Reprise du message précédent :
Je n'aurais rien contre une législation à 25 km/h en ville et/ou piste cyclables, VAE ou non, hein.
Par contre stagner à 25 km/h en liaison extra urbaine, c'est con.

Peut être, mais vu qu’on est incapable de contrôler la vitesse des vélos en agglomération, et que la population qui utilise un vae est pas forcément la plus habituée au vélo, une seule limite pour tous est la seule solution.

Dites, pour vos VAE vous avez quoi comme moyen de sécuriser celui ci ? U / Antivol abus ... autres ?

U plus antivol de cadre pour les arrêts minutes.

u abus et antivol de cadre.
Un second U quand l'envie me prend.

- Antivol de cadre pour les arrêts très court avec visuel sur le vélo (typiquement boulangerie)
- Chaîne (qui s'accroche sur l'antivol de cadre) pour les arrêt un peu plus long (genre la poste ou supérette, etc). Chaîne que j'ai tout le temps sur le vélo, dans une sacoche de cadre)
- U kryptonite N-Y mini pour les arrêt plus long, plus risqué,... (avec parfois la chaîne en plus pour attraper la roue avant) que j'accroche sur le porte-bagage seulement en cas de besoin (ciné, bar, ...)

Il y a de ce que j'ai vu en différente sorte :
Le U
Le U pliant  
La fameuse chaîne avec cadenas
L antivol cadre (avec ou sans chaîne)  
 
djoul la marque de ton antivol ?

 
Une mauvaise solution assurément, quand on y songe.
On bride pour toujours pour "partout" une catégorie de cycliste, wahou l'intelligence du truc.

Ça s'applique a beaucoup de choses et depuis longtemps.
Pourquoi limiter à 130km l'autoroute a une BMW neuve et bien entretenu conduite par un trentenaire ni trop jeune pour l'expérience ni trop vieux pour avoir la vu ou les réflexes qui partent en couille ?
Parce qu'il y a aussi des merguez aux pneus lisses conduites par un vieux qui sait ce qu'il fait, j'ai toujours conduit.

Bref le nivelage par le bas c'est partout.

Une solution serait ptêt des vélos avec un mode 25 de base et un bouton pour enclencher le 35/45 avec un phare spécial qui s'allume derrière ?
En ville, je n'aimerais pas avoir une assistance à 35 en fait. Les voitures se traînent beaucoup trop souvent vers 20-30.

Catégorie qui doit représenter 75 % des utilisateurs.
 
Accessoirement, tu as le droit d’avoir un vae qui monte au delà des limites 250w/25km/h. Par contre tu pourras pas l’utiliser sur piste cyclable. Comme quoi, c’est peut être pas si mal pensé...

Ben si, c'est débile et déjà discuté : ca me force à aller sur la route là où autrement je passe à 25 km/h et je peux rouler en sécurité.
C'est une évidence que tu nies.

Je ne nie rien du tout :  
- tu veux profiter des infrastructures dédiées au vélo : tu acceptes de voir ton assistance limitée à 25km/h
- tu veux un vélo qui peut être assisté jusqu’à 45 km/h : tu as le droit, mais en dehors des pc.
 
Sinon, pourquoi ne pas autoriser le scooter électrique par exemple ? Eux aussi serait plus sécurisés sur une pc.

djoul, tu considères qu'il y a des PC partout.
 
Dépasse le périph' et tu va t’apercevoir que 90% du temps tu roules au milieu des bagnoles, dans une circulation plus fluide et donc plus rapide qu'intra-muros. Et là la limite (en pratique) de 25 Km/h qui est juste chiante intra-muros devient énervante pour les automobilistes une fois les PC disparues et donc dangereuse pour toi.

A la limite je veux bien voir tous les deux roues légers sur une piste cyclable, si tout le monde respecte la même vmax légale.
Pour le coup ça me semble pas con comme proposition, qu'est ce qui te choque fondamentalement Djoul ?

Je suis d’accord que malheureusement, la pratique du vélo n’est assez sécurisée sur le réseau secondaire. Je ne ferai pas du vélo au quotidien sur les départementales non éclairées de Bretagne par exemple  
De la même manière, je suis pas contre l’utilisation des pc par d’autres véhicules que le vélo, par exemple trottinette, solowheel, skate, etc. Mais il faut pacifier cette endroit, et pour moi ça passe par une limitation de vitesse. Et 25 km/h, c’est une vitesse qui est comparable à la vitesse de croisière d’un cycliste moyen.
 

Et pour répondre à ta question, ce qui me choque fondamentalement, c’est plutôt l’utilisation démesurée de la voiture au quotidien

Ben on est d'accord alors, surtout que tu emploies le vocable limitation et non bridage

Limitation par le bridage, bien évidemment

Mais je comprend pas pourquoi un VAE irait moins vite sur de plat/descente qu'un autre une fois les 25kh/h dépassés?
OK il y a un surpoids, mais ca ne devrait pas etre si violent que ca. Le moteur devrait laisser filer, si ca n'est pas le cas c'est un probleme de conception, pas une limitation legale non?

Ça y est j'ai commandé le Winora Radius Tour  

Pas avant mi octobre la livraison par contre...

Tu peux aller plus vite, c’est juste l’assistance qui se coupe.

 
Donc je vois pas ou est le soucis, sur du plat roulant, si tu as envie d'aller plus vite, tu pousses sur tes petites jambes. Ca veut dire que les conditions de route s'y pretent, tant en terme de facilité de roulage que de securité.  
Si tu pouvais faire du 35-40km/h sans forcer  en moins de 100m (chiffre pris au pif) de distance alors que la circulation est dense et la route entrecoupée d'obstacles, ca serait vraiment dangereux pour un gain de temps minime puisque tu devrais sans doute freiner tres rapidement de toute facon au prochain obstacle.

C'est pas plus dur de passer l'assistance (disons 25km/h) avec un VAE que sans VAE ?  
Déjà j'ai du mal à imaginer qu'on puisse dépasser 20km/h avec un velo équipé de nexus 7/8 sans AE

je suis à 25km en 5eme sur mon ancien Kalkhoff.
Après ça coupait et je pouvais aller plus vite en 6 et 7.
Le problème vient surtout du moteur qui à tendance à freiner une fois coupé bien que le Kalkhoff sois pas le plus freineur.
Shimano c'est quasi pas de frein moteur après la coupure par exemple.

Et bosch / Yam ?

Bosch freine pas mal et Yamaha moins.
Après j'ai pas essayé les dernières versions.
Demande sur le topic VTTAE ils sont plus au taquet sur cette question.

Un lien ? je trouve pas en tapant vttae dans le recherche

https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 6094_1.htm

Merci

Les VAE sont tres durs à emmener loin une fois l'assistance coupée car ils sont extrêmement lourds ! Peu font moins de 25 kgs quand un VTC low cost est deja aux alentours de 15 kgs et un velo de sport à 10 kgs.

Faut s'entrainer avec des Velib'  

 
Sur du plat ou de la descente le poids n'est pas si important que ca si?
Emmener un VTT classique a plus de 25km/h sur du plat, c'est pas evident, le velo n'est pas fait pour ca, c'est tout.

J'ai fait du 36km/h, et encore, c'était de nuit, éclairage anecdotique et en VTTAE en pneu VTT 27,5*2.0

Pour le coup en descente le poids t'emmène. J'ai acheté un 940e pour ma mère car chez eux ça monte sec pour grimper jusqu'à la maison, mais alors quand je suis partit pour tester le vélo j'ai dépassé le 50km/h tranquille sans pédaler en descente...

Record à 62 km/h sur le Sinus      
Des fois les bagoles klaxonnent quand je les double en descente.  

Putain, je suis un peu vert... Mes pneus CONTINENTAL TOP CONTACT II achetés il y a 2 ans commencent à faire la gueule.
J'ai roulé à peine 3000km avec.
 
Le caoutchouc est craquelé sur tout le pourtour de la jante sur les 2 roues. Une idée de ce qui peut causer çà ? (Pas les patins de freins, j'ai vérifié, ils sont bien réglés et ne touchent pas le pneu.
 

 
Sinon, je les aimait bien ces pneus: très bonne accroche, roulants, et pas une seule crevaison en 2 ans.

J'ai eu le même soucis avec des energizer
Même pas 1000km...

ils ont peut-être été stocké longtemps avant d'être vendu

Mauvais stockage, humidité puis exposition aux uv, gomme de mauvaise qualité, et le dernier facteur : gonfler à la pression max.

Mais souvent c'est le mauvais stockage.

T'as pas eut une grosse période sans rouler avec le vélo dehors ? Ca aide pas le caoutchou ce genre de choses aussi...
 
Sinon j'ai une question pour ceux qui ont des freins à disque non hydroliques : Quelle est la durée moyenne des plaquettes sur ces trucs là ? J'ai mon vélo depuis Juillet, et hormis 3 semaines de vacances je fais environ 90~100 kilomètres par semaine. Ce qui devrait faire environ 600 bornes. Ces dernières 3 dernières semaines j'ai tendu les deux cables un peu plus chaque semaine au niveau des poignées de frein, et là je suis au max je crois. C'est une usure normale (Ca me parait rapide par rapport à une moto !) ou les cables sont peut être pas bien serrés et méritent d'être retendus au niveau des disques ?