Reprise du message précédent :
Je connaissais pas.
En regardant les prix et offre, ca fait très vélo chinois rebadgé avec quelques éléments un peu flatteurs.
Le Need à une drôle de tete, mais à 1000€ avec des bouts de VanMoof dedans...
Fatalement, souvent les batteries sont petites pour ces prix.
Ca m'inspire pas trop comme marque. Les prix sont pas trop mal une fois la prime déduite, mais ca me fait toujours bizzare d'avoir un vélo avec un bon rapport Q/P en sacrifiant une prime...

Pour le Speed :
 
Moteur: 250W – Moyeu arrière
Batterie: Samsung 36V / 6,8A.h
Assistance: 5 modes
Cadre: Acier-Molybdène
Freins: V-brake (Road)
Autonomie: 30 à 40 Km (Voir conditions d’utilisation)
Poids: 15 Kg
Temps de charge: 2 à 4 heures
Dérailleur: Single speed
Roues: 28 pouces
Longueur: 171 cm
Largeur: 60 cm
Hauteur: 83 à 101 cm
Garantie: 5 ans cadre – 2 ans électrique
 
A 1500 balles, tu peux avoir mieux je pense.

La petite batterie c'est pas un problème pour mon usage (8km de plat, soit 16km/jour). C'est surtout pour avoir une petite assistance le soir quand j'ai la journée de boulot dans les pattes et le vent de face.
 
Mais oui je suis assez d'accord avec toi, je pense malgré tout mettre plus cher pour de la meilleure qualité et envisager un peu de cyclotourisme.

Ça m’a l’air cher pour ce que c’est. Ça reste du bas de gamme en terme de moteur, pas d’équipement, pas de vitesses,... Pas étonnant qu’il ne soit pas lourd, y’a rien    
 
En promo à 1000 balles pourquoi pas.

Des amateurs de longtails électriques ?
Je lorgne les TERN gsd mais c'est cher quemêm.
Idéalement je voudrais caler mes deux baveux à l'arrière dans des sièges enfants en usage quotidien.

Des références à conseiller ?

Je lurke aussi le GSD, mais je trouve le prix abusé.
Je vois pas ce qui justifie un tel tarif.
Le cadre est particulier, mais quand même...

Ah et au passage je découvre le Cargo Line chez Bosch...

Au début tu rêves d’un Tern GSD ou un Yuba Spicy Curry, et à la fin t’achètes un RadWagon 4...

Tellement  

Et après ton 4e mail de retard de livraison tu regrettes amèrement ton choix

Si vous voulez plus de réactions sur le sujet "cargo / longtails", il vaut peut-être mieux poster sur le topic qui va bien :
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 21_112.htm

J'ai suivi mon premier Angell. C'est pas si vilain.
Même public que les VanMoof : CSP+ a beubar, mâle un peu friqué.    
 
Par contre moteur roue et mono-vitesse, je l'ai lassé sur place au premier feu  

Pour les bricoleurs, un moteur à moyeu avant BAFANG 36V/250W à 50€ in sur RCZ  
 
https://www.rczbikeshop.com/fr/bafa [...] 3bk20.html

https://www.google.fr/amp/s/www.les [...] 5.amp.html
 
 

https://www.vanmoof.com/blog/en/tie [...] peed-limit
 
 

"After all, this was the same country where I used to go as a young man to drive 260km/h on the Autobahn ..."
Ah bon il roule à 260Km/h sans permis, sans plaque et sans assurance !

Cette marque  
 
 
 
https://twitter.com/EmmanuelSPV/sta [...] 10337?s=20

 
Je trouve que cette limitation à 25 km/h est très chiante et cela me gène pas mal dans mon utilisation quotidienne (piste cyclable sans  danger, le long de l'Isère).
Personnellement, une limitation à 32 km/h comme indiqué dans l'article m'irait parfaite. Ca m'irait parfaitement car je suis quelqu'un de raisonnable.
En ville, ça ne me gène pas du tout de rouler à 5, 10 ou 15 km/h quand la situation l'exige, contrairement à la majorité de mes congénères en VAE (ou pas d'ailleurs) qui sont, la plupart du temps, à bloc.
 
Du coup, je suis partagé. 32 km/h pour moi et 25 km/h pour les autres, ce serait parfait    
Ou alors, limitation de la vitesse via GPS comme sur les flottes de vélos/trottinettes en libre service.

Ou alors on élimine tous les fizdeput’ on s’ra mieux entre nous  

Je serais aussi pour une limitation à 32.
Il y aurait de la casse au début et ensuite ça se tassera.

Tout ces mâles qui rêvent de scooter électriques avec la liberté du vélo  

Et une fois à 32, on dira : booohhhh aller, on limite à 45 comme lzs speed bike, au final c'est pareil.

Et pendant ce temps, tati ginette sur son top bike électrique à 500 euros sera absolument incapable de maîtriser son vélo à 32km/h, et ses freins ne seront pas dimensionné pour la stopper en moins de 400 mètres

 
Euh, y'a pas de descente par chez vous ?
Non, parceque chez moi, avec mon vieux musculaire en vbrake, il est assez facile de dépasser les 30 km/h en descente.
 
C'est marrant ce débat, ca me rappel lorsque les motos étaient bridées à 100 cv.
 
L'argument principale était que la fourche et les freins n'étaient pas dimensionnées pour ça, alors que la même moto était vendu débridée dans les autres pays européens.

Ou alors on fait comme pour les autres véhicules une homologation ?  
Il n'y a pas de scooter 50cm3 thermique homologué avec des v-brake que je sache

Oui, le fameux avec un bon course on peut taper du 50    
 
25 VAE c'est bien.
Si vous voulez parler mobilité c'est ici (allez-y, franchement   ) :
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 0467_1.htm

Synny parle de vélo premier prix en promo soldé un vae à 500e ou un vélo à 89€ de carrefour non ça ne freine pas, ça se répare pas et ça se règle pas.
C'est conçu pour rouiller dans le local vélo de la résidence.

Edit : en réponse à Raoul (le membre, pas la boutique

 
 
Punaise, ils faisaient comment en 1970 avec leur freins tout pourri ? Ils ne prenaient pas de descente ?
Quand je pense que j'ai défié la mort, toutes ces années sur mon vélo tout pourris lorsque je pesais 115 kilos.  

Je faisais largement plus sur mes solex bricolés, et je suis toujours vivant
 
En tout cas toujours vachement content de mon eST900 D4.

 
Je me suis positionné contre les savants fou qui montent des systèmes à 1000w en mode ballek.
 
25 en situation réelle, sur route ouverte par exemple c’est très bas. Par contre sur la plupart des PC très étroite n’est trop mais on est pas obligé d’être à balle tout le temps.
 

 
La plupart des vélos électriques sont dimensionnés pour le marché américain qui limite à 32 (20mph).
Pour ceux qui font de la distance ça fait la diff.
 
Tataginette se traîne déjà à 20km/h sur son vélo électrique limité à 25.
Ton excuse des freins est décevante venant de toi

Un système 32/25 selon l'endroit ce serait une solution mais inapplicable. Regarde les VanMoof. Tous les mecs l'ont configuré en modèle US pour aller à 32 Km/h.Tu peux pas compter sur l'auto régulation des gens.  
Les mamies chargées raz la gueule sur leur vélos, dos bien droit, nez en l'air qui cruisent à 25 en ville en se foutant de leur environnement, les VAE l'ont déjà apporté. Pas besoin de les faire aller à 32.

 
ça rend inaccessible aux femmes les vitesses moyennes élevées, la ou les hommes peuvent faire du 30 de vitesse moyenne sans transpirer  
 

 
bon moi je m'en fou je suis un homme  

Mon excuse n'en est pas une. Je vois énormément de vélos vendus sur internet ou leclerc /carrefour, qui peuvent rouler à 25 sans forcer, avec des freins bien pires que les freins à mâchoire des années 70, sans parler du moindre élément de sécurité fabriqué en chinoisium qui plie à la moindre chute à l'arrêt (chose qui était impossible à l'époque).

Et pour les descentes, la différence avec un vélo en descente et un vae, c'est qu'en descente, par peur ils vont freiner et rouler à 15km/h, en vae ils laisseront le moteur les pousser à 25.

Et concernant la remarque plus haut sur les solex, combien de personnes sont mortes et pas lui ? Combien de personnes ne sont pas mortes sans ceinture de sécurité ? C'est simplement de la protection adaptée pour tous, et pas pour une niche qui maîtrise.

Tout à fait d'accord avec la dernière phrase, hein.
 
Mon/notre problème, dans mon patelin, est plutôt le suivant : on a la chance d'avoir des berges très bien aménagées pour la promenade, et derrière un très grand domaine bien foutu pour la balade à vélo en famille (domaine de Miribel-Jonage).
 
Malheureusement, et c'est très sensible depuis l'été dernier, ces berges sont parcourues à 25 km/h "constant" par les VAE : soit VTTae "en transit", soit VAE en balade. Quelle que soit la fréquentation, bref en gueulant lorsqu'il y a des groupes sur les pistes. Et c'est vraiment très familial le week-end. Les pistes sont larges, mais le principe est quand même un peu de laisser les chiens/gosses/whatever sans laisse...
 
C'est juste un constat, alternant moi-même selon l'heure et les jours entre VTT "sec", VTTae, VTTAae "amélioré vélotaf" (je suis pas emm... sur mes 20 km à 6h00 du matin en hiver et j'apprécie ma vitesse) et balade à pied en famille.
L'évolution vers l'électrique a créé le problème, avant ça se passait beaucoup mieux, et je constate en tout cas que les vélos classiques adaptent mieux leur vitesse... et les évitements. Je me mets maintenant à observer les vélos et de loin, les VAE ont vraiment des comportements caractéristiques, en vitesse et en trajectoire.
 
Il n'y a pas de solution simple : on ne va pas créer des pistes cyclables en pleine nature, et donc on va probablement résoudre le problème de la même façon que dans les parcs municipaux, en interdisant totalement les deux roues sur certains axes.
Un effet pervers de l'électrification !!!

Disons que ce qui est surtout paradoxal est qu'on bride les VAE à 25 alors que c'est un gros frein à l'utilisation, surtout hors agglomération. Effectivement 32 semble bien adapté et serait une incitation plus importante à la conversion vélo -> voiture.
Les feins pourris sont un faux problème, une vraie homologation un peu stricte (et les contrôles associés) règlerait le problème en éliminant les vélos en chinoisium.

Alors que dans le même temps on n'emmerde pas les gens qui roulent dans des engins de 2T allant à 200 khm, sans bridage, ni contrôle de vitesse ou presque en ville.

25 Km/h n'est pas un frein, au contraire.
 
Le VAE à Vmax 25Km/h et 250W permet d'atteindre des moyennes inespérées pour la plupart des utilisateurs de vélo.  
 
C''est d’ailleurs pour çà qu'il se vend si bien.

Sauf hors agglomération, pour les trajets velotaf où le temps de trajet devient rhedibitoire au bout d'un moment.
Tu augmentes un peu la vitesse, tu augmentes le nombre de personnes qui l'utiliseront.
(En ville on est d'accord que ça ne sert à rien).

Et les 250w c'est bien, mais pas respecté. Et heureusement
(J'y pense tous les matins avec ma remorque de 50kg dans la côte à 13% pour aller à l'école des gosses )

Pour les cargos c'est vraiment limite

Je suis peut être déformé par l’environnement parigo baignant dans le fric. Les VAE les plus cheap que je croise sont des decath, je suis pas super inquiet pour l’aspect sécurité.
J’insiste quand même que pas mal de débutants en VAE que je croise roulent pas comme des ânes à 25 quelque soit le contexte.
 
De toute façon le débat n’a pas de sens, ça changera pas et il y’a un autre topic pour refaire le monde

J'étais à Miribel Jonage pas plus tard qu'hier et les fils de chacal qui frôlaient les gamins à 30km/h ils avaient pas d'assistance électrique. Quand t'es con, t'es con, bridé ou pas  

Je crois qu’on est tous d’accord pour statuer sur le fait que la pire race ça reste les mecs en route / moule-bite / pédales autos.  
 
 

Boarf non, c'était des VTT en l'occurrence (parc forestier), y'a des trous de cul partout

T'es donc de ce camp là

J'ai de plus en plus de mal avec cette haine récurrente contre les cycliste en lycra.