Reprise du message précédent :

Ah ben entre la réalité et ce qui est dit il y à peut être un monde oui. En tout cas ils ont annoncé faire un truc sur la gamme 2020.
Après bon que se soit facilement contournable ça m'étonne pas trop  

Bon, pour ceux qui chercheraient un pied d'atelier, je viens de commander le Park Tools PCS9 sur Alltricks, il est à 110€ de base (probablement parce que le 9.2 est sorti), auquel on peut appliquer le code WORKSTAND10 pour avoir 10% de réduction et au final le payer 99€.

Merci pour le tuyau !
Très bon pieds, tu seras pas déçu !

 
Moi j'en ai acheté un comme ça, dont on trouve pas mal de variante sur eBay, payé 20€:

 
Tres stable, donné pour 50Kg (vaste blague). Avec un vélo classique, c'est sans souci. Avec un VAE sans batterie, pas eu de souci pour l'entretien le week-end dernier. Faut voir sur la durée

Je vais peut être le laisser tenter...
Il était à combien initialement ?

185 d'après le prix barré, mais j'imagine 150 constamment comme le 9.2 actuellement.

Merci pour le bon plan.
J'hésite avec le modèle de Red Cycling Products qui est au même prix sur Bikester. Je ne sais pas si la marque est aussi qualitative que Park Tools.

Quitte à acheter un pied d'atelier, il y a des choses à ajouter au panier ?  
Genre multitool, dégraissant ou huile...
 
Edit : passer 1h à chercher quoi acheter pour compléter le panier, et finalement ne pas pouvoir payer  

Le Tern Vektron P9
 
Ça vous parait interessant pour le prix ?    
 
https://www.youtube.com/watch?v=UQcOPtJZR2c
 
Dans cette gamme lá avec suspension avant, il y à quoi comme modèle interessant ?    
 
 
 
 
 

 
leur chaine youtube    
 
des gamins de 20piges qui fouillent des docks douteux à la recherche du vélo, ca va mal finir leur affaire

J'ai pu tester un véligo (oui je sais confinement toussa).
C'est un excellent vélo pour le prix.
Freins hyrdo (sur jante, Magura, mais ca freine aussi fort et progressivement que des disques, sauf sous la pluie) très facile d'entretien par contre.
Moteur roue avant, MAIS capteur de couple dans le pédalier. Très bon feelinfg. Pneus de qualité en première monte, batterie de 500Wh.
Seul point faible, le Nexus 3 (mais c'est increvable), ca suffit dans la plupart des cas.  
Franchement bluffé. Si il était en vente (1200e je crois en cas de vol) il serait une excellente option.  
 
VanMoof en PLS  

Bah du coup il est en vente à 1200 euros d’une certaine manière.

Il est pisté GPS ils peuvent le retrouver sans soucis normalement (Vanmoof like)

Je pense pas que ca marche comme ca. Le GPS est un signal d'horloge descendant uniquement. Ton velo doit fournir des infos par le reseau cellulaire. Meme si le velo embarque un GPS, ca ne fonctionne pas en interieur/canyon, donc utilisation des donnees cellulaires et selon la techno c'est pas forcement top.

Honnetement, cette "brigade" de recherche c'est pour faire plaisir a ceux qui n'y connaissent rien...

Y'a ça sur le site véligo :

La partie localisation est faible comme expliqué. Tu mets le velo dans un container métallique et il disparait. Bon faut bouger le container...

C'est marqué fiable pas faible ^^
Ce genre de vélo étant principalement en extérieur ça devrait pas être compliquer à retrouver.

Et moi je t'explique que c'est faible techniquement...

j'ai bien compris    
Toujours est t-il que "voler" un veligo pour le payer 1200€ me semble pas un bon calcul sachant la possibilité qu'il y a qu'il soit retrouvé / signalé à la police derrière.

 
Un collègue en loue un depuis Septembre, il vient de le renouveler. C'est vrai qu'il est franchement bien et bien équipé, le PB    
 
Par contre je trouve le panier pas super top, surtout comparé à mon Katu.

Comment il a fait ? Le principe du véligo c'est de pas pouvoir renouveler ? Tu as 6 mois et si t'es convaincu tu achète ton propre vélo (avec l'aide d'IDFM)

Je le lui demanderai quand je le verrai à nouveau    Mais je lui avais justement demandé début Mars vu qu'il arrivait à échéance des 6 mois, et il m'avait dit qu'on lui avait proposé de prolonger sa location. De combien de temps ça je ne sais pas. J'en saurai plus dans deux semaines.
 
edit:
 
 
Tiré du website veligo-location:
 

 
https://www.veligo-location.fr/reglement-service

Pour en avoir un, c'est clair que si le véligo était en vente à 1200 (et 700 après subvention IdF), ça aurait été mon premier choix.
J'en suis globalement très satisfait, pour un usage urbain, il est pas loin d'être parfait.

Hello,

a tous,

Après avoir testé le vélo taf en utilisant des vélibs, je suis convaincu que faire mes 8KM aller et 8KM retours tous les jours est faisable en en vélo électrique.

Par contre, il y a tellement de vélo que je suis perdu. j'en appelle donc à vous!!

Je cherche un vélo électrique relativement puissant(l'aller ce n'est que des côtes), et je pèse 90KG, si possible pas trop identifiable comme vélo électrique...et surtout, surtout, il faut que la batterie soit extractible pour la recharger, ni au bureau, ni à l'appart (5ème étage et parties communes très petite, pas d'ascenseur...) je ne peux recharger le vélo.

J'avais eu l'occasion de tester un van moof S2 électrique, d'un pote pendant 2 jours...le vélo était excellent, et surtout la fonction boost est particulièrement pratique... Par contre aucune possibilité pour moi de le recharger... et c'est donc à regret que je ne l'ai pas acheté. Je sais que le S3 sors dans une semaine mais d'après les premiers visuels c'est mal barré pour une batterie amovible... donc si vous avez des recommendations, je suis particulièrement intéressé. En vous remerciant!

edit: je sais que le cowboy rempli tout les critères... mais considérant que les fondateurs ont planté leur précédente boite et que le vélo ne peut pas être utilisé sans app...ca me rassure pas.
+ budget environ 2500(grand max).

Déjà relis 2 - 3 pages en arrières on a parlé du VanMoof et du Cowboy  
En plus le bouton boost fait monter le Van à 500watt, donc techniquement il n'est pas légal sur la voie publique en France (même bridé à 25km/h).
 
 
Les moteurs pédaliers Yamaha, Bosh Performance, Shimano (pour les plus distribués) sont assez performant et devraient sans mal te faire avance, si tu te donnes la peine d'utiliser les vitesses correctement    
 
Ensuite ça dépendra du budget. Mais si tu visais VanMoof t'auras sans aucun mal un vélo bien équipé (batterie amovible 500Wh, moteur pédalier, freins hydro etc).
 
Après, une batterie extractible, ca se voit forcément, donc on repère vite que c'est un VAE...

Tu comptes le foutre où ton vélo si tes parties communes sont petites ?

Si tu emportes avec toi la batterie à chaque fois + 2 ou 3 antivols ça diminue grandement le risque de vol déjà.

 
 
Hello,  
 
merci pour ta réponse. Avec ton recul, y-a-t-il des vélos qui sortent du lot... parce que lister les marques de moteur pédalier... ca m'aide pas des masses. je veux dire par la, que j'y connais rien, et par exemple le van moof moteur avant... c'est en principe de ce que j'ai compris pas terrible et pourtant le vélo est top( enfin pour moi). bref aurais tu des recommendations comme dit plus haut, j'ai a peu près 2500e de budget. je vais faire 20 bornes environ par jour, sur paris.

 
Hello, merci pour ton retour,  on a une cour... je pensais le mettre dans la cour privative (accessible uniquement après deux portes fermées à clef ou l'accroché a une grille devant l'immeuble. (ce qui me plaisait chez van moof c'est leur garantie de trois ans contre le vol en plus du vélo). Aurais-tu des recommandations de vélo?  

As tu déjà une idée de ce que tu veux absolument sur un vélo ?
Porte bagage ? Nexus ou dérailleur ? Quelle position ?
Le Yucatan de Winora est très bien placé (moteur Yamaha très performant), le 920e de décathlon (moins perf mais très bon rapport qualité prix) sont 2 références que j’aime bien.
Kalkhoff a une gamme qui est aujourd’hui sans défaut (ils ont vite leur moteur impulse foireux).
Tu recherche un moteur à sensation naturel ou plutôt coup de pied au cul ?

 
 
Pas d'avis vraiment précis sur la techno.... je suis pas spécialiste, je recherche plus un vélo qui comble mon besoin:  
 
- 20 bornes par jour
- batterie amovible pour le recharger
- pas de porte bagage ou de panier (ok un panier avant pour mettre la sacoche pourrait être bien en fait...mais au pire je me contente du sac à dos).  
- j'apprécie pas mal le gros coup de pouce de l'assistance électrique(toujours en costard sur le vélo... car déplacent durant la journée), par contre j'aime bien qu'en dépassant les 25km tu puisses continuer à pédaler (sans assistance électrique).  
- le design je m'encontre fous.
- un système d'antivol rapide et ou d'alarme serait sympas (le genre de pince/anneau qui se referme sur la roue arrière pour des arrêts rapides sont "efficace" ).  
- ne pas devoir changer les vitesses= un gros plus.  
 
- je vais peut être me faire taper dessus (j'ai lu les dernières pages du topic...), mais par exemple, j'avais particulièrement apprécié le van moof, plus qu'un modèle hollandais(kahlkoff de mémoire) grand confort qui me fait lutter pour passer les vitesses (j'ai réussi à dérailler deux fois....ok je suis peut être pas doué) et qui me faisait pédaler dans le vide au delà de 25KM, par contre le confort était à 1000 lieu du van moof).  
 
voilà mon vélo de rêve...et pas à 5000e. je vais regarder les modèles que tu as cité.  
 
Merci pour les conseils!

Bah du coup un porte-bagages ça serait vraiment mieux.

Oui, le panier c'est une fausse bonne idée, la plupart du temps ça gêne la direction et son centre de gravité est plus haut qu'un porte-bagage.

Effectivement j’ai dit panier mais un porte bagage peut être utile. Je me suis fait à un léger sac à dos ou sac bandoulière leger mais autant gagner en confort.

Vous avez des modèles précis en tête?

C'est surtout que porter sur ton dos est une fausse bonne idée : danger pour ta colonne en cas de chute, ça accentue la transpiration et ça froisse ton beau costume.

 
En général en ville on conseil du Nexus, ca te permet de changer de vitesse à l’arrêt (feu, ou arret brutal), l'entretien est simple et ca déraille pas.
Pédaler à + de 25km/h c'est possible, mais tu sens le poids du vélo. Les moteurs modernes pédalier ne freine plus trop.
Changer de vitesse est presque obligatoire. Ça te viendrai pas à l'idée de tout faire en 3eme vitesse sur une voiture.  
Sur un VAE c'est possible, pleins de gens ne changent pas les vitesses, mais bon ça nique la transmission et ça limite l'assistance, sa suce la batterie... et le moteur ne peut pas donner le meilleur d'elle même.
Essayes un vélo en Bosch Performance, Yamaha PW qui sont des moteurs pédalier assez performant (vu ton poids).
Ensuite le SAV n'est pas une chose à négliger. En cas de panne ou de soucis, faut que le mag puisse gérer. A se renseigner aussi.

 
 
Top merci pour les conseils...bon ca attendra le déconfinement du coup... à coté de chez moi j'ai plusieurs magasins comme cyclables , momentum electric et AC émotion, je vais voir déjà sur les sites web avec vos infos quels vélo peuvent convenir.

 
Le Nexus pas vraiment à l'arrêt, pour ça il faut un Alfine. Entre l'Alfine de mon vélo sec et le Nexus du VAE de madame c'est le jour et la nuit à ce niveau la. Sur le nexus il faut vraiment relâcher le pédalage pour changer la vitesse correctement. Sur le Alfine tu peut bourriner ou changer totalement arrêter et repartir sur ta nouvelle vitesse sans le moindre accro.
Problème, je sais pas pourquoi mais un VAE équipé Alfine c'est tout de suite extrêmement cher alors que la différence entre un Nexus 3 et un Alfine 8 est pas si énorme non plus.

Tiens, ces questions et mon état de manque actuel me donnent envie de faire un petit bilan de mon vélotaf en VAE.
Je retrace facilement à partir des questions que j'ai posées sur ce forum...
 
Donc : en juillet 2018 je me préparé au déménagement de mon taf, qui me transformait l'aller-retour quotidien de 30 minutes de tramway direct à 1 heure de tramway + métro avec changements (j'habite en banlieue est de Lyon et le taf quittait Part Dieu pour aller à Gerland).
J'ai pas mal de choix et j'avais à disposition voiture, moto, tramway+trotinette (électrique ou pas) etc.
Pour la petite histoire je me suis déplacé à moto à Paris pendant 25 ans , mais les deux-roues motorisés sont beaucoup moins nombreux ici d'où une circulation beaucoup plus dangereuse. Autre sujet
 
Mon choix a fini par se porter sur VAE "quand il fait beau" et TEC le reste du temps. Je me suis dit que j'allais acheter un VAE pas trop cher / de grande diffusion, pour le revendre sous garantie au printemps suivant après 6 mois : selon mon REX, soit parce que je laissais tomber, soit parce que j'y prenais vraiment goût et que ça valait le coup (coût...) d'investir. Le budget n'est pas trop un souci pour moi.
 
J'ai alors commencé à écumer les vendeurs de cycles lyonnais. Quand je relis ce forum je vois que je considérais sur le papier : Kalkhoff Jubilee, Yucatan, Décathlon 940E. Budget 2000€, fiabilité avant tout (vélotaf) puis rapport qualité/prix/confort.
Au final, en résumé : dans toutes les boutiques où je suis passé, les vendeurs m'ont présenté des VAE hors budget, avant même d'écouter mon besoin. Ça m'a laissé une drôle d'impression. De plus je n'ai trouvé nul part des VAE non haut de gamme à tester.
J'ai terminé à Décathlon pour essayer le 940E, avec une vendeuse qui m'écoutait un peu. Et alors le choc : découverte du Nexus sur un 920E. Je ne connaissais pas du tout ce système. J'ai essayé le vélo 1 heure, puis testé un 940E. Puis retesté le 920E.
Bref, j'ai acheté un 920E 500 euros en-dessous de mon budget. Aucune option à prévoir, rien à bricoler/améliorer.
 
J'ai particulièrement apprécié : le Nexus, le côté "naturel" du moteur Bose, son silence, la console fixe.
Point d'inquiétude au départ : le freinage arrière à patin (je dois être à 115 kg pilote + PC portable + bordel dans la sacoche).
 
En ce qui concerne le trajet, soit je prenais 14 km dans Lyon, soit je suivais le Rhône sur 19 km + 800 mètres en ville. Dès le deuxième jour j'avais choisi
Ce trajet est particulier : je n'ai absolument aucun arrêt jusqu'au dernier kilomètre. J'ai un kilomètre de piste en dur, puis 13 km de chemins, puis 5 km de piste en dur (quais lyonnais) et juste 2 carrefours à la fin. Généralement déserts le matin (très tôt) et pas trop encombrés le soir... surtout à partir de l'automne.
Soit 40 km/jour.
 
Au vu de ma partie "chemin", j'ai équipé dès le départ de Marathon Plus. C'est de la pierre mais je suis solide, ça glissouille si on fait le con mais ça ne m'a jamais posé de problème, (vieux) motard et ex-pistard inside
En tout cas je n'ai jamais crevé et ils ont encore une bonne tête.
 
Les premières semaines j'ai rencontré des pannes intempestives, le vélo se mettait en erreur. Ca m'arrivait "que" tous les 30 km, mais pour un vélotaffeur comme moi c'était une fois par jour. Le vélo est parti en atelier régional (j'ai demandé un 900E en échange le temps des travaux, je voulais l'essayer mais je n'ai pas du tout apprécié !)
C'était lié à la jeunesse du produit (j'ai acheté un des tous premiers 920E), problème de connecteur identifié chez Brose. Plus jamais eu de souci.
 
Autres problèmes :
- La première semaine les vitesses craquaient un peu. Petit tour dans un autre Décathlon (Part-Dieu), sympas et ils m'ont expliqué le réglage très simple et sans outil du Nexus. D'ailleurs je rerègle très rarement.
- Panne totale du vélo au début de l'hiver : par téléphone les gens du rayon cycle n'ont pas pu me dépanner, 15 derniers km en pédalant. Petit tour sur le net de retour à la maison : le connecteur sous le guidon était tout simplement débranché. Je pense que les gens du magasin n'en avait rien à secouer, et ce connecteur était sûrement mal vissé au départ, n'ayant plus jamais eu le problème.
- Desserrage du pédalier ! Ce soir-là je me suis bousillé les doigts, je revissais du mieux que je pouvais, je faisais 500 mètres, je revissais etc. Le vélo avait 500 km seulement. Revissage correct (pour 25 euros en liquide chez un bouclard qui ne me reverra plus, après l'avoir supplié) et je n'ai plus jamais eu le souci. Verdict : idem, vélo mal monté au départ.
 
C'est tout !!! Le VAE a 8000 km. A vitesse importante (30 km/h de moyenne sur mon trajet, oui il est débridé) et en grande partie sur du chemin. J'ai changé les plaquettes avant à 4000 km et je vais bientôt changer le patin arrière... une fois de plus mon parcours est particulier, je ralentis plutôt que freiner donc en anticipant.
 
Moralité :
 
- J'avais prévu de le revendre après 6 mois, et bien je l'adore mon 920E après 1 an et demi et je le garde !
 
- Je suis complètement emballé par le vélotaf ! Je l'utilise tous les jours. J'ai traversé de réelles tempêtes avec, et même une tempête de neige. Et j'avais la banane !!! Evidemment avec mes chemins vélo et pilote sont recouverts de boue mais j'ai la chance de pouvoir me changer au boulot.
 
- Probablement si je devais freiner sur de grosses descentes le frein arrière serait limite, avec ma masse. Mais je n'ai que deux côtes et je suis raisonnable
 
- Décathlon Saint-Priest : hum. Vélo mal assemblé, atelier pas sympa au téléphone. Gens compétent mais heu... on va dire manque de professionnalisme chez les personnes à qui j'ai eu affaire (hormis la charmante vendeuse du départ).
D'ailleurs un gars a voulu me vendre un forfait révision alors que je venais juste pour les plaquettes avant (vous comprenez... il faut absolument vérifier que les roues ne sont pas voilées mon brave monsieur...) Je n'ai pas traité le vendeur de con (j'allais lui confier le vélo) mais pas loin, le vélo sur support ça tournait impeccable et je lui ai demandé s'il comptait le passer sur banc électronique, à ce prix. Il n'a pas insisté.
 
- Autonomie 70 km je dirais (assistance moyenne, pédalage calme) classique pour 400 Wh. Dans mon cas, lourd, rapide, c'est pile 40 km et je recharge au boulot
 
Je n'ai pas du tout de ressenti négatif sur le Nexus. C'est une habitude à prendre. J'ai également un VTT : je passe de l'un à l'autre sans problème.
Pour moi, un peu attentif à la mécanique, relâcher la poussée juste la seconde nécessaire à la montée de la vitesse est naturel. Je les passe souvent par paire, mais très calmement à l'accélération. Et les baisser quel plaisir, dans mon cas c'est toujours à l'arrêt (oui, à l'arrêt hein...) et d'un geste on passe de 7 à 1 ou 2.
 
Avantage Décathlon : on s'équipe pas trop cher (j'ai la panoplie panier avant que je n'utilise que pour les courses, une grosse sacoche arrière à roulettes que j'utilise rarement et la sacoche/besace qui est géniale, capacité importante, se déclipse et s'utilise comme une besace... lorsqu’elle n'est pas pleine de boue).
 
En terme de lumière j'utilise une lampe rechargeable achetée sur Amazon. J'ai eu pendant un moment une Cowon S2 en secours dans la sacoche (je préfère la lampe Amazon, très peu chère en plus) et maintenant le secours c'est plutôt une Petzl frontale dans mon bordel sacoche. Ouais, 3 éclairages en comptant celui du vélo mais l'expérience m'a montré que VAE en panne on est dans le noir et je ne suis pas du tout éclairé et dans la nature sur plus de 10 km.
 
Dernier point sur le VAE : j'apprécie énormément le fait de moduler l'assistance. C'est vraiment l'énorme avantage dans un cadre vélotaf. Je peux rouler l'esprit à autre chose (préparer mentalement la journée !) le matin, rouler fort mais me "sécher" sur la fin, me faire mal le soir en rentrant pour me calmer les nerfs, etc. Et ça permet de gérer facilement les jours "sans" (je bosse parfois sur Paris ou Marseille, ça fait de grosses journées...)

 
Super d'avoir pris le temps de donner ton expérience, merci

Merci pour ce compte rendu très complet et enthousiasmant    
Tu dépeints Decathlon tel qu’on le connaît : Produits interessants et bon marché mais un service qui laisse à désirer.
La préparation bâclée du vélo est une veritable marque de fabrique    
Si la livraison était soignée, ce serait un sans faute.
Encore Merci