Reprise du message précédent :
D'ailleurs je galère toujours dans mon choix.
Le lundi 27.1 me suffirait largement et me permet de bénéficier de 200 € de prime car < 3000€ mais j'ai du mal avec le style.
Et si je veux rester chez Moustache, il faudrait que je passe au samedi 28.5 pour avoir un vélo qui me plaise, du Deore et intuvia en console (avec en plus un passage en Performance pour le moteur) mais un tarif à 3599€.
 
Bref j'ai du mal à me décider...

 
J'y ai fini mes études après Valrose.
Le dénivelé est sportif si tu viens du Cannet par exemple
J'espère que la circulation s'est calmée (ralentisseurs etc) car à l'époque, c'était les pistes pour tester les GTI.
Du côté de Valbonne, il tombe souvent de bonnes rincées.

elise lucet a dit "non" à Moustache
 
blague à part, ça existe de vrais vélos made in France? (avec des pièces produites en France)

100% ça me parait compliqué actuellement, surtout un VAE qui demande des batteries.

Non, on s'est fait dépecer notre industrie à coup de rachat/fermeture d'usine par d'autres groupes comme d'habitude (Simplex, Rigida, Maillard, Sedis, etc.)...
Et en Made in France pour le vélo reste quelques Pneu Hutshcinson, Valéo pour un moteur de VAE (paper lunch pour le moment) et 2 - 3 trucs mais de niche.
A part des vélos aux pièces asiatiques assemblées par la MFC, ya plus rien !

 
Idem je suis également indécis pour le choix de mon premier VAE.  
 
3 refs qui me font de l’oeil avec le Moustache 27.1 Xroad, le Moustache samedi 28.2 et le Specialized turbo como.  
 
Je vais essayer les différentes motorisations cette semaine.  
 
Mais la question que je me pose notamment pour les Moustaches est la suivante :  Ai-je besoin d’une batterie 500w ou la 400w est suffisante ? Des usagers ici de Moustaches qui ont cette batterie ?  
 
Si oui, vous faite combien de KM avec ?  
 
Les moteurs présents sur les deux refs de Moustache sont-ils suffisant pour supporter le poids d’un petit à l’arrière en porte bébé ?  
 

 
 
ayant un xroad 2 avec batterie 500W depuis peu de temps je fais a peu près 70km avec 80% de la batterie.
je suis principalement en mode tour sauf dans les montées ou je lâche les chevaux du sport et turbo.
Je suis aussi souvent chargé par du matos, enfant en porte bagage ou même cariole avec 2 enfants et la ça suce bien la batterie.
 
Bref ça dépendra tellement de l'utilisation que tu en as qu'il est difficile d'avoir une idée précise.

et du full made in Europe?
 
Van Moof m'ont dit qu'ils fabriquaient en propre 90% de leurs pièces (ils ont pas dit si c'était produit en Europe ou non par contre! je pense que c'est pièces chinoises et assemblage en Europe)

 
A voir, le loisir du dimanche peut être la porte d'entrée vers d'autres pratiques.
Personnellement, j'ai acheté un cargo pour transporter mes enfants et finalement je fais aussi mes courses avec, je ne l'avais pas envisagé au départ mais c'est venu naturellement une fois que le vélo était là.

C'est hallucinant le changement que le VAE a apporté sur mes habitudes personnellement. Tous les trajets trop long à pied et faits en voiture par habitude se sont transformés en déplacement en VAE. C'est devenu le réflexe numéro un en terme de transport au point d'avoir revendu une voiture et pris un cargo pour les déplacements avec enfants. Je parle même pas du vélotaf avec le plaisir de connaître son temps de trajet sans aléas dûs à la circulation.
J'ai aussi eu des discussions lunaires sur "mais ça pollue" "suffit de prendre un vélo normal". Ça n'est juste pas la même chose en terme de facilité, d'agrément et même de sécurité en ville pour les démarrages au feu etcetera.
Complètement conquis et pourtant j'ai pris un truc d'occase juste pour tester à la base.  

 
Même constatation, Le VAE me sert pour beaucoup de déplacements dans un rayon de 10km et je n'ai plus de voiture depuis bientôt 2,5 ans. Pour moi c'est surtout un outil pour monter rapidement à 25km/h et y rester sans gros effort quelques soient la charge et les conditions. Je l'ai constaté ce soir sous la flotte en voyant que les personnes en vélo sec, équipées pluie, étaient souvent complètement à la ramasse alors que je me faisais un 25km/h pépouze avec l'équipement pluie et les sacoches chargées. Et quelle satisfaction de connaître la durée de son trajet à 2min près.  

Pareil. Même au-delà de 10km.
Ça permet de charger les enfants et d’aller loin.
 
Et dans Paris, ça permet de s’arrêter aux feux rouges

Heritage. Il y a que les freins je crois qui sont pas fr. Avec le moteur valeo /effigear. Mais c'est à visée ultra haut de gamme

Bon j’ai échangé le Yuba kombi R5 acheté la semaine dernière par le Tern GSD S00 (celui a courroie)
 
Le moteur 85nM Bosch Cargo Line est clairement au-dessus du game et la fourche avant le rends moins tape-cul.
Un poil plus compact aussi mais un peu moins de place pour les enfants quand ils vont grandir.
 
Au rayon des regrets vs le Yuba :

• Je préfère les grandes roues du Yuba, ca le rends plus stable je trouve  
• Je suis pas fan de la transmission dans le moyeu, le clic du passage des vitesses me manque, c’est bizarre le changement de vitesse façon poignée de gaz.

PS : des recommandations pour un bon casque pour faire de la ville ?

Bon, j’ai commandé un vélo avec un moteur Bosch Performance Line 65 N.m.
 
Si avec ça ça dépote pas suffisamment…

 
Quel vélo ?  

 
https://en.upway.shop/products/sparta-drule-m8tb-bn55

 
Ça dépote.. mais le bridage à 25km/h en est encore plus frustrant    
 
Des fois je rêverais d’aller à 28/29 sur mon Canyon, juste histoire de ne pas être coupé en pleine accélération  

Un Gen.3 normalement on peut faire passer le vélo pour un vélo américain

pédale plus fort  

 
C’est du vélotaf pas de la course  
Et c’est vraiment, vraiment difficile de dépasser les 25-26km/h avec ce modèle.

Je continue à tomber sur des kits d'électrification originaux    
 
C'est passé le kit rubbee ici ?
 

 
edit : il ne faut pas rouler sous la pluie ou sur chaussée mouillée par contre j'imagine

 
Le retour du Solex  

Concernant la position droite des vélos urbains type Moustache lundi, quelle distance max est envisageable avec ce type de position sur un trajet ? J'ai cru comprendre que la position était confortable sur de courtes distances mais pas adapté pour de longs trajets est-ce le cas ?

! Alerte girouette !

Après une 1/2 journée avec le Tern (15kms), j'ai finalement repris le Yuba et rendu le Tern
Le pauvre gars du bouclar était bien cool, je lui souhaites de pas avoir trop de client comme moi

Raisons du revirement : le Tern fait plus scooter à pédales que vélo je trouve, le look, la position, les petites roues...

Le Yuba quant à lui est initialement un vrai vélo musculaire qu'ils ont fait évoluer en électrique. Et ça se ressent : un peu plus léger, les grandes roues pour la stabilité.
Il conviens plus à ce que je recherche : un vélo allongé avec une assistance élec mais que je peux utiliser aussi en musculaire

Voilà, voilà si certains se posaient la question entre ces 2 modèles    

Plus qu'à trouver une tige de selle suspendue en diamètre 30.9 et avec cache de protection (pour les doigts des petits à l'arrière).

 
 
Sinon tu avais le R&M Multicharger. Cargo court à roues moyennes (c'est du 26 pouces). Pour moi c'est un des tout meilleurs longtail.

J’avoue il à l’air canon celui-là  

Ouais j'aime bien le design.
Par contre j'ai encore besoin de mes deux reins

Dans le genre, papa camoufle son achat passion avec du vernis famille pour faire passer la pilule à maman  
« Combien t’as payé ça ?? »
« ah, em.. regarde chérie y’a 2 places derrière pour emmener les enfants à l’école.. »    

Ne noie pas le poisson, t'as payé ça combien ?  

Super on va vendre une voiture comme ça on peut acheter un VAE et refaire la salle de bain    
 
Heu  

Après le prix est pas non plus délirant, j’ai payé le yuba Kombi 4000 boules et celui-là coûte 5250€ pour une qualité qui à l’air largement supérieur

Edit : moins cher que le Tern GSD d’ailleurs

Je sens qu'on va bientôt savoir à quel point ton vendeur de vélo est vraiment cool

Ca y est je converge, il ne me reste plus qu’un modèle sur ma short list : le moustache samedi 28 open.
Maintenant j’hésite entre le samedi 28.2 et le 28.5.
Sachant que je peux me passer du moteur performance et de la grosse batterie de 625wh du samedi 28.5.
Et sachant que le samedi 28.2 a un Altus 9 vitesses vs un deore 10 vitesses pour le 28.5.
 
Que me conseilleriez vous ?

Pour moi le 28.5 pour le deore et comme il a aussi un moteur performance et une grosse batterie, le choix est encore plus facile.

Mon Giant Explore 2+ vient d’avoir 1 an et 2000km. Un bilan des problèmes rencontrés:
 
- Panne de batterie. Une fois la batterie échangée; l’attente a duré quelques semaines, on s’est rendu compte que le chargeur était aussi en panne, re attente pour l’échange.
- Batterie à nouveau en panne, mais finalement c’était un problème de contact vite réglé avec de la graisse à contact.
- Batterie qui ne sortait plus de son logement. Après un gros forçage pour la sortir, j’ai démonté le cache de batterie pour le remonter avec soin et je n’ai plus eu de problème depuis.
- garde boue avant qui est soudainement passé sous la roue en plein dans le trafic. J’avais remarqué une fêlure au niveau de l’attache sous la fourche le matin même. Je l’ai remplacé par un modèle de chez Bluemels.
- 2 crevaisons, la dernière a déchiré le pneu schwalbe pourtant renforcé. J’ai dû le changer.
- plusieurs déraillements chiants car la chaîne se coince entre le plateau et le cadre. Je suis à chaque fois obligé de démonter le plateau pour remettre la chaîne.
 
Avec les crevaisons et les déraillements, j’ai bien dû pousser le vélo une 20aine de km en 1 an    
 
Pour moi la transmission Alivio est la faiblesse de ce vélo. Elle n’est pas précise et il y a ces problèmes de déraillement. Je dois passer les vitesses en mode pépère alors que le moteur coupleux ne demande qu’a envoyer.
 
Pour le reste absolument R.A.S.

Bah dis donc, tu n'as pas de bol.
Sur le Liv Amity 2E+ de ma femme, acheté en fevrier 2021, qui compte à ce jour, 5000 km, RAS à part quelques crevaisons.
Depuis que je l'ai passé en tubeless, 0 soucis.
 
Sur mon Giant Trance de 2019, totalisant 3000 km, 0 soucis également, et pourtant celui là, je ne le ménage pas.
 

Hello,
 
Actuellement j'ai un plateau 42 dents:
 
 
 
Je voudrais augmenter le diamètre pour me servir plus uniformément de la cassette, j'ai trouvé ce modèle qui devrait convenir (bien que je n'ai pas un moteur Bosch):
 

 
 
https://www.alltricks.fr/F-11935-pl [...] teme_bosch
https://www.bikester.fr/xlc-cr-e02- [...] 92812.html
 
 
 
Je pense prendre le 48 dents, est-ce que ça fait une grosse différence avec le 42 que j'ai actuellement  ?

Perso je m’amuserais pas trop à m’amuser à faire d’aussi gros changement de plateau sur un VAE avec moteur pédalier. L’ensemble a été conçu pour tourner comme ça. A moins qu’ils aient fait de la merde ça doit être assez bien étagé pour aller tranquillement jusqu’à 25 sur le plat et de laisser quelques pignons au cas où tu chauffes pour aller au delà.
 
Là ton moteur risque de ne plus être capable de fournir dans les montées. Après tu risques pas non plus grand chose à essayé.

Bah même dans les montées je ne suis pas sur les vitesses les plus petites, le moteur a un couple de 90 Nm, il est pêchu.

Au pire si ça convient pas je le renvoie.