Reprise du message précédent :
Hello,  
Oui, le couple ne fait pas tout.
En gros, car il y à des subtilités (je parle des versions de ville, sur VTTAE, ca change un peu).
Bosch, assez linéaires, coupure pas brutale : sensations naturelles. La version Active est un peu molle par contre a  mon gout.  
Yamaha, moteur puissant. Grosses reprises, part comme une balle. Mais s'écroule vite. Impression de moteur pas naturel, mais très nerveux. On aime ou pas. Ca fait petit scooter.  
Shimano, je le connais moins. Le 940e D4 qu j'ai essayé était assez naturel aussi, un peu comme un Bosch. Je le préfère au Active Bosch dans la gamme des moteurs "naturels".

Vous n'avez pas préféré attendre les nouveaux modèles ?
On connaît les changements apportés ?

 
J'ai pris le F35 avec le porte bagage où l'on peut rien mettre dessus    
Tant qu'on peut mettre une sacoche, ça me convient.
 
 
 
 
En bricolant un peu, je pourrais mettre mon porte-bagage actuel, mais ça va alourdir (considérablement) le vélo  

Hello    
 
je cherche des retours / conseils sur l'usage quasi-quotidien en vélotaff d'un fatbike électrique (J'ai essayé un Mister Fitch de Fitch Bike hier)
J'ai un trajet d'une dizaine de km quasiment que du plat, 90% de piste cyclable.
Ce fatbike serait aussi utilisé pour faire des balades dans la forêt (chemins bien entretenus) et le long du Rhin et des canaux.
 
Merci.

Bonjour,
Je suis bien pommé pour choisir un VAE
 
Je suis allé chez decat, les gammes ont l’air d’un bon rapport Q/P. Chez go sport, un gitane a fait de l’œil à sa future propriétaire, mais frein à patin et quelques détails que je trouvent moins bien que le D4 (armature d’une porte bagage soudé dans le cadre pour le D4, lumière intégrée dans la cadre, ect)
 
Je suis emmerdé parce que perso je prendrais ce qui me semble le plus solide pour le moins cher
Budget de 1000/1600€, y aura une prime de 500 balles

Non le but étant de profiter un max en cette période alors que dès qu'il recommencera à faire moche, elle n'ira plus en vélotaf. Et fin août c'était si les étoiles sont bien alignées donc rien de garanti.
J'ai tendance à croire qu'il ne nous pipeautait pas parce qu'initialement, c'était parti sur on va attendre car quasi sûr qu'il n'y aurait pas un seul modèle dispo.
 
Pour les changements, le bouclard nous a dit rien de bien différent sur le modèle 2021 (apparemment le plus significatif serait le changement d'écran de contrôle) si ce n'est une montée en gamme tarif de 100€    
 

bon j'ai écumé internet toute la matinée et je n'arrive toujours pas à me décider entre deux modèles
ci-dessous les specs, peut etre que ca vous parlera plus qu'à moi ? vous prendriez lequel ?
 
même marque, même prix à 100€ près, même moteur puissant, design presque identique avec batterie bien intégrée au cadre  
je vois des différences au niveau de la capacité de la batterie (ca OK), de la fourche (Gabel), des pneus (Reifen), et du dérailleur (Schaltwerk), mais ca ne me parle pas vraiment...le poids n'est pas indiqué et j'ai du mal a trouver une info fiable mais a priori le 2e est légèrement plus lourd.
 

Mouais, pour le Yamaha je suis un peu plus circonspect sur cette sensation de "Scooter". Mon VAE équipé Yamaha est bien progressif quand même, et tu peux dosé pas mal suivant le mode sélectionné (sur un bosch si tu te mets en "High" ben t'as aussi une méchante reprise...). J'ai d'ailleurs préféré un moteur Yam à un active Bosch.

   
Ah oui, en fait c'est la moitié du porte bagage ou il mettait la batterie dessus avec une autre couche je pense. Economie economie quoi.

Je force le trait, c'est certain. Mais c'est pas un moteur qu'on peut qualifier de naturel. Même si il est linéaire et le capteur de couple super sensible et qu'on peut doser finement.
C'est aussi un de mes moteur préféré.

Dans ce budget, à part D4 pour avoir quelquechose de correct, je vois pas trop. Y a un gap qui passe de 1500 à 2200 €, on trouve presque rien dans cette gamme de prix.

Y y pas 20 vitesses avec 2 plateaux sur le deuxième ? La fiche technique en Allemand aide pas non plus...

ah oui effectivement bien vu, 1 plateau x 10 vitesses sur le 1er (Shimano Tiagra) et 2 x 10 vitesses sur le 2eme (Shimano Deore)
est-ce que ca fait vraiment une différence d'avoir 2 plateaux sur un vélo électrique ?

C’est sûrement utile mais ça me ferait chier de devoir jongler avec 2 manettes pour les vitesses et le niveau d’assistance en plus.
 
Du coup je suis en 1x12

20 Nm  

Sur un vae de ville j'ai un gros doute sur l'utilité.
Moins de fiabilité potentiellement je dirais

Pareil. Déjà que sur du plat / faux plat j'utilise que 3 pignons...
À part super grosse côte caillouteuse je vois pas l'intérêt.

ok donc a priori en ville 1 plateau unique serait plus adapté

l'autre différence que je vois c'est que le 1er a des pneus de 61mm de large tandis que le 2e a des 45mm "tubeless ready"

je me rends pas bien compte de si ca fait une différence à l'usage sur un vélo électrique et ce qui est mieux ?

 
Je suis pas trop inquiet sur la fiabilité, un peu plus sur le prix des consommables.
Ça permet surtout d’avoir une amplitude plus grande que le 11v. Et comme le vélo est léger, je compte utiliser les petits pignons pour dépasser allègrement les 25km/h dès que ça se présente.
 

Le M20 me tentait pour les sorties routes par temps boueux
T'as un avis face au Coboc Torino qui me regarde du coin ?

C'est des vélos que j'ai jamais essayé ce genre de VAE course/leger/gravel (je sais pas trop comment le definir).
Après c'est vrai que c'est super bien intégré, je pense que ceux qui veulent du léger et qu'on voit pas que c'est un VAE c'est pas mal (et autre chose que les VanMoof   ).

C'est du perso là
Qu'on voit pas je m'en tape, léger sur du route je m'en fous aussi
Autant sur mon trail ça aurait pu être important, mais le mode walk me suffit
Faudra je teste le Coboc

Bah du coup, c'est quoi ton cahier des charges ?
 
(pour le Van, je dis ça car "ça se voit pas" et un critère qui ressort souvent).

D'avoir encore des piles passés 40km  
Robustesse / qualité
Look
 
Du coup le choix est large
 
J'avais un Cyclocross
J'ai pris un trail pour les bois/tt et donc là me faut un route
Je roule entre 80 et 150km/semaine. Donc là ça sera réparti sur 2 vélos

Bah du coup ta le choix, oui.
 
Winora Radius Tour pour mettre dans le coffre du Duster  

 
tu as 30 pages ici pour te faire un avis
https://forum.velotaf.com/topic/27852-orbea-gain-urban/

Merci
 
Les 1ères pages sont pas rassurantes
 

Y'a déjà du pliable dans le coffre de la BM
 
Là, c'est pour aller sur la boule

les premières pages datent de 2017.
En avançant dans le topic, tu verras que la plupart des gens sont très satisfait et qu'il y'a peu de problème de fiabilité.
Les principaux griefs proviennent de l'application qui, semble t'il, n'est pas top.
 
A priori, ce vélo correspond à ton cahier des charges.
Je ne connais pas le Coboc Torino. L'avantage du Gain, c'est qu'il y'a plein de magasin qui distribuent la marque Orbea. C'est un gros plus en cas de problème.

Oui je confirme l'application ebikemotion est nulle mais en même temps elle ne sert à rien ? À part connaître son pourcentage de batterie à l'unité mais il y a déjà des indicateurs lumineux.
Et des appli de navigation vélo il y en a des tonnes qui sont excellentes

+1 elle est vraiment moisie cette appli

Hello tout le monde,
J'ai avancé un peu dans ma réflexion, je vais essayer un vélo electrique sur mon trajet pendant 3 semaines histoire de voir ce que ça donne
En amont, est ce que vous avez des vélos à conseiller dans ces caractéristiques >
- tarif en dessous de 1600€ (sans la prime) et sachant que je peux avoir 10% sur les marques Peugeot/Gitane/Arcade a priori
- Suffisamment confortable pour rouler 30km jour
- Batterie amovible
- Batterie suffisante (à partir de 13Ah?)
- Frein à disque
- Si possible, passage de vitesse à l’arrêt (mais enfin bon faut pas être trop gourmand non plus)
Merci d'avance

Pour précision > moteur pédalier si possible mais apres je ferai pas le difficile pour le prix forcement

Les deux vendeurs où je me sers en vendent. J'ai pu essayer cette aprés-midi  
C'est bien plus doux que mon trail au 1er coup de pédale
C'est pas mal
Le guidon me plait
Le centre de gravité fait un peu bizarre  
J'ai pu testé un Cannondale que je zieutais aussi, un peu plus onéreux
Reste plus qu'à choisir

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Tu as des bons modèles chez Intersport dans cette gamme de prix.

Merci
Je suis preneur de ton retour quand tu auras quelques trajets de 10km dans les pattes du coup  
C'est vrai que sur le papier la fiche technique est pas mal

J'étais parti sur un moustache 28-1 au départ pour ensuite m'apercevoir que le 28.5 me correspondait plus , couple, batterie etc  sauf que pour un 1er VAE, ca m’embête de mettre autant  
IL y a des retours sur les kalkhoff ?
https://www.ovelo.fr/fr/kalkhoff-20 [...] 80928.html
 
Celui ci me plait pas mal

Kalkhoff c'est des bons vélos et bien équipés, bien construite. Par contre ils on merdé par le passé avec leur moteur maison, le Impulse.
Depuis qu'il l'ont abandonné pour des marques plus reconnues je pense que tu peux y aller sans soucis.

Je le trouve un peu cher, un WInora Yucatan est équipé presque pareil pour 400e de moins (a par les freins en Tektro, mais ca fait pas grande différence).
Ca fait cher la batterie dans le tube...

Bon le Fastroad E+ EX PRO est sold out et ne sera pas re-commercialisé avant la version 2021 qui n'arrivera qu'en septembre/octobre, donc la question est vite répondue
 
Maintenant j'hésite donc entre le Giant Explore E+ 1 PRO GTS et le BMC Alpenchallenge AMP City Two qu'on m'a cité ici même  
 
J'ai essayé de lister les différences :
- Poids : 18kg pour le BMC vs 26kg pour le Giant. Est-ce que le poids est un critère si important que ca sur un vélo électrique ?
- Moteur : Shimano E6100 sur le BMC vs Yamaha SyncDrive Pro a priori nettement plus puissant sur le Giant - de quoi être plus rapide malgré le poids plus élevé ?
- Batterie : 418Wh sur le BMC vs 500Wh sur le Giant
- Transmission : Courroie sur le BMC vs chaine classique sur le Giant, est-ce que la courroie c'est vraiment mieux ?
- Vitesse moyeu Nexus5 sur le BMC vs dérailleur Deore sur le Giant, ca change quoi concrètement ?
 
Je vais voir si je peux essayer les deux mais pas sur de les trouver

 
poids :
tu as une GROSSE diff de poids
donc nécessairement ça se ressentira sur le dynamisme
voire meme sur l'effet "mur" quand l'assistance se coupe a 25, avec une telle diff.
 
(je serai pas si catégorique si tu m'annonçais une diff genre 20 vs 24)
 
- dans tous les cas
quelqu'un plus haut décrivrait bien les différences entre moteur, c'est plutôt du ressenti.
dans tous les cas tu plafonne a 25 donc la différence à moins d'habiter en montagne et se pignoler sur les NM  ça te rendra pas plus rapide. (mais le premier à t'extraire d'un feu rouge peut être)
 
- courroie en théorie moins d'entretien et plus propre.
 
- nexus vs deore en théorie le nexus c'est aussi moins d'entretien qu'un dérailleur
voici un lien de comparaison
https://www.lecyclo.com/outils/roue [...] grees.html
 
 

Qu'est-ce qu'il est beau  
Moteur dans la roue arrière ? On voit pas que c'est un VAE, où est la batterie ? Désolée j'avais qu'un niveau A2 en allemand et j'ai tout oublié
Edit, trouvé sur un site français, j'ai mes réponses