Reprise du message précédent :
Vente en MP interdite, fais un topic en section ACH/VTE  

 
Il a l'air tellement cool ce VAE, j'étais à deux doigts de l'acheter (j'avais même mis l'alerte réapro ) mais le fait de ne pas pouvoir y mettre un porte-bagage m'a fait changer d'avis.
Du coup j'ai électrifié mon Riverside 500 avec un Bafang pédalier mais clairement l'achat d'un VAE Canyon reste dans un coin de ma tête, peut-être un Pathlite On 6 mais à 3499€, la différence de tarif avec le 5 est salée.

C'est ce que j'allais demander, pas de pas de vis pour mettre de porte bagages ?!

Si c'est possible de monter un pb sur Pathlite 5 On.
Vu sur reddit https://www.reddit.com/r/CanyonBike [...] gage_rack/
Ce porte bagages https://www.cyclingweekly.com/revie [...] came-along

 
Effectivement ça a l’air pas mal.

850km et toujours ravi de mon Pathlite ON 5.
 
J’ai un sac à dos, pas besoin de porte bagage pour mon usage.  
 
Juste embêté avec le garde boue avant qui n’est jamais bien réglé, ça peu rendre un peu fou.

Grosse frayeur ce matin : le moteur de mon Elops qui s'arrête, juste avant d'attaquer la méchante côte avant le boulot, que je serais bien incapable de grimper sans assistance, surtout avec un machin de 25 kg. Batterie chargée du weekend. Dans la panique (envoi d'un message aux collègues pour être sûr de se faire récupérer sans souci, attacher le vélo à un endroit safe, et surtout se demander "est-ce que mon vélo est définitivement pété ? " ), j'ai juste essayé de vérifier que les câbles n'étaient pas débranchés au niveau du panneau de commande ou de la batterie, ce qui paraît en fait impossible.
Ce midi je suis retourné voir mon précieux, avec moins de stress et j'ai pu identifier le problème : le câble disparait derrière une gaine en néoprène, je pensais qu'elle n'était là que pour réunir les câbles, ce qui est le cas de l'autre côté. Dans cette gaine, il y a en fait une connexion qui était dévissée. D'un côté je suis dégoûté que ça se défasse si facilement, d'un autre je suis soulagé que ça soit si bénin (et je saurai m'en rappeler si ça se reproduit).

Sur mon elops c'est le câble qui dit au moteur de s'arrêter quand on appuie sur le frein qui se dévisse parfois.
Bon, c'est 3 fois dans l'année et ça prend 5 s à revisser.

Ah oui en effet, selon la dentition, ça peut être chaud sur du 10% et plus !
Je ne sais pas trop comment ça se passe avec un plateau sur moteur pédalier, mais j'imagine qu'on doit pouvoir adapter/changer cela selon le profil de terrain.
Je n'habite pas dans une région avec un D+ de fou, alors quand j'avais refait la transmission de mon VTT, j'étais passé en mono plateau 11 vitesses avec un gros plateau à l'avant pour garder un bon rythme sur le plat et ne pas mouliner comme un hamster. Le revers, forcément, c'est que tu es tout de suite sur les 2 plus petites vitesses dès que ça commence à monter.
Mais comme tu résumes bien la chose, un petit moteur est à prendre comme un bon coup de vent dans le dos.
Ce type de vélo aiguise de plus en plus ma curiosité quand même  

Je sais pas si je le recommanderais si tu n'en as pas l'usage parfait comme moi (condition physique bof, peu de d+ mais longue distance) vu le prix que ça coûte aujourd'hui.
Il y a quelques années ça valait moins de 2000€, aujourd'hui autant passer sur un vrai moteur ou un bon musculaire léger (sur les courtes distances je ne sors pas l'Orbea, le Riverside à 11 kilos est limite plus facile à traîner)
Bien entendu les notions de distances sont à adapter aux conditions physiques de chacun, moi je commence à fatiguer à partir de 5km, une personne "normale" peut en faire un peu plus

Des utilisateurs en montagne / longue côte ?
J'ai environ 6-7km et 500m de D+ entre la vallée et chez moi (dont des rampes à 10%) et plus de 700m de D+ plus haut pour aller à des départs de sentiers.  
Pour vouloir monter en mode express (~ >=20km/h), c'est uniquement le couple et le poids total qui vont jouer ? J'ai une bonne condition physique, je le monte sans problème régulièrement avec le vélo de route.
Je suppose qu'il va aussi falloir une batterie de ~500Wh si le trajet dure un peu.

 
Merci
ya pluka la convaincre de rouler en ce début d'automne riant et sec

Oui, c'est vrai que les tarifs sont devenus fous sur ces modèles Orbea !
Aujourd'hui, je fais entre 9 et 10 km aller/retour par jour, et à termes ce pourrait passer à 18 km le jour où on déménagera au boulot. On a 2 options de lieux, et pour l'option 1 où ce sera majoritairement plat, l'Orbéa ferait vraiment l'affaire je pense. Si c'est l'option 2, j'aurai 1km de montée à 5%, je pense que je serai ravis de conserver mon Radius.
Ca reste vraiment une curiosité plus qu'une envie de posséder, d'aller essayer ce type de vélo.
Je te rejoins pour les trajets courts, j'aurai tendance à privilégier également un musculaire léger, d'autant que j'ai une bonne condition physique.

Si tu passes vers Lyon et que tu mesures pas plus d'1m75 tu peux essayer le mien.

Bon, quel est le casque ultime de bobo urbain maintenant ? Avec visière.
Kask, Casco, Giro, Abus ? Autre ?
 
Édit orthographique

Perso j'ai un Kask Urban Lifestyle depuis une semaine.

Super léger, visière pratique (il a bien plu hier et je voyais toujours sans la frotter), ajustement plus facile je trouve que mon Abus Hyban.

Seul défaut la sangle un peu relou à régler mais une fois que c'est fait c'est fait.

Par contre je m'attendais à ne plus sentir de vent sur mes yeux mais y'en avait toujours via les cotés, c'est ptet normal mais j'étais un peu déçu

Le Kask j'en suis assez déçu, pas du tout adapté à la forme de ma tête, il me serre sur le front (même réglé au plus large) alors que ça ballote sur les côtés. Ma femme a cassé sa visière ça lui a été facturé 60€ pour le bout de plastique...
Au final je ne mets que mon vieux Bell acheté 30 balles chez D4 il y a 5-6 ans.

 
https://www.quechoisir.org/actualit [...] e-n102172/
 
Je cherche également une alternative ..

Lidl.

J'ai un abus pedelec 2.0.
J'en suis très content. Faut juste accepter d'avoir une tête de champignon

La visière j'étais dubitatif, mais c'est hyper pratique.

Merci pour la source  
Quel est le casque arrivé premier ?

 
Un Scott qui n’a pas de visière.
 
Le Abus Pedelec est à 13/20 risque blessure grave 35%.

Les tests (en partenariat apparemment) ont l'air bien faits ?  
Parce que souvent les comparatifs que choisir c'est assez mauvais je trouve.

Il m'arrive de passer sur Lyon dans le cadre du boulot, peut-être l'année prochaine, sait-on jamais.
Mais je mesure 1m77 ...

Boarf, ça ira, le principe c'est surtout d'essayer l'assistance et le poids, les éléments et tout.

J'ai un POC Crane MIPS payé 60€ en soldes, j'en suis plutôt satisfait. Confortable, léger, bien aéré, il n'a pas de visière, mais pour la belle saison, c'est parfait avec les lunettes de soleil.
 
Pour la saison pluie / froid, j'avoue que j'envisageais pas mal le Kask Urban R que j'ai pu essayer. Je l'ai trouvé vraiment confortable et de qualité. Mais j'avoue que le test du modèle Lifestyle paru dans Que Choisir m'a un peu refroidit.
Et chez Kask, les visières coûtent un bras également, c'est à savoir.

Quelqu'un a de l'expérience avec le Speedlifter Twist de Schultz ? Le mien ne se bloque plus en mode conduite

J'ai ca depuis 5000Km sur mon radius tour, RAS.
Ta balancé du WD40 dans le machin pour le dégripper ?

 
Ne pas oublier le lubrifiant après  

Donc le truc permet de faire un 180 auquel cas ça ne se ferme pas. Suffit de tourner du bon côté  

J'ai debloque l'achèvement abruti grâce à cela.  

Bon, un peu déçu de mon vélo.
Pourtant équipe en STEPS E6100, 60N.m, le trouve l’assistance très pataude, les démarrages demandent pas mal plus d’efforts qu’avec le Véligo que je louais. Véligo que je trouve plus convaincant dans une optique utilitaire.
C’est dommage car en soi c’est nickel sur le reste. Et je suis déjà fan des freins à rouleaux pour le non-entretien qui s’annonce.

 
Il y a un modèle précis pour le Veligo ou c’est plus une sorte de velib ?
 
On a eu un peu le même retour / problème en testant un e-bike comparé à l’équivalent des velibs du coin.
 
Du coup je ne sais pas si c’est trouvable d’avoir un vélo qui oblige pas à pousser autant au démarrage. On n’a essayé qu’un VanMoof pour le moment.

 
Même points noirs, du coup j’ai pas compris la hype vu que je n’avais rien lu sur eux avant d’aller essayer.

surtout que les van moof vont augmenter à 3000€ à partir du 30 septembre
 
faudrait être un peu concon pour les acheter à ce prix (sauf à mettre le design en critère numero devant la qualité )

Je n’ai pas trouvé le fabricant. Ce sont des vélos de location « longue durée » de 6 à 9 mois par IDF mobilités, pour tester.
Quand tu mets l’assistance à fond le démarrage de fait sans effort.
Là le démarrage j’ai l’impression de pousser le moteur pour le réveiller. Et même en rythme de croisière à fond l’assistance n’est pas folle du tout.

Sur mon cube compact avec Bosch performance l'assistance est bien là dès le démarrage. A condition de démarrer sur la bonne vitesse.  

 
Les Shimano ont toujours ete moins expressifs, t'avais pas essaye avant d'acheter    
Je sais pas pour le modele 8000 par contre, mais toute la serie 5xxx, 6xxx c'etait comme ca. Quand j'avais essaye le ELOPS940 de ma femme apres mon Brose S, ca m'avait fait etrange  

 
VanMoof on leur public (urbain, 25-45 piges). Les vignettes de leur Youtube parle pour eux.
https://www.youtube.com/user/vanmoof/videos
 
Donc en gros, clairement pas des gens qui vont chez D4, D4 elops, c'est des vélos de famille, le porte bagage, le porté bébé, des couleurs dégeu, dans un magasin qui sent le prolo. VanMoof, c'est le design et le marketing à la Apple (ya pas d’offense dans ce propos pour moi). Leur boutique style Apple étant par exemple à l'opposé du bouclard qui à des tas de vélos, qui sent la graisse et ou tu te faufiles entre les vélos qui attendent la livraison.
 
C'est une marque qui aurait tout à fait sa place dans le regretté topic TALMMQER.
 
Ca sert pas à grand chose de conseiller un ELOPS à quelqu'un qui veut un van/cow boy/Angell (oui, avant qu'il ne sorte et qu'on "découvre" que c'était une bouse, il à fait lever des kiki sur le topic convenable), c'est pas la cible.
 
Le bon prix du Van serait 1500-1800€, pas plus. Le reste c'est de l'enrobage marketing. Ce ne sont pas de bons vélos techniquement, mais bon ils répondent à un certaine envie, ils ont leur cible marketing. Et dans cette catégorie de vélos margés comme un goret mais marketé urbain jeune un peu friqué, c'est probablement le moins pire.

Je rêve d'un moteur à l'allonge du Bosch performance et au couple du Yamaha qui arrache dès 0 rpm  

C'est faux. Un intervenant particulier, connu pour ses vues et analyses plus que douteuses, vantait cette marque qui n'existait que comme un placement financier. Il s'avere qu'encore une fois il avait tort, le velo etant a la fois un echec sportif et commercial. Qui l'aurait cru  

+1
Même comportement avec le Radius Tour en Yamaha PW-ST.
Si tu es sur la bonne vitesse, même pas besoin d'être sur l'assistance max pour que ça démarre comme un karting. Hansaplast m'avait prévenu sur ce point d'ailleurs, et je ne suis pas déçu !