Reprise du message précédent :

 
Z20 max ?

Je pensais plutôt au Riverside 500E https://www.decathlon.fr/p/velo-tou [...] gKJDPD_BwE
 
Je lorgnais aussi sur un RAD Mission qui est moins cher

Perso je prendrai un rad mission seulement si le côté cargo/utilitaire est important, le reste du vélo "pue" le bas de gamme. (Moteur roue arrière propriétaire, console sans écran, câbles non intégrés, aucune info sur la transmission et les freins ...).

Mais si je devais prendre un biporteur ou un utilitaire effectivement je prendrai un rad mission, les autres marques sont à un prix abusif

Je n’avais pas précisé le périmètre.
Pour la ville, pour monsieur tout le monde qui utilise ça « normalement », je ne sais pas si ça fait une grosse différence entre un brose, un bosch ou un shimano.

Hello,
 
Des conseils de pneus pour équiper un VAE ? Modèle assez lourd (Kalkhoff Endeavour), environ 15 km/j en vélotaf avec moitié route moitié sous-bois humide.
Pour l'instant il est équipé avec les pneus d'origine, des Schwalbe Active plus, ils ont environ 7000 km, mais j'ai au moins une crevaison par mois...
Merci pour vos conseils !

Tu peux ne pas te soucier du poids du pneu sur VAE.
Si ta du sous bois, pas que de l'asphalte, je partirais sur Marathon GT 365 avec un profil avec qq crampons.
https://www.schwalbe.com/fr/tour-reader/marathon-gt-365
 
Et tu peux ajouter une CAA renforcée pour te blinder encore plus de la crevaison :
https://www.michelin.fr/bicycle/cha [...] ek-max-mtb

Pas vraiment non. Le comportement est legerement different, le Shimano etant generalement plus doux et moins coupleux, le Brose etant le plus coupleux et assez on/off sur les versions moins recentes, Bosch entre les deux. Rien de fondamental, et la qualite semble equivalente. Là encore, les anciens gens Bosch ayant des problèmes de water ingress qui ont disparu avec la derniere generation sans demultiplicateur.

Y'a un premium sur Bosch qui est "mieux" percu, mais je trouve pas ca vraiment justifie. J'ai du Brose, ma femme du Shimano. Quand on vivait en Asie, on avait surtout du Panasonic et Yamaha. Essayé quelques Boschs.

Sur les generations actuelles, je dirais que y'a pas de difference majeure, surtout en ville qui est l'environnement le moins exigeant.

Bosch à clairement tune bonne image en Europe.
 
En pratique je suis pas sur qu'elle soit plus méritée que d'autres moteurs, notamment japonais.  
 
Panasonic semble avoir disparu du marché des VAE par contre (en europe du moins).

C'est uniquement pour du velotaf avec qqes cotes mais que de l'asphalte, merci  

Il parait que c’est increvable.
C’est peut-être pour ça qu’ils ont disparu, les bouclards les détestent.

J'ai jamais eu confirmation mais il me semblait qu'une usine Pana était vers Sendai (Sanyo) et qu'ils ont réduit la voilure après 2011 et le tsunami, notamment sur les accu.
Ca + l'agressivité de bosh, yamaha (qui à signé avec Giant, c'est pas rien) et de shimano, ca peut expliquer leur perte de marché.

Bonjour a tous    
 
Je vais avoir un entretien pour un emploi cette semaine. Ma femme a besoin de la voiture 1 a 2 fois par semaine. Donc il me faut une solution pour le transport quand je ne peux pas avoir la voiture. Pas de TEC disponible évidemment   Et c'est a 16km de chez moi, chemins de campagne.
 
A votre avis, c'est jouable en velo électrique? 1 a 2 fois par semaine donc, je n'ai jamais essayé et donc je ne sais pas si c'est "facile" ou pas. VTT surement car une partie du chemin n'est pas goudronné ou alors il faut prendre la départementale, mais c'est du suicide vu le trafic Et un modele pas trop cher de chez decathlon ou équivalent, car s'il faut mettre plusieurs millers d'euros autant acheter un scooter.

 
Je dirais (sous réserve que tu n'aies pas parlé de pentes terribles) que c'est totalement jouable en vélo électrique... A Partir du moment ou tu te sens prêt à faire plus de 45m de vélo pour le trajet.
 
Perso quand je fais pas un partie du trajet en TER je mets 45min pour 13km de chemin de halage+ piste cyclable.
 
C'est mine de rien assez long selon tes habitudes actuelles vis à vis du vélo.
 
Par contre en vae tu pourras le faire sans trop d'efforts sans problème

C’est faisable oui, j’ai fait un moment un trajet de 2x20km en VTT AE, je mettais 50 minutes par trajet, 2 à 3 fois par semaine.  
 
J’avais lu une très bonne critique du vtt d4 à 1800 euros en moteur pédalier (et une critique pas si mauvaise pour la version moteur roue arrière moins chère).  
 
Par contre un scooter même si à l’achat c’était la même chose c’est pas du tout le même coût d’utilisation avec mini 5 euros de carburant aux 100km plus une assurance à plusieurs centaines d’euros par an. Et c’est sans compter le kiff du velotaff.

 
Merci a toi et a coolboarder pour vos réponses

Bon, première révision pour le Riese&Muller Nevo 3.
 
Acheté pour madame, j’avais compte environ 2500km/an.  Avec le Covid et le tele travail elle en a fait a peine 60%    
 
RAS à part un vieux bruit de « couinage » à faible allure dont je suis incapable de déterminer l’origine.

Hello,
 
une petite question : personne ici ne semble parler du Pure Flux One qui est a priori d'un excellent rapport qualité/prix d'après les test.
https://www.pureelectric.fr/product [...] e-flux-one
 
Certains ont essayé ?

Le moteur et la batterie ont l’air anémiques (35 Nm et 250 Wh). Sinon il y a le Rad Mission dans le même style mais sans courroie : https://radpowerbikes.eu/products/r [...] metro-bike

 
Oui, j'ai vu celui là aussi mais le côté encore plus simple et épuré du Pure me plait pas mal. Son poids aussi. Sachant que l'idée est de n'utiliser l'assistance qu'en cas de réelle nécessité. Et le tout, ce n'est ni pour du vélotaf ni de la forêt. Juste la balade simple et de l'utilitaire en local.
 
En fait, je me pose la question entre ce genre de VAE simple et un VTC non électrique...

Le Vado SL est en 35Nm et je l'ai trouvé top.
Après c'est pas un moteur roue chinois à 150 balles  

Mais ca existe les bons petits moteurs.
Le Fazua est en 60Nm je crois.

Le secret amha c'est quand même l'agrément.
Faut voir comment c'est fait.

Il est sensé être dispo en magasin. Ca s'essaye je dirais.

Oui mais le Vado SL a une chaîne et des vitesses, là on est sur une courroie en singlespeed sur du moteur premier prix, le moteur va être plus sollicité.

L'intérêt du single speed en électrique ?

Parce qu'à 1000€ t'as une Rolls fiable en VTC quand même

 
Oui, je sais. Je regarde les VTC "plutôt urbain" style Orbea Carpe/Vector. Légers et sympas.

J'ai essayé le Sirrus X j'avais adoré  
https://www.specialized.com/fr/fr/sirrus-x
 
Le Riverside décathlon est plus plan plan.  
Et 3 tailles seulement.  
 
Le Canyon doit être plus sportif
 
Y a un Topic VTC musculaire  

 

 
Oui, je regarde aussi côté VTC musculaire mais j'hésite

Après les 1ers mois en veligo, j’envisage d’acheter le Moustache Xroad 1 pour mon velotaf parisien. Certains l’ont ici ? Heureux ?

 
Je serais pas contre quelques Nm de plus sur mon Vado SL si c’était possible. Ça permettrait de mieux exploiter les 3 modes de puissance paramètrable.

 
J’aime bien les Moustache en général, mais pour le coup  il est inférieur sur beaucoup de points de un Pathlite ON.  
Moteur, transmission…c’est un gros cran en dessous.  
Après ça peut rassurer de l’acheter chez un revendeur pas loin de chez soi.

Pas trop la même position entre le moustache et le canyon qui est bcp plus sportif / couché je trouve!
Je le comparerais plutôt au Précède:ON.
 
Après oui chez Canyon tu as du Deore, chez Moustache c’est Altus.

tu as essayé de changer de navigateur ?  
sinon envoie moi tes mesures et le vélo qui t'intéresse, je te dirai ce que te recommande le site.  
Sinon tu as la section "géométrie de base" qui doit te guider aussi
 
et oui pour l'entrejambe, à mesurer pied nus.

Hello, a priori le elops 920e recommandé sur le topic va disparaître et laisser sa place à un nouveau modèle connecté (et 400€ plus cher   )
Si on souhaite rester sous les 1500€, vous recommanderiez quoi du coup pour du vélotaf? le elops 900e,  plus ancien mais qui a priori va continuer à rester dispo, ferait l'affaire?

Vélotaf ca veut pas dire grand chose je pense.
Y a tellement de géométries de vélo maintenant ...

Hello les VAEtistes    
 
Depuis quelques semaines j'hésite à me prendre un VTTAE pour 2 usages :

• Vélotaf + remorque pour emmener les enfants chez la nourrice et les grands-parents ; petits trajets de 3/5kms mais assez pentus sur certaines portions
• Balade sportive en chemin de forêt

Après avoir longuement hésité à mettre un KIT Bafang sur mon Rockrider 5.2 (freins V-brake, etc... pas tout jeune quoi), je pense que je vais partir sur un VTTAE d'origine. Le truc c'est que j'ai peur que les 250W soient un peu limites pour tracter un une remorque (donc facile 30kg en plus à tirer) dans une bonne pente.
 
Dans l'idée je pensais prendre :

• Ce VTT
• Cette remorque

Avez-vous des retours d'XP sur le fait que les 250W sont suffisants ou non pour ce genre d'usages?

 
Environ 15km / jour, à Paris, quelques montées, en soi pas trop méchantes, mais comme j'aurais régulièrement l'occasion de transporter mon enfant avec moi, je préfère l'option VAE.  
Mais en gros, l'idée de mon message, c'est, en équivalent au 920e (VAE de ville), est ce que le 900e devient le meilleur rapport Q/P dans sa catégorie de prix? Sinon quelles alternatives?

Je sais pas

Essaie d’aller voir le vélo.
 
J’ai eu un Nakamura en test honnêtement c’est un bon moteur. C’est un Brose ultra coupleux.
A mon avis tirer 30kg de plus y aura pas trop de soucis. A moins que tu fasses déjà 130kg  
 
Par contre le vélo est assez basique.
Cintre pas très large. Passage de vitesses qui accrochent. Et freins qui freinent pas top. Un peu tape cul aussi.  
 
Bref c’est du bas de gamme.
 
Mais ça peut tout à fait convenir si on cherche un prix.  
 
Perso j’avais repris les réglages dérailleurs, et le vélo un peu poubelle qu’on m’avait prêté (un vélo de loc maltraité) était devenu assez sympa.
 
Idéalement il faut regarder si le moteur est devenu paramètrable.  
J’avais une version en tout ou rien … l’assistance était pas vraiment subtile.
Un peu dommage car bien réglé c’est un bon moteur.  
 
Y a moyen d’en prendre un d’occaz et de changer les freins je trouve. Pour taper vraiment un petit VTT pas cher.
 
Sinon les stocks internet chez Intersport … méfiance … des fois c’est du flan.

C’est déjà le cas non ?
D’ailleurs il y a une différence de couple entre les deux mais je ne trouve rien dessus.

 
Plus j'avance dans mes recherches et plus je me rends compte que le ticket d'entrée d'un bon VTTAE est relativement élevé    Après je vais aller le voir sur place, je ne suis de toute façon pas un expert du hors piste donc je pense que ça peut me suffire pour l'usage que j'en aurai. Le plus important déjà c'est que je puisse tracter sans aucun soucis ma chariotte (non je ne fait pas 130kg mais un petit 72kg   ).
 
J'ai bien regardé côté occaz mais alors c'est la dèche complète... Il y a très peu d'offres.

Déjà un VTT sans assistance correct ca commence a 1000 euros, donc avec une bonne assistance électrique…

Oui après pour 90% des gens un VTT "mainstream" à 400/600€ c'est largement suffisant    
 
Dans mon cas, je pense vraiment qu'un VTTAE à 1500/1700€ sera top, j'ai juste un doute sur la capacité du moteur de tracter confortablement les 130/140kg (vélo + moi + chariotte avec enfant(s)) dans une pente à 15%.