Reprise du message précédent :
J'ai une canopy classique et avec 2 gamins et le cartable c'est déjà limite  
 
Avec son système j'en met à peine 1

Lé cawgo, cé surfé.
 
 
https://www.facebook.com/640587237/ [...] 711572238/

Assemblage du kit Argo sur un rockrider E-ST 500 terminé:

Content du résultat et des premières impressions, surtout à 2k€ l'ensemble, bien que le coût du kit Argo reste à mon avis trop élevé.

Le passage du mode cargo à VTT se fait rapidement. Dommage qu'il ne soit pour l'instant pas possible d'utiliser un E-VTT avec moteur pédalier.

J'ai alerté.

 
Merci
 
 
 

propre

Comment ça se comporte avec la fourche suspendue a ce niveau ?

L'arbre horizontale il me fait peur  

Il est recommandé d'utiliser une fourche verrouillable, ce qui est le cas ici.

Certes. Vu le niveau d'amortissement des fourches D4, y'a pas trop de risque

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1200€ pour avoir un biporteur je vois pas en quoi c'est hors de prix sachant qu'il a déjà ce qu'il faut pour transporter des enfants.
 
Le bullitt par ex pour la même chose ça commence à 3000. Chez Douze c'est ~3600  
 
Même en achetant un vélo spécifique le prix restera très largement en dessous.

c'est probablement la meilleure chose car t'as un bras de levier enorme au niveau de la fourche avec la longueur de la plateforme cargo.

En elec, bien au dela.

Pour 3K t'es en musculaire chez bullitt.

Je donne quand même pas bien cher de la fourche suntour XCR ou de la rs XC30...

J'ai compris le besoin de verrouiller la fourche différemment: si elle n'est pas verrouillée, lors d'un amortissement il y a un mouvement de rotation qui s'effectue au niveau du pédalier. Vu qu'il s'agit également du point où est accroché l'arbre central, j'imagine que les frottements pourrait l'endommager.

@Jay Kay, tu penses que même verrouillée, la fourche pourrait souffrir ?

Deja, sache qu'un blocage de fourche ne l'est jamais à 100%
 
Après, l'effort sur la fourche est bien dans l'axe des fourreaux, ça devrait faire la blague. Mais sinon, oui, c'est pas conçu pour.
 
Déjà rien que le JDD il va prendre des efforts pour lequel il n'est pas conçu.

 
 
Bon à savoir. Curieux de voir comment l'état du VTT va évoluer. C'est finalement peut-être pas si mal de commencer par un modèle d'entrée de gamme.

Les chiffres c'est en nonelec là. Si on va vers l'élec la diff sera encore + grosse.
 

C'est qu'est-ce que je dis.
 
La il parle de 2k€ en elec.

Après faut voir si dans 6 mois il va pas avoir un demi-cargo niqué et un VTTAE vrillé.

2k en elec c'est possible:

Yuba supermarché muscu a 2000
- 500 euros de prime du grand Lyon
500 euro de bafang en prenant une petite batterie

et t'as prévu ca pour quand?

Et en élec homologué ?

je lisais il y a pas longtemps que si le kit est homologué c'est bon à priori

Ca n'existe pas les kit homologués hein

Mais il y a effectivement un texte quelque-part sur gouv.fr qui grosso-modo dit que si les trois conditions suivantes sont remplies, on peut rouler sur les routes publiques :
- max 250 watts d'assistance (mais on sait que c'est totalement bidon)
- assistance jusqu'à 25 km/h
- assistance liée exclusivement au pédalage (e.g. pas d'accélérateur)

C'est à dire qu'on fait passer par pertes et profits la condition précédente d'absence de possibilité de modification de ces caractéristiques par l'utilisateur final, condition qui n'a pas vraiment de sens dans le cas d'un kit.

Ensuite, tout ça c'est pour les gendarmes. Après, il y a les assurances. Et là, j'ai un peu l'impression que c'est toujours au cas par cas.

Piaf : trouvé https://www.service-public.fr/parti [...] tes/A14325

Ben j'attends le remboursement de la prime par le Grand Lyon

D'ici la j'aurais 6 mois d'usage je verrais si je m'en sors en muscu ou pas...

Dans ce cas ça ira dans le financement d'un gravel plutôt

Ah ouais bonne motiv pour rester en muscu sur le cargo ça

J'ai prévu d'acheter un cargo à court/moyen terme, je me suis donc renseigné sur les assurances, vu le prix de l'engin.
 
Il serait déjà couvert par mon assurance habitation (MAIF, formule 3), mais sous certaines conditions :
- pas de plafond de remboursement si je le stock dans mon appartement,
- plafond de 5k€ pour bris ou vol dans la rue,
- plafond de 2k€ pour bris ou vol dans mon garage ou ma cave,
- pas de plafond pour un vol avec aggression.
Je trouve ça aberrant que le plafond de remboursement soit plus faible dans un garage qu'en extérieur. On peut faire sauter ce plafond de 2k€ si on investit dans au moins 300€ d'équipements de sécurisation (d'après la dame que j'ai eu au téléphone, même 10 cadenas à 30€ feraient l'affaire).
Dans tous les cas, vétusteté de 10% par ans.
Impossible de prendre une option supplémentaire spécifique pour le vélo si ces conditions ne nous conviennent pas, il faut s'en satisfaire ou aller voir ailleurs.
 
Bref, ça reste pas trop mal, mais c'est pas non plus parfait.

10 cadenas à 30€  
 
Chiche

ils savent qu'en te poussant à prendre pour 300€ de sécu il y a peu de chance que tu choisisse ce cas là ^^
après même des kryptonite new york ca t'en fait 3, je saurais pas où les mettre

d'ailleurs je regarde les antivols de roue arrière, je pense partir sur un abus 5930 et je decouvre qu'on peut ajouter une chaîne à ces cadenas!

vous en pensez quoi? c'est un bonus sur les arrêts court pour avoir quand même un point fixe?
ou dans ca revient au même que de sortir le U?

C'est un bonus mais faut pas considérer ça comme l'antivol majeur

Vous avez peur des vols lors des arrêts courts ? Perso je mets le abus bordo sur la roue arrière et je passe genre 15 20 min à la fnac sans trop de stress.

Ben ton bullitt est vieux et moche. Ca aide.

Suffit de laisser son enfant dedans, personne ne volera le cargo

J'ai une variante de celui-ci (5750L)avec chaîne également (existent en plusieurs épaisseurs et longueurs) , c'est pas mal pour avoir un point fixe plus facilement mais comme dit plus haut c'est juste suffisant pour des arrêts courtes durées.

Le U si bien posé est quand même plus costaud.

Sur pas mal de vélos il est possible pour le voleur de dévisser l'antivol de cadre et de partir simplement en laissant la roue sur place.

Ça doit être plus rare dans le cas d'un cargo mais rien ne vaut le U

 
Perso non. Je mets juste l'antivol de cadre la plupart du temps, même pour des arrêts longs (plusieurs heures parfois).  
Je rajoute le U (et un chaine de moto) si je suis pas confiant dans le lieu.

les pièces détachées se revendent bien

 
Sauf si quelqu'un vole l'enfant d'abord    
 

 
Dans mon bled (rappel, 15K hab en périphérie de Mulhouse), je laisse mes bikes devant les commerces sans cadenas pour 5 minutes. Mais je suis jamais loin. Pour aller à la Fnac de Mulhouse en Bullitt, je laisserai pas sans un U sur un point fixe je pense.