Reprise du message précédent :
Bah même dans les montées je ne suis pas sur les vitesses les plus petites, le moteur a un couple de 90 Nm, il est pêchu.

Au pire si ça convient pas je le renvoie.

Possible que ce soit dimensionné pour quelqu’un de plus lourd qui appuie moins
 
Et pour répondre à ta question c’est une assez grosse différence oui.  48 dents c’est en fait un grand plateau pour un pédalier double plateau de vélo de route (Bon un petit grand plateau mais le standard n’est qu’à 50 dents).

Donné sur le topic d'a côté:

http://gear-calculator.com/

Bon je vais commander le 48.

EDIT: commandé:

Hello.  
 
Mon épouse a un Cube Kathmandu, batterie 625kwh et moteur bosch performance 85Nm depuis un an, payé autour de 3k€. Il est top, très confort, elle fait 60-80km par jour avec.  
 
Maintenant je cherche un VAE pour moi. Pas besoin d’une aussi grosse autonomie, ce sera principalement pour de la ville, des petits trajets de 5km. Sachant que je suis grand, donc il me faut un modèle en L / XL.  
 
Quels sont les bon modèles actuellement, plutôt dans les 2 ou 2.5k€ ? Soit je reste chez Cube (ça m’avait paru bien équipé et bien fini quand on a cherché pour mon épouse) en entrée de gamme et batterie 400kwh, soit ouvert à d’autres suggestions  

Allant utiliser mon futur VAE (marque Moustache ou Vélo de ville) pour aller voir des clients proche géographiquement, est-il possible d'adapter n'importe lequel sac à dos sur le porte bagage ?  
Du genre rajouter des crochets ou clips sur le sac à dos en question afin que celui-ci soit compatible avec le porte bagage ?  
 
Ou faut-il une référence de sac à dos bien précise ?

Il existe des sac à dos / sacoches
 
https://www.decathlon.fr/p/sac-a-do [...] R-p-329243
 
https://www.decathlon.fr/p/sac-a-do [...] 450&c=GRIS

Hello,
 
Je souhaite acheter un Longtail, le modèle visé est dispo en Shimano EP8 ou Bosch Cargo Line, les deux moteurs proposent un couple max de 85 nM.
 
Certains d'ici ont-ils pu comparer les deux motorisations lors d'un essai (impossible dans mon coin) et me donner leur ressenti ?
 
Les seules vidéos qui traînent sur le web sont des mecs en utilisation VTT, bien loin de ce que je compte faire du vélo (ecole-garderie-petites courses en campagne)
 
Merci (et désolé pour le doublon avec le topic Cargo)

Je me suis senti autorisé à mentionner le Multicharger sachant que tu avais le budget pour un GSD

J'ai équipé le cartable de mon fils avec des crochets pour sacoche Vaude. Ça fonctionne très bien.
J'ai installé les crochets en haut du cartable, juste au dessus du point d'ancrage des bretelles. Ça tient très bien et ça ne gêne pas lorsque le cartable est sur le dos.

https://www.alltricks.fr/F-41498-ba [...] k_2_0_noir

Certains ont-ils pu comparer les moteurs Bosch et Shimano en termes de ressenti ?
J'ai un modèle qui me plait et qui est plusieurs centaines d'euros motorisé avec un Shimano Steps 6100 (60 Nm) qu'avec le Bosch Active Line Plus (50 Nm), sur le papier ça a l'air tentant mais je n'ai pas l'occasion de tester les 2 moteurs.

Oui et tu as bien fait mais maintenant c’est trop tard, le magasin où j’ai acheté le kombi ne fait pas cette marque    
Ce Multicharger est vraiment sexy, si je l’avais vu avant  

J’ai testé le E6100 j’ai trouvé ça poussif.
Je vais avoir un Bosch performance 65 N.m, j’espère que ça ira mieux.

 
C'est juste des comportements de moteurs differents. Les Shimano Steps sont assez peu expressifs, sans enorme boost, a l'inverse des Bosch/Brose/Yamaha, mais ca donne un pedalage beaucoup plus naturel. Pour de l'urbain/VTC, je dirais que ca change pas grand chose. Pour du VTT, c'est plus utile.

Je n’ai pas trouvé de grande différence avec le vélo sans moteur en fait
Hormis dans une belle côte où c’est mieux mais je préfère l’expressivité d’un Lime, c’est dire
 
En urbain quotidien je cherche un utilitaire que je prendrais tous les jours, pas une sensation authentique de pédalage de mamie sur le bitume ou de pirate de l’asphalte.

Il paraît que le EP8 est plus "sportif" que le Bosch Cargo Line (couple équivalent).

J'ai testé le Shimano E6100 sur un Longtail, j'ai trouvé ça bien, mais c'était la première fois que je testais un VAE  

auriez-vous une bonne solution pour accrocher des sacoches sur porte bagage avec un siège bébé (accroché au cadre et pas au porte bagage).
Les jambes du siège bébé recouvrent les sacoches et empêchent leur ouverture.
 
j'ai vu qu'il existait des rallonges de porte bagage permettant de fixer les sacoches plus à l'arrière mais poids max de 12kg j'ai peur que ça fasse léger pour mon usage.
 
quelqu'un aurait une solution miracle?

Je me suis laissé tenter malgré ton avis, un moteur Bosch m'aurait probablement plus convenu mais le tarif m'a convaincu d'essayer :

Du coup j'ai fait un tour sur le site de gazelle.
 
Il est marrant leur Easyflow HMS en 24" :

 
Il me fait penser au gibus 14" pour l'apprentissage des enfants :

Comme tu le dis le problème c'est le poids. Sur mon vélo j'ai mis une extension et ça fait le job pour ma sacoche boulot qui contient mon laptop et éventuellement veste gants etc. Mais j'y mettrais clairement pas mes grosses courses...

J'avais un siège enfant sans jambes, juste un support pour les pieds de l'enfant à fixer au cadre.
https://www.lecyclo.com/products/si [...] 75a7&_ss=r
Quand je le réglais le plus possible vers l'avant, la sacoche D4 passait en la calant vers l'arrière, un peu limite pour utiliser le cale-pied mais ça passait.

Hello le topic,
 
que pensez-vous des pliants électriques ?
 
Mon besoin : vélotaf 28km a/r avec une portion très pentue (pour ceux qui connaissent, en RP, la route sinueuse qui part du RER de Villeneuve et qui monte vers le funérarium, et direction Crosne et Yerres); et surtout, habitant en appart, absolument pas la place dans l'entrée pour un vélo full size...
 
Il n'y a vraiment pas beaucoup de choix dans les pliants, et si on élimine les chinoiseries qui ne sont pas homologuées, ne restent que 3 ou 4 modèles...
 
J'ai vu ça :
https://www.alltricks.fr/F-187976-v [...] range_2022
 
Je m'interroge surtout sur la capacité du bouzin à monter la cote sans effort; je n'ai aucun élément de comparaison !
 
Merci de vos retours

Je trouve que c'est cher pour ce que c’est, si tu veux du transportable est-ce qu'une trottinette ne serait pas un meilleur choix ?

Je trouve la trottinette vraiment casse-gueule, j'en avais une (E-Twow) il y a un moment, mais je n'aurais pas fait autant de km avec (et elle n'était de toutes manières pas assez pêchue pour les grosses cotes). Enfin, je dirais que le problème principal, ce sont les voitures et leurs conducteurs, le matin dans les bouchons...  
Il y a d'autres modèles beaucoup moins cher (et toujours éligible à la prime IdF de 500€), comme :
 
https://www.alltricks.fr/F-187976-v [...] voire_2022
 
C'est deux fois moins cher, mais je n'ai aucune idée de la qualité/longévité d'un truc comme ça pour faire 140 km / semaine...

En pliant, c'est beaucoup du bas de gamme en effet.
https://www.o2feel.com/categorie-pr [...] ity/ipeps/
Lui il est en moteur pédalier mais c'est le petit shimano.
TomSpring etait arrivé et s'était posé la même question. Il y à des 20 pouces non pliant de meilleur qualité (Radius tour Orbea Katu etc., filtre mon pseudo et le siens) qui sont tout à fait pratiques et logeables dans un petit appartement.
 
Le Winora Radius par ex, avec ses pédale pliées et le cintre pivoté, il est tout plat et prends pas trop de place dans une entrée.

Alors j'ai oublié de préciser un truc qui est finalement important : Le prix  
Mettre 2000€ dans un VAE pour du vélotaf me semble le bout du monde, je n'irai pas plus haut je pense.

Alors économise et attends.
En dessous c'est le risque de prendre du pliable qui se ferme mal, pas pratique à plier, monté avec du matos de qualité moyenne.
2k€ était déja la limite basse précovid, alors avec les pénuries et la demande, c'est mort.
Surveille l'occasion, des Radius à moins de 2000€ c'est fréquent par exemple. Si tu prends du Yamaha ya moyen de cheker la batterie en plus lors de l'acaht d'occasion.

Bon, merci pour les conseils !
Je vais aussi regarder du côté des trottinettes, voir ce qui se fait aujourd'hui...

28km par jour sur une trot', droit et tendu comme une teub, c'est AMHA infaisable sur des truc premiers prix ou qui te coutent pas le prix d'un bon vélo.
Tu vas te peter le dos ou les genoux à terme.
Un VAE c'est tellement plus confortable sur de longues distances.

 
Et surtout, beaucoup beaucoup moins dangereux.

C'est bien ce que je me dis, après en avoir fait un peu, mais les budgets ne sont pas du tout les mêmes...
Mon boss de 71 ans (!) vient plusieurs fois par semaine au taf en trottinette (une Xiaomi) depuis des années, hiver comme été, ça doit conserver !  

Moi j'ai un Brompton elec et je fais 28km aussi (14/14), et j'ai une cote d'1km à 4,5% avec un passage à 9/10 sur la fin.
Faut quand même appuyer un peu surtout dans le passage raide, mais on parle de 20s quoi.
Je fais du 20 de moyenne sur cette cote.
Mais c'est hors budget pour toi.

Oui, j'ai vu les prix des Brompton...  
Je ne doute pas de la qualité des ces vélos, mais plus de la profondeur de mon portefeuille

Mais je le surkiff, je n'utilise plus d'antivol, je le fous dans mon placard au taf  
je vais faire du shopping avec    
Quasiment pas de maintenance en 6500km, juste gonflage, lub, j'ai changé une fois les patins et la chaine.

Tu es revendeur Brompton, c'est ça ?

 
Par contre tu peux constater immédiatement qu'ils sont ultra-moches  

Ah ah
Pour un vélotaf ou un vélo utilitaire, ce n'est peut-être pas la première priorité

 
https://upway.shop/collections/pliants
 
T’as 14 jours pour essayer sans faire trop de km ofc.
Le Victoria a l’air correct

 
 
Ah tiens, c'est un vélo que je vends en magasin, j'en ai encore vendu un samedi.
 
Ce vélo n'a quasiment que des points forts :
 
Capteur de couple dans le pédalier. Ca réagit presque comme un moteur pédalier et ça ne bouffe pas la transmission.
L'autonomie est gigantesque pour un pliant, et les cellules sont des 21700, et non des 18650 comme la plupart des vélos. (la puissance développé par les 21700 est plus grande que les 18650, ça s'use moins vite).
Il y a des trapes partout dans le cadre pour accéder facilement aux cables et gaines, c'est pas du chinois impossible à réparer.
C'est une marque francaise (enfin alsacienne, c'est presque français), avec un SAV français. Le vélo est de conception francaise mais il est fabriqué en chine.
Il est un vrai poids plume, d'autant plus si on enleve la tige de selle (donc avec la batterie).
Il est très confortable, les pneu ballons et la suspension arrière font bien le taf.
Le système de pliage est bien conçu et robuste, c'est pas du jetable qui prendra du jeu en 50 pliages.
Le moteur est vraiment puissant pour un moteur roue, c'est du 50nm, et sur des roues de 20 pouces ça donne une sacré patate.  
 
 
En points faibles j'en vois 3 :  
le feu arrière, qui est littéralement à 5 cm de la batterie, mais qui est à piles (alors que l'éclairage avant est géré par la batterie...)
il faut faire au moins 1m65 pour pouvoir rouler le vélo : la tige de selle étant extrèmement longue, on ne peut pas trop la baisser sinon ça devient dangereux pour la garde au sol.
le shifter est un peu cheap, contrairement au reste de l'équipement.
 
 
On est très loin des vélos pliants bas de gamme avec ce modèle. Le capteur de couple, l'équipement, et les petits détails de finition y sont pour beaucoup
 
 
edit : bon je confirme aussi que le victoria est très bien, je vends cette marque aussi
Par contre là, on est sur un vélo electrique classique qui pèse son poids !

Tu es d'où ? Tu revends du Bicicapace   ?