Reprise du message précédent :
t'es pas pressé j'imagine? c'est 4 mois de délai gros mini
 
ils sont vraiment pas corrects...
 
ma collègue comme dit avait commandé en mars avec 3 mois de délai
 
finalement c'était prévu pour "juillet" (4 mois)
 
mi-juillet ils annoncent un retard conséquent: 3 semaines pour l'acheminement depuis la Chine et 2 semaines pour l'assemblage au Portugal (sans compter la livraison client)

 
 
https://www.clubic.com/electric-bic [...] onde-.html
 
des news
 
production prévue pour printemps 2022 (si tout va bien)

Je suis pas pressé. Mais ce qui m'avait stressé dans ton retour c'est le réassort des pièces de rechange. Si je dois laisser mon vélo de côté x mois pour un souci de batterie à changer ou autre pièce dédiée de la marque, ça va pas le faire.

 
 
on est d'accord
 
personnellement mettre 1300€ dans ce genre de boîte me gênerait un peu
 
(ceci dit j'ai back le Fiido X mais au moins je sais dans quoi je mets les pieds!)

 
 
Le reste de ma main à couper que ce sera moustache.

Tiens je viens de voir le Moustache Lundi 27.1 qui remplit une partie de son contrat. (Bien que je le trouve fort laid et avec des options qui me paraissent une peu trop superflue aujourd'hui, genre la selle à suspension, mais ça se trouve avec l'usage je ne pourrais plus m'en passer et j'aurais du mal à revenir sur mon hollandais de base).

Quelqu'un(e) en a un sur ce topic ?
Le SAV assure et pour longtemps ?

edit : pourquoi le porte bagage n'est que si peu souvent lié au cadre au niveau tige de selle ? J'ai peut être le sentiment stupide que ce point en plus assurerait stabilité et résistance supplémentaires non ?

 
 
 
de toute façon ça sera dans un vélo à 4000/5000€

Pour le swag  

Pour utiliser (en IdF, i.e sur le plat grosso-modo) un système similaire sur mon cargo longtail :
- l'économie en énergie est modeste : de l'ordre de 5 à 10% au mieux ;
- dans disons les 2/3 ou les 3/4 des cas (ralentissement dû à un obstacle prévisible), je n'utilise que le freinage électrique ;
- l'économie d'entretien est très sensible : on change beaucoup moins souvent de plaquettes de freins et les salissures de poudre de plaquettes sont beaucoup moins présentes ;
- le freinage est totalement silencieux, quelque soit les conditions météo ;
- la puissance de freinage est améliorée (utile sur un cargo chargé, probablement un peu moins sur un vélo classique) ;
- le freinage électrique fonctionne à couple quasiment constant, ce qui est sensiblement différent d'un freinage classique (je trouve cela confortable).

En gros, pour moi le freinage électrique est un élément de confort plus qu'un système permettant d'augmenter significativement l'autonomie.

J'utilise un moteur roue à entrainement direct, ce qui fait que le freinage est "naturellement" appliqué sur la roue (avant en ce qui me concerne, là où c'est le plus utile). Par contre, le système Valéo reposant sur un moteur pédalier, le freinage ne peut être actif que sur la roue arrière, via la chaîne (ou la courroie ?). Je me demande s'il ne serait pas utile d'y ajouter un système type ABS ... (qui existe déjà même si pas vraiment commercialisé, cf Bosh).

Je n'ai pas ce modèle spécifiquement (j'ai un Samedi 28 depuis 2015 ou 2016) et pour le moment, les quelques soucis que j'ai pu avoir était lié au système de variation continu Nuvinci N360 (pas le système lui-même directement, mais des éléments en relation avec ce système, genre les câbles et un tout petit bidule qui sert de buttée du peu que j'ai compris). Mon réparateur a eu du mal à obtenir certaines pièces (la plus compliquée a été le pignon), mais c'était l'année dernière, après le premier confinement  
 
Je connais aussi une personne avec un Lundi un peu plus vieux que mon Samedi, mais avec un système de transmission standard et, dans mon souvenir, tout roule bien.
 
Pour ce qui est de la longévité du SAV, les pièces qui me paraissent les plus susceptibles de s'user me semblent être fabriquées par d'autres sociétés que Moustache (genre le moteur, la transmission, etc).

 
 
 
ce genre de moteur a vocation à arriver sur un flagship électrique à plus de 4000€ je pense pas que l'économie de ce système de récupération soit la priorité

Merci pour ton retour    
En fait la question de la longévité du SAV et des pièces de rechange spécifique, je pense qu'il faut que j'arrête de focaliser dessus non ?
Quelle est la durée de vie moyenne d'un VAE ? des bons VAE de marque avec bon suivi SAV ? Juste pour voir le coût réparti sur x années que je suis prêt à encaisser. (par an j'en suis à 280€ en moyenne/an de réparations avec mon hollandais)

 
Ca veut dire que des que tu te mets en roue libre, tu as un frottement qui se cree. Je vois pas trop l'interet si tu pousses ton velo au-dessus de 25Km/h si c'est pour t'obliger a toujours devoir mouliner... Sur un cargo, tu vas rarement chercher a aller vite, donc ca parait un effet un meilleur cas d'usage.

Bonjour à tous,
 
Je viens demander quelques conseils pour l'achat d'un VAE velotaf. J'habitais dans une région plutôt plate, avec un trajet d'environ 5km-aller que je faisais avec mon vélo route, et les commodités assez proches. Changement de lieu, je me retrouve dans la situation suivante :
- Trajet (1 fois/semaine) de 25km-aller avec 200m de D+ dans les deux sens ... mais concentré sur 1.5km (en gros), que du plat sinon. Je peux recharger ma batterie au boulot au besoin.
- Enfant à déposer de 15kg quotidiennement, avec une des deux montées (60m pour 900m, avec qq mètres qui frole le 15%). Faisable mais galère quand fatigué.
- Qu'importe le trajet que je fasse, je ne peux pas éviter cette petite montée. Pas grave seul, mais dès que je suis avec mon enfant, ca donne envie d'utiliser un autre moyen de transport ...
 
Je recherche un vélo avec une position pas trop droite (je ne trouve pas ca confortable de pédaler droit quand >10km), <2500e de préférence (je peux légèrement dépasser, mais j'étais plutot parti sur les 2000 à la base), disponible en temps fini, et sur lequel je peux adapter un siège enfant et plus tard un rack homologué 35kg pour mettre un siège enfant. L'équipement de base n'est pas un critère critique pour moi. Je compte garder mon vélo sec quand je suis seul ou que j'ai envie de pousser.
 
J'ai envisagé un vélo cargo longtail, mais trop contraignant pour les trajets long (et trop cher). J'ai repéré le Canyon Pathlite:ON 4.0 https://www.canyon.com/fr-fr/velo-e [...] /3003.html dans mon prix (Deore / Performance CX / 22kg). J'ai l'impression que c'est assez dur à battre niveau rapport qualité/prix mais assez peu de retour sur le net malheureusement, et pas testable en magasin. En plus c'est vendu comme pour du trekking, moi j'envisage juste de la ville + éventuellement de la route en mauvaise état.
En plus mainstream, j'ai aussi repéré les Moustache Samedi, mais c'est pas le même équipement pour le prix (typiquement Altus, Active Line, batterie + petite), les Kalkhoff Endeavour/Entice et les Cube Touring.
 
Bref, est-ce que le Pathlite vous semble avoir un défaut rédhibitoire ?

2500€ en batterie intube 500Wh et Bosh perfo, c'est vraiment pas mal vu les tarifs actuels !

@s@r@v Tu m'ouvres de nouvelles pistes, même si on a pas la même posture sur le vélo.
Pour le cube touring, je regarde le porte bagage, ça m'a l'air fragile pource que tu veux porter, non ?

@naldo Ils ont aussi des vélos avec une posture plus droite, mais un peu plus cher et mieux équipés.
Pour le cube touring je compte le virer, ou du moins tant que c'est un siège bébé (<22kg) utiliser un qui se fixe sur le cadre.
 
Ma crainte c'est d'avoir un moteur "overkill" par rapport au reste, un peu lourd à manipuler en venant d'un vélo route.

 
C'est un bon prix si on ne veut pas d'accessoires.
Ils se rattrapent bien dessus: garde boue 60€, porte bagage 60€, éclairage AV/AR propriétaire 170€ et béquille 30€.

Salut
 
Quelqu’en connaît ce modèle ? Ou peut me donner un avis par rapport à ses caractéristiques ?  
 
Merci
 
https://www.bergamont.com/fr/fr/pro [...] -eq-expert

En fait, oui mais non
 
Virtual electronic freewheeling : https://youtu.be/d0nyiDbWZuM?t=129
 
Le truc c'est que typiquement tu injectes nettement plus avec le freinage électrique que tu dépenses avec la roue libre virtuelle.
Sur mon moteur, qui a moins de résistance que le GMAC de la vidéo, à 25 km/h le système injecte quelque-chose comme 10 watts en roue libre.
L'injection est proportionnelle à la vitesse, mais grosso-modo c'est peanuts.
Et bien entendu, ça ne change absolument pas la consommation du moteur lorsque tu lui demandes de t'aider.
 

Ce système a été conçu par le type qu'on voit sur la vidéo et qui vend des kits assez haut de gamme pour un public de technophiles (ebikes.ca).
En gros l'opposé diamétral de D4 !

Bonsoir à tous,  
 
2 petites questions pour m'aider à changer de vélo électrique.  
 
Mon boulot m'a filé un vélo Peugeot depuis bientot 1 an et je vais malheureusement devoir le rendre.  
C'est celui-là (Peugeot EC01 powertube => https://www.velobrival.com/catalogu [...] -500-wh/).
 
Je m'en sers au quotidien pour environ 30 km AR et je n'ai eu pour l'instant que des révisions standards (pneus crevés par exemple). J'en suis à 2800 km.
Comme dit je vais devoir m'en séparer et je cherche un vélo dans ces standards pour du vélotaf pour un budget autour de 2000 € (idéalement qui peut supporter un siège bébé et une batterie amovible).
Si vous avez des suggestions je suis preneur.  
 
Autre question, le vélo est équipé d'une géolocalisation. Je me le suis fait piquer (mal attaché) et les gendarmes ont pu le récupérer à 50 bornes du lieu du vol avant qu'il ne soit envoyé à l'étranger. Est-ce que des vélos sont équipés de traceur de base ou sinon est-ce qu'on peut le faire rajouter et à quel prix ?  
 
Merci d'avance.

Oui, mais on peux trouver moins cher ailleurs, et globalement c'est le prix des accessoires vendus par les fabricants de vélo.
 

 
Les pliants en général c'est du bas de gamme, mais là c'est pas mal.
Le moteur Shimano n'est pas le plus pêchu (mais assez "leger" ), mais la batterie est correcte, et le reste de l'équipement est pas mal aussi.
Reste le prix que je n'ai pas.
Es-tu sur d'avoir besoin du coté pliant ? Sans le coté pliant, le Winira Radius, Le Cube Compact, le E-Katu on des tailles similaires avec des moteurs plus performants.

S'il te plait, tu ne peux pas leur racheter ? Ou en trouver un d'occase ?
Il m'a l'air sympathique en tout cas, c'était quoi son prix initial ?

 
J'ai tenté, mais en fait je change de poste toujours dans la même boite mais le vélo était affecté à l'entité.
 
Il vaut 2600€ mais impossible d'en trouver en neuf il n'y a que les nouveaux qui sont plutot à 3500e.

 
 
Merci je crois que tu m’avais déjà recommandé le Winora. Je vais l’essayer dans la semaine justement. Le côté pliant serait surtout pour le côté pratique dans le train.

Je regarde de plus en plus de modèle (non compact, cadre en V) et je suis étonné qu'il y ait si peu de carter entier pour englober la chaine, voire jamais. Des comme ça https://www.mes-velos-hollandais.co [...] -velo.html
Je suis le seul à apprécier cette option ?

sur le projet Indiegogo Fiido
 
le Xiongda du début (annoncé à 40Nm) a été remplacé par un Aikema (annoncé à 35Nm mais 300g plus lourd)
 
mais on dispose du droit de conserver le Xiongda du début si on le souhaite!  
 
les quelques sources trouvées sur le net semblaient dire que le  Aikema est meilleur (silence, vibration) que le Xiongda
 
des avis ?

Le problème du carter intégral c’est que c’est la misère pour entretenir la transmission.

Ou pour remettre une chaine qui a sautée (enfin, ce n'est pas un carter intégral sur le vélo en question, mais bon, c'est une plaie quand même pour accéder au plateau...)

 
 
Je ne connaissais pas. Le rapport Q/P a l’air pas mal du tout. Des retours ?

en dehors de quelques problèmes du Fiido D11 c'était un bon vélo pliant
 
le X est une version qui repart sur cette base
 
mais du coup je ne sais pas quoi décider pour le moteur
 
pour 930€ je ne suis pas sûr d'avoir mieux ailleurs

 
 
J’en doute effectivement

J'ai récupéré mon véligo. J'ai juste roulé deux kilomètres mais je n'ai pas pu essayer l'assistance vu que la batterie était vide

Ça a l'air pas trop mal.

Par contre ça pèse un âne mort, je vais galérer à le porter dans les escaliers

Salut
 
Vous savez où trouver des accessoires de qualité ? Je vais acheter le Winora Radius Tour et j’aimerais installer des éclairages, un topcase, un support smartphone, un porte bidon…
 
Merci

Y’a le topic velotaf
Pour l’éclairage tu as quelle révision du radius ?

 
 
Je vais prendre le dernier modèle.

Ok ils ont déplacé la lumière frontale qui se cassait quasi systématiquement (le fil) avant.
Sinon tu l'as essayé ? Tu en as pensé quoi ?

 
 
Non pas encore. Faut que je trouve le temps d’y aller.

Bon, premier essai ce soir, sur un de mes trajets vélotaf habituel, 15 km /150 D+ environ.

J'en suis très insatisfait

Principalement à cause d'un problème : j'ai l'impression que le moteur fonctionne mal.
Pour comparer, j'ai fini trempé de sueur, beaucoup plus qu'hier sur le même trajet alors que la moitié avait été réalisée en vélib mécanique.

Sur le plat, je forçais pour tenir les 20km/h. Pour tester, j'ai plusieurs fois changé la puissance de l'assistance et l'ait coupé l'assistance, je n'ai noté aucune différence notable entre les quatre modes...

Les seuls moments où j'ai senti l'assistance c'est sur des relances en danseuse.

Également, je dois le porter dans des escaliers, c'est très galère entre le poids, sa répartition merdique (tout sur l'avant) et l'absence de prise dû au cadre bas...

Sinon, d'autres points que j'ai trouvé pas ouf :
- Ce n'est pas possible de monter suffisamment la selle, il doit me manquer un bon 3-4 cm par rapport à une position que je considère normale. Mais bon, je m'y attendais à moitié, j'ai le même soucis sur les Vélib'
- La position vélo hollandais c'est quand même super inconfortable, on prend tous les choc dans le dos . Pourtant d'habitude je vélotaf avec des pneus de 28mm
- Il est très large, difficile de slalomer dans la circulation.

Je vais retenter un trajet, mais si c'est pareil je vais le renvoyer

 
 
Bah si tu habites en RP il a fait plus chaud et surtout plus lourd qu'hier . Avec une telle météo, rien d'anormal a finir en sueur même après un effort modéré.  
Si tu as les mêmes sensations sans assistance, et que tu restes scotché à 20km/h , oui tu as peut être un problème moteur/batterie/câblage. L'assistance est normalement assez convaincante (surtout par rapport à un vélib électrique, cette merde) et sur le plat il accroche rapidement les 25km/h.
Oui, un VAE c'est lourd et le Véligo  ne fait pas exception. Il est donné pour 25kg et mon Giant qui est donné pour le même poids me semble pourtant plus léger.
J'avais lu plusieurs fois ce problème de tige de selle trop courte pour les grands. Pas concerné avec mon 1m75.  
Je trouve la position hollandaise pas spécialement inconfortable mais oui avec les routes pourries de la RP on s'en prend un max dans le dos , d'autant plus que le vélo est assez rigide et qu'il n'a pas de fourche/selle suspendue. En plus il te manque 4 cm de selle, du coup tu t'appuies encore plus sur les fesses.
Large? pas plus que d'autres VAE Velotaf . Le guidon de mon Giant m'a l'air plus  large encore.

Bon j'ai abandonné l'idée du Canyon. Du coup j'hesite entre :
 
- le Cube Touring Hybrid One 500 https://www.cube.eu/en/2022/e-bikes [...] greynblue/ que je peux avoir à 2424e
- le Cube Kathmandu One 500 https://www.cube.eu/en/2022/e-bikes [...] tealnlime/ que je peux avoir à 2729e
 
Mon budget initial était 2000e, les deux l'explosent.
 
Est-ce que 300 euros vaut le coup pour :
- passer du Performance Line au Performance CX (rappel: pente 10-11% pour rentrer chez moi + gamin derrière, mais pas d'utilisation type VTT prévu)
- passer d'un Alivio (9v) à un Deore (10v)  
- un meilleur porte-bagage
à votre avis ? Le reste semble très similaire.
 
(500Wh ca suffit bien pour un aller de 25km ?)