Reprise du message précédent :

Merci pour ce compte rendu très complet et enthousiasmant    
Tu dépeints Decathlon tel qu’on le connaît : Produits interessants et bon marché mais un service qui laisse à désirer.
La préparation bâclée du vélo est une veritable marque de fabrique    
Si la livraison était soignée, ce serait un sans faute.
Encore Merci  

Merci pour ce super compte rendu. Je commence à me pencher sur les vélos électrique pour du vélotaf Lyon 8ème-> Quais de Saône et ton compte rendu m'a convaincu. C'est exactement ce que je cherche.
 
Après s'il y a une alternative à 1500 € à ce 920E de Decathlon, je suis preneur !

 
Merci pour le CR ! C'est quoi la référence du panier avant pour ton 920E ? J'ai rien trouvé de compatible sur leur site.

Un grand grand merci pour ton CR. J’ai hâte d’aller à décathlon maintenant.

Edit: Bon  je vais être honnête je suis un peu hypé par le Van moof S3...curieux de voir les améliorations.

Ne te fais pas hyper par VanMoof franchement leur vélos ne valent absolument pas leur prix (j’en ai déjà parlé ici). Au delà de la partie connectée gadget sur la partie cycle pour le prix ces vélos sont à la ramasse c’est même indécent. Des freins à disque non hydraulique sur un vélo à 3400€  

Celui-ci :
https://www.decathlon.fr/p/panier-v [...] 536&c=NOIR
 
Ah, j'ajoute :
- J'ai remplacé la chaîne à 4000 km.
- Une pédale en résine a lâché à 5000 km. J'ai mis remplacé par des pédales métal.
- Je me suis fait offrir une belle selle Brooks à ressorts, très agréable après quelques heures de rodage. Mais une soudure a cassé après quelques mois. C'est dommage j'aimais beaucoup le style, mais je pense que ces chemins + mon poids ça le fait pas.
(au passage : c'était juste après le Brexit, j'ai voulu faire jouer la garantie, Brooks England m'a renvoyé les coordonnées d'un revendeur belge (= continental). Heureusement j'avais acheté la selle chez Amazon, je m'y suis plaint et j'ai été remboursé intégralement).

J’ai fait l’erreur de prendre des pédales en résine plates D4 pour retaper un vieux vélo. Dead a 500km.  
Des wellgo 3€ plus cher en métal c’est bien mieux...

 
 
Le nouveau est inférieur à 2K. Probablement avec des freins hydrauliques. Le nouveau S3 sera sûrement une légère révision du S2 d’où le prix moins élevé. Je ne m’attends pas a de gros changement, ça sera sûrement pour le S4, une fois le design, chaîne de montage amortis.  
 
Qu’ils soient trop cher, je ne dis pas, ce n’est pas pour autant de mauvais velo enfin avec mon avis de néophyte.  
Grace a un vendeur sympas, j’avais pu essayer le velo pendant presque 3jours (weekend) avant qu’ils arrêtent de le faire.  
La fonction boost est assez sympas, mais plus que ça, utile dans Paris(en ville). J’avais trouvé l’utilisation du vélo très plaisante et surtout facile.  
Le velo hollandais que j’avais essayé (de mémoire je suis quasi sur que c’était un kahlkoff jubilee) était beaucoup plus confortable (sans aucune commune mesure), mais moins facile à utiliser, j’ai déraillé deux fois alors que le vendeur m’avait vanté le dérailleur qui permettait de changer de vitesse à l’arrêt. Ce qui m’avait surpris, c’est lorsque tu dépasses 25km...bah tu pédales dans la semoule...Or 25km en ville ça arrive souvent...bref, j’ai sûrement pas essayé assez vélos pour avoir un avis aussi arrêté, mais defoncer van moof systématiquement c’est dommage ça peut être un point de comparaison amha. On verra le 21 pour les “spec”.  Rassurez vous je ne l’achèterais sûrement pas, car avec ce design la batterie ne sera pas amovible pour la recharger et c’est malheureusement rédhibitoire pour moi.

Je me suis fais mon avis car justement je l’ai utilisé également pour pouvoir le juger. En soit tout n’est pas à jeter mais le rapport qualité prix est juste honteux, à 1500€/2000€ ça serait autre chose.  
Quand je vois le vélo que j’ai pour beaucoup moins cher et très largement mieux y a pas photos.  
Après je ne juge absolument pas attention car j’ai bien faillie me laisser tenter aussi.  
Il faut dire que quand j’ai commencé à m’intéresser aux VAE j’ai tout de suite eu des pub pour le S2 partout en allant sur le net et je suis tombé sur plein d’articles (sponsorisés) ventant ses mérites. Si je ne l’ai pas acheté c’est dans un premier temps car j’ai un frangin fan de vélo qui m’a dit que c’était vraiment pas terrible et surtout après avoir essayé plein de vélos dont le S2.  
 
De toute façon au-delà du prix la batterie inamovible était pour moi un NOGO car j’aurai pas pu le recharger  

Le nouveau VanMoof sera dans les prix de l'ancien soit 1800e ce qui reste trop cher. 1200 tu peux commencer à le regarder AMHA.
 
Ensuite ils ont une communication hyper active, très ciblée, très performante. Quand tu surf sur le net et commence à regarder des VAE, comme le dit Yoke tu tombes sur eux très très vite.
La plupart des sites high tech en parle, de façon dithyrambique. FrAndroid en parle... demande toi pourquoi ? C'est le seul VAE qu'ils testent. Tous les sites branchouille/tech en parle. Idem YouTube, le youtuberus et les formats à la mode se fendent d'un publireportage.
 
Petite sélection (les éléments de langages sont communs) :
 
https://www.t3.com/news/dont-buy-a- [...] ing-e-bike
Pas de test : mais c'est le meilleure du monde avant même sa sortie.  
 
Un "leak", On reprends les codes de la presse tech/mobile. On le fait désirer comme le nouvel iPhone :
https://www.theverge.com/2020/4/14/ [...] aunch-date
 
De références à la tech :
https://www.forbes.fr/lifestyle/com [...] lectrique/
 
Tesla du vélo électrique... avec un moteur Bafang  à 200£ sur Ali  
 
11 800 occurrence Wanmoof sur Google actu, contre 2 fois moins pour Kalkhoff par ex qui est bien plus distribué.
 
Bref, ils misent à fond sur la hype, ils ciblent le bobo mâle trentenaire un peu friqué pas trop regardant sur les specs mais qui veut un "beau" vélo pour se distinguer.
Un peu de lecture :
https://supermetrics.com/customers/vanmoof
 
Tu reprends les codes actuels pour le mag (type Apple store, design épuré, nordique, une équipe bien dynamique). C'est pas le bouclard du coin ou sa sent la graisse et ta tout le stock de vélo serré comme des sardines devant le comptoir    
 
Techniquement, tout à été dit : c'est honteux pour le prix. Les bike hunter (payant au passage) n'y changent pas grand chose, un Kyrptonite c'est 80 ables et ça fait le taf.  
 
Tu ajoutes le bouton boost le rend illegal (monte à 500w d'après mes lectures), un seul magasin en France (si il ferme pour X raison, ta plus de SAV), l’impossibilité de trouver une batterie facilement (format proprio), la dépendance à une app (quid de la fin de la mise à jour/support ?).
 
Et un confort relatif.
jossbob88, prends toi cadre type hollendais, dos bien droit, met y une selle suspendue (comme une SP12) des pneu ballons et tu auras un tapis volant  

 
Tu es toujours sur ton Cube Touring Hybrid Pro 2020 ?
La position n'est pas trop penchée, c'est confortable donc ?

Ils dépensent indéniablement énormément en marketing, je crois pas que ça soit illégal ou même immoral ? Tu peux au passage garder tes commentaires sur la cible "bobo mâle trentenaire un peu friqué", je ne vois pas ce que ça a à faire ici.
 
Il n'y a que des tests inutiles par des sites de high-tech ? On pourrait aussi reprocher aux magasins vélo présentant des tests sur youtube de ne jamais tester autre chose que les vélos dont ils sont les revendeurs... Si les Vanmoof sont en effet de poubelles roulantes avec un joli carénage (et c'est bien possible !), pourquoi on ne trouve pas de tests sérieux ?  
 
Pour finir, sur les prix, ils sont exagérés par TOUTES les marques sauf l'entrée de gamme. Je constate quand même que les vélos décathlon ont beau être intéressants d'un point de vue tarifaire, de l'avis général ils sont montés n'importe comment en magasin, merci les désagréments et surtout le danger !
 
Bref, je ne suis pas là pour défendre telle ou telle marque mais si le but d'un forum est de s'informer et de débattre, je pense qu'on manque clairement d'objectivité ici...

Absolument pas. Tout comme il n'est pas illégal ou immorale de le dire.
C'est un fait.
Libre a toi, dans les 3400€ du prix de départ (1800e aujourd’hui), d’acheter x% de pub et de marketing.
Sur une voiture Renault vendue neuve en France, tu achètes 1600€ du pub (c'est le premier client des publicitaires en France).  
C'est inévitable, c'est juste pas toujours le même % dedans. Et vu ce que propose le Van, c'est ce que tu achètes majoritairement du coup.
Suffit de le savoir.  
 

C'est la cible.
VanMoof est dans le cœur de Paris (bobo), un seul mag (ya pas de magasin en Lozère, j'ai cherché). Jette un œil sur les profils Twitter qui en parle, les noms de et le profil journalistes qui ont rédigé les articles publireportage (mâle trentenaire).
Leur Youtube parle de lui même :
https://www.youtube.com/user/vanmoof/videos
 
Tu peux trouver des exceptions, sans problème, mais c'est la cible. Je n'introduit pas de jugement de valeur. (bobo n'est pas une insulte à mes yeux, ni être trentenaire, ni friqué).  
 
VanMoof ne vise pas le vieux qui part en balade, ni les familles qui veulent trimbaler un gosse. Et pourtant le VAE se vend par paquet à cette cible, car il leur permet de reprendre un vélo.  
C'est un fait, encore une fois.
 
Et de mon expérience perso, c'est des mâle de 30 ans que je croise sur des Van à Paris, majoritairement.
 
Je suis moi même un mâle trentenaire un peu friqué (bobo probablement).  
 

Je ne sais pas, Wanmoof n'a probablement pas souhaité envoyer leur vélo sur des sites spécialisés et s'est probablement concentré sur des généraliste tech qui correspond plus à leur cible.  
 

Encore une fois il faut distinguer le produit de la vente. Le produit est mauvais chez Vanmoof (a ce prix), la vente exceptionnelle. D4 c'est l'inverse.  
Dans un cas il suffit de resserrer les boulons. Dans l'autre...
Les moteurs sont clairement abusé, un Bosch c'est 700€ nu (en gros), et Kalkhoff sortait des vélos équivalent en tout point aux VAE bosch (b, vs I dans leur gamme) 400€ de moins en Impulse à l'époque (bon ca s'est vu sur la fiabilité).
Le VanMoof, c'est du Bafang, c'est un moteur monté sur les vélos d'entrée de gamme !

 
Excellent compte rendu, tu devrais demander des royalties a Decathlon    
De mon cote j'atteins les 1000 kilometres sur mon Decathlon eST-900 et je dois dire que je suis plus que convaincu. Je l'avais paye ~1500€ soit un prix imbattable encore aujourd'hui. Je le traine sur tout type de surface, et le velo encaisse avec plaisir. Vu que je fais surtout de la route en ce moment, je l'utilise quasi qu'en musculaire et le moteur Brose T "fonctionne" parfaitement quand debraye, quasi aucune resistance.

 
Yes toujours et toujours aussi satisfait (même si forcément en ce moment il reste au garage ...). Niveau confort toujours aussi bon, pas du tout senti le besoin de relever la potence.  
 
Pour Vanmoof ils vont avoir de plus en plus de concurrents sur ce segment de marché (vélo ou la qualité n’est pas au niveau cycle mais niveau tech), avec Angell qui débarque bientôt. Il y  a régulièrement des Kickstarter ou équivalent pour ce genre de vélo.  

 
Je viens d'aller voir  
 
 
20€ la paire de pneu (au détail).  
 
Du tektro à 80 balles la paire au détail toujours
 
Une batterie de 4Ah... Sur du moteur roue, en mode max si ca dépasse les 20Km d'autonomie réelle c'est déja beau (vendu 50).
 
Un cadre sorti de chez MFDC, comme ca on colle le sticker Made In France et on oublie que l’électronique vient d'Asie.
 
Pas de détail sur le moteur mais probablement du Bafang
 
Pas de vitesse (sur la vidéo de démo la fille à l'air de bien mouliner).
 
 
2600 balles    
 
Ca c'est la Fronce qui gagne.  
 
L'usine nouvelle, Futura the good life sont sur le coup. Men's Up n'y va pas par 4 chemin et ose poser LA quesiton
 
http://www.mensup.fr/velo/angell-b [...] de--214580
 
 
 

On en avait parlé sur velotaf je crois, fameux bullshit marketing.

 
Ce qui est triste c'est que ca marche. Sur le topic convenable, un intervenant aise parisien qui n'a aucun interet pour le velo m'a immediatement parle de celui-ci comme LE velo electrique a suivre. Si on ignore le design, dont la perception est propre a chacun, le velo est techniquement une blague geante vendue une fortune pour payer le budget marketing/communication.

Pour 800 balles de moins, tu as un Cowboy vachement mieux pensé, et tout aussi design

Hello,    
 
Je cherche en vain un vélo type plutôt VTC qui ressemblerait à ça :

 
Mais mieux équipé : moteur pédalier, éventuellement vitesses Nexus
Obligatoire : Batterie amovible
 
Budget : 1200 - 2000 € grand max
 
En gros un ELOPS 920 E mais plus orienté VTC (il m'arrive de me ballader en campagne sur chemins).
 
Je suis ouvert à toutes les marques à partir du moment où il y a possibilité d'entretien.
 
Merci pour vos conseils !

Je mettais la main au feu que c’est un bobo mâle trentenaire un peu friqué.
Du temps du regretté TALMMQER c’était vraiment le public cible des que tu veux vendre de la merde overpricé
Suffit de bien marketé le produit.
Je sais même pas il va sortir en vrai.
Même un MAD un France qui est dans la même veine est bien mieux...

 
Je ne comprends pas mes congénères, donc aucune idée si le marché est suffisamment important pour soutenir ce genre de produit. Le topic Montres, et le succes relatif du Vanmoof semble aller dans le sens d'un marché suffisamment large...  

Un Rise and Muller    
Moteur Pédalier à ce prix ça va être compliqué sous les 1500.
Nexus et moteur roue ce sera moteur avant uniquement... et le moteur roue en moteur avant en vtc je m’y risquerais pas.
 
Regarde chez Guant Kalkhoff, Winora Orbea pour les généralistes, ils doivent avoir ce que tu recherches  

Le cowboy ce qui me gene, c'est que si t'es en rade batterie, pas de passage de vitesse possible, le grand plateau / petit pignon fait mal, je n'aime pas me sentir prisonnier de l'etat de la batterie sur un velo electrique, je ne suis pas encore prét, hormis ça , je pense aussi que c'est une bonne alternative

 
je suis plutôt d'accord avec hansaplast
 
sur le vélo en lui meme :  
objectivement je vois pas le problème a dire que vanmoof c'est composant basiques, marketing a fond et design qui sort de l'ordinaire.
 
sur la cible :
je pense aussi qu'on peut dire en toute objectivité que la cible est la mâle urbain (pas de cadre femme a priori)
et trentenaire car le mâle de 50 ans il prend un vélo hollandais.
 
 
je me pose tout de meme deux questions :  
- une masse d'utilisateur qui utilisent le vélo à fond ou c'est juste pour décorer? (éventuellement suspendu dans le salon au dessus de la tv?), un peu comme tu verra très peu de gens se plaindre du fait que la fiabilité ferrari est pas top et que l'intervalle des vidange est trop rapprochée.
(je connais un mec qui a un cowboy d'ailleurs il a l'air de le prendre souvent faudrait que je lui demande son retour)
 
- est ce que tu as un biais de confirmation (j'ai payé cher donc je me plaint pas)comme les possesseurs de audi qui crachent sur le prix des révisions (ou la fiabilité) seulement une fois qu'ils ont revendu ?
 
 
 
 
A noter c'est marrant de voir le rapport fréquence d'usage/pouvoir d'achat vs. l'utilité finale.
j'ai jamais autant croisé de vélo riese&muller que dans le 5ème et 6ème arrondissement (près du bon marché notamment), toujours plus que propre, un peu comme un vélo qui roule 1x par an, alors que je pense que le coursier qui l'utilise tous les jours en aura plus l'usage que son decath triban 100  (je vous laisse voir les prix des R&m)
 
après des van moof allez j'ai croisé 2 dans l'année (soit autant que des mecs en vae45), d'ailleurs au feu je leur ai demandé s'ils en étaient content, yen a un qui m'a pas répondu genre j'existe pas et l'autre qui m'a dit oui , (un parisien de 30 ans et un mec en costume de 40 à vu d'oeil. )
 
- et perso ça m'a intéressé car mon VAE est une enclume et c'est un des rares revendeur qui propose (proposait?) des locations longues durée (pour le mettre en frais pro)  
 
je trouve aussi pas con leur système de tracking, car c'est LE frein majeur que j'entend souvent de la part de gens qui n'ont pas de vélo "je vais me le faire voler"  
 
 
 
sur le marketing :
 
après ça m'énerve de plus en plus et j'ai le sentiment d'être pris pour un con quand je vois une communication ciblée de masse, avec en effet les mêmes articles partout (j'ai pas vérifié mot a mot pour le van moof), vu que je m'intéresse aux VAE et que je laisse les cookies et autres trackers sur mon tel et pc  
 
(mais ça marche aussi pour les PC, les voitures ou les mecs qui écrivent ça mettent pas la petite mention "publi information", tellement c'est recopié du kit presse qu'on leur file envoie)
 
 
et en effet ça me fait le même effet avec les autres VAE genre angell "désigné by je sais plus quel mec"  
 
(dernièrement mon exemple c'est pour la asus ryzen 9 portable, tu retrouve les memes expressions/observations en fonction des sites, pitoyable)
 
 
 
sinon pour ceux qui ont véligo (oui je suis vraiment dans une indécision totale pour remplacer mon vae, qui je pense peut me lacher du jour au lendemain) , le délai de livraison c'était long ?

 
 
Y a trouzemille trucs qui ne me plaisent pas sur le vélo. Mais pour un Parisien en manque de reconnaissance stylistique, ça peut faire l'affaire

Il y a le nakamira efit 150  
Pas très cher vendu par le réseau inter sport

Le VanMoof pas sur qu'on puisse lui reprocher le manque de fiabilité. Les freins à câble c'est solide, les moteurs roues aussi. Ya que la batterie mais bon, pas de quoi s’inquiéter outre mesure la dessus.

Freins hydro mais dérailleur. Le D4 920e ta des freins chelou mais du Nexus. Kif kif selon ce que tu recherche
C'est du Bafang Max sur le intersport et du Brose sur le 920e.

Le dérailleur, c'est quand même pas mal pour les entretiens...

Surtout un VAE estampillé VTC/trekking à moteur central + vitesse moyeu en dessous de 2000€, pas évident à trouver.
 
Déjà que dans les gammes VTC/Trekking il y a quasiment toujours du dérailleur...

 
J'ai regardé les Rise and Muller, ouah les prix      
 
Orbea j'ai l'impression que toutes les batteries ne sont pas amovibles.  
 
Le Winora Yucatan 8     Il ressemble étrangement à mon Haibike    
 
 
 

Ah oui c'est plus orienté VTC, par contre ça donne quoi les moteurs Nakamura E-Power ?
J'ai pas bien compris non plus leur système de batterie "semi-intégrée", elle est amovible ou pas ?
Quid du SAV ?
 
 

Oui c'est ce que j'ai remarqué, bon, c'est pas la mort s'il y a un dérailleur non plus.
 
J'ai vu ça aussi :
Haibike SDURO Trekking 1.0
https://www.haibike.com/fr/fr/velos [...] 4540390948
 
Avec moteur Yamaha    
 
Vous connaissez cette marque ? C'est un peu au dessus de 2000 € mais si la qualitance est là, je peux faire l'effort jusqu'à 2200 €.
 
Pis il est chouette.  

Winora = Haibike  
Haibike est plus utilisé en Amérique du Nord et pour leur VTT.
 
Le Winora Radius Tour de est vendu Haibike Radius tour aux USA.

Ok, je comprends mieux. J'aime bien leur gamme.
  au passage (Objectif 11-22 tout ça...)

Ca vaut quoi ce Haibike par rapport au Cube TOURING HYBRID ONE 400 ?
https://www.cube.eu/fr/2020/e-bikes [...] blue-2020/
 
Je ne sais pas si la batterie est amovible sur le cube.
 
 
Pour ma part, j'hésite entre le cube touring ci dessus, le cube KATHMANDU HYBRID ONE 500 et le Giant EXPLORE E+ 1 GTS
 
L'avantage du Giant, c'est qu'il y'a une boutique juste à coté de chez moi, mais je trouve le Cube kathmandu plus joli.

Ils sont chouettes aussi les cube, par contre le Touring Hybrid One 400 a un moteur un peu faible ou je me trompe ? (50Nm de couple contre 75Nm pour le 500).

Non c’est le même moteur sur le 500. Il faut passer sur le pro pour avoir le Bosch en 65nm.

Yes, c'est ce que je viens de voir en épluchant les specs. J'aime bien le design de positionnement de la batterie sur ces derniers modèles, très intégrée au cadre.
 
Sinon niveau moteur, quelle différence entre un Yamaha PW-SE System, 70Nm et un Bosch Drive Unit Active Plus GEN3 (50Nm) à part le couple plus important sur le Yamaha ?
 
Pour 200 € de plus j'aurais tendance à privilégier le Winora Yucatan i8 par exemple en comparaison du Cube Touring Hybrid 400.
Ils m'ont l'air très similaire sinon.
https://www.winora.com/fr/en/ebikes [...] 4461008048

Le 400 a le moteur Bosch Drive Unit Active Plus GEN3 (50Nm) alors que le 500 est équipé du moteur Bosch Drive Unit Performance CX GEN4 (75Nm) d'après ce que je vois.
 
Il y'a un comparateur sur le site Cube. Bizarrement, la partie moteur est absente  

C’est important d’avoir un vélo avec 50 ou 75 mn?
Je me rends pas compte

Le Yamaha est un moteur très coupleux dans les bas tours. Il part et pousse fort et à une très bonne reprise sans avoir à tomber une vitesse.
La contre partie est qu’il est pas très naturel et qu’il ne pousse plus passé les 110 rpm.
Le bosch est moins coupleu, mais pousse plus de façon plus linéaire et plus longtemps. Ta l’impression d’avoir de super jambes là où le Yam y’a limite l’impression d’avoir un petit scooter.  
Le rendements du Yam est un peu meilleur la console du bosch plus sympa.