Reprise du message précédent :
Bonsoir,
 
Ma Chérie cherche un VAE pour aller au travail.
Exclusivement de l'urbain/périurbain ; pas de chemin.
Distances très variables (elle intervient sur plusieurs sites), au maximum à 12 km de la maison, avec quelques côtes.
 
Autres critères :

• Batterie amovible pour la recharge.
• Porte bagage pouvant accueillir un siège enfant.
• Possibilité de  mettre un panier à l'avant.
• Si possible, cadre bas.
• Sûr (comportement, freinage...).
• Fiable (,investissement dans la durée).

Budget max. 1800 € hors aide.
 
Des idées ?  
 
Merci !

Decathlon elops 920E ?

Merci pour ta réponse.
 
Sur le papier ça semble coller, mais les retours utilisateurs semblent indiquer qu'il vieillirait très mal. Apres est-ce un effet loupe sir quelques mécontents ?

Avec la prime tu dois pouvoir avoir du moteur pédalier, friens hydro et pneus de première monte de qualité.
Regarde chez Kalkhoff, Winora, Orbea, Gazelle, Giant pour ceux que j'ai en tête.
 
Globalement dans cette gamme et à ce prix tu as des propositions similaires, la différence se fera sur le moteur, la taille de la batterie et la gamme des équipements.
 
Ensuite vois avec ta femme si elle préfère un moteur nerveux (typiquement le Yamaha) ou plus naturel (Bosch Active ou Shimano E6000) par ex.

Je l'ai, pour son prix c'est le meilleur, mais j'aurais mis plus cher avec le recul si j'avais su.

Le futur vélo semble avoir corrigé une version qui était déjà pas mal de base.

 
Je ne connais pas ta région, mais en IDF, tu as une prime de 500€ pour l'achat d'un VAE donc ca permet d'étendre un peu le budget.
De mon côté après plusieurs essai, et souhaitant un moteur performance pour ma femme, on es partit sur un kalkhoff 3b move.
 
Pour le prix c'est top (après faut aimer le style germanique)
 

Pas avec une courroie

Certains ici on l'afficheur KT LCD 3 ??? j'ai un e mountain de chez leclerc
mais je ne peu modifier AUCUNS paramètres ni même la vitesse maximum, la taille de la roue, juste la paramètre P1 qui ai sur 86 par defaut ....
 
Toute ces infos son stocker dans le contrôleur qui "force" l'afficheur a ne pas pouvoir éditer ???

Bonjour,
 
Je me lance dans le monde du vélo, je suis motard avant tout.  
On me donne un VAE.  
Voici la configuration :
 
Roues :29"Constructeur :HaibikeModèle :
SDURO HardNine 8.0 (VTT)
Matériau :
Aluminium | aluminium 6061, hydroformé, interface Gravity Casting, tube de direction tapered, axe traversant M12 (1.75) x 148mm, frein à disque Post-Mount
Pratique :XCFourche :
SR Suntour Raidon 34 LO-R Lockout, air, Débattement : 100mm, pivot alu 1 1/8" - 1 1/2" conique, axe traversant Boost
Déb. avant :100 mmCommandes :
Shimano Deore M6000, Rapidfire
Dérail. Ar. :
Shimano Deore XT M786 Shadow Plus, 20 vitesses
Chaîne :KMC X10eCassette :
SunRace CSMS2, 11-40 dents
Pédalier :
FSA aluminium, 32-44, aluminium
Freins :
Magura MT4, 180mm, frein à disque hydraulique
Moyeux :
Haibike Components TheHub ++ axe traversant 15x110mm / Haibike Components TheHub ++ axe traversant 12x148mm
Jantes :
Rodi Tryp 35, à oeillets, à double paroi, aluminium
Pneus :
Schwalbe Nobby Nic Evo, 65-622
Potence :
Haibike Components TheStem++, A-Head, Diamètre : 31.8mm, 6˚
Cintre :
Haibike Components TheBar ++ 740mm
Grips :
Haibike poignées VTT
Tige de selle :
XLC AllMtn, levier de commande, télescopique, 31.6mm
Selle :
Selle Royal Rampage
Vélo à Assistance Électrique UIType de moteur :
Yamaha PW-X System, 250W, 80Nm, 25km/h
Puissance :250WType de batterie :
Yamaha lithium ion, 500 Wh
Année :2018Taille dispo. :S, M, L, XLPoids :21,7 Kg
 
Plateau 1 : FSA CR MTB ALLOY BLACK X10 104X32T WB096
 
Plateau 2 : FSA CR MTB PRO BLACK ALLOY X10 COMET 104
 
 
J’aimerai passer en mono plateau pour simplifier la transmission capricieuse à l’avant (craquements,déraillements).  
Tout d’abord, où devra se situer le mono plateau ? (Intérieur ou extérieur) Puis-je conserver la « spyder » d’origine ?
Étant débridé et faisant principalement de la route, je trouve que ça tire un peu court, j’aimerai passer en 48 dents au lieu des 44 d’origine, mais j’ai peur que ça ne passe pas au niveau du cadre.  
Faut-il un plateau spécial ou je peux dans un premier temps utiliser celui d’origine ?
J’ai cru comprendre qu’il me fallait des vis plus courtes aussi.  
Merci pour vos éclaircissements.

Le budget est dec1800  € AVANT deduction des primes.
Ma compagne, qui avait de tout petits revenus, a en effet droit à 700 € de primes. Mais elle ne peut/veut pas t'ajouter plus de 1100 €.

J'ai craqué aussi
Tu as vu où les infos sur le porte bagages ? Difficile de remonter le fil des discussions.

 
Tu auras probablement plus de réponses sur le topic VTTAE ou VTT.  
VTTAE : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0
VTT : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

Merci j’ai posté là-bas.

Je viens de faire 20 bornes avec le vtc électrique de décathlon. Je suis aller le chercher il y a plusieurs semaines mais pas eu l'occasion de m'en servir, je préfère mon musculaire.
Il avait été 'préparé' par le magasin, plus que la batterie à charger.

Enfin 20 bornes... 17 exactement avant que le guidon ne se dévisse et que je manque de tomber...

J'ai vissé comme j'ai pu et j'ai fait le reste sans les mains en espérant que ça tienne...

2eme vélo decath et 2eme problème...

Mon Triban, j'avais perdu une pédale au bout de 30 bornes, ils ont du refaire le filetage... Vissée de travers en atelier.

C'est rassurant ce professionnalisme

A ce pris le 920e aussi je dirais.

 
 
Je suis assidûment le fil de discussion ! N'hésite pas si tu as des questions (en MP sinon)

La préparation des vélos chez D4 est légendaire    
 
Faut tout vérifier chez soi.

+1 le 920E. J'ai pris énormément de plaisir avec ce vélo, sur près de 10 000 km. Et j'ai trouvé le Nexus vraiment super pour la ville.
Ce qui est pas mal avec D4 c'est le principe de pouvoir le ramener si l'on n'est pas satisfait (si ça existe toujours).
 
Par contre sur 3 vélos, effectivement 2 étaient très mal montés. En particulier le 920E avec l'axe de pédalier non serré, et la nécessité d'un outil spécial pour le resserrer.

 
Je vais essayer de suivre tout ça et faudra que je me penche sur une solution anti vol sérieuse, voir assurance.
 

Tellement ! Dans mes D4 (j'ai la chance d'en avoir 4 dans le secteur), c'est la roulette Russe quand je leur confie un vélo. Mais ça y est, j'ai repéré le bon techos

 
Ce n'est pas spécifique à Décathlon.
J'ai acheté mon Gain dans une toute petite boutique.  
Je n'ai pas pu rouler tout de suite car j'étais malade mais dès que je l'ai pris, j'ai constaté que les garde-boues n'étaient pas vissés ainsi que la béquille (elle est tombée dans le parking sous terrain de mon travail ,ouf !)
 
Dernièrement, j'ai fait changer sous garantie la commande au guidon. Avant de recevoir la pièce, j'ai essayé de régler le problème moi-même et je me suis aperçu que le guidon n'était pas centré, pourtant y'a 2 marques, on ne peut pas se planter. J'ai roulé 1 an comme ça sans m'en apercevoir.  
Je vais récupérer le vélo après après le changement de la commande. Je teste et y'a un truc qui cloche. Il avait monté la commande à l'envers.
 
J'ai eu aussi un problème avec le disque de frein avant, mais c'est probablement parceque j'ai zappé la première révision donc je ne vais pas le prendre en compte.

Merci pour vos retours.
 
farore9301
Tu disais que si tu avais su tu aurais mis plus : quels dont les soucis et sur quoi tu serais parti ?
 
Je vois aussi l'évolution 650 en ete du classe Que Choisir et peut-être qu'avec le jeu des soldes et des modèles de l'an passé c'est possible d'en faire tomber le prix. Ce serait un bon choix ?

1800 € sans la prime, c'est, je trouve un budget un peu batard où il n'y a pas grand chose à part le D4.
 
Les vélos un peu sérieux commencent à 2200 €, ce qui avec la prime à Lyon te l'amène à 1700 €.
 
De mon point de vue, le magasin d'achat est hyper important car en plus de la partie vélo, il y a la partie électrique qui peut avoir des soucis et si le magasin n'est pas très compétent, on se retrouve vite avec un vélo inutilisable.

Salut Denis, cela faisait un moment.
 
Je vais voir avec ma Chérie si elle peut pousser à 2200 €.
Elle ne gagne pas des mille et des cents, c'est un gros budget...
 
Dans ces eaux tarifaire (2,2 k€), y a t il des modèles qui se detacheraient pour son usage ?

Perso c’est fini les VAE « pas cher ».
 
J’ai un Wayscral (marque vendue dans les Norauto) acheté 1200€ il y a 3 ans.
 
Et franchement ce fut catastrophique…
 
- Les pneus sont de sombres daubes, et voilà le bordel quand faut lever le machin de 25kg pour changer la chambre à air.  
- j’ai perdu la béquille au bout de 2 ans aucun vélociste n’a été capable de la réparer.  
- la batterie a perdu 50% de sa capacité en 3 ans. Donc le vélo tient à peine 25km désormais.  
- les V-Brake avec un vélo de 25kg, comment dire…plus jamais. C’est super dangereux, aucun freinage et ce depuis le début et malgré de multiples réglages.  
- la commande du moteur qui se désagrège.
- le moteur à l’avant : encore une riche idée sur les modèles entrée de gamme. A éviter  
- la suspension avant bas de gamme: sans aucun intérêt à part alourdir le bestiau.
- Centre de gravité mal placé qui rend le vélo instable  
- et j’en oublie  
 
 
C’est tout ce qui m’a fait craquer pour un R&M  

Le momabike 28.2 pro pour madame me tente bien, 1199€ 624wh de batterie, couple de seulement 55nm par contre mais ça devrait rester suffisant pour son usage.
 
je ne vois pas souvent de ref à cette marque ici, c'est donc caca ++ ?

 
J'aurais mis plus pour m'acheter un Kalkoff ou un Moustache, avec des freins hydrauliques, une partie électrique mieux intégrée.

   
 
C'est un gros budget en effet   mais il faut se dire que c'est plus qu'un vélo et que ça remplace la plupart des déplacements urbains, même avec du relief, on est moins fatigué, on fait facilement plus de kms et on hésite plus à le prendre régulièrement.
 
J'ai le mien depuis 1 an maintenant et malgré quelque déboires de batterie dont mon vélociste a justement très bien géré l'affaire, je suis très content de l'achat sur le long terme. J'ai maintenant plus de 2000 kms au compteur, je l'utilise au vélotaf pour aller au studio et pour plein d'autres déplacements (même des prises de vues).
 
Je ne suis plus trop au courant de ce qu'il se fait en terme de nouveaux vélos, mais depuis que je suis ce topik il y a ce gap entre < à 1200 € pour des trucs pas terribles et plus de 2000 € pour commencer à avoir du sérieux.
 
Le Elops 920E semble un bon compromis il est pas mal foutu apparemment, c'est juste le suivi Decath qui fait peur si tu as des soucis. Et ramener au magasin un vélo de 25kg qui a un disfonctionnement, il faut penser pouvoir le faire...
 
Si ça te dit, je pourrais te montrer le mien et en discuter avec ta dame, ça ferait l'occasion de se revoir.  

Tu as regardé dans les marques que j’ai cité plus haut ?
Le 920e est très bien mais la partie freins est pas ouf, c’est son gros point faible AMHA.
Si tu as un peu la fibre bricoleur, l’entretien est simple et les pièces standards ceci dit.

 
tout sauf que c'est un moteur moyeux arrière .

Merci encore pour vos retour.
 
Et un Mad Urbain par exemple ?
 
Il y a la problématique du SAV souligné par Denio...
(La partie mécanique c'est dans mes cordes...mais le reste...)

Pour tous les mécanos succeptibleq de toucher à ton vélo, par pitié, ne prends pas de moma bike.

Sur l'échelle de la médiocrité absolue, vélobecane tient la médaille d'or sans concurrence, puis moma bike est derrière. Et wayscrall n'est même pas sur le podium de la lose.

Ah oui, ça me ferait plaisir !

A ce point la ?  

Moma c’est souvent sur vente privée, c’est pas signe de grosse qualitance en général …
Mais si c’est pire que Wayscral, là je tire mon chapeau !

 
 
Je me suis énervé sur un VTT électrique moma pour une simple crevaison : le cadre était faussé, et lorsque j'arrivais enfin à rentrer l'axe de roue dans le cadre d'un coté, il ressortait de l'autre, et se mettait à près d'un cm de la patte. J'ai fini par faire levier avec une barre de fer, et j'ai meulé une rondelle antirotation pour pouvoir l'enfiler quand la roue était déjà en place...
 
Toutes leurs pièces sont bas de gamme, c'est du pas cher de merde, pour avoir un prix plancher au détriment de la durée de vie.  
Au bout de 2 ans, tu dois passer 1 fois par mois en atelier si tu roules régulièrement parce qu'il y a toujours un truc qui va pas.
Sans compter qu'avec ce type de roue, ya fort à parier que tu vas péter les rayons de la roue arrière les uns derrière les autres, même en les remplaçant régulièrement.

Oui, j'ai regardé, merci.
 
Mais on explose le budget initial de 1800 €...
(C'est 1800 € avant deduction des primes ; ma Chérie voudrait y lettre 1100 € de sa poche.)
 
Je suis en train de voir avec elle si elle peut lettre un peu plus.
Mais Kalkhoff par exemple je ne vois que des trucs > 3k€...
 
Au passage je suis étonné de la difficulté à comparer les prix sur le net. C'est très mal référencé dans les comparateurs de prix...

 
C’est le ticket minimum pour un VAE sérieux avec de bons composants, à mon humble avis.
 
Outre comparer, le plus dur c’est…de trouver quelque chose en stock.

oui mais non faut pas deconner les elops 920 / 940e sont trés corrects, radon font de bon velo de ville aussi à moins de 3k, non pour moi 3k€ c'est le debut du haut de gamme pour un VAE
 
<1500€ difficile de trouver qq chose de potable
1500€-3000€ il y'a de trucs tout a fait acceptables  
> 3k€ fait toi plaiz' !

3 k€ c'est hors budget pour ma compagne.
Pousser à 2,2 ou 2,5 elle pourra, peut être, mais c'est déjà bien au-delà de l'enveloppe initialement prévue...
 
Le problème du stock c'est moins grave.
Il n'y a aucune espèce d'urgence.
Elle va moins se déplacer en Août et utilisera sa voiture ou la marche pour les quelques trajet qu'elle aura à faire.