Reprise du message précédent :
 

Vous connaissez la marque Moma Bikes ?
A priori, conçu en Espagne, fabriqué en UE, ... ce ne serait pas du rebranding ??? (Genre marketing comme Eovolt par exemple)

Je demande car j'ai peut-être la possibilité d'avoir le E20 Pro sous la barre des 1000€.
Le modèle ressemble à un Velair que j'ai déjà vu quelque part, mais je retrouve plus lequel.
C'est pas le plus sexy des vélos, mais dans l'esprit pliant/pliable, il pourrait peut-être répondre à mon besoin.

Dissuadez-moi s'il vous plait !  

C’est déjà passé ici: un des 3 pires marques de vélo

Du coup j'ai essayé le Vado SL.

Géométrie : C'est pas sportif.

Quand on est devant avec le montage garde boue on a vraiment un look de vélo de ville.
Les pneus en 38 sont pas mal polyvalent cependant.

J'ai testé un L au lieu de M et j'étais bien. Un peu comme sur un hollandais.
La géométrie est confort donc, et une taille au dessus ne gène pas trop.
Ca me fait penser au Riverside (VTC musculaire décathlon), que j'avais essayé aussi en L.

Moteur : Ca suffit largement

Niveau moteur franchement c'est très bien.
On prend pas de coup de pied au cul. Mais l'assistance au démarrage est très franche et semble assez puissante.
Sur les premiers mètre ca tire même franchement fort je trouve.
Le moteur siffle pas mal par contre, on l'entend. Mais avec le vent du à la vitesse ... c'est pas hyper gênant.

Ca fait presque bizarre de se dire qu'on a que 35Nm. Dans 80% des cas (démarrage sur le plat) ca me semble en tout cas suffisant.
Après dans une grosse cote, il va falloir suer un peu là ou un 90Nm va monter en grande partie tout seul je pense.
J'ai en gros l'impression qu'on m'a enlevé le turbo / le coup de pied au cul dans les cotes. Il me reste une aide assez ténue.
Clairement la Nakamura 90Nm c'est une mobylette. Là c'est subtil.

Le poids est le bon

On le soulève à une main tranquillement.

Et au dessus de 25Km/h c'est vraiment agréable. On n'a pas le sentiment de tirer une brique.
C'est le truc génial sur ces vélos light, que je voulais confirmer.

Sur un long trajet je suis assez certain d'aller plus vite qu'avec le VTT 90Nm. Qui pousse à mort mais me fait stagner à 25Km/h

En conclusion :
- Le prix me parait très excessif. Je me vois pas mettre 4000 balles dans un truc pareil. C'est sympa mais c'est pas un Dailly pour moi.
Ca fait cher la balade.
- La philosophie "light" est vraiment une réussite. Je me vois pas avec un vélo de 25Kg
- Il faut bien réfléchir aux parcours : Sur le plat c'est le bon vélo. Sur les montées violentes, j'ai un petit doute. Va falloir mettre plus de jambes. Hors chez moi c'est un sujet.
- Sur les chemins j'ai un peu peur quand même. Je m'aperçois que l'assistance donne une rythme assez élevé et que de fait, dès que le chemin est défoncé. On est sur un tape cul.
La suspension au guidon ne me semble pas folle. Et les pneus fin sont polyvalents, mais pas magiques.

T'avais pas différents modes sur le vélo ?  
Généralement tu as au moins un "off, eco, sport" non ? Tu as testé tous les modes ?  
 
Perso sur mon cube quand j'ai la flemme je passe en sport pour les montées (voir turbo si j'ai vraiment la flemme )

J'étais principalement à fond j'ai testé 10min

Arf, je viens (ce que j'aurai du faire avant) de rechercher moma en filtrant sur le topic et ...    
Il me semblait bien connaître cette marque par le biais des ventes privées !
 
J'étais de base pas super convaincu (rien qu'à voir les soudures du cadre   ), mais là, je passe clairement mon chemin.
Accessoirement, je vais tenter de dissuader le collègue qui m'a dit au café ce matin "j'ai un super plan vélo pliant !".

JohnSmith : c'est à peu près le ressenti que j'ai.
Sur la position c'est réglable, je suis sur une taille M et c'est carrément plus sportif que le Khalkoff col de cygne de ma femme par exemple.
Le moteur est bruyant c'est un point faible effectivement. Pour les côtes j'en ai des bien costaud sur mon trajet et en mode Turbo ça passe aisément il faut juste accepter de tomber 2-3 vitesses et de pas être à 25 km/h en permanence. Mais il y a possibilité de les monter sans transpirer, c'est au choix justement.
Pour ma part il me sert de daily (15 km/j environ) et c'est le vélo idéal, si je suis fatigué ou si je ne veux pas arriver en sueur l'assistance est suffisante, si je veux appuyer un peu en rentrant le soir c'est possible aussi.
Le prix est excessif par contre clairement on paye la marque. Bon l'avantage c'est que mon revendeur qui ne fait que du Spé me fait toutes les réparations minutes sans rdv alors que les autres boutiques généralistes sont prises d'assaut et on plusieurs semaines de délai...

Une démo Levo vs Levo SL
https://www.youtube.com/watch?v=He8G5DAOAXk

Bon là c'est du VTT mais c'est à peu près ce que j'ai ressenti en comparant les 2 moteurs sur une journée.

Le gros vélo éclate tout dans les cotes  
Le SL est plaisant ailleurs  

Bonjour à tous !
 
J'aimerais vos avis de produits pour un futur achat de vélo pliant électrique (transports parisiens) éligible à la prime (<25 km/h pour l'assistance < 250W)
 
J'ai acheté un Xiaomi mi smart bike, qui n'avait rien de très smart au vu de l'assistance électrique non fonctionnelle au déballage... (donc droit rétractation)
 
Merci d'avance !

 
Bonjour à tous. Je me permets de m'en remettre à votre expertise.  
 
Par malchance suite à un choc sur la route j'ai cassé plusieurs rayons sur la roue avant du vélo où est positionné le moteur.  
Coup de bol j'étais à 300m d'un décathlon, j'amène donc le vélo en réparation. Vélo récupéré au bout de 3 jours avec des rayons réparés. Par contre après quelques kilomètres je constate que l'assistance se désactive toute seule ou est moins forte. Je le ramène à nouveau au magasin qui me le garde pendant plusieurs jours. De bonne foi ils m'expliquent qu'en démontant la roue ils ont abimé la connectique et en ont mis une nouvelle.  
 
Par contre suite à cette deuxième intervention ils m'expliquent que les jantes des deux roues sont extrêmement abîmées.  
Ils conseillent un changement et là c'est la douche froide devis de 450€ car ils sont obligés de changer la roue + moteur car la pièce n'est plus trouvable d'après eux et que changer une roue arrière en nexus est chronophage.  
Avez-vous un avis ? J'aurais pensé que des roues avant avec moteur intégré sont sur les mêmes normes de dimension  
 
Sachant que mon trajet vélotaf s'est beaucoup réduit, passage de 35km/j à 10km/j je me demande si il ne vaut mieux pas finir le vélo tel quel.  
 
Merci d'avance à ceux qui sauraient m'aider

Bah roule avec et cherche les jantes en pièces détachées ? Peut être que c’est trouvable ?
 
Appelle la marque déjà.

Dans un premier temps j’ai tendance à penser que si ça roule droit pas de raison de changer les roues. Ensuite, si c’est nécessaire, changer les jantes et rerayonner le nexus et le moteur dessus ça doit pas être hors de prix. Tu peux peut-être poster des photos des jantes pour qu’on voit si elles sont réellement abîmées.

Dites petite question a la limite du HS mais peut être pas complètement.  Crosstopic avec le cargo tropic mais pas de reponse.  
 
Je me retrouve à déplacer assez régulièrement des charges lourds/encombrantes et je me dis qu’un “panier” ( une sorte de L en acier et non fermée qui laisse plus de liberté dans les formes a transporter) a l’avant serait une nécessite, et que la fixation a base d’ancienne chambre a air sur mon porte baggage a l’arrière c’est pas terrible. Est ce que vous auriez des marques/ des “paniers” a fixer sur l’avant?  
 
Pour info mon velo est un kalkhoff endeavour 7b je crois.  
 
Merci a vous!

Ça s’appelle un pizza rack

Y’a ça chez D4.  
 
ELOPS Plateforme Velo 900 Onesecondclip Avant Aluminium 20,00€  
https://decathlon.fr/p/_/R-p-x18237 [...] oductpage=
 
C’est solidaire du cadre donc il vaut mieux avoir un guidon haut placé pour que ça ne tape pas dans la charge. Et au niveau de la charge c’est théoriquement limité à 10kg.

 
 
   I didn’t know  

 
 
Mais c’est parfait ça!    
 
Merci pour le lien… je ne trouvais que des trucs hors de prix. Bon après j’ai un doute sur le fait que je puisse le mettre sur mon vélo…je crois que mon éclairage va gêner! D’autant que je ne trouve pas la notice de montage…

 
Merci pour le retour je fais des photos ce soir. Et effectivement je n'ai pas pensé à contacter le constructeur je vais voir également de ce côté si les roues sont vraiment à changer.

J’en ai monté sur plusieurs vélo, dont certains avec éclairage, et à chaque fois l’éclairage passait en dessous :
 

 

 

 

 

 

 
 
Un grand merci a toi ! Les deux U de fixations sont fournies ? A ce prix je vais me laisser tenter !

Oui fixations fournies.

Brompton (y'a rien d'autre pour du vrai multi modal en IDF)

 
 
Perfect    merci

Après, pour du 5-6 km/j max en légère pente, c'est un peu overkill non, pour un rein payé ?

Le problème c’est l’utilisation des transports parisiens. Y’a rien qui arrive à la cheville du Brompton en rapport compacité / roulance. Après en pure roulance n’importe quel vélo taille normal même rincé fait mieux.

Et puis faut penser que tu vas le plier déplier de 2 à 10 fois par jour et le subir au bout du bras dans les couloirs du métro, bref j’aime pas subir les objets que j’utilise au quotidien  
 
C’est un coup à acheter une merde moitié prix et l’abandonner au fond du garage parce que pénible à utiliser

Je continue à vouloir rendre mon vélo le plus facile à utiliser et que ce dernier remplisse le plus de fonction posssible. (C’est devenu mon moyen unique de transport).
 
J’avais vu passer ici, il me semble, une potence sur laquelle on pouvait tourner le guidon à 90degre…
 
Vous auriez des liens? C’est difficile à installer? Vous en êtes content ?

Cowboy 3 à -500€ jusqu'au 10/12, 1490€.

À ce prix c'est cadeau ... 1000€ en enlevant la prime pour un 35N.m à courroie avec freins hydrauliques.

Je suis entrain de regarder le Cowboy 3, il a l'air très qualitatif pour ce prix les phares intégrés, son poid plume, ses perf,  par contre le design j'ai un peu de mal, l’intégration de la batterie c'est discutable en considérant que tout le poid avec l'utilisateur est sur la partie arrière. La hauteur du cadre est peut être aussi un soucis, je mesure 1,74m    
 
Sinon quelqu'un a tenté le TENWAYS CGO600? Il à l'air similaire mais je le trouve clairement plus beau.

 
J'ai testé le C3 pendant 30 minutes, je fais 1m73, c'est une position agréable (moins qu'avec un cintre route cependant, c'est pour ça que je ne l'ai pas acheté )

 
 
J’ai trouver les Potence Quick-Park…. Bon introuvable mais c’est exactement ce que je recherche!  Quelqu’un en a une sur son vélo? Des retours ?  

 
 
   
Tu l’as acheté ou? Comment tu as su si c’était compatible avec ton vélo? Le montage est simple?

 
Ah ?
 
Je trouve qu’on te vend des photos, des concepts marketing sans fond, et pas beaucoup de vrais arguments.

 
On est d'accord, sur le coup c'est une promo qui semble intéressante mais plus je regarde et plus je le trouve moche
 

 
J'ai même pas regarder leur baratin, juste le vélo, la fiche technique et la conception, il ya pas mal de points qui me gêne, on sent le truc pour bobo du dimanche quand même: les pneu quasi slic, les gadgets connectés, garde boue en option, intégration de la batterie discutable...etc
Pour du vélotaf je passe mon tour.
 
Sinon personne n'a essayé le TENWAYS CGO600 à part les video sponso  

C'est ça    
 

 
Ils ont corrigé la majorité des trucs sur le nouveau modèle 4 avec gardes boue inclus maintenant. Par contre la béquille est toujours en option à 99 € (mais porte bagage inclus dans le prix).
 
Perso sur mon cube compact j'ai aussi la batterie au même niveau et c'est pas dérangeant (un peu plus de pression dans le pneu arrière et hop).
 
C'est vraiment le vélotaf parfait ce petit cube  

 
 
 
C'est quoi cette enculade ?  

Les GB sont inclus maintenant. Pour la batterie, je trouvais pas ça trop dérangeant sur l'essai d'avoir le poids sur l'arrière.

Le tenways m'intéressait pour son prix, mais là vu le prix du C3 + le fait que c'est une marque qui existe depuis plusieurs années, ça me donnerait plus confiance qu'un concept Indiegogo.

Oui c'est bien ce qui me fait hésiter, le Tenways est dans mon budget même si lui aussi a des options d'enculés comme le garde boue+porte bagage+bequille= +160€    
 
D'autres pistes en vélo urbain/taf pour un budget de 1500€ ? les autres modèles équivalent tapent souvent dans les 2000-3000€, mon critère premier reste un poid maitrisé, je ne veux pas un machin de 30kg avec une mega-batterie.

 
Tu réponds à ta question.

A 1500€ t'as des merdouilles et à 2500€ des vrais bons vélo j'ai l'impression.  
Compliqué de gratter je trouve.