Reprise du message précédent :

 
Bah non justement.
C’est vraiment convaincant si on veut un vélo léger.
Faut essayer.  
 
Les achats de vélo sur spécifications c’est une belle connerie.

je plussoie, ok, j'ai aussi pris un vae avec un petit moteur, mais c'est pas que pour ca.
Si tu veux une mobylette avec une assistance pour ceux qui veulent pas pédaler

Perso j’ai un 90Nm    
On va pas se mentir c’est agréable.
 
Mais je vais switcher pour plus petit.  
C’est juste un choix après.

autant pour un VTTAE je le conçois trés bien (j'ai failli prendre un Lapierre Fazua puis un Sun avec Fazua et j'en lou quasi à chaque vanaces) autant pour un VAE a tendance velotaff .. non je trouve que ça n'a pas trop de sens, mais chacun fait comme il le sent, pour moi les 60nm d'un e7000 serait un bon compromis.
 
perso j'ai un musculaire

T’as test le Fazua du coup ?
J’étais attiré mais j’ai l’impression qu’il a eu un truc dans la raquette un peu.

Non, j'ai pas testé mais j'ai testé un bosch sur un gazelle et j'ai pas été convaincu du tout.
J'ai trouvé ca moins péchu que mon vélo musculaire, comme si j'avais pas de moteur
 
Mais il me fallait un VAE pour la prochaine rentrée, du coup, j'ai pris le canyon commuter:on
J'ai bon espoir d'arriver à dépasser les 25Km/h et de les tenir sur le plat en ligne droite

Ca ressemble à un vélo qui gère pas le couple mais juste la vitesse.
J'en ai essayé aussi c'est bien de la merde. Un genre de tout ou rien qui écoute pas le pédalier.

C'est plutôt le Roadlite ON qui fait ça.

 
Et il est à 1500 en france
Seul inconvénient : moteur roue et transmission btwin
Après y a t il vraiment une différence de comportement sachant qu'il y a un capteur de puissance ?    

Eligible subventions ?
 
Pour moi c'est un critère principal (700€)    

 
Les VAE que j'ai essayés, j'ai testé d'abord sans assistance et ai gardé dans ma "short list" ceux qui se comportaient bien en tant que vélo.
Ok ils sont un peu plus lourd qu'un vélo normal mais ils se conduisent bien.  
 
Ensuite, j'ai trouvé que globalement les assistances en mode "automatique" assistent trop, que ce soit Bosch ou bien Yamaha. Mais en mode normal ou éco ça se fait bien.
 
Mon CDC c'est du Deore en dérailleur et du moteur Bosch perf pour l'assistance (chez moi c'est pas mal vallonné) . Ca va me coûter cher ces conneries.

C'était un truc bien mais je sais pas ça allait pas du tout

Oui mais pas moyen de mettre le porte bagage et je crois pas qu'il y ait une version ride 60

Je pense que c'est pas si mal.
J'ai l'impression que c'est le même que sur le cargo du coup j'en suis plutôt content

Attend le nouveau moteur Bosch non?
https://weelz.ouest-france.fr/bosch [...] pact-2023/

 
Oui évidemment c'est la deuxième prime île de France que je fais (500 balles et passage à 400 euros en septembre) pour ma copine  

À mon faible niveau, par mon fournisseur qui a changé le nom de ses modèles (et uniquement le nom, pas l'équipement ni la couleur), je peux avoir des énormes promos

J'ai du vélo tout équipé, active line / 400wh /Intuvia  freins à disque hydro à moins de 2000.

Hier j'ai vendu du nexus 5, courroie gates, bosch performance line, batterie 500wh à 2800 euros...

Je peux avoir en masse du active line +, 500 wh, acera 9v à 2200 euros.

Pas mal du tout !!

 
Quel modèle ? Tu expédies ?

Il y a une liste de marque concernée par les primes ???

J'expédie pas, par contre je suis à quelques mètres de la gare de metz
 
 
Les modèles c'est le victoria E-trekking 6.5 à 2200, et le victoria e-trekking 7.8 à 2800.
Je peux faire le e-urban 11.9 à 3100 au lieu de 4000, le e-urban 13.8 (double batterie) à 3700 au lieu de 4800.
 
 
Et le E-trekking 4.7 à 1900 euros

tu veux pas ouvrir une boutique à calais  

Le marché est en train de se détendre on dirait.
Y a du stock et plus d’argent dans les po poches  

Y’a un topic spécifique pour les kits d’électrification ou c’est ici aussi ?

 
Y'a un topic spécial Bafang : https://forum.hardware.fr/hfr/elect [...] 1877_1.htm
 
Je suppose qu'il doit y en avoir d'autres en cherchant via google?

parfait ce topic

Oui et non. Les fournisseurs peuvent toujours écouler sans trop de problèmes, avec le nombre de magasins qui a explosé.

Moi ça va, je m'en sors pas trop mal au final, et je vois l'avenir sereinement.

Par contre y'a pas mal de magasins qui ferment car ils ont vu trop gros. Ils ont beaucoup trop pré-commandé, le marché s'est "un peu" cassé la gueule, ils ont eu une masse salariale plus importante. Et pafff ça fait des chocapics.

Logiquement le marché devrait se stabiliser en 2024, il risque même d'y avoir de légères baisses de tarifs (les asiats ont des stocks énormes en attente, il vont devoir casser les prix pour vendre).

C'est pour ça qu'il n'y a quasi aucun nouveauté cette année à l'euro bike, ou aux pro days (j'ai fait les prodays, c'était ultra décevant)

Hello
Bon bah voilà mon VAE a pile 1 an, j'ai fait 2500 bornes avec et j'ai fait qu'une révision à 1000 (au lieu des 500 recommandés). Quelle fréquence faut-il respecter en général svp ?  

Je vais laisser les autres répondre mais sur la chaine achète toi vite un testeur de chaine, elle est probablement morte.

Ah justement à 1000 bornes on m'avait changé la chaîne. Je ne savais pas que ça existait un tester, merci

1000km pour une chaine ?  

c'est peu

Bah il me semble aussi  

Bah j'avoue que j'avais pas prévu ce poste de dépense récurrent sur un VAE. Je sais bien qu'il y a plus de couple mais quand même

Sur mon VAE, la chaine n'est pas spécialement bon marché (11vitesses) et je n'ai pas envie de changer la chaine ni d'aller chez mon velociste tous les 4 matins... J'ai donc décidé de tout laisser s'user en même temps et je fais plus de 6000km avec cassette/chaine/pignon moteur. Après ça, il faut biensur tout changer.
 
La solution la plus économique est sans doute de faire tourner X (2 ou 3 je dirai) chaines régulièrement pour limiter l'usure globale mais que tous les élélments continuent de fonctionner ensemble.

Oui, sur un VAE à moteur pédalier c'est l’ordre de grandeur ...

2600km ma chaîne 11v moteur pédalier.
Mon vélociste m’avait dit env 3000km la chaîne, et toutes les 2 chaînes (donc 6000km pour ceux qui ne suivent pas au fond): changement de cassette.

Sur mon orbea Gain (2020), tout est d'origine, je n'ai rien changé. Je viens de regarder son kilométrage, à peine 1000 km.
Ce qui est génial avec l'appli orbea, c'est qu'à chaque fois que je me connecte (une fois tous les 6 mois), le kilométrage diminue. Je vais bientôt être en négatif.    
 
Le vélo n'a clairement pas 1000 km vu que je fais quasiment 120 km par semaine (même si j'ai eu des périodes à 0 km). A la louche, je dirai dans les 5000 ou 6000 km donc, avec une transmission d'origine. Ceci dit, le moteur est peu coupleux.

oui et sur un gain le moteur est dans la roue, et pas dans le pédalier, ce qui change complètement la donne

c'est clair
C'est aussi l'avantage du cargo D4, c'est que tu exploses pas trop vite la transmission

C'est peut-être le seul avantage d'un moteur roue je trouve.

LCL qui dégaine le prêt vélo à 0% pendant le tour de France. Je sais pas si c'est tous les ans mais l'an dernier j'avais financé le mien à 1% avec eux à la même époque donc ça me dit rien.

Vous utilisez quoi pour accrocher vos VAE sans top tube sur votre porte vélo Hayon ?    
Les adaptateurs sont donnés pour 15kg max    
Y'en a bien un qui affiche 30kg mais sur ali voila quoi  

Amha ça implique de changer de type de porte-vélo pour un porte-vélo sur boule d'attelage, à prévoir dans le budget.