Reprise du message précédent :

Oui mais dans ce cas en version 6 voitures ?
Il est impossible d'exploiter la ligne avec un coup 8 et un coup 6 voitures

J'savais pas qu'on pouvait être si technique en parlant de métro

 
Tout en 6 voitures, bien sur
Le cout des 8 voitures dans le CP du STIF, c'est du flan
Toutes les stations construites depuis 1930 sont en gabarit allongé 6 voitures voire 8 voitures (ainsi Asnières c'est 8 voitures là bas )

Du coup, ça serait la première fois qu'une ligne circule en exploitation commerciale normale avec deux types rames ?

Si tu savais

 
surrt que tt le monde s'en fou de savoir qu'ils migrent leur rames en MP05    
 
nous on veut de l'embrouille  

Heu... est ce que quelqu'un pourrait expliquer pourquoi ça coûte aussi cher??
 
900 M€ pour 5 km... A Madrid, il a fallu 1640 M€ pour faire 40,6 km (et 28 stations), dont 2/3 (31 km) en tunnelier. En en 3 ans, au passage.
 
Pourquoi c'est 5 fois plus cher en France? C'est les pots de vin?

Peut-êtres que les sols sont différents, la main-d'oeuvre plus chère...

Tenez une question.. Est ce que la Gare RER de Gare de Lyon est construite sous une nappe phréatique? (côté RER A direction Marne la vallée, boissy ) Parce que ça fait des années qu'il y a un écoulement d'eau du plafond vers le fond du quai, ça m'a toujours intriguée alors je pose la question au cas où

Suis-je le seul a préférer les anciennes rames de la ligne 2 aux nouvelles?  
Bizarrement j'ai un sentiment de "claustrophobie" dans ces dernières. Et je trouve que les sièges sont moins confortables.

Je ne vois pas comment tu peu te sentir enfermé dans des rames totalement articulées, c'est complètement paradoxal

 
rien a voir avec une nappe - c'est juste les egouts  

En fait c'est la même chose dans toutes les stations de métro

 
Le km au tunelier, ca coute rien (ou presque)
Ensuite, l'automatisation, ca coute bonbon

 
Oui, elle est sous la flotte, comme 90% du RER dans Paris
(et elle est surtout juste sous la Seine et sa zone phréatique naturelle)

Et tant d'autres ! Corbeil toussa, plein de destinations inoubliables.

Claustrophobie, non, mais je trouve que ces rames :
- ont des sièges trop durs et disproportionnés qui remplissent l'espace pour rien et qui forcent les gens à être beaucoup plus rapidement debout
- couinent beaucoup trop, les freinages me font grave morfler des oreilles  
- la voix off est particulièrement neurasthénique "chaaarl... deuu.... gaullll.... étoiiii.... leeeuuhhh.... attention.. je tombe... dans les pommes..."

Mais y'a pas de quoi être claustrophobe... Ca doit être la luminosité différente qui te fait cet effet, pas l'espace et l'agencement en lui même je pense.

Nan.  
 
 

Et si on ne change pas ton comportement en sortant de Paris, c'est qu'on est malade?
 
Je suis malade

Nan Mais je pense que Paris influe de manière néfaste sur le caractère des personnes !

Seuls les faibles d'esprit sont influencés.

Mais plus sérieusement : intramuros et en petite couronne ça va vraiment laaargement, mais je dois bien avouer que certains coins sont déprimants un peu plus loin sur les lignes de RER.

Mais ça m'avait fait le même coup à Toulouse et dans d'autres villes de France ou quand tu t'éloignes du centre ville et que tu arrives dans une petite gare plus ou moins bien entretenue, avec aucune vie à la sortie, tu as l'impression que tout est tristounet.
 
 
 
Les coins où tu as tous les désavantages de la ville sans forcément avoir les avantages de la campagne, ça pue et ça déprime oué je le reconnais.

Les fenêtres ne s'ouvrent pas...  
 
 Bizarement, ça me fait pas ça dans la 14 ou la 1 ...  

 
 Ah ouais les sièges pour "obèses" sont spéciaux. Et pas confortables une fois rabattus ( comme les nouvelles "anciennes" rame de la 13) Le mec qui a dessiné ces strapontin n'a jamais du les essayer.
 Sinon, la lumière, j'y ai pas pensé mais ça peut aussi venir de là...

 
   
Donc le jour où ça nous tombera sur la tête faudra pas s'étonner  

Oh oui les strapontins sont ridicules
Puis les espèces de banquettes qui sont entre les wagons et qui font deux places et demi au lieu d'en faire soit deux soit trois
Bref oui, je pense que ça peut être la lumière qui te fait cet effet, parce que perso j'ai l'impression que les anciens métros sont beaucoup plus blancs (voire blafards, effet néon oblige), et si cette blancheur typique disparait, ça peut te sembler un peu oppressant je suppose.

 
49cm de large, comme ceux sur les MF77, je comprends vraiment pas l'intéret de tels *trucs*

 
Si tu parles de la ventilation, ptêt que l'effet "Cyclone de catégorie 5" dans les couloirs d'échange de la 14 contribue à relaxer les gens
 
La dernière fois à Cour St Emilion, juste en montant les escalators on se croyait derrière un réacteur de 747, alors qu'on est à 10m de la surface

c'est pas faux...

L'intérêt ? Pouvoir s'asseoir sans se faire tartiner par la sueur de son voisin en été (le cas dans pas mal de rames pour nains anorexiques : 6, 12, 4, 2...), par exemple, non ?
 
Perso, 49cm c'est à peu près ma largeur d'épaules, et si je fais (un peu) de sport, je suis pas non plus un pilier de rugby. Ces rames sont les seules où je sois toujours à l'aise, celles de la 14 et la 1 sont pas trop mal non plus, à condition de pas être assis à côté d'un type trop gros ou baraqué, et toutes les autres me donnent envie, dès l'arrivée des beaux jours, de faire bouffer leurs couilles à leurs enculés de concepteurs.

Sauf que c'est quoi l'intéret sur un 2+1 d'avoir le +1 de cette taille ! T'es tout seul dessus, si tu débordes dans le couloir c'est ptet pas dramatique non ?
Idem sur les 2+, si t'es trop large, tu te mets en partie dans le couloir, y'a normalement de la place. Sauf que là non y'a plus du tout de place vu que ca bouffe tout ce qui est gagné par la 1 siège de moins

Oui là je te rejoins, je comprends pas pkoi ils n'ont pas fait des rames suffisamment larges pour faire du 2 + 2, comme c'était le cas avant. Ils ont dû trouver que c'était trop agréable pour les usagers des TC

 
Les rames sont plus larges, ils ont fait du 2+1 pour avoir plus de places debout. Sauf qu'en mettant des sièges aussi large, ca rend caduc leur truc.
 
Sur le MF77 (plus large que les autres), les barres au droit des blocs de 2 est _au milieu_ de la rame !
Donc en clair si tu fait du 2+2, y'a physiquement plus de couloir    
 
(C'est passé de 41cm à 49cm sur les MF77, et franchement, si c'était pas déjà assez 41cm, je sais pas ce qu'il faut )

C'est bien normal, la rame est réfrigérée, et quand les fenêtres s'ouvrent tout le monde ouvre les fenêtres et la ventilation réfrigérée est inutile du coup

Je suis d'accord c'est vraiment stupide. D'autant plus que dans la version strapontin est particulièrement nulle à chier une fois rabattue pour s'appuyer dessus. Le seul point positif de cet aménagement c'est le gain (même relatif) d'espace au sol ...

Les strapontins dans les escaliers des rames à étage ?

tin l'instant de bonheur ce matin en me levant pour sortir du bus, bloqué au dessus d'un super decolté bien remplit a attendre que le monde sorte

+1 mais vu que les gens sont jamais contents, ils diraient que ca fait trop "train de bétail" et donc ils gueuleraient à coup sur !

Quand j'ai dis que le RER B Nord c'était de plus en plus fréquent et grave et que l'on m'a dit que non... ba si ! Encore un incident, cette fois-ci à Aulnay-Sous-Bois avec un caténaire par terre et une belle pagaille dans la gare. Que l'on ne vienne pas me dire que ca ne se dégrade pas, je le constate avec le temps.

Pas assez de maintenance préventive parce que pas assez de sous, donc des rustines, et des pagailles

tin j'ai pas de chance apparament ils vont totalement arreter le traffic entre ermont et saint lazarre jusqua mardi ? vu que lundi c'est ferié je vais pas avoir de bus, me demande ce qu'il me reste a part le taxi