir la potence initialement de 75 cm.
Je pense qu'une 40cm serait pas mal, mais je ne connais pas les implications sur le comportement du vélo, ça change quelque chose en dehors d'avoir un angle plus fermé entre mes bras et mon corps (c'est ce que je recherche)?
 
Pour le serrage du cintre et de la potence sur la fourche on recommande un couple de 5-6Nm, mais pour la vis verticale du dessus , je n'ai pas d'indication, une idée du couple?
 
Merci !

Une bonne affaire en terme de prix mais si t'es pas confort dessus à cause de la taille tu vas vite arrêter d'en faire. Donc au final vfba  

 
si vraiment ça ne va pas je le revendrais mais c'est pour faire 11Km A/R de vélotaff, pour le reste j'ai un VTT à ma taille.  
 
En comparant les mesures entre un L et XL, j'ai besoin de gagner 4cm sur le reach, et baisser la hauteur du cintre de 3cm (j'ai déjà gagné 1cm sur les 2 mesures, et j'ai bon espoir que raccourcir la potence voir l'inverser résolve tous mes soucis !
 
Mais je ne sais pas ce que ça implique au niveau du comportement ou de la structure du vélo, la direction va sans doute moins précise surtout avec un cintre de 620, mais c'est pas bien grave!

11km a/r prends ton VTT