Reprise du message précédent :
Bah non, il suffit d'être sur la bonne vitesse au démarrage.

ok, merci de vos réponses.

En gros tu veux un Brompton electrique
 
J'aime assez l'image de "super jambes" vs "mauvais scooter électrique"

Même pas, sur le brompton ça accélère plus si tu appuies plus aussi.
C'est connecté au pédalier.

 
Sauf le moteur pédalier bafang des kits chinois  

Ouais effectivement le bafang est pas proportionnel, mais l’assistance a pas ce côté « tout ou rien » qu’avait mon ancien moteur dans la roue arrière, le moteur ne va pas tout donner (ou tout arrêter) d’un coup. C’est probablement pas aussi « smooth » qu’une vraie proportionnalité, mais ça approche le comportement.

Avec les grève parisiennes, j'ai découvert le kif du vélotaf. J'ai deux fois 6 km, toutes en voies cyclables protégées. Après avoir déniché un vieux hollandais ça va beaucoup mieux qu'avec le VTT de base, trop lourd et pas confort avec un sac sur le dos.
 
Je souhaite passer à l'électrique pour éviter de suer dans le costard cravate... J'ai repéré le ELOPS 500 E chez Decathlon à 700 € qui me semble aller très bien par rapport au vélo de plus de 70 ans (littéralement) que j'utilise actuellement. je n'ai pas besoin d'une assistance électrique très poussée et vise surtout à minimiser le budget (350 euros après subvention Paris / région). Qu'est-ce que vous en pensez ?

Tu peux viser tous les velo avec moteur dans la roue arriere , ça me parait pas mal pour ta distance en ville
 
Il y'a difficilement mieux en rapport Q/P / SAV  que l'elops.

Attention je crois que la subvention peut pas dépasser 50% du prix du vélo pour l'aide île de France. Pour la parisienne je ne sais pas

50% de 700 = 350  

Bon cela fait un bon mois que c'est reçu et installé mais je tenais à faire un petit retour pour dire que ça marche très bien et passer encore un petit merci pour la référence. Plus besoin de gérer un truc à batterie à part, qu'il faut allumer même de jour pour ne pas avoir à m'arrêter avant les deux tunnels que j'emprunte.

Au final j'ai ouvert et inséré les fiches dans l'espèce de prise molex où est branché la lampe avant (et mis un coup de pistolet à colle pour que ça ne bouge pas ). Je n'ai pas sortit le multimètre donc je ne sais pas combien ça envoie de voltd au final, mais c'est bien lumineux et très bien comme ça. Rien ressentit sur l'autonomie, ce qui est heureusement normal vu la conso par rapport au moteur.

J'ai aussi abandonné de mettre le câble pour le frein, c'est du détail dont je peux me passer et il fallait encore acheter un capteur et passer un câble. À noter que je pensais que le câble serait largement assez long pour aller au moteur central, mais en fait c'était plutôt juste, je n'ai pas pu le passer exactement comme je voulais mais ça va.

Hello,
Mon Yucatan me fait des misères depuis 2 jours, le moteur s'éteint sans prévenir de temps en temps (disons toutes les 15 minutes environ, mais c'est très aléatoire). Batterie chargée c'est clairement pas le problème. Ca ressemble vaguement à un faux contact, en tout cas à chaque fois que ça arrive je le rallume immédiatement et ça marche très bien. Vous auriez une vague idée de ce que ça peut bien être ?    
 
Le bestiau est tout neuf ça fait un mois que je l'utilise. Je passerais bien chez mon vélociste sur le retour mais il ne me restera pas assez de batterie ce soir pour grimper la Croix-Rousse

 
Reponse lapidaire de RadPowerBikes: Pas de Radwagon en 250W pour le moment, aucun indice sur une possible disponibilité future

Ca c'est typique d'une cosse mal connectée dans le boîtier du contrôleur de batterie. (mais je peux pas te le garantir c'est difficile d'établir le diagnostic comme ça).

Dans tous les cas ne tarde pas. Si c'est un faux contact, les arcs électriques créés par les faux contacts peuvent faire fondre et deformer les isolants, et éventuellement faire un départ de feu.

OK merci bien pour ta réponse. Ce que tu appelles le boîtier du contrôleur c'est le bidule sur le guidon j'imagine ?
Je passerai à la boutique dès demain soir du coup. Tu as réussi à me faire peur

Non, c'est le boîtier sur lequel se branche la batterie. Ça peut être le contacteur au cul de la batterie ou une des 3 cosses plus loin.

Le problème vient très souvent de la.

Premier gadin de ma vie d'adulte ce matin avec le verglais  
 
Petite rue heureusement sans voiture à l'horizon, j'ai tourné à gauche en me penchant, peut-être un peu vite avec l'assistance électrique, aucune adhérence, le vélo est tombé à gauche et je me suis niqué le genou. Pantalon intact mais genou bien éraflé dessous. Apparemment pas de blessure, plus de peur que de mal, mais ça fait drôle

Me suis fait la reflexion en sortant ce matin (vélo nu) "ne pas pencher, ne pas pencher"... ça glissait de partout en effet
Jéspère que ce n'est pas trop grave, et que ton genou n'a pas trop pris... c'est quand même eux qui nous aident le plus à pédaler...
 
Une question en passant, j'ai vu quelqu'un parler de 50% du prix du vélo en subvention plafionné (je n'éditerai pas ) à 1000€... c'est plutôt 500 non? ou alors on peut en cumuler plusieurs (paris + idf?)
Merci

La règle c'est :
 
D'abord demander la subvention de Paris (ou de sa ville), obtenir le max possible à ce niveau (33% du prix HT dans la limite de 400€ pour Paris)
Et ensuite seulement demander la subvention IDF qui vient compléter le montant déjà versé par la ville pour atteindre le plafond IDF (50% du prix TTC dans la limite de 500€).
Donc le total max cumulé est de 500€.
 
Modulo les subtilités pour un cargo, etc.
 
D'ailleurs si vous avez bien lu il y a une subtilité : Paris tient compte du montant HT et IDF du montant TTC.
Pour info quand j'ai voulu faire mon dossier pour Paris la 1ère fois je me suis fait eu, ma facture ne mentionnait que le TTC.

Je n'avais pas saisi que l'aide IDF venait en complément, bref, faut trouver le bon vélo maintenant

J'étais venu ici vous solliciter il y a quelques mois pour avoir votre avis sur un vélo compact qui serait adapté à ma compagne et à ma fille. Je m'étais arrêté sur le Radius et le Katu. Eh bien je viens de commander un Katu ce midi. La Radius était vraiment cher et ses avantages n'en étaient pas vraiment pour moi, en tout cas pas à ce prix. Selon Orbea, le vélo arrivera en boutique début mars. J'en ai vu un (pas VAE) en vrai il y a quelques semaines, le panier est vraiment balèze en fait !   J'ai également eu l'occasion d'essayer le vélo d'un collègue en Nexus 3, un véligo. J'ai vraiment été conquis par ce système, mais j'ai du mal à comprendre le ratio du Katu avec un Nexus 8   à part peut-être en descente, mais je pense que passer les 40kmh, ça doit commencer à être périlleux sur ce genre de vélo chaussé en 20"  

Quel Katu exactement ? Tu l’as eu à combien ?

Katu E-30, j'ai eu zéro dessus. J'ai fait deux boutiques différentes, aucun geste commercial, hormis une pseudo révision au bout de 3 mois. Je pense que le biz marche pas mal pour eux en ce moment et que l'aide de la région IDF n'aide pas trop à la négo.

D'accord, 2200 donc ?
Le Radius est plus cher certes, mais vu les options en plus le rapport qualité prix est le même, c'est pas un mauvais choix dans les 2 cas.

Quand je dis que j'ai eu zéro dessus, et que le prix catalogue est à 2199€, je pense qu'on peut en déduire que t'es dans le vrai, ouais.  

Tu nous feras un CR stp  

Bonjour a tous,
j'ai installer deux étriers de frein semi hydraulique à double piston sur mon vélo .
 
a l'avant, impeccable, le disque est bien aligner avec les deux patin sur le plan vertical (la profondeur):
 

 
mais a l’arrière, impossible, seulement la moitié des patin (surface inférieur) doivent entrer en contact avec le disque :
 

j'ai bien comme dimension, 180 front et 160 back pour l’arrière (j'ai deux disque de 160 mm), et a l'avant j'avais vu marqué 160 front et 140 back.
 
seul le support change sur les étriers de freins, qui les différentier de l'avant et l’arrière ?
 
qui plus est, quand je baisse un peu l’étrier arrière, en prenant le support de l’étrier original, j'ai le haut du disque du frein arrière qui cogne, sur sa partie la plus haute j'imagine, petite image global si çà peu vous aidé :

 
une idée ? suggestion ?

Essayes sur ce topic :
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0
Tu auras peut être plus de succès

y a eu 3 messages depuis le début de l'année

L'année vient juste de commencer, laissons un peu l'espoir d'une réponse.

j'ai pas attendu, je me suis démerder avec des rondelle et le support avant de mon ancien étrier :

Je reçois mon Cube la semaine prochaine  

Sortie VTT ce matin, ca faisait un bail
 
C'est fou comment on se sent lourd sur un VTT, pourtant moitié moins lourd, à force de vélotaff en VAE

VttAE  

Un avis là dessus ?  
 
Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur Leboncoin :  https://www.leboncoin.fr/vi/1605456929.htm
 
Ou sur un produit équivalent

Active Line, Magura, Nexus 7.
C'est un prix très correcte je dirais mais faut voir la capa de la batterie pour 1550 balles (si c'est la 300, bof bof).

Attention car si tu veux transporter beaucoup de chose l’active Line classique est quand même poussif, c’est pas fait pour ça du tout.

D’une manière générale c’est pour pouvoir faire les courses et aller au travail ou la plage. Zone urbaine sans dénivelé mais beaucoup de vent. Justement ma question c’était sur le moteur si c’est assez puissant car déjà à vide c’est pas léger ce truc ( moi je fais 65 kg donc pas énorme)

Si bcp de vent oriente toi clairement vers un active line Plus pour un meilleur confort et une assistance correcte.

Le active line, vu ce que propose la concurrence, c'est vraiment le nom Bosch que tu achètes...

Concrètement quelque soit le vélo c’est quoi les motorisations à prendre ?