Reprise du message précédent :

 
Je sais pas le modele que tu regardes, si tu cherches CEB800 y'a differents trucs qui sortent avec des cadres differents. La batterie sous le porte bagage n'est pas un souci, tres courant, notamment en Asie ou ca existe depuis des decennies. Apres j'ai du mal a m'expliquer le prix affiche. C'est ultra-cher pour l'equipement et une marque peu connue (au moins par moi), mais si tu t'en fous du Q/P...

Je trouve à peu près les mêmes niveaux de prix pour le même équipement, chez Gazelle par exemple : https://www.cycling-univers.fr/vélo [...] ge-c5-hms/

 
Le velo est pas mal, avec courroie plutot que chaine et Nexus dans la roue pour les vitesses. Par contre du frein sur jante, pour un velo de 23Kg, je trouve ca moyen surtout au prix.  
 
Ignore l'aspect visuel, mais cote Orbea qui est une grosse marque de cycle, tu trouves des choses comme ca:
https://www.orbea.com/gb-en/ebikes/ [...] asphalt-20
(vitesse en interne au moyeu de la roue arriere)
 
C'est moins cher, mieux équipé, marque connue et reconnue. C'est pour ca que j'ai du mal a m'expliquer le prix du "velo de ville".

Les freins sont sur jante, mais en hydraulique. C'est quasi aussi puissant que du disque, et c'est très facile à doser.

 
Le probleme du frein sur jante c'est son efficacite sous la pluie et son usure bien plus rapide de maniere generale, donc pas top pour un velo qui sert pour le velotaff.

 
Boite de vitesses enviolo qui est plutôt un convertisseur de couple en continu avec déplacement de billes dans le moyeu pour augmenter les rapports. Et le réglage des vitesses en automatique via le calculateur de bord.  
 
En changement manuel, on trouve pas mal de choix ailleurs mais pas en mode automatique. Le nexus 5 vitesses (rapports plus court, plus résistant pour les moteurs électrique) existe aussi en automatique et est un peu moins cher. C'est une question de feeling et donc faut l'essayer. Comme j'ai dit, je l'ai essayé et je n'ai pas du tout aimé mais chacun son ressenti.
 
 
 

 
Mais c'est cet element la uniquement qui ferait le prix du velo? Un truc qui serait 4 fois plus cher que le moteur    

 
En vérifiant rapidement, pour la boite manuelle le orbea est à 2600 EUR, le vélo de ville commence à 2400 avec des freins à disques. Mais la boite automatique et freins à disques ça n'est visiblement pas compatible. Sans doute une question de place pour l'activateur électrique de changement de vitesse.
 
edit : mon mauvais : le orbea est équippé bosch active plus (génération 3), le vdv est en active (génération 2) et 100 euros plus cher pour l'option active plus (génération 3).
 
Le modèle que Etoile64 regardait est équippé aussi du moteur bosch performance (Generation 4)
 
C'est une histoire de couple qui augmente.
Tous les modèles sont en batterie pack bosch (400 ou 500WH) la nouvelle génération c'est le power tube qui monte à 600Wh mais qui est encore plus cher et pas nécessairement utile pour 20km/jour.

En alternative tu as du winora à 4000 EUR  
 
https://www.winora.com/fr/fr/velos- [...] 4432508046
 
Par contre les filtres sur le prix la couleur et la taille des roues ... ça manque de choix pour les transmission / moteur / ...

 
C'est une erreur de ne raisonner que sur l'aspect moteur/batterie en achetant un velo surtout pour une utilisation urbaine. Au final, la qualite du cadre, des roues, du guidon sont critiques egalement. Et c'est pour ca que pour ce genre de prix, je me tournerais plus vers une marque reconnue. Velo de Ville a peut-etre ces qualites egalement, mais je ne connais pas la marque    

Oui mais changer des patins Magura c’est un jeu d’enfant comparer à des plaquettes de disques....

Les disques pour un velotaf, qui va potentiellement se garer dehors et se faire bigner par d'autres... Des bons HS22 hydro c'est tout aussi bien ! Et niveau pluie, si c'est le déluge c'est pas les freins qui poseront problème en premier

Mais vous avez déjà essayé de changer des plaquettes ? Y’a rien du plus simple  

Pour avoir des magura sur mon véligo et avoir fait du vélo sous un déluge, c'est franchement pas la qualité du freinage qui m'a fait me sentir en danger...
 
Comme déjà dit, ça se change hyper facilement, ça se règle hyper facilement. Le freinage est progressif et performant. C'est un des meilleurs systèmes de freinage que j'ai eu l'occasion d'utiliser.

 
Bon, et bien nous sommes passés à l'acte.
Une photo en companie de mon fidèle Intec BBSisé:
 

 
Après une centaine de kilomètre dans le week-end, verdict:
- Ma femme kiffe et c'est bien l'essentiel,
- L'assistance Bosch est un régal,
- A titre perso, je trouve la fourche horrible. Elle plonge à chaque démarrage et à chaque freinage un peu appuyé.
- Dans l'ensemble, le niveau d'équipement du vélo pourrait être plus élevé pour le prix (Freins et dérailleur Altus).
- Cependant dans l'ensemble le vélo est bien conçu. mention spéciale aux garde boue qui respirent la qualité.
- Le porte-bagage est équipé de plots compatibles sacocles ortlieb QL3.1 ce qui est une très bonne idée. Ce qui est beaucoup plus con en revanche c'est de les avoir positionnés aussi hauts. Avec des sacoches de 20L bien chargées comme nous les avions ce week-end, on aimerait pouvoir descendre le centre de gravité.
Sur la photo, je pense qu'on voit bien le souci.
 
Bref nous sommes satisfaits, mais pour mon propre usage, ce n'est pas le vélo que j'aurai choisi.

Tu n'as pas mis les bons droits pour partager ta photo et/ou le lien est pas bon, en tout cas ya du charabia d'URL et pas une photo
 
Merci pour ton retour néanmoins

Peux tu me dire si c'est mieux pour la photo ?

Tige de selle suspendue + selle sur ressort, ca pompe pas trop ?

Non. Mais je pense remplacer la brooks par une version sans ressort. Les ressorts n'apportent rien et grincent désagrablement.

Cambium C17 ici  

Elle est bien ?
Je l'ai testée 10 minutes et je n'ai pas aimé. Je l'ai trouvée très ferme.

Si tu interragis comme tu t'exprimes ici, je pense que le problème est à chercher dans le reflet de ta salle de bain  

« La plupart » sont en fait des mâles qui tu as touchés dans leur virilite aiguë.
Rien de nouveau sous le soleil.
Le nombre de mâle trentenaire/Quadra qui te doubles en te frôlant sur leur Gravel pour te montrer que tu es le faible avec ton assistance, je les compte même plus.
Y’a un gros soucis de relation avec le corps et la performance chez les hommes, mais c’est pas nouveau.

Il y a des sites usuels spécialisés vélo pour trouver des occasions entre initiés ?  

Bah c’est comme en voiture. Si ta une Dacia ou une hybride, t’auras toujours un mec en Audi pour te coller au cul.
Faire du vélo ne rend pas intelligent. C’est les mêmes comportements.
 
Ignores les et roule  

 
Tu sais c'est pareil partout : les caisseux qui ch*ent sur ceux qui roulent en diesel, les motards qui ne jurent que par telle ou telle marque... comme souvent, partager avec ceux qui sont positifs et ignorer les autres (enfin sans se mettre en danger hein ), c'est le plus sain à faire.
 
Enfin je dis ça, simplement parce que j'ai pu utiliser les deux, et c'est là qu'on se rend compte que c'est ridicule de faire un blocage sur l'un ou l'autre.

Je suis un motard mâle qui a aussi une hybride, qui fait du vélo de route et qui compte prendre un VAE.
 
Je dois me détester à quel moment de la journée ?

 
Ca va me faire ma journée, ça.    
 

Quand t’enfourche ta pétrolette  

Pas besoin de t’autodétester, tout le monde te déteste déjà  
 
Edit : manquerait plus que tu sois un mâle blanc hétérosexuel cisgenre carniste et oppresseur...

 
https://www.troc-velo.com

 
Thx  
 
 
Ralala le Fazua me parait tellement une évidence en fait    
https://www.youtube.com/watch?v=hZ0EyITL9pQ
 
 

chez TREK je trouve cette serie de vélo pas mal pour un usage urbain
 
https://www.trekbikes.com/fr/fr_FR/ [...] rCode=grey
 

et je decouvre une nouvelle motorisation aussi  
 
Moteur Continental Prime
 
c'est sur les kalkof que j'ai vu ca

Je fais une recherche et je tombe la dessus :  
 
https://www.veloelectrique24.fr/fr/ [...] electrique

 
Kalkhoff impacté

 
Franchement c’est le bordel. Mon moi cycliste doit détester mon moi motard parcque c’est la règle de la caste. Mais si je prend mon vélo de route je suis détesté par les motards, les petits vieux qui promènent leurs chiens et si je fait un tour de velotaf électrique, on ajoute les musculaires et les anti-nuke/anti-lithium pour me jeter des pierres.
 
Je vous refait pas l’inventaire avec la Prius.  
En vrai ce qui m’étonne le plus c’est la haine assez fréquente des cyclistes sportifs : « ces tapettes en lycra qui se prennent pour Froom »
Dans les mariages, quand tout le monde connaît pas forcément les hobbies des autres, ça revient souvent.
 
Je suis bien mâle blanc hétérosexuel, pas childfree mais un peu analphabète parcque je doit ouvrir un dico pour comprendre la suite de ton message  

 
Alors sur un VTTAE, je trouve que pas du tout

Je vise un semi rigide  
Fourche avant et basta.  
Voire VTC mais c'est des tanks ça me soule.
 
J'ai regardé le Sunn franchement c'est chaud.
Le gravel en gros c'est gravier.
 
Mais forêt avec racines et cailloux c'est mort je passerai jamais.
 
Pour l'achat neuf en ligne il y a des boutiques recommandées aussi ?
Monvelo c'est le must ?
 
Et pour des pièces ? Par le plus grand des hasards j'ai un câble de derailleur à changer ... j'ai ni câble ni pince ni gaine ... Bref
Avec 6 vélos D4 je vais m'outiller un peu.

 
Salut,
 
Franchement le BBS et le Bosch , c'est vraiment pas le même projet.
Le BBS:
+ Facile à installer sur "n'importe quel" cadre existant.
+ Permet de se monter un speedelec pas cher
+ Peut envoyer 1000+ watts comme qui rigole.
+ coté geek, optimisable aux petits oignons, etc...
+ Facile à entretenir
- Config par défaut à chier.
- Pas facile à intégrer proprement (mais je pense être arrivé à quelque chose de pas mal)
 
Le bosch:
-+ Solution intégrée pour les industriels.
+ Intégration léchée sur les cadre prévus pour.
-+ Limité au cadre légal.
- Entretien pas accessible au particulier,
+ Accompagnement du moteur beaucoup plus naturel grace au capteur de couple
+ J'ai eu le sentiment qu'à vitesse équivalente, il avait une meilleure autonomie que le BBS.
- Le retropédalage est biizarre, "dur". Ca n'est pas grave, mais c'est chiant quand tu recales ton pédalier au feu.
 
Dans les 2 cas, le pédalage non assisté est relativement transparent.