Reprise du message précédent :
Et ce genre de défaut ne se verraient pas quand tu fais des tests ultrasons ?

Et les vibrations dénoncées par les conducteurs de train depuis des semaines?
 
Y'a clairement un truc qui va pas.

Les enquêteurs vont s'amuser j'ai l'impression

On espère que l'enquête sera plus rapide que pour un blackout électrique qui a démarré dans ce coin
On espère le rapport en avril....

Il y a surtout urgence pour savoir si le même lot possède les mêmes défauts ailleurs et analyser au plus vite, la gestion d'infrastructure doit être en panique. Démonter, remplacer, et analyser les coupons de rail.

Mais clairement, les enquêteurs ont du boulot aussi

Putain sérieux ? Comme a Brétigny, la faucheuse a prévenu mais tout le monde s'en branle ?

Après, clairement, s'il s'agit d'un problème de qualité, et le gestionnaire d'infrastructure, et le fabricant, vont en prendre plein la tronche pour ne pas avoir bien contrôlé la qualité.

On est un peu dans le même genre de situation que le pont routier effondré en Italie il y a quelques années.
Je n'ai pas suivi, je suppose que l'enquête et le procès n'est pas encore terminé, mais, mauvais contrôle de l'état structurel et probablement mauvaise qualité des matières premières.

Pointer un rail foireux d'usine ça me semble surtout un bon moyen de gagner du temps avant d'admettre que la surveillance était en réalité aux fraises

De toute façon, sur LGV, il faut contrôler régulièrement, je ne sais pas ce qu'ils ont comme matériel pour contrôler, et je ne sais pas à quel rythme on contrôle en France ou dans les autres pays.

En gros tu sais rien

Non, mais il y a clairement un problème à ce niveau là.

je pense que en France l'iris320 a assez de travail pour sortir chaque jour non?

Très clairement, sachant qu'il vient aussi en Belgique qui n'a pas de matériel attitré je pense (et peut-être aux Pays-Bas ? Je ne vois pas ce qu'ils auraient comme matériel de contrôle)

Apparemment, Iris 320 parcourt tout le réseau français en 6 jours.
Mais il fait également l'EuroTunnel en plus de la Belgique.

 
Surtout qu’il ne roulera pas en 2026 (révision)
 
Remplacé par la 4523.

Ils avaient déjà fait le même switch en 2015-2016.

Ah là tu sais

Voila, personne ne sait rien, on va attendre l'enquête.

On sait qu'on ne sait rien, c'est déjà pas mal.

Oui on a déjà écarté le fait qu'on aurait pu savoir !

 
 
Les conducteurs avaient prévenus avant le déraillement? J'en était resté avec une maintenance criminelle.
 
Vrai question, je n'en sais rien.
.

Le rapport d'étape de la CIAF en anglais, et un article de Railtech.be :
 
https://www.transportes.gob.es/recu [...] update.pdf
https://www.railtech.be/fr/infrastr [...] dpr=accept

Soudure défectueuse donc.
 
.

 
Personnellement, en tant que conducteur d'un des précédents trains, je ferais des crottounettes.

Manque de contrôle donc

..Et remontée du terrain pas pris en compte.
 
Ca fait beaucoup.

Quand on regarde le rail intact, on a l'impression que le meulage après soudage a été réduit à son strict minimum. Il me semble qu'en France on meule tout ce qu'il faut pour assurer la continuité de la géométrie/section du rail et ainsi éviter les concentrations de contraintes dans la zone soudée, non ?
 
[EDIT] La photo n'est pas de qualité suffisante pour qualifier la qualité du meulage mais c'est peut-être une piste qu'ils sont en train d'étudier.
 
Pas de températures anormalement basses pour la région les jours précédant le drame ?

Alors la. Aucune idée. C'est tellement spéciale le métier de la voie. Faut y bosser pour connaitre l'était d'un rail / soudure.

Impossible à voir sur une photo (sauf si c’est vraiment fini à la pisse )
 
Pour qualifier un meulage de soudure, faut poser une règle et mesurer.

cold tchootchoo was cold

Ils filment un remake de La Guerre des Mondes en Pologne ?

Il a pris une caisse qui s'est enflammée direct

Elle va marcher moins bien maintenant  

C'est ça le 320 km/h en Pologne, ça pète des flammes.

Ça doit-être un compteur de vitesse dyslexique, les Siemens Taurus ne dépassent pas les 230km/h .

C'est pas précisé si c'est en descente

En parlant de vitesse, il semble que Alstom éprouve quelques difficultés à réellement mettre le 200 km/h sur sa E 188 pour la Belgique (HLE 17), ils ont encore retardé la livraison à 2027, les seules HLE 17 étant juste là pour des tests et homologations, c'est presque du déguisé.
Les différences avec la E 188 de série étant globalement les bogies et le logiciel embarqué qui doit comprendre ce que la vieille technologie de la voiture pilote I11 lui envoie.

Vue du rail en cause dans le déraillement d'Adamuz :
 

 
https://elpais.com/espana/2026-01-2 [...] -iryo.html
 
On voit le nom du sidérurgiste Ensidesa (Gijon) qui a été racheté par ArcelorMittal...
https://rails.arcelormittal.com/about-us/mills/

Du "rail"

il roulait dans quel sens le train par rapport à la photo?

Ils roulent à droite la bas non ?