Reprise du message précédent :

à 2K2 c'est très correct, c'est un excellent prix, il faut comparer ce qui est comparable  

 
je pense que c'était une erreur de prix, je vois pas pourquoi il serait sorti avec un discount de 1000€.
 
d'ailleurs sur le site il est revenu au prix normal de 3190€

Bonjour je veux installer un TSDZ2 sur mon Genesis Smithfield 2015 que je n'utilise plus trop.
 
C'est pour un usage vélotaff, cependant j'hésite entre les différentes versions du moteur, des batteries, de l'écran, et du site sur lequel je veux le commander.
 
Je pense qu'à terme je vais installer le custom firmware et je m'oriente pour l'instant vers la version 48V 500 ou 750W avec VLCD5
 
Avez vous des suggestions sur les bons combo à prendre et des liens pour commander ?  

A ce prix du as du nexus et du moteur plus punchy facilement.
 
Et le prix de base de 3200€ est clairement abusé.

Sur cyclurba tu as une bonne communauté d'intégration.
Ici je rappellerais seulement la limite légale de ce genre de montage (voir premier post, dans le spoiler).
 

C'est trop indigeste cyclurba j'ai essayé mais  

Le forum à un design... particulier.
Après si tu as conscience que ton kit te permettra pas de rouler sur la voie publique, lance toi et fais nous le topo ici  

Histoire de me remettre au vélo sans pour autant arriver tout en sueur partout, je songe à l'achat d'un VAE..  
J'aime beaucoup le principe du moteur Zehus, est ce que quelqu'un à déjà eu des retours dessus ? Sur le papier ça a l'air pas mal..

J ai le bbs 750w mais je l ai reparametré a 18A maxi soit un plafond a 850W (contre allègrement 1000W avec la config par défaut. ). Ca reste trop en usage urbain.
J ai eu la console c961. Fonctionnelle mais sommaire.
J ai depuis peu la sw102. Pas plus de fonction mais une discrétion que j adore.

 
trouvé aucun nexus à ce prix là non  
 
ou alors ce sont des marques obscures & inconnue
 

 
trouvé aucun nexus à ce prix là non  
 
ou alors ce sont des marques obscures & inconnue
 

920e
Kalkhoff jubilee i7/b7
Winora Tria N7  
 
 

Youhouhou ! semaine pro je récupère un VAE Proxy Cycles "hydro zen" (moteur pedalier 80nM) pour une location 120e/an merci ma ville !  (Besançon)

Si vous ne l'avez pas déjà fait, n'hésitez pas à répondre au baromètre des villes cyclables 2019
 
https://www.parlons-velo.fr/
 
Les résultats de 2017 pour ceux que ça intéresse :
https://www.parlons-velo.fr/copie-d [...] -cyclables

C'est fait.
 
A chaque fois que je vois Bordeaux classé sur le podium, je ne peux qu'être effaré de songer à quel point ça doit être l'enfer ailleurs.

Les notes de Marseille sont intéressantes sur ce point

 
Ca me fait penser qu'il faut que je le reprogramme aussi. J'ai testé la générique de Cyclurba, je ne passe jamais au dela du mode 1 du coup, doit y avoir moyen de paramétrer ça autrement pour moi ...

disons quil y a des endroits où même les plus motivés craignent pour leur vie

 
Je confirme. Je suis passé à Nantes et Bordeaux cet été. Nantes est bien mieux aménagée mais Bordeaux c'est pas mal quand même. Le truc c'est qu'à Bordeaux on a l'impression que les aménagements ont été faits il y a pas mal de temps et pas vraiment entretenus/développés depuis.
 
Mais pour comparaison, à Marseille on ne peut même pas entrer/sortir de la ville à vélo  

Les résultats de Bordeaux :
https://public.tableau.com/shared/9 [...] share_link
Comparé à Limoges (pour moi) par exemple :
https://public.tableau.com/shared/7 [...] share_link
 
 

Bon à Marseille y a du vent, et des pentes, mais une bonne partie de la ville est plate si je me souviens bien, il y aurait de quoi faire.
 
A Bordeaux l'ennui c'est qu'il n'y a pas de réseau cohérent pour permettre des trajets quotidiens (comme c'est le cas à peu près partout en France, certes). Des bouts de BC, parfois de PC, commençant et s'arrêtant nulle part.
 
Manque d'arceaux pour stationner aussi.
 
Les seuls points positifs sont les panneaux M12 apparus il y a plus de dix ans, et depuis quelques années la généralisation des DSC et zones 30. De plus en plus les rues résidentielles passent en zone 30 avec sens unique changeant à chaque carrefour, ce qui casse les aspirateurs à bagnoles, et permet de circuler plus aisément à vélo.
 
Ce n'est pas idéal, c'est facile et pas cher à mettre en place et les riverains sont contents. N'empêche que rien que ces petits gestes ont considérablement favorisé la pratique quotidienne du vélo, même si c'est une tendance nationale générale en cette rentrée 2019.

 
Pour les villes moyennes le souci c'est qu'il y a nettement moins de bouchons, les pouvoirs publics seront donc encore moins incité à favoriser les modes de déplacement alternatifs

This.
 
Quand je vois chez moi, en bousie. Pourtant une des patries du cyclisme belge. Y a juste 0, mais 0 aménagement.

J'espère que la volonté écologiste arrivera à faire changer tout ça, mais je suis toujours trop optimiste

Bonjour. Ayant récemment acquis un VAE Xiaomi HIMO C20 , j'ai posté mon avis sur ce vélo sur son [TU] qui n'est pas bien vivant... . Donc je me permet de le poster ici aussi. Je cherchais un vélo avec un look original, neuf et pour un budget de 600-700€ environ.    
 
  Toujours étonné de voir si peu de retours (vidéo, revues, tests...) sur ce vélo  (surtout en France). Donc voici mon retour sur mon Xiaomi Himo C20 acheté sur Gearbest pour 680€ (dépôt Pologne) après quelques dizaines de kms a son guidon.    
 
POSITIF:  
- Bien que petit d'aspect, il convient très bien a des gabarits 1m80 (je fais 1m82) et j'ai encore de la marge au niveau de la selle
- L'assistance est progressive et agréable, on se sent "porté"
- Le poids du vélo (env. 22kg) ne se fait pas vraiment sentir
- Éclairage avant commandé au guidon, via l'afficheur est bien pratique
- Le freinage a disque (mécanique) fonctionne bien, c'est suffisant
- Le prix, même pour 680€, ca reste un bon prix au regard de l'équivalent en France
- Le mode "entièrement assisté" est sympa, on se croirait sur une mobylette (odeur et bruit en moins...)  
- On se sent en sécurité dessus (guidon large), c'est stable, les roues sont grandes.  
- Deux types de gardes boues livrés avec le velo (les sports en plastique et les typés routes en metal). Affaire de goût.  
 
NEGATIF:  
- Affichage du niveau de batterie me semble assez aléatoire... 4 barres, 3 barres, 4 barres... 3 barres, 2 barres, 3 barres... Bref je sais pas trop où j'en suis
- Les freins grincent et frottent (enfin surtout l'avant pour moi), même après réglages => J'ai poussé un peu plus les réglages (étrier entièrement démonté/remonté) et désormais c'est pratiquement parfait, un léger frottement mais négligeable
- L'afficheur est peu lisible en pleine journée ensoleillée
- L'heure aurait été bienvenue sur l'afficheur
- J'ai quelques craquements au niveau du pédalier, a voir l'évolution... Mais bon la partie cycle (dérailleur, pédalier...) n'est pas a mon avis la partie la plus élaborée du vélo
- Pas d'assistance au démarrage (il faut passer les 5km/h), le vélo est pas lourd, mais c'est malgré tout au démarrage qu'on aimerait être aidé. (mais ça optimise l'autonomie)  
- L'assistance et vitesse max, réduit au fur et à mesure de la décharge de la batterie (mais çà optimise l'autonomie)  
- J'ai eu une fois un code erreur E004 affiché avec l'assistance qui se coupait en roulant dans une zone accidentée... La connectique dans le cadre sous la batterie, ne semble pas hyper robuste. J'ai mis un serflex sur le connecteur. A voir...  => A priori j'ai trouvé le cas d'utilisation qui m'a fait afficher l'erreur E004. Allumer le vélo avec la poignée de l'assistance électrique tournée.    
 
Neutre / Questions
- Je n'ai pas compris le mode "odo"...? J'ai l'impression qu'il me désactive l'assistance et il m'affiche P, P1 ou P2..  
- Le frein avant est par défaut a la main droite et l'arrière a gauche (comme sur une moto et donc a l'inverse d'un velo). Mais il est facile d' inverser, je viens de le faire ce soir.
- Quid des pièces de rechange / consommables (disques, plaquettes, pneus, chambres...)? Il faut que je regarde.
- Garde boue avant "sport" que je trouve trop long, il est facile de venir buter dedans avec le pied en pédalant lors d'un virage/manœuvre a faible vitesse. Pour ma part, je l'ai raccourcis.  
- Un bip bip se fait entendre par défaut lorsque l'assistance se met en route, mais comme dit plus haut dans un post, un haut parleur est présent dans la boîte du calculateur et celui-ci se déconnecte facilement.
- Certains rayons ne sont pas serrés (ils se serrent a la main et sont assez "branlants" ). Je ne suis pas un expert, donc je ne sais pas dire si c'est normal ou pas..?  
 
CONCLUSION  
 
Un vélo atypique, qui vaut son prix français (remisé) autour des 600€. Agréable au quotidien, bien pensé. Je suis content de l'achat, malgré les défauts cités. Maintenant va falloir voir dans la durée...
 
Autonomie  
 
Petit focus sur ce point... Pour le moment, malheureusement je ne suis pas trop en capacité de donner un avis. J'utilise principalement le mode "Full" et il est clair qu'il ne tient pas 80kms , surtout si on ne fait plus du vélo mais uniquement de la mobylette . Je dirais que de dans ce mode et en accompagnant l'assistance avec le pédalage, je suis plus autour des 30kms d'autonomie. Tout en sachant, que plus la batterie baisse en capacité, plus la Vmax (25km/h) de l'assistance chute. 25, 24, 21km/h...
Il faudrait que je teste le mode ECO  
 
Accessoires  
 
- Sac Himo 12L (en commande) pour mettre a l'avant du vélo.  
 
https://s.click.aliexpress.com/e/px17yqUo
 
Photos  
 

 
Donc illegal en France  

Illégal sur voies publiques.

 
Exactement , mais je ne l'utilise que sur voies privées bien sûr . Apres dans tous les cas, dans ce mode on est obligé de pédaler pour avoir l'assistance qui se déclenche (pas d'assistance si V < 5km/h) et à l'usage je ne pense pas que l'on puisse réellement s'en servir sans pédaler, l’intérêt est bien trop limité (accelération faible, vitesse max faible, autonomie réduite)... Dans mon cas personnel, rare sont les cas où j'ai l'assistance active et que je ne pédale pas . Si je veux ça, j'ai la moto  

Intersport en ce moment c'est impressionnant les rabais qu'ils font.
En tout cas après deux semaines après mon e-fit 100w, j'en suis toujours hyper content. Le rapport qualité/prix est vraiment imbattable.

A propos de VAE de m...auvaise qualité, ma mère avait gagné un Revoe dans un concours de supermarché. J'en aurais bien eu quelques semaines cet automne, problème mes neveux ont fait les cons avec et ont tordu l'axe de pédalier - emmanchement carré, et très long ~195 mm.
 
Les deux vélocistes de mon quartier (sérieux les deux) ne savent pas où trouver ça, et bien sûr le formulaire de contact de Revoe déconne (genre ils vont s'emmerder à faire des pièces détachées).
 
Une idée d'où je pourrais trouver ça?

 
T'as pas un ferronier autour de chez toi?

L'acier est vraiment merdique, et il y a les filetages des manivelles au bout en plus. Mon père a essayé de redresser en chauffant au chalumeau, sans succès.
 
Si je vais voir un pro, en admettant que ça l'intéresse, il va vite y en avoir pour plus que le prix du vélo...

195mm    
t'es sûr de toi ??  je doute qu'ils aient développé leur propre boitier de pédalier non standard
>>> c'est combien du coup ta mesure B

quand on voit qu'en standard c'est maximum  128 mm; ca fait une fameuse différence    
https://www.probikeshop.fr/boitier- [...] 09811.html

Le vélo est chez mes parents et je n'ai pas de mètre sur moi mais voilà la pièce avec un objet courant pour l'échelle :

passé chez Heineken mais la Lagunitas miamiam

Hmm le passage chez Heineken s'est durement ressenti mais je n'avais que ça sous la main

Boulanger fait la meme promo sur les velos electrique qu'ils vendent. => 499€
 
Wayscral EASYWAY E100 mais pas sur le noir bizarrement (vu a Eragny)

c'est clair que 195mm c'est énorme. Regarde si il n'y a pas un atelier vélo participatif à coté de chez toi/parents, c'est toujours des cavernes d'alibaba ces lieux.

Ah mais oui pas bête, merci  

Il y en a un sur le campus pas loin de chez moi oui.

Un des bouclards, et l'atelier de Decat, m'ont conseillé de contacter Ecocycle aussi.

Mais c'est quel modele exactement?