Reprise du message précédent :

Points négatifs :
- position très basse, les mauvaises langues diront que c'est pas un vélo, ce qui n'est pas complètement faux. Si tu cherches les sensations d'un 2 roues classique, passe ton chemin.
- très lourd, peu maniable, si tu dois manœuvrer ou le porter, c'est galère
- la béquille d'origine sous-dimensionnée, le vélo a basculé plus d'une fois
- moteur Bafang au comportement singulier, on/off, et ça pousse fort, nécessite une période d'adaptation

Points positifs :
- vrai selle biplace, c'est la raison de mon choix, pouvoir trimballer mon gamin à droite à gauche sans l'encombrement d'un long tail ou un siège enfant
- assez modulable avec les accessoires proposés
- moteur coupleux, ça envoie, tu laisses pas mal de monde sur place au démarrage, en ville c'est appréciable
- pièces standards, maintenance facilitée sur la partie cycle

En bref vélo utilitaire qui fait le taff, pour aller bosser et emmener un enfant aux activités, mais pas un vélo plaisir.

En vélo plaisir est ce que tu as des recommandations parmi ce que tu as pu tester ?

IWH page nuvinci

Hello,  
 
Après pas mal de reflexion et des essais de véligo à Paris (qui ont entre autre confirmé que la fourche avant suspendue etait obligatoire dans cette jolie ville) je songe à me racheter un vélo.
 
Certains ont ils l'expérience de la marque Raymon ? J'ai trouvé ce modèle sur Upway et je le trouve pas mal équipé et comme neuf, tjs éligible à la prime. Avec un dérailleur déore, de bons pneus et un beau moteur je trouve ca pas mal.
 
https://upway.shop/products/raymon- [...] jEQAvD_BwE
 
Je concede que l'intégration de la batterie et la déco du cadre est moche...  
Je serais bien parti sur un tout suspendu mais ca dépasse mon budjet

Question aux spécialistes du VAE.  
 
Je vais en acquérir un pour faire des ballades mais également les petits trajets du quotidien ( aller à la salle de sport, chercher le pain, balader bébé etc).
 
Celui devra donc pouvoir accueillir un siège bébé à l’arrière mais également faire du tout chemin.  
 
Après quelques recherches, je me suis arrêté principalement sur 3 références de VTC :  
 
- Le Moustache Samedi 27 Xroad 1  
- Le Canyon Pathlite : On 5  
- Le Cowboy 4 ST  
 
Le souci avec le Cowboy c’est qu’il faut faire 1m65 mais je ne fais que 1m60 donc je suppose que d’office il faut l’éliminer ? Dommage car j’aimais bien le côté connecté et de ne pas devoir passer les vitesses. Autre petit doute, la posture de conduite droite.
 
Concernant le Canyon, est-il compatible siège bébé-enfant ? Le principal point noir c’est le fait de ne pas pouvoir l’essayer. Cela me rebute un peu. Autre point, il n’est pas dispo avant janvier-avril 2023 donc exit la prime de l’état.    
 
Concernant le Moustache, existe-t-il un adaptateur pour mettre son iphone sur le guidon afin de pouvoir profiter d’un guide GPS pour Vélo ? Il est facilement trouvable chez les revendeurs ?  
 
Peut être d’autres suggestions ?  
 
Merci d’avance

Le canyon n’est pas officiellement compatible porte bébé.
 
Pour le GPS t’as des tas de pochettes «à pas chères » sinon QuadLock avec la coque et le support qui va bien, mais c’est un petit budget.

Salut
 
Le topic confirme qu’un tern GSD S10 est la meilleur solution pour mon utilisation ?

• petits trajets sur paris
• 2 enfants à transporter : 4 et 6ans
• le plus compacte possible pour le rentrer dans mon garage à velos (1.80m pour le tern)

Le prix est dingo avec les accessoires j’ai un devis (chez ecox) à 5900€.      
Mais j’ai pas trouvé meilleur solution en terme de compacité pour transporter 2 enfant, si vous avez d’autres idées…
 

Radwagon 4 nu c est 1900€ donc il te reste pas mal pour les accessoires, ou decathlon R500 a 2600€

Yes mais le decat il fait 2,20m de long juste impossible à rentrer dans mon local et le radwagon je le trouve dispo nulle part
 
Sinon il y a le yuba combi E5 à 1,90m de long.
C’est de la bonne came ?

Radwagon c est sur leur site 2M dispo en janvier.  
 
https://radpowerbikes.eu/products/r [...] cargo-bike

Hello,
 
Je recherche pour mon trajet maison boulot de 8 kms. La plus grosse pente en fin de parcours pour le retour  
- sur 1.3 km dénivelé de 50 m avec une pente max à 7%.
Sinon le reste c’est de la ville avec des sections assez roulantes isolées des voitures (notamment une ligne droite de 2km bitumée).
 
J’hésite entre un moustache lundi 27.3 et un samedi 28.5.
Est-ce que vous auriez des conseils à me donner ?
 
Merci

Préf pour le cadre classique et la fourche du 28.5 , surtout que dans la descente tu pourrais monter à 35-40km/h
 
Pour le reste ça m’a l’air kif kif.

C’est grâce à la fourche que je pourrais monter à 35-40 km/h ?

J'ai un Samedi 28.5 version 2018 comme velotaf depuis octobre 2017 (plus de 17000km) et aucun soucis à déplorer !

N’ayant pas d’androïde c’était pénible (downgrade du logiciel du moteur pour pouvoir changer le multiplie d’assistance).
 
J’ai renvoyé le vélo de toute façon trop grand .
 
Bon maintenant je vois ce que je peux trouver d’acceptable dans mon budget.

Non mais mais La fourche encaissera les chocs à la place de tes avant bras.

Putain je suis vert. Deuxième fois en un mois que je m'achète un clignotant pour l'arrière de mon casque chez D4 (le truc tout à fait standard qui s'accroche à l'attache standard du casque D4), et deuxième fois que je perd le truc qui doit se détacher de son attache pendant un trajet, certainement à cause de ma capuche baissée qui doit faire remonter le boîtier. Bon c'est que 8€ mais pour le principe ça fait chier, je vais pas en acheter un tous les 15 jours. Et pas non plus envie d'acheter un casque connecté machintruc à 100€

Le casque Lidl a une loupiote intégrée, mais c'était il y a quelques semaines.

 
Je rajoute un concurrent : que pensez-vous des Specialized Turbo Vado ou Como ?

 
Idem, intéressé par les réponses  

Spé me semble que c'est du Brose leur moteur.

oui c'est ça, c'est du Brose.
C'est mieux que Bosch ?

Ni mieux ni moins bien, c'est juste pour informer.
Etant outsider par rapport à Bosch, ils sont peut êtres plus agressifs sur les prix (ils sont chez D4 par ex).
J'en ai pas essayé beaucoup, juste que le couple indiqué sur le 920e est loin des 90nm annoncé, même si ca reste un bon moteur.

 Vado ou Vado SL ?
Si c'est le dernier filtre sur mon pseudo et celui de Frooom (pas sûr du nombre de o ), on en a un depuis un moment.

J'avais pas vu les SL, bon c'est reparti pour une analyse    
Quelle offre n'empêche quand tu te débarques dans ce monde des VAE !

Spe agressif sur les prix ? Oui mais dans le sens inverse

Je reformule : brose est agressif sur les prix de ses moteurs et spé utilise son image pour marger plus sur le produit fini qu'en prenant du Bosch      

 
Sur le Vado SL c’est plutôt un partenariat avec Mahle.
 
Cf. https://www.e-bike-news.com/specialized-vado-sl-4-eq/
 
Depuis l’affichage sur le top tube a changé mais c’est à peu près le même programme : vélo léger, peu assisté, cher.
 

 
C’est 4 !  
Et rien à voir avec le cycliste, c’est le nom d’un Worms    
 

Regarde chez Haibike (trekking 5 par ex). C'est pas mal du tout.
La marque est réputée et relativement bien distribuée.

Concernant l’adaptateur il existe ce système  
 
https://www.cyclable.com/15359-kit- [...] bosch.html
 
Il faut avoir la console intuvia cf
 
https://moustachebikes.com/fr/innov [...] gie-bosch/
 
Donc à vérifier selon le modèle de vélo.
Moustache monte des consoles intuvia en xroad  à partir du 27.5 cf
 
https://moustachebikes.com/fr/velos [...] 7-xroad-5/

Hello there!
 
Auriez-vous des marques à recommander pour des VAE pour des personnes "fortes" (afin de supporter un poids de 130/140 kg sans compter la batterie)?
 
Merci par avance  

J’ouvre mes chakras et je regarde aussi ce qui se fait chez Kalkhoff même si j’accroche un peu moins au look
Entre les 2 modèles suivants, avez vous un conseil à donner ?
 
https://www.cyclable.com/17252-velo [...] vance.html
 
https://www.cyclable.com/17249-velo [...] vance.html
 
Ce que je trouve de plus sympa que sur les moustache c’est le nexus.
Par contre pourquoi seulement un Nexus 5 sur le second modèle ?
N’est ce pas gênant ?

 
Faudrait que j'essaye un Nexus 5, mais sur mon Nexus 8, je change souvent les vitesses 2 par 2 au final.

+1
Avec le nexus 8, je suis souvent sur les vitesses 4 et 6 au final.
Je m'étais posé la même question entre nexus 5 et 8 avant l'achat de mon vélo. Sur le papier, le nexus 5 se veut remplir la même plage que le 8 avec des changements de rapports plus rapide de ce que j'avais lu.
A l'usage, il faudrait pouvoir essayer les 2 pour comparer.
 
EDIT : un petit lien avec les explications sur les nexus 5 et 8 : https://www.cyclable.com/blog/2019/ [...] omparatif/
A priori, le 5 se veut plus urbain là ou le 8 permettrait un usage un peu plus varié (urbain / trekking / rando).
 
J'aimerai bien savoir si le 5 passe les vitesses sans broncher quand on est en montée. Avec le 8, du moins sur mon VAE, il faut bien anticiper la bonne vitesse avant une montée, sinon il faudra interrompre le pédalage juste le temps du changement de vitesse. C'est pas réellement gênant une fois qu'on s'y ait habitué.

Le nexus 8 a une plage d'utilisation de 310%, le nexus 7 de 244, et le nexus 5 263%
 
Il n'est pas aussi "polyvalent" qu'un nexus 8, mais l'assistance compense la plage d'utilisation réduite par rapport au nexus 8.

Nexus 8 ici j’ai jamais dépassé la 6 en VAE…

bonjour,

j'aurais plusieurs questions sur les  VAE.
Je cherche un vélo à cadre ouvert pour ma compagne, suite à changement de COGIP elle va faire plus de 6000km/an au lieu de 3000 .
On regarde pour un truc fiable et subvention oblige, disponible dans un magasin du coin.

Ducoup comme elle tracte une cariole sur une partie du trajet, et qu'on fait quelques bornes le weekends, le vendeur conseil un moteur 65nm, es-ce un bon choix, où un moteur entrée de gamme suffirait ?

la deuxième question concerne la transmission, en gros y'a le choix entre altus, alivio ou deore.
De prime à bord j'ai tendance à esquiver l'altus, mais le deore a t'il un avantage face à l'alivio?
Niveau entretien/usure et durée de vie?

merci

ah oui, marrant.
Perso sur du plat je suis en 7 et en descente en 8 sinon je mouline trop.

Ça dépend beaucoup des pignons montés sur le pédalier et sur le nexus en effet.