Reprise du message précédent :
il est tout à fait possible qu'il y ait quelques réglages à faire.
Pour la question du "peps", c'est tout à fait normale.
Le 900 c'est un moteur roue classique sans capteur, souvent appelé "tout ou rien". Tu fais juste un tour de pédale, le moteur est tout de suite à fond et t’emmène à 25km/h même si tu tournes dans le vide avec les pédales ! On est limite plus proche du scooter que du vélo là...
Alors que le 920E il y a un capteur de couple. Moins tu pédaleras et moins tu forceras sur les pédales, moins il y aura d'assistance...
Quand on a gouté à l'assistance "tout ou rien" et qu'on fait très peu de vélo, c'est dur de passer sur un moteur pédalier avec capteur de force
edit : résumé grossièrement, merci de pas chipoter pour les pro du vae

 
Ce sont deux fonctionnements différents.
 
Le premier des qu’il se met en marche donne toute la puissance, moteur roue.
 
Le deuxième te rajoute un pourcentage de puissance à celle que tu fournis genre +50% +100% etc. Si tu pousse peu ben t’as pas beaucoup de puissance.
 

Ah oui c'est vrai que maintenant que vous le dites, ça avançait plus quand on poussait  
Et comme je m'attendais à ce que ça fonctionne comme le 900, ben je poussais pas beaucoup et ça avançait pas.
 
Du coup le 900 me convient sans doute mieux... J'ai vraiment pas envie de faire d'effort pour l'instant.  
 
Si le VAE m'ôte la peur de me remettre au vélo et de me péter les hanches, je me remettrai carrément au vélo normal. D'ailleurs j'en ai un qui n'a jamais servi car acheté une semaine avant le début de mes problèmes de hanche il y a 5 ans, je suppose qu'il est récupérable.

Salut,
Je ne suivais plus le topic depuis 10/2017, me voilà de retour avec un second VAE. Cette fois, c'est un VTT et du neuf (le premier était un VTC Matra d'occase de 2009 acheté en été 2015). Il compile tout ce que déteste le topic : un VTT/VAE de supermarché lowcost à moteur moyeu arrière
Il s'agit du Toplife V-5500 à 549€ ( https://www.dealabs.com/bons-plans/ [...] te-1230515 ), frère jumeau du Cycoo V-5500 à 699€ au détail près qu'il a des pneus Chaoyang au lieu d'Hutchinson Python 2.
Très content de pouvoir aller au boulot en prenant les bords du Touch, ce que je pouvais pas trop faire avec mon VTC/VAE, ni mon VTT classique à cause de petits raidillons que je n'arrivais pas à monter sans mettre pied à terre.
Maintenant, je fais tout d'un seul trait sans poser pied à terre, quel plaisir de passer dans la verdure au bord de l'eau sans voiture pour vélotaffer

 
Féloches !  

Helmut tu court-circuite le topic en MP ?  

 
Non, mais si on me pose des questions en MP je réponds  

Chuis vexé. Je suis le tôlier et on me contact pas sur les vae  

Le 920 a clairement un manque de patate en forte côte. Pour ceux qui veulent faire strictement aucun effort il vaut mieux le 900.
Moi je l'aime pas le 900 le pedalage est pas naturel cest desagreable de faire semblant de pedaler pour avancer et ça me dérange pas du tout de forcer un tout petit peu sur les coted, sinon j'aurai pris un scooter electrique...

Ouais je comprends tout à fait que quand on veut forcer un peu, le 920 est mieux. Moi j'en suis pas encore là , je suis un peu en mode rééducation Après, peut-être que le problème de réglage (avec les vitesses qui merdaient) m'a agacé et donné à tort un ressenti négatif sur le 920...

Non mais il avait parlé du 920 sur un autre topic et du coup, comme c'était dans l'air que je me prenne un VAE, je lui ai demandé des précisions par MP. J'aime bien le prosélytisme de helmut pour le vélo sur le topic métro, il me fait rire

 
Surtout que bon le topic métro quoi    
 
Encore les mecs qui viennent du bout de ligne de RER à 20 bornes de paris, bon. Ben ok, t’as pas le choix, t’aura une vie de merde jusqu’à ta mort, on peut rien pour toi    
 
Mais les mecs qui prennent que le métro: tout est quasi accessible en vélo à moins de faire une ligne d’un bout à l’autre, et encore faut voir la ligne  
 
Comme la nana qui se tape 20km de transport avec 2 RER et le tram et qui pleure toutes les larmes de son corps alors qu’elle peut faire un quasi tout droit sur 80% de coulée verte sur un trajet de 10 bornes, toujours pas compris le projet    

C'est ce côté "naturel" du Brose du 920 qui m'a surpris et tout de suite emballé.
 
Je pense moi aussi que ton vélo était mal réglé, mais en tout cas choisis celui sur lequel tu te sens le mieux

Kilyn ?

Velotaf depuis lundi j'ai l'impression de revivre à ne plus être dépendant des TEC.  

EowynCarter je dirais.
Quelqu'un valide ?

Faut quand meme pas exagerer faut presque pas forcer avec le 920, c'est plus adapté a la reeducation que de ne pas forcer du tout... c'est pas en tournant les jambes dans le vide que tu va reeduquer quoi que ce soit ^^

Non mais "rééducation" c'est une façon de parler, ça se rééduquera jamais mon truc ça restera chronique.
La position assise douloureuse, et quand j'appuie sur les jambes encore pire (quand on joue beaucoup des pédales en bagnole dans les bouchons, si ça dure trop c'est pas bon), donc bon, j'ai vraiment peur d'aggraver le truc en faisant le moindre effort sur ce type de geste.
 
Concrètement, avec un effort acceptable, sur la cote pour mon boulot, je suis à 10 km/h sur le 920, et à 20 km/h sur le 900.

autant prendre un scooter electrique alors, ce sera encore plus confortable et tu aura pas ce "geste" a faire

Le pliant électrique décathlon est surement à envisager alors.
Vu la faible distance, gain en encombrement, accès à bord pour les hanches, pêche du moteur roue, nettement moins cher... Modulo tenue de route dans la descente je prendrais plutot ça sans hésiter.

pour l'avoir eu 1 semaine, si il veux pas avoir mal au fondement vu comment c'est tape cul avec les petites roues, c'est clairement a eviter

Et est-ce que le fait d'avoir une charge sur le porte-bagage (sac de prof, panier-repas...) fait pencher la balance dans un sens ou dans un autre ?

non

Et éventuellement un enfant à l'arrière ?
(Assez léger pour un siège bébé, mais jambes trop longues, donc plutôt siège enfant.)
D'ailleurs est-ce qu'on peut encore mettre des sacoches sur les côtés...

 
Alors:
 
Tilt 500E pas de siège enfant possible le porte bagage supporte que 15 kg
 
900E et 920E a priori pas de problème pour un siège enfant
 
Sacoche avec siège enfant: ça demande un bidouillage et un type de sacoche particulière:
 
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t51246872

Avec le rack 3 Ortlieb je peux mettre le siège enfant Thule au dessus, et les backroller en dessous sans problème.

Bon j'ai bien réglé ma hauteur de selle, c'est bien mieux
 
Par contre je trouve que la vitesse max grand plateau / petit pignon est trop faible, je mouline a fond et je suis a 30/35km/h. Je pense que je vais changer la cassette pour avoir un pignon plus petit. Est-ce qu'il faut que je prennes du Shimano? Ya un truc spécial par rapport au VAE?

Hey les vaeistes,

Vous sauriez me dire ce qu'on peut espérer comme autonomie kilometrique avec ce genre de vélo :

http://www.mulhouse-alsace.fr/site [...] arcade.pdf

Cycliste de 60kg + 20kg de bagages

Batterie de 9Ah,11Ah ou 14Ah soit de 324 à 500Wh en 36V.
Avec la 9Ah, je dirais 50km, et la 14Ah dans les 100-120km.

J'ai une 400Wh, j'arrive à faire 100km en mode éco (40% d'assistance), sur du plat, avec la même charge totale que toi, et les pneus légèrement surgonflés.
Mais le mode éco, c'est un peu de sport.

C'est noté, merci.

La ville a mis en place un système de loc a 37€/mois, et je tenterais bien pour faire un ouiken cyclo. Histoire que Mme ne ragequit pas au bout de 30km.  

 
C'est linéaire logiquement, donc si tu dis 9Ah pour 50 km ça fera sûrement pas 120 ni même 100 km avec 14Ah

Il y a des tableaux sympa ici pour l'autonomie d'une batterie :
https://www.tomy-bike.fr/blog/quell [...] ctrique-n7

sinon bosch qui a un configurateur bien sympa et complet https://www.bosch-ebike.com/fr/serv [...] autonomie/

Perso j'ai une 14.5 et je fais 120 en eco 50 en turbo sur du plat à 25 à 20 degres environ (trajet le long du canal de l'Ourcq que je preatique régulièrement).
Les moteurs roues on un rendement un peu moindre par contre sur les pédaliers aussi.
Ensuite il y à pas mal d'autres facteurs comme la transmission, la cadence ou la température externe.

 
En effet, c'est logique...après, on pourrait aussi dire que la batterie de 14Ah est plus lourde donc fait perdre de l'autonomie.

Sachant que je voulais acheter un VAE, mon père m'envoie un SMS "j'en ai vu un à 599€ chez Carrefour, le Toplife E8000."
 
Je suppose que c'est de la merde ?  
 
Pour rappel, je suis en train de me décider pour le Elops 900E cadre bas, d'ailleurs j'ai vu qu'ils faisaient en rouge, ça m'inspire :
https://www.decathlon.fr/vae-ville- [...] 05356.html
Y a une vraie différence de qualité entre les deux ?

Pour le TopLife E-8000, Carrefour et Carrefour Market le font régulièrement à ce prix.
Idem sur RDC en permanence : https://www.rueducommerce.fr/produi [...] e-77483770
Il semble venir d'ici : https://www.denverbike.com/eshop/pr [...] tID/72624/

Tu peux trouver des avis sur :
http://cyclurba.fr/forum/567357/to [...] onID=22104
https://www.dealabs.com/search?q=toplife+e-8000

L'Elops 900E, un collègue là, la batterie se déconnecte sur des bosses et eteint tout du coup, truc que je n'ai jamais lu le E-8000 2x fois moins cher...
Quand au SAV Décathlon, c'est largement survendu comme réputation. Pour une roue qu'il avait mal remontée, ils n'ont pas su faire et ont voulu renvoyer à la centrale.
Pour la batterie, il sait qu'il va droit à avoir a cette même réponse et être privé de vélo plusieurs semaines...
Donc il s'arrête et repousse la batterie pour rétablie la connexion ...
Plus tard, quand sa batterie sera fatiguée, pour la changer dans qqs années, soit elle ne sera plus produite, soit elle sera hyper chère et j'imagine introuvable en compatible car c'est surement du propriétaire ...

La aussi, la qualité des VAE Décathlon, c'est une légende urbaine montée par les pro-D4 qui se basent sur leur bonne expérience de la polaire D4 qui leur a tenu chaud en montagne il y a 10 ans
Lire les avis 1 étoile sur tous les VAE D4, ça fait peur sur les déboires que les gens ont eu des les premiers km de matos neuf et encore plus sur la solution ou non-solution apportée en magasin... Ca fait aussi peur quand tu lis la réponse creuse du responsable VAE ...

Moteur tour vs pédalier.
Sav aléatoire vs sav au top
 

 
Je pense en effet que les problèmes aux premiers km sur les vélos D4 sont légions, j'ai pu le constater sur un Elops 920E, pas réglé, pas gonflé, avec une pédale qui craque.
Cela dit, on ne peut pas blâmer D4 : J'ai acheté mon Moustache chez un vélo-ciste et c'était idem, voire pire.
Alors que Moustache se targue de monter et régler tous ses vélos en France (une fois construit en Chine ), que le vélo-ciste te fait comprendre qu'une fois le chèque signé, il faut lui laisser quelques jours pour "préparer le vélo", je me suis retrouvé avec :

• Sonnette absente
• Vis porte bagage absente (avec un siége bébé dessus et le garde boue spécifique Moustache au plus près de la roue, c'était du sport)
• Antivol AXA pas serré qui se décale et vient frotter sur la roue AR  
• Support guidon pour panier klickfix, bricolé n'importe comment et qui finit par rompre, et juste derrière, ils n'ont pas pris la peine de remettre toutes les vis du guidon !
• Vis porte bagage qui se dévisse toute seule et finit par tomber
• léger voile à la roue AV depuis le début ! (malgré mes multiples retour où je leur disais d'y remédier, rien n'y fait)
• ressort pour le verrouillage du Nuvinci qui a disparu, remplacé en loucedé par un fil de fer entortillé

J'ai donc fait au minimum 4 retours dans la première année, et tous les problèmes ne sont toujours pas réglés ! Pour un vélo à 3000 boules ça pique. Et retourner un VAE de 25kg dans un magasin de banlieue, c'est l'assurance de se taper un retour en bus de banlieue (toutes les heures) si le vélo est immobilisé, donc de perdre une demie journée à chaque voyage.  
Bref, je ne sais pas si des commerçants sérieux existent encore mais chez D4 au moins, c'est une équipe (et pas un seul clampin) qui gère le vélo, et au pire, y'a une direction qui se préoccupe de la satisfaction client.

Je n’ai pas de commentaires sur la qualité des vélos décathlon.
 
Par contre pour le problème de batterie j’ai l’impression que c’est plutôt un problème au niveau de l’utilisateur    
 
En effet si la batterie n’est pas verrouillée,elle tient bien mais elle peut se déconnecter en passant sur une bosse et il faut donc la « repousser »
Mais quand elle est verrouillée, elle ne bouge absolument pas d’un millimètre même en forçant comme un bourrin.
 
J’ai déjà rencontré 4 utilisateurs avec ce « problème » sur un VAE décathlon    

pour avoir eu en location des vae d4 c'était la cata niveau fiabilité
à éviter pour un usage quotidien, occasionnel tu l’emmènes chez d4 jusquà la fin de la garantie

quels modèles ?