Reprise du message précédent :
 
 
Salut,
 
Franchement le BBS et le Bosch , c'est vraiment pas le même projet.
Le BBS:
+ Facile à installer sur "n'importe quel" cadre existant.
+ Permet de se monter un speedelec pas cher
+ Peut envoyer 1000+ watts comme qui rigole.
+ coté geek, optimisable aux petits oignons, etc...
+ Facile à entretenir
- Config par défaut à chier.
- Pas facile à intégrer proprement (mais je pense être arrivé à quelque chose de pas mal)
 
Le bosch:
-+ Solution intégrée pour les industriels.
+ Intégration léchée sur les cadre prévus pour.
-+ Limité au cadre légal.
- Entretien pas accessible au particulier,
+ Accompagnement du moteur beaucoup plus naturel grace au capteur de couple
+ J'ai eu le sentiment qu'à vitesse équivalente, il avait une meilleure autonomie que le BBS.
- Le retropédalage est biizarre, "dur". Ca n'est pas grave, mais c'est chiant quand tu recales ton pédalier au feu.
 
Dans les 2 cas, le pédalage non assisté est relativement transparent.

 
J'ai deux Bosch à la maison    
 
Le point dur, ça le fait sur celui équipé avec un Nexus par sur le Enviolo. Du coup je m'étais dit de mon côté que c'était peut-être dû au type de transmission.
 
Le tiens est en Acera ou Altus c'est ça ?

Darty qui se met à vendre des vélos par correspondance, je regarde la description par curiosité, les marques totalement inconnues aux consonances bien chinoises pour le moteur et la batterie ... Ça promet des déceptions. D:

Darty ou des vendeurs tiers sur Darty ?

https://m.darty.com/m/nav?seller=0& [...] -ANGL-SU73

Ça n'a pas l'air d'être vendu par via leur marketplace. Ils ont un partenariat avec cyclofix pour monter le vélo une fois livré

Comme si il n'y avait pas assez de choix pour acheter un vélo en France.   Faut que les gens s'emmerdent à aller à Norauto ou Darty.

Et en achat online après t'es emmerdé pour l'entretien du vélo
c'est important pour un vae

Intéréssé par un nakamura 750, des remarques conseils ?  
 
Merci

Tu devrais poster plutôt sur le topic VTTAE je pense.
 
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

altus. Et le moteur c'est un bosch active line plus

Salut
 
Petit retour sur mon elops 940 e depuis septembre environ 3000km.
Aucun problème mécanique à déplorer, j'ai juste ajouté une tige de selle telesco bas de gamme offerte par dkt pour les pavés, et mis des pédales type BMx que j'avais deja.
 
Le moteur shimano steps 6100 est très bon mais on le sait, super fiabilité, autonomie respectée.
Si cela sert à quelqu"un...
 
edit: si les pneus swchable energy speciaux VAe ne sont pas résistants aux crevaisons comparés à des marathon plus, j'en ai commandé car j'enchaine une crevaison par mois sur la roue arrière, bon les routes sont pleines de verre et on pèse dessus donc ils sont usés mais qd mm (moi 80kg + un enfant 13 kg+velo 25kg)

Certains ici utilisent geovelo pour les itinéraires en ville ? On peut cocher "VAE", mais je suis surpris par le résultat.
Pour un trajet de 6 km en ville, il me sort 13 minutes en VAE contre 30 minutes en vélo classique  
Ca fait presque du 30 km/h tout de même...

Ça me fait penser que je lisais l'information hier d'un nouveau venu dans les itinéraires vélos :
https://linuxfr.org/users/bagage/jo [...] is-pas-que
 
Pas encore testé pour ma part.

Vous utilisez quoi comme appli d'ailleurs ?

Geovelo je viens de l'installer mais ça m'a pas l'air simple de faire un itinéraire sur le téléphone. Pour mon itinéraire velotaf quotidien il m'annonce 1h17 en vélo normal, 1h en VAE, alors que je le fais en moins de 50 minutes sans forcer...

Il faut passer par le site Web pour créer des trajets un peu complexes avant de sortir ? Ou il faut se balader et enregistrer ses trajets a posteriori ?

Je n'utilise pas d'appli pour le vélotaf (juste Strava en tracking auto pour garder les stats de km) mais sinon pour les balades c'est Komoot.

Ouais géovelo m’annonce 23mn en vélo électrique, 30 en normal alors que googlemap dit 20 en vélo normal (en vrai je sais pas c’est mon futur logement).

Des cartes "IGN" papier  

 
Y'a pas une enorme cote?
Si tu fais le trajet en sens inverse, ca change beaucoup?
 
J'ai fait quelques itineraire la dessus, j'avais trouvé ca assez realiste, le gros plus c'est surtout l'identification des itineraire en fonction de leur "securité", c'est sans doute pas parfait mais ca donne quand meme une bonne idée la ou j'avais essayé.

Pas de gros relief non. Dans l'autre sens ça donne 32 min vs. 23 min.
Par contre ils affichent un message :

 
Ca donne pas très confiance

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
C'est pas super coherent 32 vs 23 sans cote, a mon avis ils doivent penser qu'il y a une cote assez forte sur le trajet, meme si ca n'est pas vrai.

Oh un ancien tu topic taupins !
/12 ans dans la tronche

Annonce du Cowboy 3 hier, pour l'instant les sites reprennent fidèlement le communiqué de presse et présentent la courroie et le single speed comme étant des nouveautés.
Bref, on ne sait pas trop ce qui justifie les 300€ de plus. Attendons les tests à venir en juillet.

Quelques détails par le CEO sur Twitter :
https://twitter.com/AdrienRoose/sta [...] 5631151104
 
Peu de nouveautés donc

« Plusieurs nouveautés s’ajoutent en effet à l’expérience utilisateur, comme le déverrouillage automatique du vélo lorsque le cycliste s’en approche, l’alerte vol (envoie d’une notification lorsque le vélo se déplace), la détection d’accident (alerte automatique un contact d’urgence) ainsi que des précisions sur la qualité de l’air environnant. »
 
J’ai quand même le sentiment que c’est nettement en deçà d’un VanMoof pour plus cher.

Le Cowboy à quelques différences, par rapport au Van.
 
Mais le Cow c'est une courroie Gates, grosso modo c'est déjà 500€ entre 2 vélos avec seulement cette différence. A voir si tu en as besoin
La batterie est amovible (ce qui peut en décider quelqu’un pour la charge).
Les freins sont du Tektro donc déjà pour faire l'entretien c'est plus simple que le van (pièces d'origine inconnue).
 
Je ne parlerais pas de la partie soft, que j'ai pas essayée.
Pour le reste vous savez ce que je pense de ces vélos (90e les garde boues sur le Cow   )

Dans cette catégorie très décriée de vélos jetables, comme aimablement appelée ici, le VanMoof a juste un défaut qui pour moi est éliminatoire : la batterie non amovible.
Donc, je regarde les alternatives. Est ce que je suis prêt à payer 300€ de plus pour la batterie ?

E6000 non ?

Qu'elle soit amovible est une chose, son format une autre.
On trouve sans soucis des batteries de Panasonic (donc les moteurs 26v sont pas tout jeune), de Bosch de Yam car leur format est rependu (au sein de la marque).
Les batteries intégrées de ces mêmes constructeurs, c'est un peu plus rare, mais ca se trouve
Sur le cow, pas sur que tu en trouves dans quelques années sans passer par eux, car la diffusion reste confidentielle comparé à ce que vends Bosch par ex.
Après le format est peut être pas exclusif à Cow. Et pas sur qu'un fabricant de batterie générique s'ineresse à ces vélos peu vendu comparativement aux moteurs de marque.
Après je pense qu'on va voir se développer des magasin de remise à neuf de batterie (démonter les éléments 18650, isoler les defetueux et les remplacer).

Oui c'est déjà pas mal répandu, il me semble ?

Je me suis renseigné pour remplacer mon garde boue arrière endommagé sur mon Giant Explore E+2, c'est 60€ le garde boue seul... Et il est même pas en métal

regarde chez SKS

L'avertissement en première page sur l'utilisation de vélo avec kit sur la voie publique est toujours valable ?
 
J'ai depuis un an et demi un vélo électrique pliant Xiaomi que j’apprécie bien mais qui n'est pas confortable pour mon grand gabarit, et avec lequel je ne peux pas envisager de transporter des enfants ou des sacoches.
J'ai par ailleurs un grand hollandais (pas VAE), modèle Batavus Mambo bien lourd, costaud et confortable sur lequel j'aurais aimé monter un moteur moyeux BBS dans le respect des 250W, 25km/h, capteur de pédalage.  
 
Mais je comprends que même en respectant ces règles je serais dans l'illégalité sur la voie publique ? Et donc potentiellement pas couvert par les assurances si renversé par une voiture ?

C'est variable et ça dépend de la tenue également je trouve, perso j'ai souvent pantacourt, un haut endura et un casque Casco avec la visière (lunettes de vue donc je les protèges).
Lors des sorties balade où je me fait les cols locaux ceux que je croise répondent assez bien à un signe de la tête, en montée c'est plus dur, généralement je reste sur un "franchement sans l'assistance jamais je pourrais y arriver, franchement bravo".
 
Dernière balade j'ai eu un ancien derrière moi "continuez vous me cachez du vent", on a rigolé et après mon tour je suis retombé sur lui du coup on a discuté le reste du trajet c'était sympa.
 
Une seule fois je me suis arrêté à un croisement avec un groupe qui arrivait     mais pas foutu de dire qu'elles tournaient, vu mon soupir une des deux "ah mais vous êtes en électrique c'est pas dur ça vous gêne pas", j'ai juste eu le réflexe de lui dire "l'assistance est au mini, c'est juste pour les montées et ça permet de travailler les muscles, mais dire qu'on tourne y'a théoriquement pas besoin d'assistance hein".
 
Mais globalement depuis la fin du confinement c'est assez cool je trouve

Vanmoof S3 reçu, mon premier retour après 1 semaine d'utilisation.
 
Le bon :
- finition exemplaire, tout est bien pensé, tout est aligné, rien ne bouge, rien ne dépasse. Tout donne une excellente impression de robustesse en allant jusqu'à la béquille.
- le passage de vitesse automatique contrôlant le moyeu Sturmey Archer 4 vitesses est surprenant mais assez réussi. Si je reste fort sceptique sur son intérêt, l'implémentation est bonne.
- l'assistance électrique est très légère sauf quand on appuie sur le bouton boost - contrairement à mon véligo, il FAUT pédaler pour avancer. En temps normal, le vélo se comporte comme un vélo classique, il faut vraiment pédaler pour avancer. Le bouton boost active la pleine puissance du moteur et permet d'atteindre quasi immédiatement la vitesse de croisière. J'ai eu la curiosité d'essayer le vélo en mode US (32 km/h), c'est franchement jouissif mais parfaitement inadapté à la circulation en ville. Je le laisse donc réglé en 25 km/h, comme la législation me l'impose.
- les fonctions "gadget" électroniques sont désactivables et on peut tout à fait se passer entièrement du smartphone - ce que je fais et c'est tant mieux. J'apprécie par contre d'avoir le niveau de charge de la batterie disponible à tout moment en notification android.
 
Le mauvais:
- vélo arrivé avec la roue avant voilée
- des soucis d'électronique les deux premiers jours qui se sont résolus d'eux même mais qui me laissent un peu perplexe
- un service client sous-dimensionné et incompétent. La (non) prise en charge de mes problèmes est assez pénible. J'oserais faire ici un parallèle avec Apple (à la fois pour le support et pour les fanboys d'ailleurs).
 
En résumé, le vélo a d'indéniables qualités si on accepte le fait que c'est un produit "fermé". J'ai pris l'assurance vol + maintenance 3 ans. Je fais typiquement entre 5000 et 6000 km par an, on verra si le service se montre à la hauteur.
 
 

Je regarde mais ça a pas l'air simple d'avoir une référence précise sur les différents sites de vente en ligne...
J'ai besoin d'avoir le passage de câble dans le garde boue arrière et du coup un trou au bon endroit pour mon feu arrière...

 
 
Merci pour le retour

Question un peu annexe mais quand même : est-ce que vous chargez les vélos sur une voiture pour partir en vacances ou autre ?  
J'ai l'impression que la plupart des modèles de porte-vélo ont une limite de poids qui marche pour un VAE, mais pas pour 2 !
Je ne regarde même pas les modèles à mettre sur le toit, je n'arriverais pas à les monter la haut

Bah ça dépend du VAE. Tu en as qui font 20/22kg et en plus batterie amovible qui permet de gagner encore 2/3kg, ça passe (support vélo de décathlon donné pour 45kg)

j'ai mon disque de frein arriere qui frotte sur les plaquette QUE quand j'accelere, ou je suis en monté, avec mon velo electrique... en ecartant les plaquette ça le fait plus...
phénomène courant ? c'est le moteur qui décale legerement la roue pour les gros efforts et du coups le disque de frein frotte temporairement
edit : j'ai tester en roue arriere libre, et je vois distinctement la cassete qui bouge , et donc le disque de frein, quand la roue arriere tourne... comment corriger cela ? on resserant la roue arriere peu etre ?