Reprise du message précédent :
Sur mon VAE borsch performance ma chaîne est aussi fumée en environ 1000 km, pourtant je suis plutôt un moulineur. Peut-être lié au petit pinion de sortie moteur aussi. Ou à une chaîne trop fragile, généralement je prends les SRAM 10 vitesses pas trop chères PC1050 ou 1070, faudrait peut-être tenter avec des chaînes spéciales VAE.

 
Oui donc le commentaire de ton reparateur est bien faux, les moteurs Bosch ont un capteur de couple et adapte la puissance delivree.
Ton moteur est pas tres coupleux donc c'est d'autant plus etrange. Le Yamaha d'Hansa est connu pour avoir un gros couple en bas, donc la pire configuration pour la chaine. Elle commence a sauter a 1000 km?

idem pour la chaine sur mon VAE moteur Yamaha, mais je roule souvent en mode turbo

Son commentaire/théorie est liée au fait qu'ils n'ont pas de souci avec les mêmes moteurs mais sans limite de vitesse, ça me semble une explication au contraire plausible ... (sur ce fait que ce soit un phénomène lié à la régulation de vitesse, pour le tendu/détendu ou une autre cause j'en sais rien).
 
Elle ne saute pas mais l'indicateur annonce >75% d'usure.
Et au 2 eme changement de chaine j'avais attendu un peu trop, le plateau était mort (la nouvelle chaine restait accrochée au plateau) il a fallu le changer.

Salut,  
pour ma part, oui le Yamaha bourinne fort, mais je suis plus dans les 3000 Km par chaine. Par ailleurs, c'est surtout si la chaine n'est pas assez tendue qu'elle s'abime j'ai remarqué.
Sur mon ancien Kalkhoff dont la roue avançaient inexorablement malgré de gros serrage, je bouffais de la chaine 2 fois pus vite (et du plateau aussi).
Sur le Winora que j'ai ca bouge quasi pas, donc j'ai pas trop d'usure.  
je parle en transmission moyeux, normalement en dérailleur c'est toujours bien tendue une chaine.

Parler en km me semble de toute manière peu adapté : en vitesse de croisière sur du plat ça va pas s’user, par contre en accélération ou en montée probablement nettement plus. Je suis en milieu urbain avec pas mal de dénivelé, ou bien je l’utilise en VTT, ça explique en partie l’usure (d’autant que la chaîne est souvent crado.

 
C'est sur que si tu ne nettoies jamais ta chaine, lubrifies jamais, et que tu fais du mode turbo en permanence l'usure doit etre rapide  

Non quasi jamais en turbo, et la chaîne, bah dès que tu vas dans la terre elle est pleine de merde pendant toute le reste de la sortie, donc bon...

 
Tu lubrifies avec quoi? Du WD-40?  

Huile fluide + WD40  

Bonjour,
 
J'ai une question sur la législation :
J'ai motorisé un vieux vélo de route grâce à l'impression 3D et gros moteur de modélisme. Le moteur entraîne la roue par une courroie.
J'avais fait une petite vidéo temporaire : https://youtu.be/12rRSjwRzZo
Je sais que ce genre d'engin n'est pas la bienvenue ici, mais je sais aussi que c'est ici qu'il y a le plus d'experts sur la législation VAE.
Ma question est :
Si je roule courroie enlevée et batterie enlevée, mais le moteur est toujours fixé au cadre. Je ne peux donc avancer qu'avec mes jambes. Est-ce que je suis en règles ?
Quelqu'un me dit que non, vous confirmez ?

Il me semble que la seule limite légale est sur la vitesse maximum que peut atteindre le vélo non ?

Question loi, normalement oui.
Question assurance c'est pas dit. Si un expert est mandaté en cas d'accident il pourrait te dire que c'est pas homologué et refuser de te couvrir (c'est leur but).
 
Enfin surtout je sais pas trop ce que peu en penser en flic en cas de contrôle. Il peut y voir un moteur et te faire chier, courroie ou pas, par manque d'info.

Nope pour être considéré comme u vélo, un VAE doit avoir un moteur donné pour 250W, avoir une bride à 25 Km / h et qu'il soit nécessaire de pédaler pour avancer et activer l'assistance (pas de poignée de gaz).

Merci pour les précisions

 
Si seulement il y avait une premiere page avec ce genre d'infos  

Si seulement quelqu'un était motivé pour la tenir  

 
Pour moi à partir du moment ou y'a pas la batterie, je vois pas comment tu peux te faire verbaliser, ou même te faire jeter par ton assureur.
 
Par contre, j'ai un vae diy moi aussi, que j'ai limité à 25km histoire d'être dans les clous, mais je pense que malgré ça j'suis en risque niveau assurance.

 
Moteur thermique? Si oui, tu vas tomber dans le cadre de la legistation 2 roues velo-moteur je suppose, independamment de la courroie ou non. Mais c'est plus une question pour le topic juriste pour etre honnete

Si seulement il y avait un lien avec cette info

Arghhh ok. C'est un moteur électrique mais assez puissant, 2.5kw.
Peu de risque de me faire verbaliser, mais c'est plus en cas d'accident : les assureurs peuvent pointer du doigt le moteur hors clous, et tout est pour ma pomme, mais moi je peux leur rétorquer qu'il n'était pas en marche car batterie et courroie enlevés.

 
Va demander  sur le topic juriste, ca serait con d'avoir un accident avec ton mutant et de devoir payer pour ca toute ta vie...

Allez, j'ai commandé le Kalkhoff Entice 7.B directement à la source (en Allemagne), vu les délais astronomiques que me présentaient Cyclable encore ("peut-être début-juin Monsieur, mais on n'est jamais sûrs hein" ).

Le prix  

J'ai eu un discount sur la boutique allemande (-500 rien que pour la couleur), mais ouais...cheros.

C'est dommage d'aller en Allemagne pour acheter du Kalkhoff. Il y a aussi bien pour moins cher chez plein de concurents (et sur les grosses boutiques il a déjà de la dispo)

Genre ça : https://www.victoria-fahrrad.de/en/ [...] ure-12-10/

Ya le bbf argos 1.9 aussi, un cran en dessous en terme d'équipement

 
 
Le lien que tu donnes, c'est le même prix que j'ai eu en fait.

Oui enfin du deore 10 vitesses contre du xt 12v, du bosch purion contre du smartphonehub, ya pas photo.

Intuvia et deore 12v ça donne ça. Presque 10% moins cher avec un équipement toujours au dessus du Kalkhoff (avec remises, vs ppc)

https://www.victoria-fahrrad.de/en/ [...] ture-12-8/

 
T'as lache 3800€ pour un VTC! Ouch    
Enfin bon tant que t'en est content et que tu l'utilises longtemps...

Hello
 
https://www.alltricks.fr/F-41505-ve [...] range_2020
 
Ça m'a l'air d'être une sacrée affaire, qu'en pensent les spécialistes du topic ? Moteur pédalier shimano, frein hydro, batterie 500Wh ...

Pour le prix c'est imbattable. C'est déjà difficile de trouver du Gravel pas électrique avec cet équipement à ce prix.

Par contre ce moteur avec ce type de vélo, je suis pas sur que ce soit le combo idéal, sauf pour un retraité / une personne physiquement réduite. C'est dommage d'être limité par le poids et le moteur la dessus.

 
De quoi tu parles avec ton deore 10v/purion ?
 
Je parle du 7.B Advance, donc avec Sram GX Eagle et Bosch Kiox.  
L'ai eu à 3800 au lieu des 4400 dans l'autre couleur, voire même 4600 en France.

Mais c'est pas le cas sur la quasi-totalité des VAE? Ils font rarement moins de 20 kg, il y en a même qui tendent vers les 30 kg, donc le poids limite au-delà des 25 km/h sur n'importe quel VAE?
 
Ou je n'ai pas compris la remarque.

Sur les vae classiques oui, mais sur des vélos type route ou gravel il y a pas mal d'alternatives plus légères / moins motrices, mais qui ne te bloquent pas à 25km/h.

Tu te retrouves avec un vélo qui fait moins de 18kg, avec une assistance correcte au démarrage et en côte, mais qui ne fera pas un gros poids lourd une fois le cap des 25km/h passés.

Cest pas la même philosophie, et certainement pas le même budget (la plupart tapent au dessus de 3000 euros). Mais c'est vraiment le type de motorisation idéal pour ce genre de vélo.

Ah oui, j'ai clique sur le premier lien Google qui m'a sorti le 7.b classique (et qui du coup me paraît super, super cher pour l'équipement).

 
Perso je pense qu'en utilisation Gravel ca va pas etre terrible. Le velo est tout alu donc bien rigide mais bien lourd donc surement tres inconfortable hors route. Bas de gamme Shimano (105) et du matos lambda.
 
A ce prix la, tu peux trouver un Gravel plutot sympa, mais ca sera pas cette version electrique. Si tu veux juste faire de la route alors je suis pas convaincu par cette chose non plus. Bref, un truc hybride qui fonctionne dans aucune des 2 utilisations principales selon moi.

Bon, ça sera pour une autre fois alors. Je cherche un VAE pour remplacer mon Elops 920E qui enchaine un peu les emmerdes en ce moment (console qui a du mal à démarrer, batterie qui sort parfois de son socle en marche), ça me tenterait bien de changer du vélo de ville pour quelque chose d'un peu plus sportif, après ça resterait pour faire du vélotaff essentiellement.

Si c'est sous garantie D4 n'est pas chiant et tu dois pouvoir le faire réparer.
Helmuth à carrément eu un Tilt500E neuf à cause de la batterie qui bougeait...

Bon à savoir. Faut juste que je remette tous les accessoires d'origine, j'ai changé pédales selle (et manettes de freins mais celles d'origine sont HS) si jamais on me propose l'échange ...

 
 
 
Merci pour vos retours, finalement, je vais partir sur un tongsheng tsdz2 qui est plus près de ce que je cherchais (capteur de couple et sentiment d'être sur un vélo et pas un scooter).
Pour le moteur, les mesures me confirment que c'est OK, je cherche encore la batterie car le cadre est assez compliqué.
 
Actuellement, je pars sur une sacoche prévue pour batterie que j'essayerais de faire tenir proche du moteur (il y a 3 montants qui pourraient bien rigidifier l'installation)
 

Heu, faudrait pas non plus exagérer hein, le Shim 105 est tout ce qu'il y a de respectable et pas du tout du bas de gamme.
Milieu de gamme si tu veux, en sachant que les crans au-dessus ne font qu'enlever quelques centaines de grammes au plus sur le groupe entier.
 
Sinon oui, globalement le vélo est bien moisi.  
C'est des invendus de 2020 voire 2019.
Et c'est pas pour rien qu'ils n'ont pas réussi à les vendre ...