Reprise du message précédent :
Speedway 5 et roulezzz
 
Après, pourquoi faire chier les trotinettes qui vont au dessus de 25 mais les vélos/VAE non
Fin, à part le sempiternel "bienvenue en France"

 
Les VAE au dessus de 25km/h / 250W on les fait chier de la même manière (plaque d'immatriculation + carte grise et interdiction d'utiliser les pistes cyclables).  
 
Après rien n'empêche les trot de dépasser 25km/h à la force musculaire

Ce que je veux dire c'est qu'un VAE ça monte au dessus de 25
La différence c'est qu'il faut pédaler
Donc si c'est pas la vitesse le problème, c'est quoi ?

 
Le moteur se coupe à 25km/h. Mais comme dit au dessus, je ne vois pas en quoi ce sera différent pour les trottinettes. Rien ne les empêchera de dépasser 25km/h avec le moteur coupé.

A part en descente, bon courage pour trainer cette enclume de VAE à plus de 26/27 km/h à la force du mollet

 
Mais au moins le rapport masse/charge-utile est excellent .

De la même façon qu'en vélo sec on dépasse facilement les VAE 25 sur le plat et les faux plats, ça va être très rigolo de fumer les trotts 25, lol
 
Quand à la confrontation VAE vs trott dans les montées, je ne donne pas cher de la trott ...

Tout dépend de quels modèles on parle...

Et du coup comme tu vas à +25 avec ton vélo sec, vivement qu'il soit immatriculé, y'a pas de raison si c'est la vitesse le problème

Monsieur Airgee, vous avez une ordonnance pour le Salbutamol, là ?    

Je dois avoir des pointes à >60km/h dans des villages (en descente ) avec mon vélo, et même plusieurs flashes en bombardant dans des zones 30 . Faut-il me mettre une plaque d'immatriculation ?

je suis pro vélo et pour l'immatriculation vélo

Mais je ne grille pas les feux ni les stops/priorités .

Si tu veux jouer à ça, j'ai aussi testé les specs annoncées par les constructeurs auto au GPS . Renault et Hyundai ne mentent pas sur le 0-100km/h, la Ford que j'ai essayé doit être rincée, mais je n'ai pas testé la Vmax sur toutes les voitures. En général, j'arrête quand ça fait des bruits bizarres ou que ça tremble, parfois ce n'est même pas possible d'atteindre 130km/h en merguez (le moteur n'est pas si pire, mais le reste doit être mort).

Le topic qui découvre ce qu'est un vélo
 

S'il y a bien un truc dans la spec VAE que les constructeurs respectent (grosso-modo), c'est bien la vitesse max d'assistance. Donc non, ça ne dépends pas vraiment du modèle.

Bah dans une belle montée ça tient 40km/h une bonne trott... donc perso c'est du VAE que je ne donne pas cher
Du coup, si, ça dépend vraiment du modèle
Ou j'ai pas compris où tu en voulais en venir avec ton histoire de montée et de pas donner cher d'une trot'

Pfiouh tu te fais encore plus chier que moi le samedi soir à 1:00

Heu oui, on ne s'est pas compris. Je croyais que ton "ça dépend du modèle" faisait référence à "VAE vs vélo sec sur le plat".
 
Quand aux trotts qui sont capables de faire du 40 km/h en montée, elle vont rapidement disparaître de la circulation, faut pas se voiler la face ...
 

Bah oui, elles vont disparaitre parce qu'on veut les immatriculer, les assurer blabla
Mais si avec ton VAE ou ton vélo sec c'est facile d'être au dessus de 25km/h, ou comme man-x69 à 60km/h, pourquoi pas les mêmes contraintes ? Vu que le problème, comme d'habitude, c'est la vitesse

Perso je suis contre, mais c'est ce qui va arriver à force de tous se tirer dans les pattes en ne prêchant que pour sa paroisse

Sinon man-x69, c'est une photo de toi sur le topak Images Étonnantes ?
Edit : https://reho.st/self/c19bbc459c1ae4 [...] 81c65b.jpg

 
Boaf, j'ai passé 1h dans le train pour sauver les bébés phoques (et puis c'est cool, pas besoin de conduire avec le bourromètre à 0).
 

 
Je ne sais pas si les VAE ou trottinettes bricolées (kit Aliexpress/DIY) comptent dedans. Parce que j'en connais quelques uns capables de faire des wheelies avec >1kW (mais plus maintenant, l'onduleur a fumé plusieurs fois ).

C'est un peu l'image de tout cycliste qui essaie de circuler là où il n'y a pas d'aménagements adaptés.

Le poisson dans l'eau c'est naturellement un automobiliste  

 
Après, c'est dans la campagne, je ne pense pas que ce soit spécialement dangereux. Il y a un paquet d'automobilistes qui font pire sans même se sentir coupables .
 

 
Nope, ça manque de zipties, mais l'eau salée et la rouille qui en découle est un bon point
https://reho.st/medium/self/9b68a7d [...] 7082c2.jpg
https://reho.st/medium/self/83ceb16 [...] e7579a.jpg

Ah ça, le cycliste qui pense pouvoir aller où il veut quand il veut, et paf un requin en BM

Connerie, il y a aussi ça sur les Kia Picanto à <10kEUR neuves (et que dalle de grammes de céhodeu, mais ça ne sert à rien comme tout le monde roule comme des teubés) .

Le bourromètre à 0 hein  

Tu poses des jardins ?

Mes collègues en trotte me disent que ça rame en côte. Ils ont la classique xiaomi à 400€ dont j'ai pas le nom en tête.  
 
Pour la Vmax d'un cycliste, ça peut effectivement poser problème mais c'est très ponctuel, en ville je vois pas beaucoup d'endroits où on peut rouler vite. Et aux endroits où c'est possible de le faire, c'est en général dangereux pour personne...

Contre. Ca va niquer l’aéro.    

Heu...

Ben en ville faut quand même avoir assez de place et de route sans obstacle pour tracer correctement.

Ah ?  

Qu'est-ce que tu veux que je réponde à tes post monosmilesques ? T'as rien d'autre à dire ?  
 
J'ai pas affirmé que c'était impossible, hein.

Je vois absolument pas les conditions limitantes pour rouler entre 30 et 50 en ville si ce n’est un vélo correct et la condition physique pour envoyer un peu de watts.

 
Ha ok. Ben dans ma ville et sur mon petit trajet il y a des feux rouges, des ronds points, des passages à la con de la route à la PC, donc c’est vite chiant de relancer tout le temps pour finir par s’arrêter au feu rouge ou au cédez le passage suivant. Aucun intérêt à part celui de transpirer pour le plaisir, ce qui n’est pas vraiment le but du vélotaff pour moi.  
 
La vmoy d’un cycliste en ville c’est 15km/h, donc le mec qui roule à 30 la majorité du temps, il est arrêté l’autre moitié du temps sur son trajet...pas très réaliste.

Bah ici on m'a dit que 25 c'était easy, et que c'était bien souvent au dessus
Une moyenne de 15km/h avec des arrêts comme tu le décrits j'ai du mal à voir comment on passe pas au dessus de 25
 
Ma dernière moyenne en voiture sur un Lyon-Genève c'est 80km/h, je vois pas pourquoi il y a des radars à 130

Tu fais de ton cas une généralité : ta ville, ton envie de ne pas relancer et de ne pas transpirer. Il y a aussi des villes plus roulantes et des gens qui aiment relancer en danseuse entre les feux. Et je mets pas une pratique au dessus de l’autre
 

Le mec qui roule à 30 la majorité du temps, il est pas à 15 de moyenne, clairement. Le 15 ça doit être une moyenne des vitesses moyennes d’un échantillon, mais je vois pas comment ça pourrait être la vitesse moyenne de chaque cycliste en ville n’importe où en France.  

 
Perso, j'ai du mal à rouler à 30km/h en ville, la piste cyclable reste étroite et avec des piétons à proximité, je ne vais pas rouler à fond, et du coup avec quelques arrêts aux intersections et des ralentissements, ça fait bien du 15~20km/h de moyenne.
(Mais une fois dans la campagne ou sur la route, on peut bombarder à >30km/h sans s'arrêter).
 

 
La vitesse max et moyenne ne sont pas forcément autant corrélées, j'ai déjà fait des trajets sur l'Autobahn avec une moyenne inférieure à 70km/h et un maximum autour de 160km/h. Ça va juste très vite entre deux bouchons .
Si tu fais Lyon - Genève à 80km/h de moyenne, tu peux passer par la D1206 et D884, ça ne va pas moins vite, mais ça gratte 4.50EUR de péage .
 
Mais si tu aimes bien la conduite éco, tu as l'autoroute A1. J'ai un record à 95km/h de moyenne, mais en général, c'est autour de 70~80km/h d'un bout à l'autre.

La généralité c’est les 15km/h de moyenne.  
A la base on parle de danger : le mec qui relance entre deux feux en plein trafic pour slalomer à 35 entre les bagnoles, les bus et les taxis, il est dangereux
Le mec qui trace à 40km/h sur sa piste cyclable bien séparée alors qu’il n’y a personne, il ne l’est pas.  
 
Entre ces deux cas, l’un des deux me parait nettement plus courant que l’autre. Mais j’aimerais tellement me tromper et que des espaces sécurisés puissent permettre à ceux qui le veulent d’avoiner en toute sécurité

Trajet n°1 : M° Laumière <-> M° St Mandé, plat & faut-plats, plein de feux, 90% de PC, 15 km A/R, 23 km/h de moyenne.
Trajet n°2 : 50% de ville étroite et très embouteillée sans aucune PC, 50% bois de Vincennes, pas beaucoup de feux, 60m de D+ dans les deux sens, 17 km A/R, 23-24 km/h de moyenne et 30+ dans le bois.
 
Moyennes au compteur, c'est à dire sans les temps d'arrêts complet mais avec les ralentissements divers et variés.

D’accord avec tout ça. Le problème c’est que les PC séparées, désertes et avec un revêtement qui permet d’avoiner, ça court pas les rues. La plupart du temps les PC sont une putain de cour des miracles avec des vieux à pieds, des chiens, des mômes en draisienne, des rollers, des joggers, des cyclistes qui font de la merde, un revêtement pourri et des stops tous les 50m. Dans ces conditions la seule solution si on veut avoiner sans risquer de faire un strike, c’est la chaussée...

Vu sur Facebook
 

 
Mégane essence GT avec plaques de Mégane Diesel... j'imagine...pour tromper les voitures radar.

Tu veux des photos de VAE 45 pas plaqués ?

 
Je suppose que c'est pour échapper aux amendes en cas de stationnement non payé et que le type les retire après.
Ça reste illégal...mais moins dangereux que le VAE 45.
 
Le type en VAE45 sans plaques, il roule comme un automobiliste ou motard qui n'aurait pas d'assurance...
Un accident, un blessé ou mort = paiera toute sa vie ou finira en taule.