Reprise du message précédent :

 
Tilt 500E à la rigueur? En plus si t’habite paris il te coutera 560€    
 
Un VAE pour 3km si en plus c’est du plat, bof.
 
Sinon D4 elops 920E t’as pas de meilleur rapport qualité prix pour l’instant.

Il a bien spécifié du plat, si c'était du plat chez moi je ne me serais pas emmerdé avec un VAE en tout cas (même si c'est très fun ).

Toujours pas de VAE toi ?
Shimano à sorti un moteur encore moins coupleux que le E6000, taillé pour l'entrée de gamme, m'étonnerai pas que D4 le propose avec un tarif encore moins cher que le 920E  

 
Pour avoir fait l'itinéraire en velib normal et electrique ainsi qu'en trottinette electrique, je préfère le VAE. Scooter électrique serait éligible si on pouvait rouler sur les pistes cyclables (il y en a une sur 80% du trajet) + c'est plus contraignant (casque, obligé de le mettre au garage, moins de place pour le garer)
 

 
Pour en avoir fait beaucoup cet été, je ne me sens pas en sécurité dessus vs. velo
 

 
Il faudrait que j'essaie de faire l'itinéraire sur un velo normal (pas un veau type vélib) mais j'habite en haut de la côte de la rue de bagnolet et j'aimerais m'épargner ça
 

 
ok il faut que je passe voir, l'aspect visuel n'est pas clé dans ma recherche
 
 
 
j'aimerais pouvoir m'en servir pour aller plus loin que mon taf mais je ne dépasserai jamais les 20 bornes A/R
 

 
Une petite côte au retour mais ca reste Paris quoi
Je suis tellement une loque que même le plat me demande un effort

Essayes avec un bon vélo est pas un velib'.
Quand tu dis loque c'est flemmard ou soucis de santé  (obésité, problèmes articulaires etc. ?).

 
Flemmard
 
Surtout je transpire vraiment beaucoup et j'aimerais m'éviter ça
 
Du coup le VAE me paraissait idéal

Sans compter qu'une pratique régulière des 3 km va rendre l'effort "banal" a court terme.
A la lecture des infos complémentaires je dirais un petit vélo de ville très roulant et basta.

 

 
   
 
Non en fait j’ai piqué celui de ma femme qui n’en avait pas besoin aujourd’hui  

je suis d'accord que pour 3km c'est pas nécéssaire, je le ferais même à pied perso
 
Après comme tu l'as expérimenté helmuth, une fois gouter au vélo (notamment sur paris), tout autre moyen de déplacement parait désagréable
On peut espérer qu'au dela du trajet boulot maison, il y ait bien plus de trajet en vélo

 
Je le fais souvent à pied mais c'est 35 minutes, en passant à 10 minutes de velo c'est 50 minutes de gagnées sur la journée  

 
Prends un vélo, pas un VAE. Avec ton budget tu peux même avoir un compact pliant de qualité (un brompton si tu veux).  Tu transpireras 2 mois et après basta.
 
 

 
C'est du 20 pouces c'est ça ? Tu as changé les pneus ou pas ?

 
surtout en commencant en hiver, ca devrait permettre de s'adapter en douceur.

Ok, vous avez probablement raison je vais essayer le velo.
 
Merci pour mon portefeuille

Si ta pas de soucis de santé, et si tu le fais au quotidien, ca prendra 2 mois grand max à de déloquifier sur 3km    
Un vélo pas dégeu pour commencer, une petite sacoche pour le T-Shirt de rechange et le déo si tu as peur de puer et c'est réglé.

Va voir chez Tern, ils ont des trucs vraiment sympa je trouve.

 
Surtout ca sera bien meilleur pour ton physique, 3-5km c'est vraiment pas grand chose, si ca monte il faut juste apprendre a se servir des vitesses correctement pour ne pas avoir a forcer, au depart tu auras l'impression de te trainer mais ton temps de trajet passera au maximum de 10 a 12 minutes

 
Je pleure devant toute cette bienveillance, merci !

 
Non tout est d’origine à part que j’ai déplacé le contrôleur pour mettre une sonnette crane, et rajouté une lampe qui éclaire vraiment Fenix BC30R rechargeable.

après j'émets quand-même des réserves : perso je fais mini 11km aller-retour par jour de vélotaf donc 5.5km d'un bout à l'autre mais avec une bonne grosse côte. pendant 1.5 an j'ai fonctionné en vélo classique mais j'arrivais transpirant et je puais toute la journée. maintenant je ne pue plus, je le fais nettement plus vite et surtout le midi je n'hésite pas à faire 10-20km si j'ai besoin de faire des courses. un vae en mobilité urbain c'est quand-même une sacrée libération, je ne ferais pas du tout ce que je fais actuellement avec un vélo classique.
 
et les bienfaits pour la santé sont similaires d'après cette étude scientifique :
https://insights.ovid.com/crossref? [...] 5000-00002
 
après j'ai vendu ma voiture donc je me déplace systématiquement en vae pour le trajet quotidien boulot-dodo, c'est rentable

Boarf, je ne sais pas si c'est de la bienvaillance, mais oui, 3 km c'est tellement court que tout le monde peut y arriver.
 
Une copine ne me croyait pas, elle a pris un velib pour faire 4.8 km, avec une toute petite cote.  
22', elle était super étonnée (et ravie) du temps.
J'ai fait le calcul, ça fait 13 km/h.
 
Elle serait encore plus contente avec un vélo moins lourd.
 
.

 
Je suis d'accord, 5km c'est la limite a partir de la laquelle le VAE se justifie largement, surtout avec un peu de dénivelé.
Je fais 5km avec plusieurs cotes (entre 3 et 8%, quasi aucun plat), et oui c'est un peu dur, notamment parce que je ne le fais pas régulièrement (et aussi parce que c'est dur de ne pas foncer quand on le peut meme si ca fait gagner 2 minutes a la fin), et j'envisage l'achat d'un VAE (maintenant que les pistes cyclables que j'emprunte ont été ré-ouvertes apres 6 mois de travaux...), mais c'est surtout parce que j'ai le gamin a mettre derrière, donc dur de se mettre debout sur les pédales quand j'en ai besoin, donc vraiment dur dans les cotes.
 
Pour les bienfaits, ca repose quand meme sur le fait de faire plus de kms avec le VAE, ca ne s'applique pas forcement sur un parcours domicile boulot donné.  
Le truc c'est qu'un VAE va etre plus chiant sur d'autres aspects, il faut le charger, il est plus lourd (parfois pouvoir passer par des escalier en portant son velo c'est précieux), le cout augmente (et quand il se fait voler ca pique encore plus), plus de risque de casse.

mais le fait d'avoir un vae t'ouvre plein de possibilité de mobilité urbaine et péri-urbaine en toute autonomie, pour un coût très faible au final (c'est très vite amorti dès que ça remplace une voiture) et un gain de temps important. et je fais beaucoup plus de kilomètres en vae qu'en vélo tradi. quand il pleut ça ne me gène pas de prendre mon vae, il suffit de s'équiper, là où l'équipement en vélo classique a un effet sauna car étanche et donc non respirant.

 
Je voulais pas raisonner en terme d'aspect visuel mais de constater visuellement à quel point ca respire la qualité. C'est robuste, y a pas du plastique à tout va qui ne demande qu'a craqueler au bout d'un an.
Personnellement, je partirai sur un VAE car a partir du moment ou on se rend compte de la facilité à faire 3 kms, y a plus de limite pour aller bien plus loin et eviter de prendre la voiture. Neanmoins sur Paris, c'est à relativiser car le metro peut remplacer le VAE.

 
+1.
Depuis le VAE, je roule avec par tous temps (sauf la neige)

 
si tu pars sur "LA" réf. du topic (decath 920 ) c'est amorti en 1 an de carte navigo pour les parisiens (je connais pas le prix ailleurs)  
donc rien que ça, t'es rentable la 2eme année en comptant une révision et ton équipement
 
bon par contre personnellement mon rayon d'action se limite aux villes qui collent paris, au delà ça commence à faire / autoroute land.
 
 
autre gros avantage c'est le chargement que tu sens pas (pas sur que je fasse ça en vélo par vae)
 

Haha hier soir, donc quelques heures après ce message, première panne de mon 920E. Un peu après avoir quitté le boulot, 18 km à terminer sans batterie...
Console éteinte, alors que la batterie était chargée et électriquement connectée (clignotement des feux à l'enclenchement).
J'ai passé un coup de fil à D4 Saint-Priest pour leur demander conseil : rien n'en est sorti, ils m'ont assuré qu'ils n'avaient encore aucun retour du 920E sur problème électrique. Sur ce point précis je ne pense pas que c'était du pipeau.
Je contrôle l'état du câble comme je peux, RAS, tant pis, et je pédale, pédale... J'ai mis dans les 1 heure 1/4, sans me crever, en fait à l'arrivée j'étais assez content avec ce vélo de 27 kg : qu'il ne "freine" pas au pédalage était un de mes critères de choix.
 
Ce matin je recontrôle de nouveau, puis je lis le site internet et sur la liste des résolutions de problème, item "l'écran ne s'allume pas" je tombe sur

Ben les vis elles n'étaient pas vissées et le câble débranché dans sa gaine... je revisse et tout refonctionne.
 
Donc moralité :
- A réception du vélo, puis après quelques jours puis à 1000 km, j'ai contrôlé l'ensemble des serrages et tout a toujours été ok. Et bien il faut vérifier aussi cette prise Vu sa qualité, je pense que dès le montage elle n'avait pas été vissée.
- Une bonne partie de ma route se fait dans des endroits non éclairés. J'utilise alors une BIGO Amazon en plus de l'éclairage du vélo... et bien je m'en suis félicité, parce qu'avec un VAE en panne, il n'y a plus du tout d'éclairage... (pour la petite histoire je suis assez parano avec ça et j'ai aussi une S2 au fond de la sacoche).
- Si vous tombez en rade avec un vélo D4, même la nuit dans les bois, si vous avez du réseau jetez un oeil sur les fiches sur le site internet, elles sont bien foutues
- Les gens de l'atelier cycle du plus gros D4 de France ne sont pas très futés, ou professionnels, bref...

Merci pour vos réponses, je vais regarder aussi dans la gamme trek de haibike pour avoir quelque chose de plus tout chemin étant donné que je ne suis pas en ville.

C'est bien en dessous du 920e niveau équippement
EDIT : j'ai une semaine de retard on dirait

Il y a une grosse promo sur ce velo chez intersport:
https://www.intersport.fr/vtt_elect [...] xgQAvD_BwE

C'est un moteur arrière, je me demande si pour mon usage (enfant sur le siege derrière et alternance permanente de montées/descentes sur chemin en etat moyen, routes et piste cyclables sur 10-11km AR)  ca ne risque pas de déséquilibrer le velo un peu trop et donc d'avoir la roue avant qui part dans tout les sens.

En dehors de ca il semble bien equipé pour le prix, avec un magasin pas trop loin pour faire le SAV (pas sur que ca soit le cas, il faudrait que j'aille me renseigner sur place, c'est un critere determinant).
Il est 200 euros moins cher que l'equivalent chez Decathlon, avec freins a disque hydrauliques (j'en ai sur mon velo actuel, et j'ai eu quelques occasion d'apprecier la rapidité de reaction et le controle accru sur des freinages d'urgence).

Je n'ai pas trop envie de mettre 2000+ dans un premier temps, si j'ai envie de mieux je pourrais toujours dedier ce velo a ma femme et en reprendre un pour moi.

  Je ne suis pas certain qu'un moteur roue arrière avec batterie centrale soit beaucoup plus déséquilibré qu'un moteur pédalier avec une batterie sous le porte bagage.

aucun problème avec le moteur roue arrière côté équilibre, par contre moteur inconnu à 45Nm sur un VTT osef ^^

 
45Nm pour faire du chemin/piste cyclable avec peu d'arrets en plus, ca ne me parait pas bloquant.
 
C'est clair que le moteur est "no name", mais pour les moteurs roues, il n'y a pas de marque de reference de toute facon si?

franchement pour avoir galéré avec des problèmes moteur électrique sur mon vae je n'y toucherais pas
maintenant moi c'est bosch, yamaha, panasonic ou éventuellement shimano, brose point barre

Je ne pense pas qu'on puisse comparer le couple d'un moteur pédalier à un moteur roue à "prise directe".
 
@Xispeo, met les japonais devant les allemands et t'as tout bon sur la fiabliité  

de toutes façons bosch c'est moins puissant  

Il n'est pas tout à fait "no name", c'est surement le même qu'on a sur nos TopLife V-5500 (Carrefour Market), e-Forest (Leclerc), ... vu qu'ils viennent aussi du même endroit : la MFC
D'après http://cyclurba.fr/forum/576606/to [...] &pageprec= , le moteur du TopLife serait un Syimotor : http://www.syimotor.com/product_3.html

il y a de bons retours sur ce moteur ?

Aucune idée, surtout que déjà, on a du mal a trouver le modèle exact sur cette page.
Les 2 miens commencent par SY73628xxnnnnxn, x étant une lettre et n un chiffre comme on peut le voir sur ses photos d'un TopLife V-5500 d'un autre acheteur :

Source : http://cyclurba.fr/forum/576606/to [...] onID=22737

Vu que le câble sort à droite, cela doit être un des 2 moteurs avec sortie à droite de ces 4 moteurs taggés pour VTT : http://www.syimotor.com/product_3_3.html

Donc, vu quasiment aucun retour, en tout cas aucun pb sur ce moteur. Sachant qu'on le trouve sur de l'entrée de gamme avec surement une utilisation occasionnelle, cela doit donc remplir les objectifs...

Hola Jeunes et fougueux électrifiés (et Salut Helmuth )
 
J'ai actuellement un tandem bas de gamme qui me sert à me ballader le dimanche avec ma moitiée.
 
C'est un Orbita Sintra payé 400 balles sur Cdiscount (https://www.amazon.fr/Tandem-Orbita-SINTRA-noir-2018/dp/B071GMFJQ2 y'a pu chez cdisount).
 
On fait pas beaucoup de distance avec madame, et on est vite limité par les montées (je fais tout le boulot), je me posais donc la question d'électrifier le bouzin pour agrandir un peu notre périmètre et surtout nous permettre de faire des vrais trajets utilitaires, pas juste se ballader à Parilly le dimanche.
 
Du coup, est-ce que j'achete une roue avec un moteur chinois? Un bafang de pédalier, un vélo intersport en promo à désosser?  
Rien de tout ça et j'économise pour m'acheter un moustache à 6000 piastres?
 
Vala, je suis dubitatif pour le moment...
 

Si tu es au clair sur les risques (assurance) de l’électrification maison, je ne peux que te renvoyer sur cyclurba.
 
Globalement un moteur roue marchera par "a-coups", à voir si la moitié supportera ce genre de sensation.
 
Pour la puissance tu trouveras de tout en roue, ce sera pas un soucis. En pédalier, ca commence à ne plus trop être intéressant les moteurs en kit face à du tout fait (par contre je ne connais pas les prix des tandems électriques, je vais regarder).