Reprise du message précédent :

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Même comportement avec le Radius Tour en Yamaha PW-ST.
Si tu es sur la bonne vitesse, même pas besoin d'être sur l'assistance max pour que ça démarre comme un karting. Hansaplast m'avait prévenu sur ce point d'ailleurs, et je ne suis pas déçu !

En power et légère montée, le yamaha tu fais légèrement décoller la roue avant au départ des fois tellement le Yamaha crache du koople dès le début (pour après s'écrouler quand tu montes trop dans les tours).  

 
Ce n'est pas trop frustrant justement ? En même temps ça doit faire pareil avec tous les VAE.

Oui et non, les moteurs ont tous leur spécificité.
Les Yamaha ont du gros couple bas dans les tours, c'est peu naturel mais en vélo urbain ça te permet de te relancer sans tomber une vitesse après avoir pilé.
Les Bosch sont plus naturels, il ont une grosse allonge.
Faut essayer pour se faire une idée. J'ai les 2 et j'aime bien les 2.

Exactement. C'est l'effet que j'ai dans ma petite montée de 11% tous les jours. Je commence en standard sur la vitesse 3 ou 4, je monte à 17/18km/h, puis je passe en power, et zzzzou, 23/24km/h sur 50m avant que ça ne commence à s'effondrer. Quand j'arrive en haut, si je suis bien parti sur la bonne vitesse, je fini à 15/17km/h. Si je me suis loupé sur la vitesse, je pédale comme un sauvage pour rester au dessus de 13 ou je me laisse porter par le pédalier qui demande un certain effort pour rester à 9/10.
Si je la joue plus cool au moment ou je passe en power, le couple s'effondre effectivement moins vite.
 
Par contre, sur des pentes plus douces, je n'ai pas ressenti plus que ça ce phénomène d'écroulement du couple. Dans mes déplacements boulot, j'ai une montée de 4% sur 900m. En mode power, je suis a 24/25 tout le long sans forcer, un vrai camion !
 
Sur une petite pente et le plat, même en standard, si tu pars sur la bonne vitesse, la roue avant décolle assez facilement si tu veux t'amuser à lever volontairement un tout petit peu le guidon.
En ville, c'est vraiment hyper maniable, et quand tu dois t'arrêter régulièrement (feu, stop, etc...), c'est un confort non négligeable d'avoir ce démarrage ultra rapide.
 
Je n'ai pas essayé le Bosch Performance (seulement le Active Line +), mais je te rejoins sur le fait que si on pouvait coupler la patate du Yamaha avec la linéarité du Bosch, je signe tout de suite.

 
Sur un trajet avec beaucoup de montée/descente tu préconiserais plutôt quel moteur ?
J'ai pu essayer les deux mais sur du plat seulement et j'avais bien aimé le Yamaha.

Pour moi, la vraie frustration, c'est de sentir qu'une fois à 25km/h, ben il n'y a plus de jus pour t'assister !
Blague à part, c'est frustrant oui et non dans le sens où tu as quand même l'assistance jusqu'au bout. Après quelques jours, tu commences à comprendre clairement comment fonctionne ton VAE, et tu y vas au feeling. Puis après 2 ou 3 semaines, tu fais les choses naturellement, surtout sur les trajets que tu fais au quotidien. Tu sais quelle vitesse mettre quand il le faut, et tu gères assez naturellement le pédalage de façon intelligente pour ne pas te retrouver à forcer comme un sauvage dans une montée.

Je peux pas ET acheter d’occasion chez upway ET essayer
 
Je vais voir si avec l’application Shimano on peut tweaker ca. Si c’est impossible je le rends et je prendrai le décathlon

Ca semble configurable dans l'application "e-tube project". Ca c'est du nom d'application  

https://www.lesnumeriques.com/velo- [...] 92733.html
 
Bosch Performance CX Race Limited Edition

Le moteur du Longtail Decathlon est vraiment pas mal ...
Batterie pleine et vélo à vide c'est  

 
 
Personne n'a essayé le nouveau D4 LD500 E à tout hasard?
 
Je suis dans les starting-block pour remplacer mon LD500    
 
Bonne journée à tous!
 

 
Même chargée je n'ai quasiment jamais besoin de changer de vitesse  

 
C'était exactement la sensation qu'on a eu de notre côté
 
Si tu trouves un vélo à acheter qui offre le même confort, je serais preneur de la réf en espérant que cela se trouve ici.

 
C'est moi    
 
On n'a pas plus de D4 par ici de toute manière

hipster
 
ils se font démonter sur le post qui annonce le dernier jour du prix "promo" de 2498€ (ça passera donc demain à 3000€)
 
même prix qu'un Cube de bonne gamme

Gros concurrent en perspective au Vado SL et Orbea Vibe.
https://bike-cafe.fr/2022/09/help-l [...] ne-cycles/

Merci pour l’info. A suivre car là on voit que la version gravel. En urbain au tarif indique c’est effectivement un gros conçurent au Spe.

 
 
on a en parlé cette page ou celle d'avant
 
dispo depuis un paquet de jours

Le même avec une fourche suspendue pour supporter la jungle urbaine et ça devient intéressant

bof.. dans la meme gamme de prix je trouve que l'elops 920e est toujours imbattable (meilleur couple, moteur central)

LD 500

 
Elops 920e

le LD500E a de gros manques:
 
batterie non rechargeable directement sur le vélo
fourche avant non suspendue
moteur qui n'est plus central (et de moins bonne qualité visiblement)
 
mais le design est vraiment top !! c'est le seul Elops que je trouve sexy
 

 
Faut juste aimer les vélos au look papy   (mon avis)

non mais dans l'absolu les 2 sont moches hein ,on leur demande pas d'etre swag a ces velotafs

 
montre moi un vélo joli

trop facile, tu diras qu'il est moche quoique je te montre

 
non mais je pourrais voir tes goûts de chiotte

tiens donc , hipster
 

 

ça fait trop mobylette
 
c'est pas du tout la même gamme

 
C'est Cycleurope (Grimaldi) qui assemble les Véligo à Romilly. C'est pas de la super came mais ça fait le taf, je trouve.

Source ?    

J’y vois clairement un avantage.

 
tu le vois où le port de recharge ?
 
 

 
lequel?

Il doit être planqué, j’imagine pas un VAE où on doive déposer la batterie pour charger    
 

Moins lourd, pas d’entretien, pas de pompage.

 
ça arrive pourtant avec les batteries amovibles
 

 
 
je savais pas
 
 
comment s'appelle la marque de casque tout rond qui donne une tête horrible de champignon?

Merci

Le pompage sur un vélo électrique c’est pas un souci pour moi.  
En plus il y a souvent une molette pour la bloquer la fourche si besoin .

Salut,  
Des gens ont pu tester le Elwing Yuvy ?
https://elwingboards.com/products/yuvy
Des avis sur la chose ?

T'es sûr un électrique, ce serait dommage de sacrifier le.comfort pour un peu d'efficience électrique

Points négatifs :
- position très basse, les mauvaises langues diront que c'est pas un vélo, ce qui n'est pas complètement faux. Si tu cherches les sensations d'un 2 roues classique, passe ton chemin.
- très lourd, peu maniable, si tu dois manœuvrer ou le porter, c'est galère
- la béquille d'origine sous-dimensionnée, le vélo a basculé plus d'une fois
- moteur Bafang au comportement singulier, on/off, et ça pousse fort, nécessite une période d'adaptation

Points positifs :
- vrai selle biplace, c'est la raison de mon choix, pouvoir trimballer mon gamin à droite à gauche sans l'encombrement d'un long tail ou un siège enfant
- assez modulable avec les accessoires proposés
- moteur coupleux, ça envoie, tu laisses pas mal de monde sur place au démarrage, en ville c'est appréciable
- pièces standards, maintenance facilitée sur la partie cycle

En bref vélo utilitaire qui fait le taff, pour aller bosser et emmener un enfant aux activités, mais pas un vélo plaisir.