Reprise du message précédent :
Bon, première sortie de 33km dans la Parisie avec mon Elops 920E Connect. Le pied total
Je suis resté en mode Eco tout le temps, vitesse 4-5. Ca ne sert à rien d'utiliser un autre mode, sans forcer le vélo me pousse à 25km/h  
Arrivé chez moi, il reste 63% de batterie. Principalement du plat, petite montée pour Montparnasse. Pas mal de départs arrêtés, les feux rouges. Donc 63% de batterie restante, c'est vraiment très bon. Surtout que bon, je pèse, et mon sac était chargé, les 2kg du Fahgett on les sent bien à l'épaule
 
Deux petites questions :  
 
_ on est d'accord qu'il vaut mieux attendre un peu avant de charger la batterie, lorsqu'on revient d'une sortie ? Qu'elle se mette à température ambiante. Pour les trottinettes, c'est ce qui est recommandé.
_ pour les batteries des trottinettes, il est également recommandé de connecter le chargeur d'abord à la prise murale, puis à la batterie. Et d'enlever d'abord la batterie, puis la prise murale. Pour éviter les petits arcs d'énergie résiduel quand on branche ensuite le chargeur à la trottinette.
Même chose pour une batterie de vaélo ?
 
Merci de vos retours  

Sur mes Giant, c'est d'abord batterie puis prise électrique.
Sur mon Orbea, c'est l'inverse, prise électrique puis batterie.

A tout hasard c'est dans les manuels ? Ils expliquent pourquoi ?

Oui, c'est écrit dans le manuel, mais pas d'explication.

Sur le mien, batterie Bosch, c'est d'abord la prise murale puis la batterie.

Et pour débrancher je fais l'inverse, batterie puis prise murale.

C'est en effet pour éviter les arcs électriques.

Ensuite, d'après les sites spécialisés, il est déconseillé de charger une batterie qui vient d'être utilisée et idem lors des coups de froid / coups de chaud, il faut la laisser reposer à température ambiante avant de la charger.

Dans la vraie vie, on fait au mieux comme on peut

 
Je m'auto quote pour la recharge de batterie, le vélo a aujourd'hui 5,5ans et plus de 18000km, RAS niveau batterie (ce qui ne veut pas dire que j'aurais eu des soucis avec un autre protocole...)
 

Mon VAE (bosch) va aussi avoir 6ans et 20 000km. J'avais 295,8 cycles de charge complet l'année dernière sur le rapport d'utilisation.

je n'ai jamais fait le moindre truc conseillé que vous dites.
- je recharge très souvent "à chaud", quelques secondes après être arrivé (tous les 3 jours environ)
- et je repars aussi souvent à chaud sans que ce soit complétement chargé mais parce que j'ai une urgence que je dois me déplacer.
- et si c'est pas le cas alors la batterie reste branchée toute la journée.  
- je n'attends pas d'être quasi à sec pour recharger. ça m'arrive souvent de recharger alors qu'il reste plus de 50% de batterie si je sais que je dois faire beaucoup de km le lendemain. (Par contre je fais attention à ne pas être à sec. En 6ans, je suis tombé 2 fois en rade de batterie.
- je ne réfléchi pas à quoi (dé)brancher en premier, je prends ce qui me vient. Parfois c'est la batterie parfois c'est à la prise murale
Jamais eu de soucis
J'ai surement perdu un peu en autonomie mais impossible à quantifier précisément pour le moment, peut être de l'ordre de 10 à 20%

Faire les recommandations des constructeurs permet quoi ? De gagner 2 mois de vie sur 10 ans ? ou 2 ans sur 10ans ?
De perdre seulement 5% d'autonomie au bout de 10 ans ?

C'est une bonne idée, bon, je n'aime pas trop charger des choses la nuit sans surveillance (surtout des accus) mais c'est une bonne idée.

Tu fais combien de bornes par jour ? J'ai l'impression qu'avec mes quelques kilomètres, ça reviendrait à charger à fond la batterie dès le milieu de la semaine.

Là je tente un record d'autonomie avec ma 500w   et ensuite je reprends les charges "normales" (entre 30 et 80%).

J'ai 28-30km les jours ou je vais travailler et 1h de recharge (un peu plus l'hiver) comble la consommation de batterie de la journée

C’est probablement ça qui fait qu’elle est en bonne santé (et une utilisation courante).
Les batteries quasi vide laissées tout un hiver au garage cassé ce qui les tuent.

Je comprends mieux, je fais 5/6 km par jour en moyenne, mais ton idée est brillante, juste que chacun doit l'adapter à son quotidien  

Pas trop [HS] j'espère, mais y en a qui ont pris l'assurance LAKA avec leur électrique Decathlon ? J'hésite à la prendre ou Hepster.
 
Merci de vos retours

 
 
Bientôt 1400km avec le Radius Tour, et par la force des choses (trains supprimés hier soir), je suis rentré à la maison en vélo.
35km en 1h35 en mode eco la majorité du temps pour préserver la batterie tout juste à moitié pleine.
J'ai déjà fait ce trajet à plusieurs reprises, mais c'était la première fois avec le Radius Tour.
 
Alors concrètement, je suis toujours aussi enchanté par ce vélo pour mes trajets quotidiens et pour la ville.
Mais pour un trajet comme celui-ci, je pense déjà à quelques légères modifications si cela doit se reproduire plus souvent.
 
La selle tout d'abord ! Au bout de 20km, elle m'a paru vraiment beaucoup trop ferme. Si elle est reste plutôt confortable, le fait que le vélo ne soit pas du tout suspendu/amorti rend l'assise fatigante à la longue.
Si upgrade, je regarderai peut-être vers un système de tige de selle suspendue et/ou d'une selle moins ferme.
 
Les pédales. Le côté pliable est pratique sur ce vélo, mais finalement, je ne m'en sers quasiment jamais. Les pédales d'origine ne sont pas extraordinaires je trouve, et mes pieds glissent plus ou moins facilement (le choix des chaussures y joue bien sûr).
Mais ces pédales manquent quand même d'accroche. Je pensais déjà les remplacer, ce trajet m'en donne clairement l'envie.
 
En option, prévoir de bonnes chaussures ce jour-là ! Si je remplace les pédales, alors prévoir mes chaussures de vtt ce jour-là serait un réel plus.
 
Pour le reste, sur un trajet essentiellement pistes cyclables, voies vertes, et petites routes peu fréquentées sur le trajet de la Loire à vélo, le Radius Tour n'est pas déconnant même si ce n'est pas son domaine de prédilection.
En privilégiant le mode eco, je n'ai mangé qu'à peine 3 barres, soit un quart de la batterie pour ces 35km, sachant que j'ai fait les 5km urbains et les quelques montées en mode std.
Bon par contre, sur le petit kilomètre d'une ancienne voie romaine toute pavée, l'absence de suspension / d'amortissement est juste une horreur !!!
 
Bref, habitué à des trajets de 5/10km grand max au quotidien dans un environnement essentiellement urbain, j'ai découvert de nouveaux aspects de mon vélo qui ont réveillé ou confirmé quelques besoins (envies) d'upgrade.

Hahah, on à les mêmes constats
La selle à dégagé pour une lisse qui use pas le pantalon.
J4ai aussi monté une selle suspendue By Shlutz dessus, ca pompe un peu mais améliore le confort du vélo qui est assez raide (ca aime bien le bitume lisse ce petit kart   ).
 
 
Les pédales, j'ai déjà épuisé 4 - 5 modèles de chez Welgo, durée de vie de 500-800Km en moyenne.
 
J'ai cassé ma tirelire pour du made in japan tout en conservant le coté pliant et ca grip nikel :
https://www.franscoop.com/pedales-v [...] -fd-7.html
Elles pèsent un peu mais OSEF sur le VAE et elle sont solides et assez grandes.  
 
Sinon pédales plates de VTT, mais les picots flingues les semelles.
 

Salut,

On est d'accord que ce genre de vélo est un modèle femme :

Alors, même si je n'ai rien d'un mâle déstructuré,  j'avoue que cela ne me gènerait pas du tout de de rouler la dessus. Le tube supérieur serait 10cm plus haut cela en ferrait un modèle homme. Je trouve cette différence bien mince ! Ce modèle me semble même plus pratique pour enjamber le vélo. On vient d'acheter un cadre "wave" pour madame, un pegasus premio evo 5, marque allemande. J'aime bien, même si la position fait trop vélo hollandais.

Mais j'aimerais savoir quand même s'il y aurait des détails auquel je n'aurais pas pensé (géométrie du cadre en général, sellle, ... ) . Bref, est-ce plutôt mixte ou pas ?

Pour moi c’est mixte ça, pas femme.
Et oui c’est pratique.

Il existe le modèle avec barre haute et le weve, sans barre supplémentaire.  
 
sinon, cube c'est pas mal je pense ?
 
On a là un vélo "on road" doté d'un bosch cx.

J'aime bien ce vélo, mais les mains bien plus hautes que la selle, ca n'est pas pour moi.

Ca me gène un peu aussi.

Sinon, il faudrait peut-être que je vise la taille en dessous ?

Sur le site cube, il recommande le modèle 46 jusqu'à 164cm, 46 ou 50 de 165 à 167 et 50 au delà. Je fais 170cm

Sinon, quel VTC aurait une position un peu plus sport ? Chez cube, je préfère le Nuride, ce sont à peu près les mêmes que ceux-ci sans le porte bagage, plus léger donc, mais là j'ai une occasion sur celui-ci

J'aime rouler les jambes presque tendues, quoi qu'il en soit... sinon j'ai mal au genou.

Je me trompe peut être mais la potence semble réglage sur la photo que tu as postée.

Les Canyon pathlite ON SUV sont des VTC très typés sport, notamment le cadre et les roues plus orientées VTT que VTC mais avec les avantages du VTC, garde boue, porte bagages, béquille.

 
Même chose pour le Haibike trekking 7. La version "high" a un guidon typé VTT alors que la version "low ("femme" ) à un guidon plus cintré avec avec un potence réglable.
 
Bon : j'ai acheté aujourd'hui même le Haibike 7 via le site Upway. Si tout va bien, réception dans quelques jours.  
 

Question du jour : Quand on est pile poile entre 2 tailles, d'après les recommandations du constructeur, quel est le meilleur choix ? (sur VTC/Trekking, pour usage polyvalent donc).  C'est mieux d'avoir un vélo un peu trop petit ou un vélo un peu trop grand ?

Je vise des vélos de 2020, avec bosch CX 75nm. Celui de ma compagne est en 85... Si j'ai bien compris, une simple mise à jour du firmware suffit pour gagner 10nm ?? Va falloir que je me penche la dessus. J'imaginais pas que cela se mettait à jour un moteur de vélo !

Ca taille grand les vélos cube apparemment !  empattement assez énorme par rapport à la concurrence (1195 en taille 50).Ce Haibike trekking semble pas mal. Pas très éloigné d'un VTT. Cela me conviendrait. Le Canyon est par contre hors budget.  

edit : Après avoir fait quelque km avec le vélo "trekking" de ma femme, qui se rapproche un peu du vélo hollandais niveau position, je me rend compte qu'il faut que j'aille vers un vélo plus sportif, même si la plupart du temps je serai sur route ou sur chemins du vignoble Alsacien, pas en trop mauvais état. Donc plutôt un VTT du coup ou un VTC assez proche du VTT.  (roue 28", 5 vitesses dans le moyen, c'est peu, mais sympa à l'usage).

L'idéal serait un VTT avec une position pas trop allongée pour la ville (mais quand même plus que sur certains vtc donc), des pneus allroad mais pas trop cranté, pour une bonne efficience sur route, guidon peut-être un peu moins large que sur les VTT. Lescubes sont en 29" et proposent une position assez allongé. Encore pire pour les novueau Haibike en 29" j'ai vu.  Les gardes-boues / porte bagage ne sont finalement pas indispensable pour moi ! Mon VTT, monté en pneu route,  est un vieux 26" !

video sympa, qui apporte des éléments, sans donner de réponse évidente : https://www.youtube.com/watch?v=FQX-2Bi03CQ Je pense que pour un petit gabarit comme moi, avec une pratique très amateur (j'en suis pas à leur niveau), le 27,5" est le mieux. Ca un peu les cubes, qui sont les VTTAE les plus facile à trouver d'occase. Reste à trouver un Haibike 27,5" d'occase à bon prix (autre suggestion ? )

Des conseils pour un VTTAE assez polyvalent, pour un homme d'1,70m qui a une pratique loisir du vélo ?,

Retour d'expérience :
 
J'ai acheté d'occasion deux VAE récemment :  
 - O2feel ISwann City boost 6.1 (taille L) (le mien)
 - O2feel ISwann Explorer boost 6.1 ( (taille M)
Bref, quasiment deux fois le même, la différence principale étant que le Explorer a des pneus crantés et plus larges.
Les points communs principaux sont :
 - moteur shimano E6100 (60nm)
 - Freins disque hydrauliques
 - fourche et selle suspendues
 - Cadre ouvert hollandais
Le City Boost :

Notre besoin était d'avoir des vélos de balade/randonnée/visite, confortables et faciles d'utilisation. Pas de tout terrain, pas du sportif mais du mix ville et sentiers.
 
Mon expérience en VAE est à peu près nulle. Avant, nos vélos était un très vieux Peugeot de route et un Decathlon de ville.
Dans ces conditions, mon retour d'expérience est évidemment plus que positif !
J'apprécie :  
 - le confort est remarquable. Même sur les chemins herbeux ou terreux, on peut rouler sans être secoué à en avoir marre au bout d'un kilomètre
 - l'assistance électrique est très naturelle, transparente. Il y a une habitude à prendre pour jongler entre les vitesses pédalier (8 ou 9) et les niveaux d'assistance (3) pour que ce soit plaisant. Une fois le coup de main pris c'est un réflexe, un peu comme les vitesses sur une voiture (en plus simple quand même)
Ces deux qualités combinées font que je prends autant les chemins que les routes désormais, alors qu'avant j'étais cantonné sur les routes et de ce fait je ne faisais plus de vélo. Plus que l'assistance électrique en elle même, c'est de pouvoir prendre les chemins de traverses (moins dangereux, plus jolis) qui me fait revenir au vélo depuis que j'ai le VAE.
Le fait de ne plus "craindre" de se retrouver sur une côte trop raide ou un chemin difficile rend les balades à l'improviste possibles et agréables. Grosso-modo, on sait qu'on passe à peu près partout sans avoir à déployer un effort de sportif aguerri et ça change la donne. Malgré mon City boost qui est un vélo plutôt typé ville, je me suis par exemple retrouvé sur un étroit sentier pédestre montant dans la forêt : ce n'est pas le vélo idéal mais ça le fait tout à fait quand même. Avec mon vélo précédent c'était demi tour obligatoire.
L'autonomie est plus que suffisante pour nos besoins (plus de 100km, testé en utilisation variée réelle).
La vitesse d'assistance est bridée à 25km/h. Je pensais que ce ne serait pas une question car il faut déjà les atteindre mais en fait en VAE c'est très très facile à atteindre ! Sur le plat l'assistance ne sert pas vraiment (je dépasse les 25Km/h sans m'apercevoir que je n'ai plus d'assistance). Sauf quand on est un peu fatigué : on baisse un peu le rythme sous les 25 et on se laisse aider. C'est rassurant aussi de savoir qu'on pourra toujours rentrer chez soi sans devoir s'arracher même quand on a visé une balade un peu costaude (on force sur l'assistance et zou). Dans les côtes en revanche le bonus de l'AE est essentiel : monter des côtes raides à plus de 20km/h sans gros effort c'est un vrai plus quand ce n'est pas l'effort sportif qu'on recherche mais le plaisir de la rando.
 
 
Personnellement, je redécouvre le plaisir du vélo. Pour avaler du kilomètre en tout confort et facilité, ou pour les petites trajets quotidiens (pains, courses, prendre l'air) mes vélos sont vraiment bien. A choisir, aujourd'hui, j'aurais plutôt pris le Explorer pour moi : les suspensions et l'AE sont un pousse au crime qui incite à aller dans des chemins un peu escarpés, mais sur mon City les pneus de route me rappellent parfois à l'ordre.  
Ceci dit, sur l'asphalte la différence de roulage est aussi considérablement marquée entre pneus lisses et pneus crantés.
J'ai constaté aussi que mon vélo avait une tendance à guidonner quand on charge le porte-bagage. Ca ne gène pas l'utilisation mais ça donne une sensation floue dans le guidon.
 

J'aimerais savoir si certains d'entre vous on des conseils à me donner pour une remorque.
Je me renseigne pour une remorque de transport de matériel, pliable et dépliable le plus aisément possible.
Il y a pléthore de modèles et notamment deux systèmes d'accrochage :

Sur l'axe de roue :
https://www.lecyclo.com/products/re [...] -pour-velo

Ou sur la tige de selle :
https://www.auchan.fr/homcom-remorq [...] 6079487073

Intuitivement, la second me semble plus évident, mais le premier doit aussi avoir ses qualités.
Des retours d'expérience de façon générale sur l'utilisation de remorques (sur VAE ou pas) m'intéresse : comportement du vélo, problématiques au quotidien, points clefs à savoir avant achat ...

 
Hello !
 
De mon côté j'ai un modèle qui ressemble à ton premier lien, avec attache sur axe de la roue.
Je crois que j'avais déjà donné mon avis sur ce topic (mais j'ai un doute).
 
J'ai un modèle qui ressemble à ça : https://www.lecyclo.com/products/re [...] go-ax-bike
 
Ca se plie et déplie plutôt facilement. J'avais pris avec la "bâche" car ça permet de protéger ce que tu transportes au besoin.
On a un peu comparé avec un collègue qui a pris une bien plus chère : une Croozer, qui a un amortisseur sur les suspensions.
 
Perso j'en suis content, c'est la bonne taille pour moi. L'attache sur l'axe des roues c'est très pratique, je n'ai pas de problème avec. Il y a une attache rapide donc pas de galère à accrocher quand on veut l'utiliser. J'ai rajouté un petit antivol pour relier la remorque au vélo quand je vais faire des courses un peu longues et que je veux être un peu plus tranquille.
 
J'ai choisi ce modèle car j'ai trouvé le rapport Q/P très bien, le croozer était vraiment trop cher pour mon utilisation.
Ce que j'aime bien, c'est qu'elle est livrée directement avec un kit piéton, et du coup je me sers de la remorque pour trimbaler des choses lourdes dans mon jardin
Genre les sacs de terreau etc. Très pratique.
 
J'ai fait un peu de tuning à l'usage sur la remorque elle-même : elle est constituée d'un cadre en métal sur lequel est fixé un plateau métallique, et à moins d'être chargée à bloc, le plateau vibre à fond pendant qu'on roule, donc tu te tapes un bruit de tôle permanent en roulant !
J'ai donc ajouté des tampons au caoutchouc entre le cadre et le plateau aux bons endroits (ceux qu'on met normalement pour amortir les chocs sur les portes de placard), et c'est beaucoup mieux
 
A la conduite, j'ai rien noté de particulier, il faut juste prendre ses virage un peu différemment.
 
Je dirais qu'il faut regarder :
- le poids acceptée par la remorque
- si tu as besoin d'une housse ou d'un système anti-pluie
- si tu vas transporter des choses fragiles qui bénéficieraient du système d’amortisseur des croozer (peu de remorques ont un système comme ça).

 
Tu les as achetés où et à quel prix stp  ? je cherche l'équivalent pour madame

Merci pour retour.
Je pensais que ça se sentait beaucoup sur la conduite du vélo (j'avais peur que ce soit déstabilisant), visiblement ce n'est pas le cas.
Pourquoi ne pas avoir pris un modèle en attache sur le tige de selle ? (si tu t'es posé cette question)
Ton modèle est le genre que je cherche : quelque chose de simple et robuste, je ne veux pas mettre cher. La suspension c'est sympa mais je ne mettrais pas des sous dedans vu mon besoin et ce ne sera jamais un très gros poids. Dans un premier temps, c'est déjà pour emmener des déchets au dépôt, ce genre de chose. Si c'est confortablement à trainer peut être alors que je vais envisager de l'utiliser en petites randos, mais bon j'ai déjà des paniers de porte bagage alors c'est secondaire.
Je note le coup du kit à main, même si j'ai une brouette qui fait déjà l'affaire.

Le City boost 6.1 avait 1200km et moins d'un an : 1850€ frais de livraison (200€) inclus. C'est un vélo de loueur qui renouvelait sa flotte.
L'Explorer boost 6.1 a 2500km et 2 ans : 1750€. Vélo de particulier trouvé sur LBC.

J'ai ajouté sur chacun environ 150-200€ d'accessoires (panier, plaque MIK, antivol de qualité, marquage)

 
Je n'ai pas la place pour une attache sur tige de selle sur mon vélo, ça aurait été galère tout simplement
Honnêtement, les pneus de 20 pouces ça roule bien, et pour l'usage que tu décris (déchetterie, petites courses), je pense qu'y mettre ce prix c'est parfait. Et comme j'ai un usage ponctuel, pouvoir la plier facilement c'est très pratique.
Je suis allé chercher des trucs à Leroy Merlin en passant par les bords de canal chez moi (stabilisé / gravier / chemins) et ça passe bien.
Je ne saurais pas dire pour toute une rando au long cours par contre.
 
La dernière chose qu'il me manque : un sticker champignon de mario pour mettre sur le fanion, qui a exactement la même couleur que dans le jeu vidéo

J'ai regardé sur mon vélo comment accrocher au mieux une remorque et ... ça va pas être du gâteau.
- sur un modèle à tige de selle : mon panier arrière va gêner, il faudra l'enlever, ça ne m'arrange qu'à moitié
- sur un modèle axe de roue : les attaches de garde-boue et la béquille vont sérieusement compliquer les possibilité d'attache, j'ai intérêt à vraiment bien étudier la question.

Hello les fres,
 
Est ce que vous connaissez la marque Starway et notamment le modèle Touring ?
https://www.starway.fr/velo-electri [...] uring.html
 
Il est effectivement arrivé 1er au test que choisir mais à part ça je ne sais pas quoi en penser.
C'est pour mon frère qui a un trajet de 2 kms quotidien avec une côte moyenne et dans l'idée de ne pas arriver transpirant à son boulot.
 
Merci pour vos retours !

et un Elops 920 ? c'est le meme prix , moins moche mais c'est subjectif, moteur pédalier, retex de folie sur les internet  et SAV partout en France .

Sinon on a aussi le LD500 à 1700€.
Le style est différent, un peu plus "sportif".

Je ne comprends pas pourquoi ils ne calent pas un moteur pédalier sur des vélos de cette gamme... Peut être que l'effet mobylette plaît plus à la clientèle cible D4 ?

Ça va venir, ils renouvellent toute leur gamme, ils commencent par les vtcae moteur moyeux , la semaine prochaine sortent les vttae SR moteur pédalier etc ..

Sauf que moteur pédalier c'est +200 ou +300 euros par rapport à ca.

Si je compare par rapport à ce lui que je viens d'acheter (O2feel, voir post ci dessus), c'est à peau près les mêmes caractéristiques pour à peu près le même prix, mais en neuf alors que le mien est une occasion. Suspension fourche+selle, ce n'est pas si courant. Le moteur en 55nm et une autonomie convenable, ça a l'air bien sur le papier.
Reste à savoir la confiance en la marque (moteur ?). Le système intelligent de gestion de l'assistance est intrigant. Je ne pense pas que j'aurais acheté sans essayer avant.
Pour l'utilisation modeste que ton frère en aura ça à l'air plus que bien !
Et effectivement dans cette gamme de prix, il y a les décathlon avec tous les avantages du réseau qui va avec. Mais a priori ce vélo a l'air mieux que les décathlon.

Ok, merci.
Mon frère a ou l’essayer et le changement automatique ne l’a pas dérangé.
Vu le prix et les 500€ d’aide à la métropole, il va le prendre.

Salut tout le monde,
 
Je suis à la recherche d'un vélo pour madame avec un budget max de 1500€.
Le besoin étant de déposer notre fille et d'aller au travail.
 
En terme de distance, ça fait pas plus de 20km par jour.
Et le weekend un peu de vélo sur route ou sentier.
 
J'ai lu les dernières pages et ça parle pas mal du 920e de Decathlon (stancw en parle 4 message plus haut)
 
J'ai une occasion a 1000€ avec 400km dispo pas loin de chez moi, ça vous semble honnête en terme de tarif ?
Je trouve ça un poil cher.

D'après les photos que je trouve le 920e a une barre transversale de cadre. Pas sûr que soit très sûr pour monter/descendre avec un enfant derrière.
Le 920e connect (bien plus cher) est en cadre bas.
Avec Enfant sur porte bagage + batterie sur porte bagage, il va y avoir une répartition des charges tout à l'arrière.