Reprise du message précédent :
#MerciHidalgo

Et les premières neiges, ca va être succulent.  
 
Sinon, je suis hyper surpris nu nombre de cyclistes cette année.
Autant les années passées il y avait l'effet bonne résolution de septembre qui ne tient pas, autant cette année je trouve qu'il y à beaucoup plus de cyclistes, y compris par ce froid. J’aime ri des chiffres  

 
Franchement c’est blindé de vélo dans paris, j’en vois de plus en plus  

C'est clair, on a même des bouchons de vélos à certaines intersections

Un jour on rigolera bien en se disant que c'était banal de faire de telles distances pour aller taffer Un tour du monde en bagnole tous les trois ans, quoi

Ton pauv collègue a l'air de bien en chier sur un trajet pareil, en tout cas

Nan mais le bus y'a rien qui peut le défendre. Même inconvénients qu'en voiture (bouchons, bruit, etc), sans la liberté d'la bagnole. Aucun interet.

ben, objection.
en RP en tout cas, les bus ont des voies dédiées (les fameux couloirs qui rétrécissent d'autant les voies praticables pas les GC de caisseux)
t'as le plaisir d'être 'en surface' et de profiter du beau temps.
des fois c'est bondé, tu subis les tricolores mais pour des trajets courts c'est bien

Surtout si ça permet d'éviter une correspondance métro-métro à chier, comme le réseau parisien nous en offre de temps en temps  Et/ou d'éviter un bout de marche sous la pluie
Par exemple pour aller de mon taf (Jacques Bonsergent) à la Gare de Lyon, le bus 65 se justifie

 
Soyons sérieux  

Je parle justement des 25% de trajets ou la route est incontournable, les 75% restant c'est le long du canal du midi. Il passe tres proche du boulot ... sauf qu'il y a une voie ferrée infranchissable entre le canal et la route  

c'est 50 aller/retour, donc ~25 de distance
ben il en chie mais c'est son choix, il veut pas de voiture.

C'est une ligne particulière, elle part du terminus de métro à Toulouse pour aller sur l'autoroute à coté, quelques sorties plus loin. L'entreprise est en dehors de la ville. Ce n'est pas une ligne intra murale.

Mais ouais, c'est assez naze. Surtout qu'il y a en général 5 pelés dans le bus full size. Les TC c'est écologique et c'est l'avenir il parait. Je suis persuadé que le  rapport personne / énergie utilisée est plus favorable à mon panzer qu'a son bus

Voilà ou mène la mentalité "Marre des connards qui se gare en double file et sur les bandes cyclables"
http://www.telegraph.co.uk/news/20 [...] ing-child/
http://www.bz-berlin.de/berlin/mit [...] poebler-an

 
Link ?

Vu la politique d'aménagement cyclable de l'agglo toulousaine, c'est tout à fait crédible

 
Concillier les 2 c'est pas possible ?    
Tu peux prendre le vélo quand il fait pas trop froid et sec et la bagnole en hiver / jour de grosse pluie etc...  

50*250=12500 soit un tiers de circonférence du globe

Ah ben c'est pas "son" choix, parce qu'il y en a plusieurs Là où tu crèches, là où tu taffes, et ton moyen de transport entre les deux... Je sais que tout le monde ne peut/veut pas se coller à son boulot, néanmoins y'a des marges de manoeuvre
Quant au fait que le chemin en question est peu sécurisé pour les cyclistes, on ne peut pas dire que c'est son choix
 

 
T'es pas la seule :
 
http://www.larepubliquedespyrenees [...] 214105.php
 
 

 
Et quand on est deux à taffer et qu'il faut intégrer le paramètre "école des enfants" dans l'équation, ça peut se compliquer.  
 
L'insee publie régulièrement des études intéressantes à ce sujet.  
 
https://www.insee.fr/fr/statistiques/2019768
 

 
Et c'est tout plein de chiffres intéressants sur les "navetteurs".  
 

L'école est une conséquence, la cause c'est le départ dans le pavillonnaire au premier enfant, assez commune
Les stats de l'INSEE ont le malheur d'être à l'échelle de la commune, et de masquer totalement des mouvements assez importants dans des agglos où la commune-centre est vaste, comme Nice, Nantes, Toulouse ou Marseille (versus Bordeaux ou Lyon où la commune-centre est plutôt petite comparé à l'aire urbaine). Ce qui rend un peu discutables les agrégations à l'échelle nationale pour les grandes agglos

 
Ça doit être la:
 

T'as pas cliqué sur le lien alors, ils ont justement fait exactement ce que tu dis.

EDIT :

 
>> sur la meme page, j'explique que la boite est en dehors de la ville, donc tu regardes ou sort le canal du midi, tu comptes a peu pres 20 bornes, et tu tombes dessus
 

Ils n'ont pas analysé à l'échelle infra-communale
Et attends, je ne jette pas l'analyse à la poubelle hein ! Je dis juste qu'elle manque de finesse. Pour eux, un déplacement entre Purpan et Rangueil, entre l'Estaque et Endoume, la Beaujoire et les Quartiers Sud, c'est pas un déplacement...
Cf. l'onglet "Documentation" :

 
Putain j’avais compris tout de travers  

Perso j'aurais perdu 5 min à chercher une alternative, mais si je dois deviner les points A&B, noway.
 

 
Du coup elle est au fin fond de la cambrousse, c’est très possible qu’il y ait des kilomètres avant de pouvoir franchir la voie ferrée  

 
On a cherché les alternatives, ca fait quelques années qu'on y est. C'est franchissable a 2 endroits, un ou il reste 25% du trajet sur la nationale, ce qui est utilisé par nos vélotaffeurs, l'autre 10km après la boite.
 
Sinon il y a encore une autre alternative, c'est une route étroite et pas éclairée qui serpente, monte et descend, le parcours fait 5km de plus, et c'est aussi fréquenté par les camions. Il y a un fossé profond de chaque coté, avec régulierement une voiture ou un camion dedeans.
A coté de ca, la nationale droite avec sa piste cyclable, même avec les chauffeurs des pays de l'Est, c'est le grand luxe.

Même pas un petit single en sous-bois ?

 
My bad, j'ai complètement mal lu ton commentaire
 
Effectivement donc, idem pour Montpellier, c'est pas forcément grand en plus, mais les déplacements nord/sud sont une plaie.

Le trajet Rangueil >Busca, je l'ai fait ps mal de temps à pieds, ça fait une belle trotte.
Avec un cyclo ça passait vachement mieux.

J'avoue que j'étais pas clair Je me suis un peu cru entre collègues (je suis urbaniste) et j'avais un peu expédié mon explication

Ca se fait vraiment très bien à vélo, via les petites rues fabourgiennes...
(Ou en bus n°44 ex bus n°2 ex bus n°24 ? )

Contraint d'aller à Paris chercher un colis ( ), j'ai entre-aperçu un de ces vélos vert pomme taleur vers Invalides stationné en plein milieu sur le trottoir (Edit : Gobee-bike), avec un autre vélo identique explosé quelques rues plus loin (cadre tordu, roue arrière voilée)
 
Des "cityscoot" ( dont un a manqué à 10cm de me rentrer dedans alors qu'il était en sens interdit a vive allure ), impossible de les rater.
 
A priori il y'a "Coup" qui essaie de s'imposer pour les scoobites électriques aussi,
 une boîte Chinoise qui s'appelle "OFO" pour les vélos encore qui arrive fin d'année...
Smoove qui débarque aussi pour remplacer velib...
 
Entre JCDecaux qui va être obligé de retirer tout le mobilier installé (bornes/velib en très grand nombre) donc de faire venir des tas d'engins de travaux polluants  
+ l'autre qui va devoir déployer son mobilier à son tour, écologiquement parlant on à déjà une belle performance.    
 
Une fois que tout ce monde sera bien installé, ça va s'agresser au niveau des tarifs, ça va se tirer sur la tronche et il va surement y'avoir des "morts".
 
Dire que tout aurait été plus simple, écologique et économique si la mairie avait décidé des le début de fonder son propre système de vélo de A à Z, sans faire une seule fois appel au privé.

Gobee je donne pas 6 mois à ce truc pour crever.

1/ C'est un coup à se retrouver avec le Minitel sur roues, ou si l'on remonte l'histoire, à ne jamais inventer le train,  
2/ La Mairie ne peut que difficilement interdire les concurrents privés du Vélib, juridiquement parlant,  
3/ Malgré les vélos en libre service, difficile également d'interdire les scooters en libre service, d’autant plus qu'il y a une demande à ce sujet.
Bref

 
La privatisation n'a pas que des avantages, surtout qu'ici on en a une belle preuve, le fait d'avoir délégué à JCDecaux le truc à été (économiquement parlant surtout) une cata.
 
Des son lancement, Velib aurait du être 100% public (entretenu, géré, mis en place, développé par un département de la mairie de Paris).
Je ne vois pas comment la concurrence aurait pu justifier son implantation par la suite.  
D'ailleurs peut-être que cette concurrence n'aurait pas vu d’intérêt économique à le faire si un service déjà performant, fonctionnel et pas cher était déjà en place de base.
 
Que ce soit ces vélos (Gobee, Ofo and co) et scooters électriques (Cityscoot/Coup) ils occupent de l'espace public. Ne sont ils pas obligés de payer quelque chose

Privé, public je m'en branle, tant que c'est bien fait ou plutôt quand tu choisis bien l'acteur qui va s'occuper de ça, ou les acteurs. Si personne n'est au niveau de l'appel d'offres, tu refuses.
Là on se doute que JC a des astuces pour toper tous les marchés..
Also, personne ne fait de standard. Branlouzes.

XaT

Des lors que tu as un contrat et qu'il arrive à échéance, si pour X raisons "l'acteur" en question se retire ou se fait éjecter lors du prochain appel d'offre, il se passe exactement ce qui se passe à Paris.

Les travaux qui ont nécessité des mois entiers, des dizaines de milliers de litres de pétrole et de rejets en tout genre pour creuser dans le sol, tirer des câbles, refaire le bitume ont servi à...pas grand chose.
On sait pas véritablement ce qui sera fait des vélos/mobilier (pas sur que ça finisse recyclé ailleurs comme annoncé...)

C'est tout sauf dans la lignée de ce que devrait être Velib, cad écologique.

Peut-être en effet que mettre en place une infrastructure payée par la municipalité et personnalisable/adaptable selon l'exploitant aurait amplement suffi.

 
A priori la TVA, à minima.

Si, tu peux le prendre après avoir bu quelques verres.    
 

J'ai pas compris le projet, ils comptent faire plier la mairie de Paris en bloquant toutes les entrées aux voitures ? Mais Hidalgo en a rêvé, les forains le font
 
 

La nuit quand ça roule bien, je rentre plus vite en bus que le métro et en plus tu peux être sur le téléphone.

Le mieux, c'est de rentrer à Velib, ça permet de dégriser avant de se coucher et le lit tourne moins