Reprise du message précédent :

Heu, faudrait pas non plus exagérer hein, le Shim 105 est tout ce qu'il y a de respectable et pas du tout du bas de gamme.
Milieu de gamme si tu veux, en sachant que les crans au-dessus ne font qu'enlever quelques centaines de grammes au plus sur le groupe entier.
 
Sinon oui, globalement le vélo est bien moisi.  
C'est des invendus de 2020 voire 2019.
Et c'est pas pour rien qu'ils n'ont pas réussi à les vendre ...

Clair que le 105 en bas de gamme    
 
Sinon ouais ce vélo est un peu dégueulasse, je pense que le chef de produit savait pas trop où il voulait aller et il y est parvenu.

 
Ok, milieu de gamme, c'est pas du microshift  

Pour la batterie qui sort de son socle, 2000 km (en gros, une des vis qui retient la prise au fond du socle s'est barrée, j'ai dû démonter le socle et en le remontant il y avait du jeu et depuis la batterie sort de temps en temps de son socle quand je l'enclenche, c'est pas énorme genre elle sort au point de tomber par terre mais c'est suffisant pour couper le moteur).

Pour la console, ça dépend, j'ai eu un premier 920e qui a eu ce soucis après 100km, le deuxième 920e que j'ai eu suite à l'échange à neuf a eu ce soucis au bout de 3300. C'est lié à la pluie tout simplement, la console n'est pas étanche je pense ...

Coucou les amis de la pédale électriquement assistée,

concrètement, comment ça se matérialise, l'obligation de marquage des vélos neufs vendus depuis le 1er janvier ? Il y en a ici qui en ont l'expérience ? Ou bien ça bricole encore ?

Pour toi, SunnyD, comment ça se passe ?

A priori il n'y a toujours aucun opérateur agréé par l'état et le fichier national où doit être enregistré les vélos (le FNUCI) n'est pas encore en service.  
 
Beaucoup de vendeur ne font donc rien. Je suppose que Auvrey (syteme utilisé par Sunny) doit conserver toutes les données pour le moment et les enverra sur le FNUCI quand ça sera en place ?

J'utilise les étiquettes auvray, je les vend 16 euros en plus du prix du vélo.
Le système est validé fnuci, il y a un formulaire de consentement à remplir et renvoyer.
Depuis quelques jours le système est parfaitement fonctionnel, dans le sens où on reçoit désormais une validation par mail de l'inscription sur le fnuci.

Auvray est très réactif en plus. J'ai fais une erreur en enregistrant un vélo avec la mauvaise étiquette, 2 jours plus tard ils m'ont appelé et envoyé un mail pour me confirmer qu'ils ont tout remis en ordre en m'annulant le mauvais enregistrement.

Les vendeurs qui ne font rien sont simplement des magasins qui ne veulent pas se faire chier avec une tâche administrative qui prend 2 minutes, tant qu'il n'y a pas de sanction, genre décathlon

 
OK, merci pour les infos.
 
Donc, un truc dont on parle au moins depuis décembre 2019 (!), qui est obligatoire depuis le 01/01/2021, et là au 15 février, en fait c’est pas appliqué.
 
En vrai ça m’étonne qu’à moitié, mais bon ...
 
Edit : oops, le message de SunnyD est arrivé entre temps. Tu fais figure de bon élève, il y a des acteurs pour qui c’est beaucoup moins clair que ça ne l’est pour toi

Non c'est faux, c'est des rumeurs qui ont été propage.

Les étiquettes auvray ont eu la certification fnuci depuis au moins décembre
En janvier, forcément ça a traîné un peu étant donné qu'il y a eu un énorme rush à cause de l'obligation.
Sur mon propre vélo, sur le back office pro, j'ai vu que mon inscription a été validé il y a 3 semaines (mais je n'avais pas reçu le mail de validation), des clients qui m'ont acheté un vélo la semaine dernière ont déjà reçu leur validation.

Ok, merci pour le suivi !
En faite c'est bicycode qui pédale dans la semoule  
(et le site de l'APIC qui est pas à jour)
 
(Certains vendeurs ne font rien par flemme effectivement mais le décathlon de ma ville ne faisait rien non plus en janvier. j'irai faire un tour dans les prochains jours voir si c'est en place ou pas)

Oui, bicycode est à la rue.
C'est d'autant plus étonnant que c'était quasi le seul truc en place avant l'obligation légale, qui tournait déjà parfaitement bien, et maintenant que c'est obligatoire, alors que rien à changé pour eux, ils sont à la ramasse.

C'est la différence entre un truc géré à la base par une assos, et des boîtes aux financements propres qui savent investir rapidement dans un truc pour le rendre fonctionnel.

Faut pas demander à des gauchisses d’être efficaces  

Salut
 
J’ai besoin de vos lumières. Je cherche un VAE pliant pour un usage mixte (urbain, campagne, chemins, randonnées...). Un truc solide car je suis lourd (1,90m 130kg). Budget environ 2000€.  
 
Merci

 
Je vais peut-etre dire une connerie parce que je connais pas trop les gammes pliantes, mais generalement c'est quasi que de l'urbain les pliants car l'aspect dimension est important donc petites roues, cadre bas & co. Donc hors urbain, je suis pas sur qu'une offre existe vraiment  

Pliant obligatoire ? Ou un petit cadre en 20 pouces Style Wirnora Radius ou Orbea Katu ?

 
 
Pourquoi pas. C’est pour prendre dans un utilitaire type Jumpy en déplacement.

Plié (enfin guidon et pédales) ca loge sans soucis :

 
J'ai regard le radius, et le Katu ils sont donnés pour max 105kilo pour le cycliste...
Il y en à d'autres je vais voir.

Merci de ton aide

Pour revenir sur le gravage du vélo.
 
J'ai fait gravé mon vélo (Recobike) chez Giant pour 30€ (sic). C'était 20 ou 25€ l'année dernière.
Ma femme a acheté un vélo chez Giant, le vélo a été d'office gravé (gravage offert)
J'ai également fait gravé mon vélo musculaire chez bicycode pour ... 5€ chez Metrovelo (location de vélo de la métropole Grenobloise)

Je voulais faire graver les 3 vélos mais à la vélostation c'est uniquement sur rendez-vous quelques jours dans la semaine, hors week-end    
Donc en bossant en 2x8 vu les disponibilités actuelles il me faut 2 mois  

En même temps ça ne m'étonne pas. L'effet "obligation" sur les vélos neufs avec les annonces partout sur les chaînes de télé, beaucoup de gens en ont entendu parler, et forcément beaucoup veulent faire graver leur vélos.

Ajouté à ça que certains magasins ont passé des partenariats avec des assos locales qui disposent d'une graveuse, et demandent à leurs clients d'aller dans l'assos pour faire graver leur vélo (c'est du temps gagné pour le magasin et beaucoup d'entrée d'argent pour l'assos).

Au final, ça bouchonne un petit peu.

Ça se passe comment pour un VAE qui a 6 ans et dont je ne suis plus sur d’avoir la facture ? Je peux quand même le faire graver ?

Hello, y en a sur ce topic qui ont un combo VAE + courroie ? Si oui, quel modèle avez-vous ? Quel est votre retour dessus ?
 
Je cherche à passer à la courroie après avoir lu pas mal d'éloges dessus mais j'ai l'impression qu'il y a peu d'offre sur le marché des VAE. Les rares modèles proposés sont plutôt onéreux.
 
Je cherche un truc sans entretien, j'en ai marre de laver ma chaîne tous les 4 matins...

Si tu trouves pour la transformation chaîne => courroie ça m'intéresse dans un futur plus ou moins lointain

Tu peux pas juste changer la chaine par une courroie, faut changer de cadre. (une courroie ne peut pas s'ouvrir comme une chaine donc c'est le cadre qui doit s'ouvrir)

 
Je ne l'ai pas, mais en modèle pas trop cher tu as le Cowboy 3.

 
Ah merci pour le tuyau, je ne connaissais pas ce modèle. Effectivement on est plutôt dans la fourchette basse pour une courroie.

j'ai reçu mon veligo ce matin

Franchement je suis agréablement surpris, j'ai fait un petit tour avec ca répond super bien
j'etais sceptique sur le moteur roue avant, et finalement RAS
je comprends les commentaire positifs sur ce velo

pour 47 € par mois assurance comprise pendant 6 mois, ca me semble une maniere idéale pour démarrer le velotaf en VAE et du coup prendre le temps de choisir un VAE pour acheter apres les 6 mois (et laisser le stock revenir à la normale)

seul points négatifs pour le moment :
les freins a patin (certes hydrauliques), sur le sec ca ferra le job, mais j'ai un peu plus peur sous la pluie
etre obligé de laisser la clef sur l'antivol de roue quand on roule (obligé de virer le porte clef, car sinon ca frotte lors du pédalage)

Je ne parle pas de vitesse, je parle de puissance.
 
Et au passage si tu ne veux pas de commentaires sur tes choix, la solution est simple : ne poste pas  
 

C'est quoi le but de ton intervention? Nous dire que tu vas faire un bricolage?

Je pense que airgee te signale juste que ton moteur n'est pas legal si sa puissance nominale est superieure a 250W, meme si tu reduis la Vmax d'assistance a 25Km/h.

J'ai delete, je n'aurais pas du poster à la base pour partager.  

Je te rassure, le temps ne fait rien à l'affaire
et ça ne date pas d'hier

bonsoir
 
une collègue cherche un VAE (grand max 1300€)
 
elle avait visé ça:
 
https://www.velair.fr/product/light-gris/
 
https://momentumelectric.com/fr/vel [...] 90001.html
 
des avis?
 
elle voudrait un tel assez léger (18/20kg) et une autonomie correcte (l'inconciliable à ces tarifs )
 
merci

Pour la faire courte, le premier ne vaut sans doute pas grand chose.

Le deuxième propose des choix techniques intéressants et assez rares : moteur roue avant + capteur de couple dans le pédalier + boite auto 2 vitesses. C'est bien adapté à des parcours plats. Le prix est correct (vs un D4 elops 900 E par exemple). Il est relativement léger (pour un VAE). Il y a une vraie fiche technique. Le vendeur a une présence physique (show room parisien). Par contre il ne faut pas être pressé (livraison en juin).

Ca s'essaye.

C'est pour quoi faire ? (trajets [côtes ou pas ?], fréquence, transport d'enfants ?, stockage, ...)

trajet travail/appart à Paris: relativement plat, 5km et ballades le WE j'imagine

Déjà entendu parler de Crow et Fazua ?
https://www.indiegogo.com/projects/ [...] yclists/#/

Pour 5 km de "relativement plat", en fonction de la personne, il est peut-être possible de se passer d'assistance.
Et quand on se passe d'assistance, on trouve des vélos beaucoup plus légers qui seront plus facile à manipuler / monter dans l'appart.
Par exemple https://www.islabikes.co.uk/products/icon-joni :
- presque 10 kg de moins que le Momentum
- freinage disque hydraulique (= tout temps)
- capacité de gravir de vraies côtes avec des développements très courts (quand on est pas pressé)
 
Maintenant, si pour diverses raisons c'est soit un VAE soit rien et vu le budget, le Momentum ne semble pas un mauvais cheval sur le papier.
Faudra quand même l'essayer sur le trajet vélotaf et s'assurer de pouvoir le manipuler avec une relative aisance (portage ?).
Et garder à l'esprit que face à une montée un peu rude, il risquera d'être à la peine.
L'autonomie ne posera à mon avis aucun problème vu le programme vélotaf & balades dans Paris.

Fazua oui, test d'un vélo avec ce moteur ici :

https://www.lesnumeriques.com/velo- [...] /test.html

C'est dingue l'explosion du prix des vélos ces derniers temps.
Je regardais par exemple Winora, qui était ici cité en exemple, l'entrée de gamme Yucatan 8 est maintenant à 2500 €.
Le Winora Radius Tour qui était à 2700 € il y a 3 mois est maintenant à 3060 €