Reprise du message précédent :
Le croisement au moment d’un déraillement, la malchance absolue.  
Nous avons ces 10 dernières années eu de la chance de ce côté là, pas nos amis espagnols

Autant d'attaches détachées (sur des dizaines de traverses) c'est suspect.

 
Ça a aussi pu être cassé par un essieu déraillé.

Non, la vitesse maximale à cet endroit étant de 250. S'ils roulaient moins vite c'est peut-être parce que proche d'une gare ou autre portion à vitesse réduite, ou juste parce que leurs horaires ont beaucoup de marge.

 
Cette réf

20 secondes entre le déraillement du 1er train et le choc avec le second. d'après les infos.
 
Ce timing

Oui c'est vraiment pas de bol. Ca c'est joué a quelques minutes.
 
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Quelques seconde même, à 200kmh chacun ça doit aller vite le passage de l'autre train x_x

Un graphique plus précis, le premier train déraillé est l'orange :
 

 
https://elpais.com/espana/2026-01-1 [...] damuz.html

il n'y a pas pire scenario  
et de nuit comme de jour c'est impossible de réagir.

Selon le Guardian, des cheminots avaient donné l'alerte sur l'état de la voie, pas aussi irréprochable qu'annoncé...
https://www.theguardian.com/world/l [...] ws-updates
 
L'enquête est confiée à la CIAF, qui a créé la page : https://www.transportes.gob.es/orga [...] e-19012026

Des corps retrouvé des centaines de mètres du lieu du crash?
 
 
 
Bodies found 'hundreds of metres away' due to 'incredibly violent' impact of the crash, Andalucía regional president says
Andalucía regional president Juanma Moreno spoke to journalists this morning. Here is some of what he has said:
 
It is likely (that there will be more dead people found) when you look at the mass of metal that is there. The firefighters have done a great job, but unfortunately when they get the heavy machinery to lift the carriages it is probable we will find more victims …
 
Here at ground zero, when you look at this mass of twisted iron, you see the violence of the impact …
 
The impact was so incredibly violent that we have found bodies hundreds of meters away, which means that people were thrown through the windows.
 
https://www.theguardian.com/world/l [...] 8c0be1bbd6
 
(peut-être Paywall, mais je suis abonné).

Bordel  

Sincèrement, j'y crois moyen, ça vient d'un politique.
 
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C'est pas impossible, mais pareil que toi.

Selon Reuters un défaut sur la voie aurait été localisé : https://www.reuters.com/world/europ [...] 026-01-19/
 
Je pense que le terme "joint" désigne une soudure entre deux rails vu qu'il n'y a pas d'éclisses ?

Seraient pas avec un système de signalisation qui s'affranchit des circuits de voie quand meme?  

S'ils sont ERTMS pourquoi pas.

À prendre avec des pincettes mais il me paraît toujours rigoureux dans ses analyses  
 

 
https://x.com/bb27000/status/201329 [...] h4J0mqI--A

Les compteurs d'essieux font pourtant bien le boulot, même avec des voies pourries.

Après, si c'est avéré, la responsabilité peut clairement retomber sur le gestionnaire d'infrastructure.

 
Après, le rail peut avoir cassé après le déraillement, ce qui n'entrave pas le retour du courant. Je suis pas sur que les compteurs d'essieux font le job sur de la GV.

Mouais, la DB sait faire pareil depuis longtemps : https://www.youtube.com/watch?v=dGHzZiqGHz4

Ouais, après, on rappelle également l'accident d'Eschede en 1998, dû à des microfissures dans ... les essieux.
 
Mais bon, dans ce cas, c'est probablement l'infrastructure, une casse du rail ou d'une soudure, on verra, mais c'est encore un drame ...