Le mien non plus

Mais tu comprends l'idée: C'est 'facile' de faire des records de frequentation comme avec le T2 à Montpellier quand tu fais une boucle, vu que tout le monde est obligé de passer par là. Par contre, ca veut pas dire que si tu regarde le flux instantané entre deux stations, ca charge beaucoup.

Un peu comme comparer la ligne 1 et la ligne 13. La plus chargée est la ligne 1, puisqu'elle charge de bout en bout. Alors que la ligne 13, charge surtout entre 3 et 10 stations

 
On est pas obligé de les faire passer dans paris.
Pour le B un denfert banlieu sud et un gare du nord banlieux nord ca me semble faisable (enfin ils le font quand y a des problemes).
 
Apres c'est juste que le rer me semblait plus "utile" que le métro et ca doit pas couter si cher de dédoubler 4/5 troncons de tunnel plutot que tout le métro.

 
On est pas obligé de les faire passer dans paris.
Pour le B un denfert banlieu sud et un gare du nord banlieux nord ca me semble faisable (enfin ils le font quand y a des problemes).
 
Apres c'est juste que le rer me semblait plus "utile" que le métro et ca doit pas couter si cher de dédoubler 4/5 troncons de tunnel plutot que tout le métro.

 
 Ben, le problème c'est que les lignes actuelles de RER passent par Paris intra-muros. Je vois mal ou faire passer une "dérivation" du A par exemple pour qu'il contourne la capitale.  
 

Bah, par le grand 8 de Christian Blanc, logique

Dans les deux cas, c'est somptuaire
 
Qu'on commence par régler le problème du tunnel du RER B/D, qui emmerde tout le monde tous les jours, avant de commencer à faire des fleurs pour les couche-tard

 
Ben, le problème c'est que les lignes actuelles de RER passent par Paris intra-muros. Je vois mal ou faire passer une "dérivation" du A par exemple pour qu'il contourne la capitale.  

Ben elle ne circule pas dans paris. Terminus denfert et gare du nord.

 
Hum, ça risque d'être bordelique tout ça. surtout de faire arriver le A a GduN.  
Plus sérieusement. Ou se concentre les activités nocturnes (hors bois de boulogne ), dans paris. Donc, en gros, on fait stopper les RER au entrées de la ville (comment on les "retourne" d'ailleurs? les stations sont pas prévues pour) et les voyageurs continuent a pince?  
 

 
Ben je parlais du B déjà.
Ensuite le terminus denfert et gare du nord y en a déjà en temps normal le soir, et en plus c'est une solution assez fréquente en cas de perturbation sur la ligne.
 
Sinon ce système etait pour les gens qui vont sur paris et pas de banlieu à banlieu, d'un autre coté je connais pas grand monde qui habite à sceaux et qui va en soirée à sevran!
 
Pour ce qui est de se déplacer dans paris ben comme déjà dit, bus, pied, taxi et velib sont déjà là à foison. Et puis c'est plus pour permettre aux personnes de rentrer chez eux plutot que faire des trajets dans Paris.
 
Enfin bon, le week end suis en allemagne et la semaine à l'hotel et mes taxis sont payés donc m'en fiche un peu c'est plus par rapport à mes souvenirs de banlieusard et de parisien.

Donc voilà, entre une ligne de 30km et qui transporte 3.5millions de pax par jour contre une qui en fait 100 au total et qui transporte un million de pax par jour bien qu'en ayant une furieuse charge sur un point particulier, il est difficile de déduire avec clarté que l'une est plus "chargée" que l'autre

 
Ok, ça marche peut être sur le B (un truc qui marche sur le B c'est suspect... ) Mais pour les autres lignes? A quelles station peut on faire le retournement?

 
Mon idée était juste de dire qu'on peut orienter les données un peu dans le sens qu'on veut à partir d'un certain stade

Sinon oui le /29 c'est pour faire la moyenne de la charge par inter-station

Tootafay Il est toujours bon de savoir comment manipuler son prochain

Et le /10 ?

 
Nation coté RER A permet un retournement depuis la banlieue
 
La Défense, seule gare apte à faire des terminus, n'est pas prévue pour faire du retournement depuis la banlieue, juste depuis le centre de Paris

Flo14, je trouve justement que ce topic est franchement TRES au-dessus de ce que j'entends régulièrement sur la SNCF/RATP.
 
Les gens connaissent pas mal de modèles de machines, les plans, les infrastructures, investissements etc, sont au courant de la vétusté, des relations usagers/régies, bref j'ai toujours lu ce topic avec un vrai intérêt parce qu'on n'y lit pas bêtement "Rah c'est encore en r'tard ! Toujours pareil avec les fonctionnaires de la SCNF ! Quand ça s'ra privatisé tu verras comme je te fouterai tout ça au boulot !".
 
Que ce soit avec des gens qui en vivent (au pif, je crois que loute93 est dans une régie de bus), de gens qui s'y connaissent simplement, ou d'usagers très réguliers, y a quand même un niveau "user ++".
 
Enfin c'est mon opinion.
 
Au passage, j'ai régulièrement des discussions dernièrement à propos du RER A : les statistiques c'est que le A est le plus fréquenté d'Europe ou du Monde ? Merci d'avance.

Comme gare de correspondance, pourquoi pas A Berlin les ICE et grandes lignes s'arrêtent à peu près tous à Spandau et Zoo avant d'arriver à la HBF (contexte certes différent, absence de limites administratives et historiques comme à Paname, mais je dis ça pour le principe). Mais comme gare terminus ouais, la grande majorité des provinciaux qui débarquent à Paris c'est pour aller dans le centre partir en goguette ... pour quelques uns aller voir de la famille en banlieue, et là ouais, une rocade de la première couronne doublée de gares TGV serait amha pertinent, quitte à perdre 5mns de temps de parcours. Mais faut que ça soit systématique par contre, sinon on arrive à Massy TGV

Ah mais je n'ai jamais nié ça, je trouve juste le ton un peu expéditif et trop souvent noir

Vu il y a quelques jours : un "sdf" entre dans le metro, il fait son speech genre : "Excusez moi de vous déranger, blabla...j'étais peintre avant, j'ai fais même une exposition a la galerie, j'ai tout perdu blablaa...si vous avez des pièces blabla...", et la quelqu'un dans le métro gueule : "MANIPULATIONNNNNN".
C'était comique sur le moment mais en effet, on ne peut jamais vérifier si ce que dit un sdf est vrai ou pas.
Résultat : le sdf a gueulé "NOOOOOON", et il c'est barré -_-.

Pour que les gens se poussent, je porte un tee shirt "viva mexico", et je tousse un peu depuis on me laisse de la place

Pour que les gens se poussent, je porte un tee shirt "viva mexico", et je tousse un peu depuis on me laisse de la place

Coup de gueule : En sortant du métro ligne 1 à CDG Etoile, encore une bande de couillon qui se place bien devant TOUTE la largeur de la porte ne laissant personne descendre avant de monter    M'en fou cette fois ci j'ai bousculé

 
Moi, j'ai le cas tous les matins sur la 13 à Saint-Lazare. Maintenant, je rentre dans le lard, coup de coude + coup de sacoche, que ce soit mec ou nana. Et parfois j'engueule aussi les abrutis de la RATP qui attendent pour fermer les portes. Je leur demande à quoi ils servent.

C'est à cause de la rivalité SNCF/RATP que tu fais ça ?

 
Non mais sérieux, ils servent à quoi ? Quand une rame arrive, ils restent contre le mur mais ne rappellent pas aux gens qu'il faut laisser descendre. Donc maintenant je me fais un malin plaisir à bousculer et à me tirer par la sortie vers le RER E.

Est ce que quelqu'un a déjà reçu (ou vu quelqu'un recevoir) une amende pour passe navigo non validé alors que l'abonnement est valable?

Est ce que quelqu'un a déjà reçu (ou vu quelqu'un recevoir) une amende pour passe navigo non validé alors que l'abonnement est valable?

 
Je pense que si un contrôleur ose me dire ca, y'en a un de nous deux qui repart en lambeaux

c'est bête je trouve, tu payes déjà l'abonnement et tu te prends une amende

J'avais lu je-sais-plus-où que tu n'as pas le droit, car les corails font partie des grandes lignes, et non pas de la desserte d'IDF.

edit: http://fr.answers.yahoo.com/questi [...] 925AAy70iM

Est ce que quelqu'un a déjà reçu (ou vu quelqu'un recevoir) une amende pour passe navigo non validé alors que l'abonnement est valable?

 
Finalement avec la carte Imagin'R j'ai accès au corail  
 
J'ai donc envoyé un email à la SNCF et voilà leur réponse :
 
Bonjour Monsieur,  
 
J'ai bien pris connaissance de votre message. Vous pouvez utiliser ce Corail, en 2eme classe uniquement.  
 
Sincères salutations B.SAIU
Chargée de clientèles Internet
 
Finit le Z 5300, en plus je gagne 5 minutes sur le trajet.  

 
Yep. Un pass non validé et si vous êtes contrôlés = amende pouvant aller jusqu'à 70€.
 
EDIT : ensuite ça dépend du contrôleur et du réseau de transport, dans les banlieues (bus Optile, Véolia, CIF, etc.), certaines transporteurs sont rémunérés aux nombres de validation.