Reprise du message précédent :

Tu as déjà utilisé un cargo?
Pour autre chose que te deplacé toi?

Non parceque ne pas voir les plus-values des cargos sur les scooters électriques... J'ai pas les mots mais il y a un souci

A Paris il y a quand même un nombre de plus en plus important de gens qui viennent au travail à vélo ou VAE, c'est loin d'être négligeable, et ce toute l'année. Il y a des bouchons de vélos sur certaines pistes (Bd Sébastopol par exemple) toute l'année.

Il y a quelques années on ne voyait que des vieux sur les VAE, maintenant il y a tous les profils.
 
Mais c'est pour remplacer les TEC, pas la voiture. Ceux qui viennent en voiture, continueront tous, c'est plus confortable/je dois amener les enfants à l'école avant/et quand il pleut hein?.

Pour le scooter il y a quand même aussi l'argument sécurité, quand je travaillais à +d'1h de RER j'avais envisagé ça, mais en discutant avec ceux qui venaient à 2RM au travail, je m'étais rendu compte que tous avaient eu un moment ou l'autre au moins un accident plus ou moins important.

La meilleure solution à tout ça reste le télétravail mais c'est un autre sujet

Par contre c'est vrai que la technologie des VAE reste perfectible, on a soit des tanks de 25+ kg utilisables uniquement avec le moteur allumé, soit des vélos avec batterie non amovible sauf rares exceptions hors de prix et peu diffusées.
Et des technologies qui changent sans arrêt comme pour les smartphones (par exemple moteurs Bosch passés au "Smart System" avec nouvelles batteries non interchangeables avec l'ancien système) et qui donnent l'impression que dans moins de 10 ans le vélo sera bon pour la déchetterie.

Il faut recalibrer les infrastructures aussi.
Premier et dernier KM doivent se faire en velo/trotti/marche.
Le reste en TEC.  
 
Mais les villes n’ont pas été bâties sur ce modèle.  
Ca change doucement, cf Paris.

J'ai fixé des clips sacoches Vaude sur le cartable de mon fils ce qui lui permet de l'accrocher sur le coté de son porte bagage.

Nous laissons son velo acvroché a un arceau dans la rue devant l'école.

Même constat dans ma banlieue du 92 même si moins qu'à Paris.
Le parking velo du taff est généralement plein après 9h même l'hiver.
Sauf quand il pleut.

À Grenoble, c’est aussi blindé de vélos, hiver comme été. Il faut dire qu’on a un bon réseau de pistes cyclables.
Je suis passé de la harley au VAE pour mes trajets quotidiens et je ne regrette rien.

Je fais toutes les semaines Paris-Amiens en vélo et train depuis plus de 20 ans, malgré le renouvellement des rames, c'est toujours aussi nul : plein, pas adapté, devant négocier avec les valises ou les gens debout. En plus moi mon vélo c'est un hollandais, donc grand, lourd, t'as l'impression les concepteurs des rames ils sont resté aux VTT 17 pouces.
Et la veille d'une grève, le conducteur doit dérouter et nous amène à une gare inconnue à 21h puis s'arrête et dit : plus de train pour ce soir, bonne chance. Il pleuvait des cordes, il faisait noir.
Finalement il y a eu un ou deux bus qui sont arrivés une à deux heure après il semblerait.
J'ai jamais vraiment su car j'ai fait les 60km sous la flotte avec mon vélo hollandais de nuit (et merci Google maps pour les coupes dans les sentiers boueux à travers champ).

Je pense que si je passe définitivement au VAE, je resterais avec mon vélo mécanique pour prendre le train (pour le poids quand c'est la grève ou incident, qu'il faut changer de rame en gare avec des escaliers pas adaptés) ou bien pour éviter d'avoir un vélo encore plus oversized à caler dans le wagon.

 
 
ici il y a eu quelques cargos quand décathlon ont sorti leur modele vite disparu au profit d'un suv gasoil surement

Et tu repasses pas au Harley VAE?

Tu peux prendre ça
https://fr.brompton.com/shop/bikes/ [...] lsrc=aw.ds

Trop petit et fragile, j'ai du matos à transporter.

 
J’ai eu deux harley, les deux fois, j’ai eu plein de problèmes avec… l’électronique.    
Je passe mon tour pour les vélos.  

  ça fait rêver

T'as du mal regarder parce des cargos decathlons j'en vois de plus en plus.

Alors étant dans la métropole nantaise je vois pas du tout la même chose. Je suis sur un site éloigné des TEC. En deux ans on est passé de quelques vélos à deux abris remplis en permanence et manque de place. L’explosion du prix de l’essence a bien aidé je pense. La boîte aide même a l’achat d’un vae désormais vu l’engouement.  
 
Et dans toute la ville idem de plus en plus de vélos.

Hello, savez vous si ce type de velo est éligible à la prime de 500€ ?    
 
https://www.cdiscount.com/le-sport/ [...] #mpos=0|mp

Tant que tu as la facture et le certificat de.confoite ça devrait passer.

Donc il faut s'assurer de pouvoir avoir ce fameux certificat.

Édit : ce truc dois être immatriculé, si sa puissance nominale continue maximale est supérieure à 0,25 kilowatt  : pas de prime il me.semble.

J'ai l'impression que ton cahier des charges t'orienterait davantage vers un cargo du fait du matériel volumineux à transporter. Par contre le coup des voyages en train complexifie les choses.
Un cargo VAE compact type Tern GSD par exemple ?

Merci, je galère.
En fait je suis fan des vélos hollandais, j'aime le col de cygne + position droite, mais je veux aussi un truc modulable rapidos (enfant / charge avant arrière), j'aime l'équilibre avec des grandes roues, et je veux des roues larges et renforcées, un truc avec lequel je puisse bourriner parfois, que ça verrouille pas à 25km/h, mais aussi compact parce que Paris/cour d'immeuble voire train.
Bref, le truc insoluble.
Quelqu'un ici m'a donné ce lien
https://www.lepetitporteur.com/le-p [...] -pedalier/
Avec la possibilité de customiser pas mal de chose (guidon, position), il est pas forcément beau mais il peut cocher pas mal de points.

Faudrait presque avoir un vélo à Amiens et un à Paris, sous réserve d'avoir de vraies solutions de stockage sécurisées à chaque endroit :-/

T'as aussi le Multicharger de Riese&Muller.
Cargo un peu plus compact que les longtails habituels.
Mais c'est pas donné comme vélo.

 
Moteur 500W avec transmission Shimano Tourney  

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C'est pas trop décroissance comme truc

Je connaissais pas. Faudrait voir en vrai. Bon après, mettre autant d'européens pour un matos que je vais laisser à chaque arrêt dans la rue à Paris...

Finalement j'ai vu qu'on pouvait tester les vélos au Décathlon City Bd St Germain, j'ai essayé le LD500E... Et je suis un peu mitigé.
La position de conduite est plutôt sportive, plus que sur un VTC classique je pense, mais je pense pouvoir m'y faire.
Très inconfortable sur les pavés (testé devant le Panthéon), apparemment la pression des pneu était trop importante, mais pas sûr que ça change vraiment.
Et pour l'assistance, en 30 minutes j'ai pas réussi à me faire au côté mobylette du démarrage, avec le moteur qui démarre à fond dès que l'on touche la pédale.
Dans la montée de la rue Saint Jacques, l'assistance permet de monter sans problème et sans se fatiguer jusqu'à 16-17 km/h, ce qui me semble pas trop mal.

Bref, en effet il vaut mieux essayer avant d'acheter, et là je suis aussi perturbé et indécis qu'avant sur un choix

Le LD500E est naturellement raide. Si c’est pour rouler régulièrement sur du pavé il vaut mieux se diriger vers un vélo avec des suspensions.

Recharge complète en 7h ?  
 
Ce genre de monte le gonflage peut vraiment tuer l’essai je pense.  
Malheureusement aucun essai tubeless est possible à mon avis. Les magasins stockent en chambre à air.

C’est dans ces eaux-là, oui.

C’est chaud mon VTT chargeait 500wh en 2h30 / 3h
Ce qui peut avoir son importance, genre quand t’as oublié la veille au soir …
 
Sinon 1500€ en neuf c’est quand même une prouesse.

Si tu as oublié la veille au soir, tu vas pas non plus arriver avec 3h de retard donc 3 ou 7 ça change pas grand chose
Blague à part ça ne m’a jamais posé de problème, au quotidien je trouve bien plus relou de devoir sortir la batterie pour recharger par contre

 
Prendre le train entre Amiens et Paris pour aller taffer non plus
 
Ya besoin d'un électrique aux deux endroits ?
Un abo Velib électrique à Paris ?
 
 
Déjà dans le TER sur Rennes c'est pas fun tous les jours, alors sur ton trajet ça doit être super pénible.

Souvent je chargeais a 10h pour balade le midi  

à cause de johnsmith je suis carrément hypé par les spe maintenant, t'es vraiment le diable mec

Spé c’est super bien.
Très bons vélos agréables à rouler.  
Le problème c’est souvent le prix  

C’est bien le pb

Le prix et l’équipement.
Les périphériques sont moins bien à prix équivalent …
C’est des connards mais les cadres sont sexy
 
L’idéal c’est un spé d’occaz (pas trop cher)
Ou le mec a tout upgrade  

chez gazelle c'est le même prix pour un truc qui a l'air moins bien

j'ai trouvé un Vandijk qui correspond au turbo como 4.0 pour un peu moins cher par contre

Gazelle vs Specialized  

hello, je me pose la question de changer mon riverside 500E qui a quelques défauts à mes yeux comme le manque de puissance en côte (42nm avec le moteur sur roue arrière) et la gestion de l'assistance qui ne me convient pas : trop de couple au démarrage, pas de detection de freinage (le moteur ne se coupe pas automatiquement).
 
La liste de mes critères :
 
=> géométrie de type sportive (surtout pas droit, trop de prise au vent)
 
=> moteur central avec capteur de couple et détection de freinage (>60nm me semble pas mal) pour que l'assistance lorsqu'elle s'active ou se desactive au delà de 25km/h soit la plus transparente possible
 
=> freins à disque hydraulique
 
=> Léger : <23kg avec gardes-boue autant que possible
 
=> autonomie >60km
 
=> batterie sur la cadre(et non sur porte bagage), détachable  
 
=> si possible pouvoir brider l'assistance électrique : certains vélo sont impossible à faire rouler s'ils sont verrouillés, c'est une sécurité supplémentaire.
 
=> confortable : (j'hésite à prendre un VTT), même si les pneus sur un vtc, ça se changent, idem pour les selles non suspendues d'origine.
 
=> fiable donc éviter les moma, woodsun et neomouv à usage unique
 
 
Je suis à l'affût des bons plans de fin d'été en neuf ou occasion (budget environ 2000€)
 
 
celui que j'ai en ligne de mire est le riverside 540E, auriez vous d'autres références pouvant répondre aux critères?

Ce critère est à mon sens le plus essentiel mais il ne fait l'objet d'aucune norme, aucune donnée comparable, c'est très compliqué à évaluer.
Le seul moyen de le faire est d'essayer ...

Pour le reste tu ne parles pas de la position de conduite.
la géométrie du vélo attendue est elle un peu sportive ou très assise ?

Tu parles de VTC / VTT.
Le riverside c'est des pneus de quelle épaisseur ? Tu veux augmenter ?
Tu veux une fourche ?

Pour les soldes j'ai l'impression que c'est déjà  très tendu.
Ex chez Canyon, où les prix sont très accessibles :
https://www.canyon.com/fr-fr/promo- [...] rt=0&sz=24
On voit qu'il manque beaucoup de modèles (Roadlite On en solde c'est fini), et aussi beaucoup de tailles.

En terme de philosophie je pense que tu pourrais être client des Bosch SX.
C'est du Bosch donc relativement bien intégré (capteur de couple toussa ..) + un pas vers la légèreté.
Un moteur qui va sans doute trouver sa place en VTC facilement y compris dans des marques pas trop chères.

 
j'ai totalement omis d'aborder la position de conduite, c'est corrigé!
 
 
Pour le couple, je te rejoins, j'ai un vélo neomouv de prêt donné pour 45nm avec moteur arrière, c'est une flèche comparé à mes 42nm de mon riverside.
Sur les mêmes trajets j'ai 2km/h de plus de moyenne en me fatiguant moins, alors que je sens bien le côtes avec mon riverside, c'est flagrant !
 
sur le riverside c'est du 40C normalement à 4bars que je gonfle à 3bars, mais je veux du confort donc des pneus plus large voir des pneus VTT ne me posent pas de problème. Pour la fourche, si ça me permet de bien gagner du poids je ne suis pas contre une rigide, sinon une a air me parait être un minimum. Entre la fourche à air de mon VTT et celle a ressort du riverside, il n'y a pas photo niveau confort même sur les petit trous du bitume ou la montée de petits trottoirs.
 
C'est une affaire de compromis, le poids est un critère important car je dois monter 1 étages 2 fois par jour, si une fourche non suspendue me fait gagner 1 kg sur les 23 de la bête, j'aime autant la suspendue. Pareil pour les pneus, si ils m'apportent du confort mais rajoute du poids c'est à voir en fonction du poids rajouté.
 
le bosch SX vient de sortir, il va pas être dans mon budget en neuf, et en occasion il faudrait que j'attende l'été prochain!
 
Je vais me renseigner sur le Precede:ON 6, à ceux qui possede des canyon, on peut facilement enlever le porte bagage (pour gagner du poids!)?