Reprise du message précédent :
Oui après pour 90% des gens un VTT "mainstream" à 400/600€ c'est largement suffisant    
 
Dans mon cas, je pense vraiment qu'un VTTAE à 1500/1700€ sera top, j'ai juste un doute sur la capacité du moteur de tracter confortablement les 130/140kg (vélo + moi + chariotte avec enfant(s)) dans une pente à 15%.

 
 
   
 
Je n'avais pas pensé au changement de navigateur... quoiqu'il en soit merci a toi pour ton aide, mais ca ne sera pas nécessaire hihihi  
 
 
 Car ca y est j'ai commandé le canyon roadlite:on 6 (nouvelle version), j'ai tellement hate !!!

ça marche ! tu nous tiendras au courant.

Canyon Pathlite ON 5 commandé  

Bleu.
Ça fait des mois et des mois que je cherche mieux mais dans ce budget je ne trouve pas.

Ben à l'époque de mon achat, j'avais testé le 900e et le 920e, et j'ai largement préféré le premier, le second se traînait (peut-être un mauvais réglage sur cet exemplaire). Du coup j'ai pris le 900e et j'en suis satisfait.

 
   peut être lié au moteur dans la roue vs moteur pédalier
Je viens d'un veligo, donc la sensation d'être plus poussé ne me dérange pas plus que ça  

 
Tout dépend du dénivelé attendu. J'ai un cargo qui pèse un âne mort avec un couple de 30nm. Et c'est largement suffisant pour avancer sans trop d'effort 90% du temps. C'est limitant seulement en cas de côte assez raide (car couple limité et moteur roue, ça veut dire qu'à basse vitesse tu as moins de puissance dispo). Honnêtement si c'est pour de la balade simple et de l'utilitaire en local ça me semble pas problématique sauf si t'habites dans une ville avec pas mal de dénivelé.  
 
J'ai pas d'avis sur la qualité du vélo par contre.

 
Le dénivelé, je le gère sans assistance actuellement quand je prends le vélo, donc bon... ça se gère.
Du coup, je me dis encore que je me trompe peut-être de topic et qu'il me faut un "VTC"/urbain Orbea Carpe ou Vector sans assistance et qui pèse 11-12 kg donc léger-léger. Le tout pour moins cher que n'importe quel VAE qui pèse un âne mort (hormis le Pure, en gros tous les VAEs de moins de 1500 euros pèsent bien plus de 20 kg).

Un Orbea Vibe peut-etre... mais ce n'est pas 1500€.
https://www.orbea.com/fr-fr/ebikes/urban/vibe/
 
Quand je pense que j'ai payé mon Gain moins de 1900€  

Avec un single speed ?

 
Pour mon utilisation, c'est plus qu'overkill... Comme j'ai dit, ça ne sera ni velotaf (80 kms... que je fais en voiture électrique... quand j'y vais) ni rando en vacances au loin (vu qu'on loue des vélos en vacances si on a besoin).
 

 
Non !

Tiens une petite question pour ceux qui connaissent bien la soliditié des pièces de nos chères montures
 
J'ai (un peu trop souvent) des TER dans lesquels on devrait pendre les vélos par la roue avant à un crochet en hauteur pour que tous les vélos soient bien pendus alignés.
 
Avec mon gros VAE de 25 Kg, la roue avant va morfler j'imagine ?
(autant que mon dos pour réussir la manoeuvre dans un sens puis dans l'autre )

Non, la roue supporte quand même au quotidien le poids du cycliste et du vélo, en prenant des trottoirs et autres trous, c’est pas 25 kg qui vont lui faire peur.

Hello, j'ai acheté il y a quelques mois mon 1er VAE, un VTT. Il est correct, mais.. C'est une enclume (+22kg à vide). Normal apparemment pour ce type de vélo (et surtout à bas prix).

Quelle est la limite d'un gravel niveau terrain? Je pense me tourner vers ce type de vélo, j'en ai vu pas trop cher (relatif) à 8-9kg, je pourrais y rajouter un kit bafang, ça ferais du 15kg au final.

Ca me semble très correct, qu'en pensez vous? En parlant de ceux-ci, https://fr.aliexpress.com/item/1005003467586524.html la 18Ah est - chère que la 17.5Ah.. Juste parce-que c'est batteries LG!?

 drap suite a la commande d'un Pathlite:ON 4 en début de semaine.

le 7 est hors budget et le 5 pas dispo avant cet été selon le site.
j'ai deja repérer des garde boue compatibles :SKS Germany bluemels-75-u-long.
reste a trouver un porte bagage

Comparaison n’est pas raison. Une roue n’est pas une jante, c’est une jante, un moyeux, et 20 à 30 rayons tendus pour transmette et reprendre les efforts.  l’effort vient des rayons qui supportent tout le poids du vélo et de son chargement, qui est transmis à la jante sur des points de contact très petits, les têtes de rayon. A moins que le crochet soit une pointe (et encore) ça n’abîmera rien.

 
 
Faut le prendre en bleu    
Enfin je dis ça mais je l’attends toujours    
 
Bienvenue au futur club du coup !

Le mien On 5/M/bleu a passé la frontière et est arrivé à Marseille hier soir.
Livraison lundi normalement soit avec deux semaines d'avance.    

payé par cb lundi mais pas encore expédié  4/S/vert  
Livraison prévue 11 avril 22

C’est plus un club c’est une mafia    
 
Du coup 5/M/bleu prévu mi-fin mai

Ah ouai carrément  

Non, quand la partie sous le moyeu qui est en contact au sol est sous compression (et donc les tête de rayons ne retiennent pas la roue, la partie au dessus du moyeu, elle, travaille beaucoup plus en allongement.
La roue, donc la jante est parfaitement prévue pour supporter les 2 sens de force.

Personne pour m'aiguiller ?

Pour le gravel il y a topic dédié dont le nom commence par [gravel]. Il y a plusieurs avis sur les capacités du gravel. Pour moi c’est fait pour rouler sur des chemins lisses non bitumés, comme son nom l’indique, et ça atteint très très vite ses limites dès que ça n’est plus lisse, c’est très loin de la polyvalence d’un vtt, notamment du fait de la position.

Ayant déjà eu un Gravel, je valide ce propos  

Tu dois confondre les modèles, le mission c est pas du tout cargo y a meme pas de porte bagage.

Ça tombe bien il parle de cargo/utilitaire

« Perso je prendrai un rad mission seulement si le côté cargo/utilitaire est important »

Perso je rajouterai que je crois pas au miracle du kit chinois.

Le plaisir d'un vélo c'est quand même la transmission. J'ai peine à croire qu'un bricolage fasse le boulot d'un vélo bien intégré.
Quitte à bricoler autant récupérer un vélo pas cher.

 
Le 7 n’est plus en stock.
D’ailleurs le 5 est passé en « été » sur M et en dessous ça m’inquiète pour le mien.
Le « probleme » du 4 selon moi outre les gardes boues à monter soi même c’est qu’il n’a pas de système d’éclairage, et c’est bien pratique sur un vélo électrique

Tu as eu des mauvais echo sur ces kits..? Je n'en vois que des bons et c'est en gros ce qui équipe les eVTT/eVTC 1er prix, ce que je possède donc, et ça fonctionne bien.. Je réponds peut-être à côté de la plaque si je n'ai rien compris à ton message, dans ce cas dis le moi!

Pas de Gravel donc, je cherche officiellement un VTC ultra léger dispoen stock (ici ou ailleurs, tant que la livraison prends pas des semaines)! J'attends votre aiguillage/conseil sur cela donc, merci

 
Tu n'es pas sur le bon topic : https://forum.hardware.fr/hfr/elect [...] 1877_1.htm

Ben non, regarde!!

PS: Merci quand même pour le lien.

My bad, je pensais que c'était le nom de la marque.

Radwagon donc.

Livré hier soir.
 

40 minutes de montage plus tard.
Pas de difficulté (très facile à deux pour manipuler les grands cartons et installation roue avant)
Qq différences avec les videos YT ou le guide de montage (guidon assemblé par exemple)
Deux jeux de pédales (lisses et avec cales-pieds)
Deux sonettes (une installée et une plus grosse en rab)
Eclairage de série mais un système à piles (fournies) en plus.
Un sac de cathadiopres.
Batterie 10% en cours de charge.
 
Juste fait un petit tour sur la route: le mode Turbo posse fort!
     
 
 
 

Une petite reco sur le trajet vélotaff. Chaussée étroite avec de l'herbe qui pousse au milieu de la route. Partie tranquille mais boueuse  quand il pleut.
 


Passerelle métal-béton 1920. Cela me ralonge d'environ 1 km. C'est étroit, il faut passer pied mais c'est tellement tranquille...