Reprise du message précédent :

C'est petit ça.

Dans les centres-auto les employés sont guère mieux experts, ils sont formés sur le tas, pas de diplôme de mécanique la plupart du temps

l'essentiel dans ces garages associatifs c'est qu'il y ait un mécano sur place pour superviser et répondre aux questions.

Bordel, en rentrant d'Allemagne ma femme me dit que l'embrayage est sur le point de rendre l’âme, on va y passer aussi    
Heureusement elle a pu rentrer

J'me déplace à pied.
 
#vraipauvre.

 
Vise plutôt le mario kart au bureau, ça paye mieux

 
+100000000

Mario kart, le jeu pour les adultes qui n'ont pas évolué dans leur tête (ni dans leur niveau de jeux vidéo)  

Énorme    
Mais +1
Un PGM qui se respecte utilise un PC
On est sur hardware Bordel  

 
Ça dépend du moyen de transport.
 
Je ne pense pas qu'un petit bateau pneumatique pour 50 ait un fort impact    

 
demande des tarifs ici et là, il y'a un topic méca sur hfr, et d'autres forums plus specifiques sur le sujet
 
et avant de changer quoi que ce soit, regarder le tarif des pièces sur oscaro ou autre, pour se faire une idée du prix (sera necessairement plus elevé en garage, mais quand le tarif est mutiplié par 3 ou 4 ça commence a friser le foutage de gueule.)
 
Bref des reparations a plus de 2/300 euros méritent qu'on perde un peu de temps pour ne pas se faire plumer

 
C'est clair que balancer plus d'un mois de son salaire quand tout le monde dit que ça vaut la moitié, on peut pas dire que ce soit une bonne façon de dépenser son POGNON
 
Mais bon,

Vu ses nombreuses réparations et au prix de revient j'aurais abandonné depuis longtemps et préféré racheter une voiture d'occasion <= 5k€.

Pareil. C'est d'ailleurs ce que j'ai fait en juillet.
 
Voiture avec 230 000km de 2009, au lieu de payer pour :
- changer le réservoir
- changer la chaine de distribution
- changer la traverse avant
- et autre petite merde (ampoule, etc...)
 
J'ai préféré acheter une occasion de 50 000km à 6700€ de 2014 (en vente à 450km de chez moi, ça faisait 6 mois que je regardais les annonces chaque jour pour avoir la bonne affaire du mois). Si j'avais payé les réparations, j'allais me retrouve à surement dépenser 3000€ mini et finir avec une voiture de 230 000km et qui va avoir de nouvelle panne/entretien régulièrement d'ici peu. Autant mettre plus et repartir avec une voiture avec 180 000km de moins.

C'est la raison principale de la disparition de notre voiture ici...
 
On est allé faire des devis pour tout ce qui ne passait certainement pas le CT... 1900 balles au moins cher. Valeur résiduelle de la bagnole 1200€... Parti à la casse. Trop cher de réparation juste pour le CT, et y'avait deux trois trucs à faire en plus, genre l'embrayage qui fatigue, les vitesses qui passaient mal...
 
edit : bien sur, on a pas les moyens de s'en payer une autre de toute façon

 
chaine de distri a 230 K ? quel modèle, par curiosité ?
 

Chevrolet Aveo 1.2 GPL (phase 1)
 
La chaine est à changer à 250 000km d'après le carnet d'entretien.

 
ouille  

 
La seule fois où j'ai possédé une voiture achetée par moi-même, c'était une C4 en très bon état payée 5700 à un petit garage, vendue 5500 sans effort 2 ans plus tard sans avoir payé quoi que ce soit à part un contrôle technique et la carte grise.
 
Je vois pas comment faire plus rentable que d'acheter / revendre une voiture d'occase en bon état tous les 2/3 ans.

Toutes les chaînes pareil non ?
Je ne pense pas que grand monde le fasse

On a pas tous un ami garagiste qui oublie de prendre ses 2k de marges

 
J'ai 2 voitures qui ont plus de 400 000 km et leur chaine d'origine
 
Une autre qui est a 280 000, idem.
 
l’intérêt d'une chaine c'est de ne jamais la changer, en courroie il y'a des modèles ou la préco est 200 000 ou 10 ans. une chaine pour juste 50 000 km de plus c'est clairement n'importe quoi.

C'est de la conception BMW/PSA , pardon j'avais lu pour juste 50k kilomètres

Vu le prix de la carte grise, ça fait cher s'il faut repayer tout les 2 ans. J'avais payé 211€ pour la dernière, c'est pas rien  

 
les 2 >400 sont des bmw    
 
mais de l'époque ou ils savaient encore faire des voitures

J'ai toujours lu 250 000km pour une chaine.
Pour les courroie, c'est plus 120 000km
 
Après c'est les recommandation, ça veut pas dire que ça casse un 1km après.
 
Il y a bien des gens qui change leur plaquette de frein pour les 50 000km alors que chez moi ça dur plus de 150 000km    
La chevrolet à fini à la casse à 235 000km avec tout le système de frein d'origine. En même temps, tout était d'origine sauf les liquides et des ampoules.

bizarre j'ai tjs entendu : une chaine on ne la change jamais sauf si casse.
j'avais une bagnole à chaine :  
 
- la distribution c'est tous les combiens:
-jamais monsieur c'est une chaine, plus de bruit moteur, mais increuvable

ou 10 ans, même si tu roules pas bcp.

 
ou 90 000 ou 5 ans
 
Ca dépend de chaque constructeur et model de voiture.

Au pire, y'a un tendeur de chaine de distri qui peut lacher
 
Mais bon, c'est un plan à 150 balles

 
La belle époque, avant les N47

 
voilà.
 
La limite de ce système c'est le système de rattrapage de jeu qui arrive en bout de course. A des kilométrages >500 000, en général.

Normal à l'époque si une voiture arrivé à 200 000km, c'était juste énorme. Les gens changer de voiture avant   .
Je me rappel qu'ici il avait que les très pauvre qui acceptaient d'acheter une voiture avec plus de 150 000km par manque de moyen.
La barre des 100 000km était vu comme le moment de changer de voiture avant les grosses pannes.

on parle de ce il y plus de 30 ans hein pour les voitures essences.
 
 

Les pneus d'origines à 235 000 kms ?
Ca devait être beau à voir ...

Doit bien y avoir une allocation à gratter pour ça

Tin je viens de check mon dossier voiture, 1000 euros de réparation cette année.  
Batterie, filtre habitacle, vidange, freins avant, pneus avant/arrière, bougie d'allumage, CT, moteur essuie-glace avant.
Et là je sens que les amortisseurs avant et que la boite de vitesse sont en fin de vie. J'aurais pu économiser sur les pneus mais j'aime trop la vie pour prendre de la catégorie C/D/E/F/G sur route mouillée   .
C'est une ruine les vieilles voitures  

 
Oui mais toi tu peux payer sans trop de difficultés grâce aux aides de l'Etat. Les français sont sympas quand même!
 

 
OK    
 

m'en parle pas j'hésite a prendre sur les livrets des gamins, j'ai pas besoin de voiture moi    
 
sérieusement ça me ferait mal de mettre autant alors que les pièces valent 160€, ça vaudrait ptet le coup d'acheter les outils et démonter soi-même  

Y'en a un peu pour une couille en matos et plusieurs dizaines d'heures de taf pour sortir la boite et changer l'embrayage quand même...

Pour un embrayage, on peut tabler, en gros, sur 1 journée pour un macano expérimenté et équipé. Voire deux personnes pour sortir la boite de vitesses (Ça pèse son poids !)
Je déconseille formellement a un noob de se frotter à ce genre de travail.
Effectivement la pièce (le kit de pièces en réalité: disque + butée + mécanisme) ne coûte généralement pas très cher.
C'est surtout de la main d'oeuvre.

effectivement, les pneu était pas d'origine. Ils avaient 120 000km    (j'ai jamais fait moins que 80 000km avec un pneu et changé à cause de l'âge => 5 ans)