Reprise du message précédent :
SNCF Réseau va manquer de pognon pour entretenir convenablement les petites lignes.

Et en quoi c'est nouveau ?

Et il y'a pas eu un transfert de compétences entre état et région ?

J'ai pas suivi, ce n'est pas juste le matériel roulant qui est passé aux régions ?

Maintenant ça cogite pour filer des bouts de ligne au sens infra à un opérateur choisi par la région si c'est que du ter qui y circule.

Qui s'occuperait de l'entretien et des travaux du coup ?

Les régions contribuent à SNCF réseaux ?

Les régions financent souvent en partie les gros chantiers de rénovation des lignes. La l'Etat voudrait tout leur transférer pour qu'elles se démerdent avec.
J'ai l'impression que SNCF Réseau ne finance plus grand chose de toute façon... m'enfin le problème c'est surtout les coûts délirants.
On ferait mieux de tout vendre à RFI, avec le même budget on aurait un réseau nickel et peut-être du rab' pour des modernisations

Et dans le même temps on va payer 12mds (ou plus ) pour les lgv depuis Bordeaux

Ici en Pologne y'a des chantiers de partout j'ai l'impression
Je sais pas combien exactement met l'UE mais je suppose qu'ils y mettent beaucoup de milliards.

Il semblerait que les escrolos aient réussi à bloquer la participation de l'UE (mais faut pas prendre l'avion on plus, restez chez vous ! mais achetez quand même des avions sinon Airbus supprime des postes ! ) alors à voir...

Selon moudenc ça serait plus de l'effet d'annonces/mythos
Le projet sera porté en septembre auprès de l'ue

Quel fdp de maire de Bordeaux

question stupide: pourquoi l'UE prendrait pas tous les réseaux ferroviaire à son compte ?

Et je veux la paix dans le monde.
 
 

Y'a jamais eu de discussions dans ce sens (ou moins débile, mais une sorte de solution globale (pas finale )) ?

Ben il y a de très fortes probabilités qu'ils soient meilleurs que les français

salaire égaux dans tous les pays
fonctionnaires UE = pas d'impots
interdiction du matériel qui nécessite trop d'heure pour se connecter à un autre matériel
etc

Faudra benner tout le matos SNCF alors ? Ils mettent toujours des plombes pour coupler ou découpler quoi que ce soit, alors que c'est plus rapide sur des matos équivalents à l'étranger...
(C'est con car il est souvent plus fiable et confortable que celui des voisins)

faut adapter ou payer la TAXE

Si tu fais l'économie des essais de freins ça va plus vite
 
Enfin rien que l'essai VA+KVB avec ses deux mises à l'air de la CG + regonflage de la rame sur un retournement bête et méchant d'une rame formée, cette perte de temps    

Et si ce sont des français qui reprennent le réseau européen, on est foutu.

on importe les gars d'amtrack et on supprime tout les pn auto

Ils vont nous imposer le gabarit américain.

les retrofits des polonais ça déconne pas    
 
=>

C'était PESA.
 
Sinon Newag : https://en.wikipedia.org/wiki/Newag
Founded 1876    
Fait toujours des trucs sympas  

https://magazyn.koleo.pl/wagony-rowerowe-kd/
Les mecs qui transforment des wagons postaux (?) en wagon-entrepot à vélo
Vous avez déjà vu ça ?

J'avais déjà vu ça il y a bien longtemps.

ÖBB

CFL

Lovers Rail avec un wagon Tms

Mais aussi des voitures :

CFL

NS

Les wouatures c'est cool !
Les wagons postaux on pourrait y foutre les handicapés aussi
D'ailleurs en ce moment j'habite dans la région du Sud de la Pologne réputée pour sa gestion ferroviaire des handicapés notamment

Tu veux poster des handicapés ?
 
 
 

Après, en Pologne, c'est peut-être pas une bonne idée d'enfermer des gens dans des wagons couverts.

Le mec lent à la détente

L'expertise  

Copine de XaT aime ça

Des trams bilevels ça existe ?

A Hong Kong?

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Double-decker_tram

London aussi évidemment, enfin, ça existait.
Ils avaient aussi des trolleybus d'ailleurs.

https://tgf-hfr.ca/
High Frequency Rail.
 

https://www.youtube.com/watch?v=mX4ni2eTPhc "Attelages de trains : manuels et automatiques"  de la chaine "Clé 2 Berne"
J'aime bien mais ce qui me fout sur le cul c'est le nombre de vues
2.2 millions