Reprise du message précédent :

Faut pas psychoter et que prendre le vélo devienne une contrainte non plus.
A vous écouter il faudrait mettre 2 antivols, prendre avec soit son casque sa selle et sa batterie.... une galère comme ça au quotidien ce serait sans moi

Bon avec vos débats vous me mettez le doute entre le 920e et le 940e   . Bien chargée je ne pense pas dépasser les 90kg vélo compris.Par contre parcours pas très roulant, avec pas mal de cotes, et beaucoup de relances.  
C'est sur qu'avec 400€ de moins ça me laisse de la marge pour acheter des sacoches, un bon anti vol, voire changer de selle, une paire de pédale auto...
A tout hasard, l'un de vous ne bosse pas à La Défense pour un petit test ? Je ne crois pas que D4 permette d'en louer qq jours pour se faire une idée.
Le cadre haut doit quand même être un peu plus rigide que le bas, et plus pratique pour y accrocher un U, non ? Vous avez pris quoi vous ?

"A vous écouter il faudrait mettre 2 antivols, prendre avec soit son casque sa selle et sa batterie.... une galère comme ça au quotidien ce serait sans moi"
 
Perso jamais rien sur mes vélos, ce serait trop pénible.
Le 940 à déjà une mâchoire (de qualité surement médiocre) bloquant la roue à clef. Faire plus me semble beaucoup d'emmerdes de logistique pour un gain faible face à un gars vraiment déterminé.

Perso je prend la batterie.
1 elle est mal fixée dont on peut faire sauter la clé

2 les phares se coupent pas quand on éteint du coup ça m'est arrivé une fois de décharger complètement comme un boulet

3 antivol (psychologique?)

4 je charge au boulot

Le soir je la laisse dans le box et attachée par un antivol fil avec la selle quand je le pose hors boulot.

D4 Herblay m'a prêté coup sur coup 2 VAE pour quelques jours : le 900 (très bien) et le 920 (mauvaises sensations, mais je suis un noob dans le domaine). Aucune contrainte, même pas de caution, d'ailleurs ça m'a étonné.

chin jo à Strasbourg il est de coutume pour une bonne sécurité de mettre juste 2 antivols différent un U et un autre

Prendre la batterie a surtout l'avantage, l'hiver au grand froid ou en plein cagnard l'été de ne pas l'exposer inutilement aux températures extrêmes.

 
Pour ce genre de raisons, jamais je n'habiterais en ville
J'ai toujours connu la clef sur le contact des voitures devant chez mes grand parents, et même souvent une sacoche avec papiers et carnet de chèque laissés sur le siège passager.
La maison était fermée... et la clef en évidence sur le clou planté dans le mur à 1 m de la serrure.
De toute leur vie j'ai connu un seul vol. Un gosse, rentré et ressorti pendant qu'ils étaient à table, qui avait entre autres pris... la télécommande de la TV. Rien de valeur.
C'est un peu extrême, mais je n'aime pas l'idée de tout boucler à outrance.

Ou sinon comme Cell et moi pendant 25 ans tu habites Poitiers

Je parle d'un patelin où tu trouves une maison de ville à 50 000 euros, et qui a divisé par 3 sa population en 30 ans
Poitiers je connais aussi, c'est la grosse grosse ville

 
Juste le frein à disque à l'arrière. Seul défaut du 920 E pour moi.

Oui, j'en saurai plus quand il pleuvra mais en plus, je trouve ces patins assez exposés.
 
Pour ma part cadre haut, je fais pas mal de km et je craignais un peu la prise au vent. Je ne le regrette pas.

Faut peut etre pas abuser tout de meme, il faut au mini l'attacher a un point fixe.
La le mec il se pose avec son camion il t'embarque ton velo en 5sec

Apres si tu habite dans un village, c'est pas comparable en effet ^^

qu'est ce qui t'as plu sur le 900 ?
C'est le modèle moteur de roue arrière ?

Oui. C'était mon premier contact avec un VAE. J'ai apprécié de pouvoir grimper sur une longue pente à 5% sans forcer, juste en tournant légèrement les jambes. C'est tout ce que je lui demandais
 
Je pense que pour un non-cycliste qui veut s'y mettre, le 900 est mieux, et qu'inversement, pour un cycliste qui veut se mettre au VAE, le 920 est mieux.

 
Beaucoup de fabricants en font: Riese & Muller, Kalkhoff, Bergamont, Bergamont, Tour de Suisse ($$$), Cube....

On dirait bien qu'Impulse c'est toujours pas ça...
http://forum.velotaf.com/topic/262 [...] _p__912334
 
Thread intéressant pour ceux qui ont un peu de temps à la pause méridienne

Quand il parle de nouvelle motorisation il parle de quoi ?
De celle de janvier 2018 ?
J'en suis à 1500km avec nouveau moteur et RAS ici.

 
J'etais sur le point d'acheter un Khalkoff Speed avec l'Impulse Evo RS qui était vendu a -30% puis je suis tombé sur un thread identique sur Cyclurba

kalkhoff faut prendre la motorisation bosch
impulse on ne m'y reprendra jamais à en acheter, surtout qu'après comment tu le revends ton vae ???
"au bout de 4 moteurs il est tombé en marche, mais n'appuyez pas trop fort sur les pédales svp"
mon vélociste m'a dit que les impulse c'est pas fait pour un usage quotidien mais pour de la mini randonnée du dimanche sur du plat ^^
et ensuite il m'a montré un VAE de descente en me disant que ça c'est costaud
et tout ça pour faire de la piste cyclable en ville

Bonsoir ! Je vais bientot bosser sur Paris . J'aurais 17km aller 17 retour. Hors de question de payer un navigo qui me coutera 50% de 75 balle. Je hais les transports. Je prefere investir de loin dans un VAE. Je fais déjà du velo et assez sportif mais le hic , si je suis sur mon velo route je peux pas m'empêcher de bombarder et j'arrive trempé au boulot. Dans mon ancien taf ce n'etais pas un soucis car il y avait des douches. Mais plus maintenant .  
Autre inconvenient a mon velo route je ne peux pas mettre ma fille dessus. Il y aura des fois ou je l'emmène a la creche et idem pour aller la chercher. Je compte aussi stopper l'utilisation de ma caisse pour le moindre truc. Je me dis qu'un vae bien equipé peut etre une solution pour tout ce qui est deplacements en ville ( courses , ballades, visite famille et j'en passe. ) Que pensez vous du Elops 940e ? J'ai un budget de 2000 grand max...

 
Nickel! Et avec ce budget t’as un U et un siège enfant  

Yes et j'ai cru comprendre que la garantie DKt était pas si merdique que ça ? Apres niveau fiabilité c'est sur que ça vaut pas un Moustache mais bon...

Si tu as l'habitude de bombarder avec un route, la coupure à 25 km/h sera peut être frustrante. Parce-que passé 25 ta un velib comme vélo  

Moustache ils montent du Bosch, donc t'auras la fiabilité du Bosch....
Moustache ne fait pas de pièces maisons, ils assemblent du Shimano etc.
D4 n'est pas moins fiable que les autres, mais pour le prix il faut bien qu'ils fassent des concessions. LE 920e est moins cher car le moteur est un outsider qui à cassé les prix probablement et le reste des pièces c'est pas du Shimano.

Le moteur du 940e ( pas 920 hein ) c'est un shimano e8000 steps il me semble ? La transmission est en Deore et les frein hydros Tektro . Ça a pas l'air trop mauvais tout ça je pense mais je parlais surtout fiabilité fourche et cadre et moteur shimano

Pour la frustration du velo route oui je sais mais bon j'arriverais au sec et aurait plus de confort sur le trajet. Le route je le prendrais pour le sport le week end au pire

Aller chez D4 avec 2K de budget pour essayer un 940E et repartir avec un 920E c'est un peu mon histoire

E6000 le 940e, le "petit" moteur Shimano, même si ils ont sorti un E4000 de 40nm et un E6100 de 60nm qui arriveront cette année.

Ha ouai ? Explique pourquoi ce choix ?

Drôle de question, c'est plutôt à D4 qu'il faut poser la question, non ?

Choix effectué après avoir (un peu) essayé les deux en magasin. Je trouve le Nexus 7 parfaitement adapté au vélotaf et l'assistance assez "naturelle".
Remonte un peu les messages on a pas mal causé de ces vélos.
Bombarder va falloir oublier, l'arrêt de l'assistance sur ces vélos très lourds ainsi que les pignons pas adaptés au >25 km/h ça calme vite
De même j'ai un VTT le week-end, c'est un autre usage.

Ce n'est que spéculation, mais je dois pas etre loin de la vérité :
Shimano est arrivé tard sur le marché des moteurs, en tant que gros équipementier ils se sont lancé il y a peu et le E6000 était leur premier moteur (en Europe en tout cas). A équipement égal à l'époque de leur arrivé, j'a souvenirs que les vélo Shimano étaient 200 à 300euros moins cher que le même en Bosch. Un peu comme Kalkhoff en Impulse vs le même en Bosch.
 
A l'époque Bosch était cher et leader et D4 qui vise les prix s'est associé à Shimano qui propose habituellement de fort rabais sur leur matériel si commande en volume. En tant qu'outsider le prix devait être plus intéressant que Bosch, même le Active. Donc le 940E était le premier pédalier D4, probablement parce-que D4 touche le moteur Shimano pas cher moyennant un certains volume, ce que D4 peut se permettre.
Brose est encore plus outsider et à donc du encore plus baisser les prix et hop 920E.
En France t'es pas pret de voir du Bosch chez D4 sauf si leur PDM se casse vite fait la gueule.
Le E4000 de 40nm qui arrive sera probablement la prochaine star de D4 tant il semble taillé pour les bas prix (console remplaçable par un smartphone !).  
Enfin les autres (E6100 et +) seront là pour le haut de gamme. Shimano s'est déjà taillé une belle réputation sur les VTTAE je crois, et assez vite.
Connaissant Shimano et leur méthode, je ne doute pas qu'il arrive sous peu a détrôner Bosch en Europe sur les moteurs de grande marque.

E5000 et pas E4000.

Merci a vous deux pour ces infos ! En effet j'ai remonté pas mal de pages je comprends mieux les différences... Bon de toute façon j'irais tester les 2 c'est certain sur un velo a ce prix.
Puis bombarder c'est pas le but sur les trajets , mais seulement arriver frais et a l'heure par tout temps. Dans mon ancien taf je me faisais plaisir car je savais que la douche m'attendais après  ...

Mais c'est clair que l'impression d'avoir instantanement une enclume entre les jambes passé 25/27km/h est assez impressionant

( et pas d'allusion a mon entrejambe, je vous vois venir ^^ )

Je connais pas le brose mais il y a de vrai différences entre les moteurs sur la coupure qui peut être franche ou linéaire.
Ensuite les moteurs offrent plus ou moins de résistance une fois la coupure atteinte.

sur le brose, il roule tres bien sans assistance
Par contre la coupure est franche, ca doit etre du a ca

En même temps je me dis , si je fais un effort et que je roule a 22kmh avec mon route je devrais pas arriver tout transpirant ? J'ai jamais essayer. Et du coup j'irais aussi vite que un VAE voir plus si belle ligne droite  
Les 25 kmh d'un vae j'avais lu que ça donnait 22kmh reel sur gps par ex ?

Pas forcément avec la marge le compteur affiche 27.5 a la coupure. Ce qui doit faire 25 gps.

Okok. Ça doit dependre des moteurs et velos alors car en vacance j'ai testé un vtt Gitane equipé en yamaha 250w, et sur plat goudronné, a 25kmh sur la console , plus de jus assistance coupée.