Reprise du message précédent :

 
Hello, oui je vais commencer par aller voir chez décathlon, il y a le choix et les prix sont bons en général. Sinon oui j'ai pu tester le vélo une petite quinzaine de minutes, c'est le seul VAE de ce type que j'ai testé donc je n'ai pas de point de comparaison mais j'ai aimé la prise en main
 
Merci à toi

Pourquoi "escrocs" ? Tu voulais qu'ils te le filent gratos ?
Et en fonction de l'état ça peut être tout à fait correct comme prix.

Encore une fois, je pense que tu n'as pas une idée du coût de ces choses et que le malentendu vient de là.
Tu estimes que ça devrait coûter le budget que tu es prêt à y mettre, sauf que non. Cela coûte davantage.

Oui, voir aussi qu'un vélo de présentation en magasin, qui a fait quelques km avec de potentiels clients, c'est de l'occasion. il ne peut pas être vendu comme neuf si le vendeur est honnête.

Je peux t'assuré que si il y avait une cote Argus comme les voitures ils seraient tres tres largement au dessus. c'est ce que je veux dire

Mais ça tu n'en sais pas grand chose.  
Encore une fois, tes repère en termes de prix sont -à mon avis- mauvais.  
 
Si l'on considère qu'un VAE neuf doit coûter 700 balles, qu'une occasion doit en coûter 400, alors tout le marché est au dessus de la "côte".

Tu ne connais rien au prix des vélos ou de leurs composants, tu en as fait la démonstration à de multiples reprises. Par conséquent, tu as un avis basé sur une pseudo-comparaison avec l'automobile. Et encore, les bagnoles relativement récentes avec peu de bornes ont une côte qui représente encore un bon pourcentage de leur valeur à neuf.

Cet avis est claqué.

COTE VELO riverside 500E                               396€
sur https://cote-velo.fr/resultat-de-l-estimation
vendu 714€ sue le site decahtlon si tu apelles pas ca des escrocs......
Mais Cote Velo le site est surement claqué

Il est révisé et garanti comme chez d4 ?

C la cote

Il n'y a pas d'argus comme pour les voitures. Quand à la méthodologie on tombe là-dessus:

C'est donc l'avis d'un site.

Il est à 1300€ neuf ce modèle (en promo à 1000€ là) ta côte elle est un peu bidon quand même.
 

C'est n'importe quoi...
Ton site me donne une cote pour un vélo que j'ai revendu en 2024 et acheté en 2023 a 2100€
Sur lbc, je l'ai revendu 1000€

Hello, concernant mon eovolt afternoon pro, j'ai oublié de demander au vendeur, comment faire en cas de crevaison. Ca se répare facilement ? Ca peut se faire soi-même ?

Même si visiblement les pneus résistent bien aux crevaisons (Schwalbe Pick-Up).

tiens, oui bonne question, la réponse m’intéresse.  
Comment fait-on pour changer un pneu sur un vélo à courroie?  
je suppose qu'il y a des calages précis à faire pour remettre correctement la courroie, pas trop galère à faire soi-même?

Aucun souci, la courroie s'emboite parfaitement sur les dents du pignon, aucun alignement à faire.
 
La vraie difficulté sur mon vélo, c'est que la courroie est sous tension par un galet tendeur, et tirer le ressort de ce galet est vraiment l'étape pénible. En fait il faut juste utiliser un outil hautement technique : un lacet pour tirer sur le petit crochet.
 
La chance que j'ai eu, c'est de retrouver mon vélo crevé dans mon garage... ça aurait été pénible de faire ça la première fois au bord de la route.

 
Nan, c'est ulta easy sur mon Canyon. J'ai un axe de pédalier asymétrique. 2 vis à dessérer, détendre le pédalier, ouvrir le cadre, enlever la courroie, remettre la courroie sensiblement "centrée" sur ses axes (m'enfin grosse maille). Refaire les manips inverses.  
 
Avant je faisais la tension de la courroie avec l'application smartphone où on la gratte comme une corde ... Trop chiant et pas fiable. Maintenant je tends au doigts mouillé, et zou !

 
Normalement pour changer le pneu tu n'as pas à toucher à la tension de la courroie. La roue s'enlève comme un vélo avec une chaine classique.

 
Ah ouais pardon, j'ai répondu avec le process de changement de courroie    
 
Je crève tellement rarement avec les Marathon Plus. Limite je change de courroie plus souvent

J'aimerais mettre une petite sacoche sur le cadre de mon eovolt afternoon pro (désormais UTO pro20) histoire d'y mettre tél, clés, petit portefeuille. Pour ceux possédant le même type de VAE pliant (engwe Pro20 etc.) et qui ont une sacoche sur le cadre, ça pose un problème lorsque le vélo est plié ?  
 
 
 
 

 
Je suis assez d'accord. Le problème, c'est qu'on a souvent tendance à calquer nos repères de prix sur le vélo classique, alors qu'en électrique, la batterie et le moteur représentent une énorme partie de la valeur, même en occasion.
 
Si le vélo est révisé, garanti et que la batterie est certifiée par l'enseigne, c'est logique que le prix ne s'effondre pas comme sur une annonce entre particuliers. C'est tout le débat sur le reconditionné : on paie la sécurité. D'ailleurs, pour ceux qui se demandent pourquoi les prix sont aussi "élevés" en reconditionné chez D4, c'est plutôt pas mal expliqué ici : https://lesvoltes.fr/velo-electriqu [...] ecathlon/. Ça remet bien les chiffres en perspective et ça explique pourquoi on est loin des 400€ espérés par certains

intéressant l'article, je suis surpris sur la durée de vie de la batterie par contre : "attendez-vous à la remplacer dans les 3-4ans"
 
Je serais intéressé par un petit retour sur le durée de vie de vos batteries.  
 
Pour les vétérans possédant des vélos depuis déjà un certains temps, la batterie montre elle des signes de faiblesse? l'avez vous déjà changer? vous l'utilisez dans quelles conditions météo (neige froid canicule pluie ?) et combien de kilomètre / de cycle a la batterie ?
 
pour ma part j'ai 6400km 4.5 ans, aucun signe de faiblesse (je regarderai le nombre de cycle avec l'appli) et je l'utilise par tout temps en velotaf. je retire la batterie à partir de 5°C l'hiver au boulot, je la recharge dès les ~25% et je la charge 100%.
 
Je me suis fait peur l'hiver dernier ou elle était à ~33% quand je suis arrivé au boulot (me restait 2barres de batterie) et en reprenant le vélo le soir plus de batterie du tout, il avait fait bien froid ce jour là 0-2°c.
je l'ai rechargé arrivé chez moi, et depuis 0 soucis mais depuis cet épisode, j'enlève systématiquement la batterie par temps froid.

La retirer par temps froid c'est bien mais il faut aussi la retirer par temps chaud, ça abîme plus. Genre en plein soleil à plus de 30°C.
 
Sinon un peu pareil que toi: 4 ans 6000 km, pas de trace d'usure pour l'instant. Mais faudrait faire un diagnostique pour ne pas uniquement se fier à nos impressions.

 
Pour ma part 8,5ans, 25000km. Batterie en permanence sur le vélo, donc les journées au taf elle est au chaud ou au froid. A la maison, dans le garage, donc plus tempéré.
Recharge toutes les nuits mais pas à 100%.
 
Vélotaf par tous les temps, pas de signes de faiblesse.

 
Tu peux aussi y ajouter l'option "j'ai acquis ce vélo d'occasion de bonne foi auprès d'une boutique déclarée" (sous-entendu, c'est pas du recel et je l'ai pas volé).  
 
En cas de vol de ton vélo, tu as aussi une facture récente et pas une facture d'il y a 4-5 ans (si ton assurance applique de la vétusté, j'imagine que ça joue)