Reprise du message précédent :

 
http://www.soprano.fr/images/news/ms61.jpg

 
[ :wam]
 
Jamais vu ça
 
C'est pas les trains pour lesquels il faut faire attention à l'écart entre le quai et le train ??

prends un RER A, un ZEUS de préférence (le nom de code va parfaitement bien à cette merde )

Fait gaffe, sur le forum de Symbioz y'a  plein de fans de cette dauble infâme

spa possible d'être fan de cette merde !

 
La plupart du temps j'ai ça moi  :  
 

 
(désolé pour la photo, j'ai que ça en stock )

jpréfère encore être fan du Z6100

c'est 'achement plus récent ça

 
Une Z8400 (MI84), version de la Z8100 (MI79) sans porte-bagages et sans intercirculation et des sièges aussi durs que du roc

 
J'ai quasi que ça moi  
De temps en temps des "à étage" et le soir des ... euuh, des vieux d'exterieur, mais neuf à l'intérieur avec la sonnerie qui fait "tililililili"  

A étage = Z22500 (MI2N)

j'aime bien moi les Z6100 repeint en bleu et avec des nouveaux sièges, ils ont la classe

Les rénovés Transilien? Ils sont classes, mais toujours pas de clim'

ouais voilà, les rénovés transilien
ben foutre la clim sur ces merdes ...

J'ai une question pour les conducteurs.  
 
Quels sont les consignes (que devez vous faire) quand vous voyez quelqu'un ou un animal sur la voie?

La très importante co,nsommation d'énergie que ça demande.
 
M'en fous si chuis grillé depuis 50 ans    

Pourquoi qu'on parle que des trains actuels ici    

et aussi que ça nique ls voies

En meme tps ça provoquerais plus de bruit deja que les riverains sont pas content, sinon il a été filmé le passage a 515 km/h?
J'avais trouver une photo mais pas de vidéo.

Oui y'a un film, d'ailleurs la voiture de mesures s'appelle Mélusine et est grise
 
Si vous voulez qu'on parle des locos et wagons anciens y'a toujours possibilité
 
CC40100

 
  Pas un conducteur pour me répondre?

Peut-être dans ce topic : http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&subcat=0  

dites, qu'est ce qui empêche la SNCF de devenir compétitive face au transport routier, par exemple d'offrir un vrai service de ferroutage ? le réseau est pourri et/ou saturé ? pas d'argent ?

Pas d'argent... puis le FRET est en train de se crasher violamment

 
marre de ces camions de merde sur la route, et qui polluent violemment en plus le rail c'est tellement mieux pour ça

Ben oui, mais bon les Iberiques c'est pas cher et ça peut travailler le WE

ça bousille les routes, ça fait chier tout le monde et ça pollue

J'adore le TGV
J'attends les nouveaux intérieurs Lacroix

Sur le site www.abrutis.com ya un mec qui passe a moi d'un mettre d'un train lancé aux alentours de 150 km/h   il s'en tire de justesse, visiblement le conducteur relentie pas quand il voit le crétin lui faire des signes sur la voie, ce n'est que quand il y a impact qu'ils s'arretent?

On va dire que oui

 
Tu as vue la vidéo c'est un malade le mec, mais il a l'air d'avoir l'habitude parce qu'il se dégage en sautant pour éviter d'étre happé.

Ouais, parce que une BB15000 lancée à cette allure ça pardonne pas

Oh, un topic de trains !
 
 
Pour ma part je suis belge, mais très intéressé par les trains français, que je considère comme une référence dans ma passion.
 

 
Pas tout à fait identique, mais très semblable : la série 13
 

 
Bicourant 3 kV=/25 kV~, 5200 kW, 90 tonnes. Capable de courir à 200 km/h, ce qu'elles font tous les jours sur la LGV 2 Louvain - Liège.
Sinon, elles sont beaucoup utilisées avec des trains de fret vers la France. Les CFL (Luxembourgeois) ont commandé des locos identiques, série 3000...

http://www.belrail.be/media/images [...] e1805f.jpg
 

si il y a des personnes travaillant chez la sncf sur le projet tgv est ou chez alstom, est ce qu il y a une chance pour que la vitesse commerciale soit monte a plus que 320?

déjà été dit plusieurs fois, c'est impossible because of coûts d'exploitations qui croient exponentiellement dès que la vitesse dépasse ce stade limite

La nouvelle norme de signalisation ERTMS/ETCS qui permet l'interopérabilité au niveau des réseaux européens permet de faire rouler les trains en toute sécurité à 350 km/h.
 
C'est d'ailleurs à cette vitesse que rouleront les trains à grandes vitesse en Espagne sur la ligne Madrid-Lérida.
 
Pour l'instant la SNCF se limite à 320 km/h.

 

 
Elles sont Quadricourant ? ou pas ??

 
Elles l'étaient...
A part l'usine de fabrication, c'était des répliques quasi-parfaites des CC 40100. La machine représentée ici a même battu le record de vitesse en Belgique, à 218 km/h, record qui n'a été repris que par le Thalys.
 
Malheureusement, elles sont destinées à la ferraille, les 6 machines pourrissent au dépôt de Kinkempois, près de Liège, excepté la 1805, préservée par une ASBL.
Elle serait en état de rouler, mais n'a pas l'autorisation de la SNCB