Euh faut quand même pas exagérer, t'as un arrêt de bus à moins de 500m de n'importe quelle habitation, sauf exception, et au pire si la distance à parcourir jusqu'a l'arrêt est si insurmontable à pied, tu as toujours la trotinette pour t'y emmener.

La solution du rajout de tec en zone surpeuplée n'a aucun avenir et n'est de toute manière pas envisageable : il faut déjà compter des années avant de pouvoir ouvrir une ligne de métro ou de train de banlieue (entre études, faisabilité, financement, validation, travaux...) , et c'est d'autant plus valable avec toutes les dettes de malade qui pèsent lourd sur le bilan des exploitants style RATP + les régions qui n'ont plus une thune dans les caisses.

On trouve stupide d'aller rajouter des voies de circulation puisque les bouchons persisteront, eh bien ici c'est pareil : il est stupide de croire que mettre de nouvelles lignes de tec permettra de résoudre le problème de transports bondés. Tout au plus ça marcherait durant un temps relativement court.

 
La solution du rajout de tec en zone surpeuplée n'a aucun avenir et n'est de toute manière pas envisageable : il faut déjà compter des années avant de pouvoir ouvrir une ligne de métro ou de train de banlieue (entre études, faisabilité, financement, validation, travaux...) , et c'est d'autant plus valable avec toutes les dettes de malade qui pèsent lourd sur le bilan des exploitants style RATP + les régions qui n'ont plus une thune dans les caisses pour financer ce genre de gabegies.
 
On trouve stupide d'aller rajouter des voies de circulation pour les voitures puisque les bouchons persisteront malgré tout, eh bien ici c'est pareil : il est stupide de croire que mettre de nouvelles lignes de tec permettra de résoudre le problème de transports bondés. Tout au plus ça marcherait durant un temps relativement court.  
 
Ensuite, on se retrouvera au même point qu'avant, avec quelques millions en moins dans les caisses et un problème qui empire.

Y a pas que le rer dans les tec, si? Enfin, de toute façon je pense que Paris est un cas insoluble

Tu peux mettre des bus, des BHNS, voire des tram à la place et ces vehicules iront plus vite que la vitesse moyenne des voitures actuelle, tout en transportant plus de gens.

C'est bien pour ça que je n'ai pas parlé de remplacer(<= ce mot est important) la voiture par des TEC lourds, mais par des moyens légers. A la rigueur j'ai mis un "voire" pour le tram qui n'est même pas considéré comme vraiment lourd.

Parce qu'en se référant au graphe de slasher, en mettant un bus rempli de gens qui prenaient initialement leur voiture, tu libères assez de place sur la route pour rajouter 11 bus de plus, et si tu peux rajouter des bus en plus, mécaniquement tu réduis la saturation sur la ligne   .

Enfin, l'ajout de ligne de bus est moins cher est beaucoup plus facile à mettre en place qu'une ligne de métro, donc c'est une solution plus qu'envisageable à court terme. Donc je vois pas pourquoi ça te conviens pas...

 
 
Tu peux ajouter autant de lignes de TEC que tu veux, le problème d'affluence et de sur-population finira par te revenir dans la face tôt ou tard. Tu ne feras que repousser le problème à plus tard.

Bétonner, polluer, faire des travaux à plusieurs millions/milliards d'Euros, défigurer les villes avec des abribus, des gares, des rails, des stations de tramway en plein milieu d'avenues
Rajouter des transports en commun qui arriveront eux aussi très vite à saturation...Pour ensuite décider d'en reconstruire et manger les quelques mètres qu'il restera à certains endroits
 

Sur l'ensemble des entreprises du CAC40, seule une à son siège sociale hors de l'IDF.
On est les seuls en Europe à avoir cette particularité.
 
Répose dans le spoiler histoire de vous divertir un peu en cherchant    

Bétonner, polluer, faire des travaux à plusieurs millions/milliards d'Euros, défigurer les villes avec des abribus, des gares, des rails, des stations de tramway en plein milieu d'avenues
Rajouter des transports en commun qui arriveront eux aussi très vite à saturation...Pour ensuite décider d'en reconstruire et manger les quelques mètres qu'il restera à certains endroits
 
Tout ça plutôt que de chercher simplement et inciter les boîtes à décentraliser...

Parce qu'en déplaçant tous ces gens ailleurs, il n'auront plus besoin d'infrastructures ?  

 
L'objectif serait de diluer le nombre dans des villes qui ne sont pas déjà surchargées. Le problème étant que les villes qui ne sont pas surchargées, c'est généralement parce qu'elles ne sont pas attractives pour x raisons. A moins de forcer les gens et les entreprises à aller là bas, je vois pas comment faire.

Sous forme de gif animé avec des feux, ça pourrait être bien éducatif pour certains.
 
La seule chose applicable là c'est la largeur de voie insuffisante pour dépasser le cycliste (mais lui se fout de la marge de sécurité prévue et remonte la file, no problem).

En utilisant le RER A tous les jours je l'ai suffisamment vécu, mais tu connais mieux toi-même la situation puisque tu est (ou étais ?) usager fréquent de cette ligne.
 
Les autres lignes de rer/métro très fréquentées sont aussi victimes de problèmes en série chaque jour, que ce soit matérielles, d'inattention, d'incidents divers....
 
Tu peux ajouter autant de lignes de TEC que tu veux, le problème d'affluence et de sur-population finira par te revenir dans la face tôt ou tard. Tu ne feras que repousser le problème à plus tard.

La solution du rajout de tec en zone surpeuplée n'a aucun avenir et n'est de toute manière pas envisageable : il faut déjà compter des années avant de pouvoir ouvrir une ligne de métro ou de train de banlieue (entre études, faisabilité, financement, validation, travaux...) , et c'est d'autant plus valable avec toutes les dettes de malade qui pèsent lourd sur le bilan des exploitants style RATP + les régions qui n'ont plus une thune dans les caisses pour financer ce genre de gabegies.
 
On trouve stupide d'aller rajouter des voies de circulation pour les voitures puisque les bouchons persisteront malgré tout, eh bien ici c'est pareil : il est stupide de croire que mettre de nouvelles lignes de tec permettra de résoudre le problème de transports bondés. Tout au plus ça marcherait durant un temps relativement court.  
 
Ensuite, on se retrouvera au même point qu'avant, avec quelques millions en moins dans les caisses et un problème qui empire.

 
L'objectif serait de diluer le nombre dans des villes qui ne sont pas déjà surchargées. Le problème étant que les villes qui ne sont pas surchargées, c'est généralement parce qu'elles ne sont pas attractives pour x raisons. A moins de forcer les gens et les entreprises à aller là bas, je vois pas comment faire.

 
Outre l'aspect client potentiel, il y a une raison toute simple, mais qui fait grincer des dents, à la concentration des entreprises dans les grandes villes: les employés de qualité qu'ils peuvent y trouver.
 
C'est pas gentil à dire, mais je vois pas de quelle manière diplomate le dire, plus la ville est petite, plus il y a de chances que tu n'y trouves que des bouseux. On le voit avec quelques entreprises à qui on sous traite des trucs, les boites qui font le plus de conneries sont en bousie (et je parle même pas de bousie profonde)

Pourquoi le doubler si c'est pour qu'il remonte ensuite la file de voitures qui l'ont doublé ? Autant rester derrière dans ce cas.

Tu veux pas qu'on s'arrête pour laisser passer ces majestés en toute sécurité aussi pendant qu'on y est?
 
Le fait que le cycliste se mette lui-même en danger en remontant la file, ça te dérange pas plus que ça?

Avec des voies dédiées on est déjà plus tranquille
 
XaT

S'il n'y a pas de voies dédiées alors le cycliste devrait être prioritaire
 
XaT

Donc si tu n'as pas de vie sexuelle tu blâmes le manque de permis de procréer ?

XaT

Tiens sinon doit on voir un lien entre prostitution et automobilistes ?  
C'est souvent lié quand même  
 
XaT

Outre l'aspect client potentiel, il y a une raison toute simple, mais qui fait grincer des dents, à la concentration des entreprises dans les grandes villes: les employés de qualité qu'ils peuvent y trouver.

C'est pas gentil à dire, mais je vois pas de quelle manière diplomate le dire, plus la ville est petite, plus il y a de chances que tu n'y trouves que des bouseux. On le voit avec quelques entreprises à qui on sous traite des trucs, les boites qui font le plus de conneries sont en bousie (et je parle même pas de bousie profonde)

Rien à voir, d'ailleurs l'expression c'est "Faire le trottoir", aucun doute sur le sujet  

 
Rien à voir, d'ailleurs l'expression c'est "Faire le trottoir", aucun doute sur le sujet  

Bien avant l'invention de la voiture les trottoirs existaient déjà

Han, donc les voitures qui sont toujours garées sur le trottoir dans ma rue, elles appartiennent à des putes

Sinon j'ai envie de dire que faire le trottoir c'est surement pour se faire pick-up par un automobiliste

 
Outre l'aspect client potentiel, il y a une raison toute simple, mais qui fait grincer des dents, à la concentration des entreprises dans les grandes villes: les employés de qualité qu'ils peuvent y trouver.
 
C'est pas gentil à dire, mais je vois pas de quelle manière diplomate le dire, plus la ville est petite, plus il y a de chances que tu n'y trouves que des bouseux. On le voit avec quelques entreprises à qui on sous traite des trucs, les boites qui font le plus de conneries sont en bousie (et je parle même pas de bousie profonde)

Bha même pas.. exemple rue Saint denis à paris, rue piétonne... le truc à connaitre c'est que si tu veux pas te faire alpaguer, il faut marcher au milieu de la rue... c'est le code à connaitre. Le type qui marche à gauche ou à droite (sur le trottoir donc, même si la rue est piétonne je rappelle) c'est qu'il cherche une prostituée.

Non, définitivement, tu fais fausse route (si je puis dire   )

 
Je crois qu'on a assez répété que la France n'est pas Paris, arrêtons
 
XaT

Bétonner, polluer, faire des travaux à plusieurs millions/milliards d'Euros, défigurer les villes avec des abribus, des gares, des rails, des stations de tramway en plein milieu d'avenues
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Mais Paris est en France, il faut faire avec

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