Reprise du message précédent :

 
 
Mais !     Leur RER est tellement en carton que dès qu'il y a beaucoup de monde ça coince ??  

Bah 1 million de personnes par jour, donc forcément avec le M1 interrompu, le report de trafic ça sature vraiment..

 
Quand il y a vraiment trop de monde, t'as des gens qui gênent la fermeture des portes, il faut 3 plombes pour que tout le monde descende/monte et ça crée du retard. Manque de bol, vu la saturation de la ligne, quand tu commences à avoir du retard, ça fout le bronx dans le traffic et ça fait boule de neige.

 
Sans parler de ceux qui bloquent expres la fermeture pour attendre leurs potes (la dernière fois, une bande de jeunes ont bloqué pendant 3 min montre en main la fermeture des portes... Vu la tête des lascars en question, personne ne s'est risqué à hausser la voix   )

 
 
slasher-fun a raison.. avec la M1 interrompu c'est ingérable pour le A qui est deja blindé en temps normal

Tu ne savais pas que les gens ne sont pas des objets mathématiques monodimentionnels ?

J'ai une question en ce qui concerne les RER : pourquoi, aux heures de fortes affluences, ni a t-il pas de RER spécifique, dans le genre des RER B en direction de l'aéroport de Charles de Gaulle !? Cela serait une "mesure" à moindre coût qui permettrait aux gens de ne pas être sérré dans un simple petit carré...

Voila une idée de génie que si elle était aussi géniale, aurait déjà faite mais vu que je ne connais pas les raisons de cette "non-application" !

edit : il est vrai que lorsque y'a plus de place dans un RER, y'a plus de monde qui veut rentrer dedans donc ça bouchonne autant mais bon y'a un moment où y'a du mieux, non !?

Oui, au bout de quelques heures, lorsque le flux de trafic a rejoint la grille.

 
Donc là en fait, t'arrives la bouche enfarinée et tu vas expliquer à des mecs dont c'est le métier comment on fait de la régul de trafic sur une ligne que débite 1 million de voyageurs par jour
Mais t'es un winner toi

 
En fait la ligne est déjà hyper saturée, y'a un train toutes les deux minutes, ils peuvent pas augmenter le traffic.
 
donc forcément au mondre problème, ca bouchonne et c'est un merdier sans nom , comme ce matin sur le RER A (malaise d'un voyageur à Châtelet)

Suffit d'enlever les sièges et les portes

 
En fait, je pense qu'il voulait dire qu'il serait pas totalement stupide de créer des missions de RER avec des destinations stratégiques (CDG, La Défense...) malheureusement les infrastructures techniques ne sont pas suffisantes à l'heure actuelle pour mettre en place cette politique.

J'savais que y'avait un mec qui allait pas lire jusqu'a la fin Mais bon j'sais que au bout de la 1ère ligne et un pseudo à numéro, ca bloque !

Toussa pour dire que pour moi, une solution à court terme serait de retirer une partie des sièges dans certains wagons, wagons qui seraient en circulation durant les heures de pointes, et qui permettraient de faire voyager plus de monde dans le même espace. Après je suis sur que y'a une raison pour laquelle cette solution n'est pas envisageable mais j'aimerais en connaitre la raison !

edit n° 2 : Je ne parle en aucun cas de faire circuler plus de RER hein, je sais que le réseau est "saturé". Désolé si mon argumentation n'est pas claire

 
Non j'ai pas bloqué sur le pseudo à numéro, j'ai juste mal compris (et yd787878 aussi d'ailleurs). On pensait que tu parlais de missions (= trajets) spécifiques et pas de rames spécifiques. La question des rames est épineuse, le truc c'est que "retirer les sièges" c'est pas trivial, c'est un réaménagement complet des rames en question. Et commander de nouvelles rames, c'est long (compter de l'ordre de 5 ans de délai entre le "on va le faire" et la présence des rames sur les lignes).
 
Le fait est que la RATP est déjà bien consciente du problème, puisque les métros récents (ligne 2 par exemple avec les rames MF 2000) voient leur nombre de places assises réduites pour augmenter le nombre de places de debout.

non non c'est pas bon: tu peux rentrer dans le RER dans Paris, et aller jusqu'à disneyland sans problèmes.  
Dans le sens aller, comme t'as un portique là-bas pour valider la sortie ça poserai pas de problèmes à la Oyster card. Mais pour le retour si tu reviens en RER et que tu prends une sortie dans Paris sans validateur, la Oyster card ne sais pas quel trajet tu as fait.
 
Techniquement aujourd'hui un système Oyster card n'est donc pas applicable dans Paris.

Il est vrai que j'ai plus en tête le 3RER B, certains de ces wagons (à destinations de Charles de Gaulle en priorité) dispose de 3 carrés de siège (au lieu de 4) entre chaque porte ce qui permet à un plus grand nombre de personne de monter dans ce même wagon.  
Après il est vrai que vu le nombre de RER différent qui circule sur le RER A, cette solution de fortune n'est pas envisageable, ou de manière très limité.

Personnellement Je préfère les escaliers et couloirs aux trottoirs bondés et aux feux rouges qui potentiellement font perdre du temps.
(Oui, je suis un connard de jeune cadre parisien stressé qui n'aime pas perdre son temps dans les correspondances )

Accident grave de voyageurs à GDL sur la 1.
C'est pas le jour pour prendre la 1

 
Haha
Bah ça dépend des jours, mais aller à St Augustin depuis St Lazare, c'est pas trop pénible niveau feux et le trottoir est large

de toute facon, concernant le RER A, tant qu'ils auront pas compris que la solution pour desengorger cette ligne, c'est de prolonger le RER E de st lazare a la defense, ca sera enernellement le meme probleme...

 
C'est beaucoup plus long (compter 10-15 minutes pour le changement, les fréquences transilien étant bien inférieures à celles du RER).

ca existe déjà

1.3M pour le RER A + 0.6M pour le M1
 

(les 1M sont _dépassés_ tous les jours ouvrés, donc selon les périodes c'est juste 1M ou bien plus que 1M )

 
Nan mais c'est quoi ces récurences de débats àlà con ?
Mettre 4+2 sieges en vis à vis ou 3+3 en latéral, ca prend STRICTEMENT la même place

 
Pas quand les sièges sont de type strapontin : en latéral une fois repliés ils laissent bien plus d'espace que la version 4+2.

 
Ouais, tu vires tous les sieges, c'est génial
 
(Et après on critique les rames d'êtres des bétaillères ...)
Pour note, c'est déjà fait sur les MI84 de virer 2 blocs de sieges sur les 4 à chaque porte ...

 
J'ai pas dit que c'était génial

 
Si ca permet d'être moins les uns sur les autres et de pas avoir la tête entre l'aisselle de ton voisin de droite et les cheveux collants de la voisine de gauche, je suis pas contre

 
oui c'est beaucoup trop long (les couloirs de st lazare son interminables, les trains vers la defenses trop peu nombreux etc...)
actuellement, tous les gensqui viennent de la partie nord du RER B (+ ceux qui sont dnas le nor de paris) prennent le RER A a chatelet pour aller a la defense... alors que si le E continuait jusqu'a la defense, une bonne partie prendrait le E a magenta...
ca soulagerait bien le RER A !
 
je sais que le projet est en cours, mais le tracé est pas encore défini...
 

et c'est sur le quai de la ligne 14 ce passage?
Nota: ça serait utile d'avoir les plans des gares compliquées comme St-lazare  

 
Source ??
Histoire de voir encore combien de temps je vais prendre mon mal en patience dans ce A
 
EDIT: un topic sur ce chantier qui peut en intéresser certains

 
Le chantier, ca fait 15 ans qu'il aurait du être commencé hein
Pas la peine de faire un topic sur un projet qui est encore au renvoi de balle entre les politiques, l'état et l'epad
 
(ou alors soit préparé à faire ton mal en patience pendant 30 ans )

 
Dans mon EDIT, j'ai oublié de copier/coller le lien dont je parlais:
http://forum.sara.free.fr/viewtopic.php?t=2352
 
Et puis celà ne fait que un an que je prends la A............

 
Sauf que, à ma connaissance encore une fois, je peux me tromper, il me semble qu'il n'existe aucune sortie de RER DANS Paris qui soit sans validateur. A ma connaissance. En tout cas sur le A, je n'ai pas souvenir que ça existe.

 
Ca vient doucement, mais ça vient. Certains élus de la région parisienne commencent à en parler.

si: gare du nord