C'est vrai que le sondage sur la méthode de lubrification était tellement plus intéressant

Le poncho reste définitivement un mystère pour moi
 
Ali

Quand tu vois que specialized vient d'en sortir un, je comprend pas non plus...
https://bikepacking.com/news/specia [...] exhange-3/
https://bikepacking.com/wp-content/ [...] 60x640.jpg

 
Yes. Ça aussi c’est sympa mais moi ce qui me plait le plus c’est la couleur. Surtout qu’on sait que les vélos rouges roulent plus vites.  

C'est vrai que le sondage sur la méthode de lubrification était tellement plus intéressant

Et pourquoi pas un sondage sur les vêtements de pluie ?

Bah oui, comme lister les produits utilisables et identifier ceux qui fonctionnent a priori le mieux

Déjà fait

et pour ceux qui veulent voir sans compte instaprout

Je suis pas sectaire : j'aime pas les véloyoutubeurs qui cherchent l'accrochage et le trouvent (en même temps avec tous les cons sur la route c'est pas compliqué), mais là pour le coup, cette vidéo d'Altis play qui analyse la situation à Villiers-sur-Marne (neuf-quatre riprizante ) est intéressante. La quantité de conneries faite par la municipalité est assez saisissante

Les M12 mongol  

Alors, j'ai:
la veste rapha commuter en rose, elle est super chouette. Pour la fragilité, effectivement, un ami  l'a trouvé avec des clefs très vite Après j'en suis content, ca me fait une chouette veste pour l'hiver avec un haut thermique jusqu'à du -5°C sans souci
La gore endure en orange. Très chouette, pas trop compressible, se replie en poil plus petit que la rapha. Pour l'étanchéité c'est top, les poches sont bien, et je l'ai pris pour la capuche qui mange le casque et au final ca tient pas du tout, même dans le pas rapide Par contre, elle a pas le bout des manches qui se mouille comme la rapha
 
Sur les 2 la coupe est un peu ample, c'est agréable en vélotaf
 
Et pour les sorties route, j'ai commandé la castelli emergency jacket qui est plus compactable, à voir pour la coupe

Je suis pas sectaire : j'aime pas les véloyoutubeurs qui cherchent l'accrochage et le trouvent (en même temps avec tous les cons sur la route c'est pas compliqué), mais là pour le coup, cette vidéo d'Altis play qui analyse la situation à Villiers-sur-Marne (neuf-quatre riprizante ) est intéressante. La quantité de conneries faite par la municipalité est assez saisissante

Avant hier je me suis fait surprendre par la pluie, en 30s j’avais sorti le poncho et j’étais au sec pour le retour. J’ai vu des cyclistes sans protection, probablement avec veste, pantalon et surchaussures de pluie dans le sac ou chez eux. J'ai repensé à une discussion qui avait eu lieu sur ce topic, vantant les mérites de ce genre de vêtement de pluie et j'ai ri intérieurement.

De toute façon je me douche au boulot

Altis qui découvre la banlieue, c'est pas non plus d'une grande utilité. Trouver des âneries dans les aménagements routiers d'une petite ville avec un ton professoral limite méprisant,... tout n'est pas à jeter, mais, c'est toujours à la limite de m'agacer.

Il lui en faut très peu pour être heureux (aka dérouler des kilomètres de mots / remarques / avis / etc). C'est un grand enfant, quelque part.

Ali

J'ai une Endure, niveau respirabilité, je la trouve moyenne, j'ai très vite chaud dedans, et l'étanchéité s'est dégradée assez vite. Tu l'as lavée, traitée au déperlant depuis que tu l'as?

Tout le monde n'a pas cette chance...

J'ai un nexus 7 sur mon vae, en 5000 km aucun entretient, juste reréglé la position centrale (en 4) une seule fois et c'est tout.
 
Sur mon nouveau vélo que j'utilise depuis novembre dernier (full meca) je suis en alfine 8, idem aucune maintenance depuis que je l'ai.  
DOnc normalement oui c'est fiable et ça nécessite très peu d'entretien.  
 
 
Après la version 11 nécessite une vidange d'huile à un certains km, mais pareil en dehors de ça peu d'entretien c'est tout l’intérêt d'un tel système.

 
j'ai le 920 depuis 5 mois et j'en suis très content par contre il faut être conscient de la position très en avant. Perso je resterai pas plus d'une heure comme ça.  
Mais en ville, il est très agréable et très maniable/joueur
Selon moi il a 2 défauts:  
- la sonnette ale levier d'activation perpendiculaire au guidon donc impossible de s'en servir en urgence. Solution réglé par la sonnette à 4€ D4
- les pneus sont nul, limite dangereux sous la pluie. Solution : nouveau pneu pour 40-80€
 
Dans les bonne surprises:
- l'éclairage est pas si mal. J'avais prévu de changer mais finalement ça marche bien. A voir en hiver car j'ai assez peu roulé de nuit.  
 
 
Concernant l'alfine 8, en théorie très peu d'entretien. A voir dans le temps
Ici mon Nexus 7 tourne toujours après 9 ans sans rien faire. Probablement pas aussi bien qu'au début mais c'est le reste du vélo qui part en morceaux
 

 
 
 
Savez-vous si on peut remplacer la transmission chaine par une transmission courroie ?

Bof, avec un Alfine 8 tu grimpes pas très raide même en première.

Pour le passage en courroie faut effectivement que le cadre le permette (hauban qui s'ouvre comme sur le Soma ou base qui passe au-dessus de la chaîne comme sur le Nework 700).
Le réglage de la tension de la chaîne se fait soit côté pédalier (boitier excentrique) soit grâce à des pattes arrières coulissantes.

 
 
Merci à tous les deux.  
 
Sur la position, c'est un peu l'inconnue. Je vais sans doute aller faire un essai en mag pour voir si ce genre de position me convient. J'ai fait du vtt et j'utilise de temps en temps l'équivalent des vélib ici. La position est assez droite.  
Je pense que le cintre route n'est pas adapté pour moi pour le vélotaf. Le fait d'être tout le temps couché sur le vélo pour avoir accès aux freins et aux vitesses, c'est moyen.  
 
 
Est ce qu'ils ont corrigé le soucis de démontage de pneus qui était pas mal galère sur les 1ere versions apparemment ?  
Vous conseillez quoi comme monte de remplacement ?  
 
Je me demandais aussi si 8 vitesses ça suffit pour avaler certaines côtes assez raides ?  
 
Savez-vous si on peut remplacer la transmission chaine par une transmission courroie ?

Il y a des systèmes de courroies qu'on peut ouvrir, ce qui évite un cadre à haubant splitté : https://www.veercycle.com/products/split-belt-pro

ça dépend le plateau non?

Oui évidemment, mais c'est un développement très probablement quand même supérieur au plus petit de ton vieux VTT

Si c'est un alfine 8 étagé comme moi, les 3 premiers rapports sont ultras cours donc oui tu peux grimper du raide.  
Perso je pars en 3 tout le temps, et je tombe ultra rarement sous la 3 (la 2 au min).
Les seules fois ou ça m'arrive c'est quand je veux tenter le statique en forte pente et repartir comme ça, sinon 99% des cas c'est 3 au minimum.
 
Après c'est difficile de catégoriser une pente, j'ai quelques pentes mais pas du 10% par exemple ( proche du 5/6% mais courtes), mais bon vu comment la 1 est courte je pense que ça doit passer sans soucis.

Remplacer une chaîne par une courroie non ça ne se fait pas comme ça à ma connaissance, il faut un cadre spécifique déjà il me semble.  
La tension de la courroie est effectuée au niveau du cadre, et tout les pignons sont spécifiques.  
Donc je doute que ça puisse se faire comme ça en seconde monte, et ça doit être assez compliqué à faire.

 
Le cadre est spécifique, il doit s'ouvrir pour passer la courroie.

Bof, avec un Alfine 8 tu grimpes pas très raide même en première.
 
Pour le passage en courroie faut effectivement que le cadre le permette (hauban qui s'ouvre comme sur le Soma ou base qui passe au-dessus de la chaîne comme sur le Nework 700).
Le réglage de la tension de la chaîne se fait soit côté pédalier (boitier excentrique) soit grâce à des pattes arrières coulissantes.

Il y a des systèmes de courroies qu'on peut ouvrir, ce qui évite un cadre à haubant splitté : https://www.veercycle.com/products/split-belt-pro

 
Impossible pour la courroie, faut un cadre particulier
Ca grimpe pas si fort que ça je trouve. Mon exemple c'est la sortie d'une garage en spirale. Sans élan, j'aurai aimé pouvoir descendre 1 cran plus bas surtout quand j'ai mon gamin derrière
 
Aucun soucis pour démonter/ remonter les pneus. J'ai changé les 2 en ~40min tout compris (réglage freins et rangement matos)
Si t'as jamais fait ça sur un alfine, ya un geste pour enlever/remettre ça mais c'est l'histoire de 10min la première fois

 
OK, je ne savais pas qu'il fallait que le cadre s'ouvre.  
Je demandais ça car j'ai vu un test du vélo français Ellipse M1 qui est vraiment pas mal avec le même type de transmission mais à courroie.
Bon par contre c'est 3 fois le prix du 920 speed
 

C'est de toutes façons la tendance sur toituyau. Faire des vidéos les plus longues possibles, même si on n'a pas grand chose à  raconter.
Les vidéos de GCN, NCT, et autres tutos ou blogs, ça dure 5 fois la longueur nécessaire par rapport au contenu.

Je commence à douter concernant la précommande du Ellipse M1... les mecs lancent une marque et n'ont donc aucun poids sur le marché face aux autres marques ... et on parle de pénurie de pièces jusqu'en 2022 au moins... et dire que la plupart des zozos qui ont fait réparer leur vélo ou acheter des vélos neufs vont s'en servir 2 fois...
J'ai le cas d'une amie qui a absolument voulu un vélo pour son anniv il y a 6 mois... résultat, elle a fait deux promenades avec depuis ...

putain je commence à m’inquiéter par rapport au Ellipse bike .... j'ai tout payé depuis qlq temps et on arrive fin novembre (logiquement vers les dates de livraison des "early birds" ) et aucune nouvelles ... les mecs postent absolument rien sur les RS depuis la période où j'ai payé ...

bon j'ai voulu monter l'Ellipse ce we... Alors le vélo est super bien fini, beau, les éléments pré-montés le sont de manière parfaite ...rien à dire...
Sauf que j'ai pas pu le monter complètement à cause de la clé de réglage de la selle qui n'est pas coudée donc inutilisable (le modèle qu'ils montrent sur le manuel ou sur leur vidéo est évidemment coudé).... Le vélo est évidemment parfaitement inutilisable sans réglage de la selle C'est une clé troque mais spéciale et donc incompatible avec les troques habituelles, j'en ai plein à la maison ²
J'espère qu'ils vont réagir rapidement ... c'est tout de même assez con cette histoire
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/69499
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/69500

Je ne sais plus qui évoquait le fait que j'allais essuyer les plâtres avec le Ellipse M1... BINGO!

putain j'ai les plaquettes du frein arrière qui se sont misent à frotter du jour lendemain sur le ellipse ... Je crois que j'ai fait un grosse connerie en achetant ce vélo.... le cadre à la con prévu pour une connerie de courroie de connard de merde d'enculé de bobo de merde ( ) doit se déformer ... sans choc et sans usage chemin ou autre... j'en ai marre je vais tenter de poser de l'huile de coude pour régler l'étrier ... mais tout porte à croire que le cadre s'est déformé ²
Bon je leur ai écrit un mail un peu cavalier, mais sans mot vulgaire et avec un cordialement à la fin

A priori Ellipse a trouvé une solution pour l'histoire de risque de cramage de la carte électronique ... sauf que vlà la procédure

Suite de mon histoire avec Ellipse

En gros il viennent seulement de régler le pb et leur première solution n'était pas suffisante...
Ce que je me demande c'est comment monter la version 2 de leur carte électronique ... Est-ce que c'est faisable soi-même?

Nouvelle mésaventure avec le Ellipse .... hier matin je pars de chez moi, gros bruit vers le pédalier... je me dis que ça doit être le dérailleur, pas le temps de niaiser, je remonte le vélo, je prends le nouveau Elops et je me dis que je regarderai le soir ...
du coup hier soir je monte le vélo sur le pied d'atelier et je tourne les pédales, ya un truc qui bloque ... mais de pb avec le dérailleur.... et là je vois une gaine qui dépasse et qui s'accroche avec le petit plateau... WTF? et là je constate avec dépit qu'il s'agit de la gaine du frein arrière (hydraulique).... donc en gros les gaines ne sont pas attachées sous le cadre et il n'y a même pas de passage prévu (genre rail en plastique). Pourtant le vélo est en mode gaines intégrées dans le cadre (pas en full, sur le cintre le gaines sont dehors et sous le cadre aussi du coup).

Je n'ai pourtant fait aucune manipulation particulière pour que ça arrive, et évidemment la gaine est coupée et plus de frein arrière...

Je commence à en avoir plein le cul de Ellipse....
Je ne sais même pas si ce truc est sous garantie et où faire réparer le cas échéant ²

Sacrée pépite ce Ellipse en effet