Reprise du message précédent :

prends lunettes, regarde images  

Salut,
je viens de tomber sur ce topic c'est tout à fait sympathique.
Alors moi je suis encore au brevet de base, et je vole sur DR221.
Voila.  
A bientôt !

Bah j'ai ouvert un carnet de vol avec une heure de dr400....
 
c'est sympa mais cher.....c'est une rente quoi....
 
En plus je donnerai toujours la priorité au vol à voile même si les débuts y sont ingrats..  
 
Dommage, je voudrais etre remorqueur pour entretenir ma licence....
 
... je négocierai ca avec mon chef de vol à voile quand j'aurai fait les milles.....là j'aurai un atout à donner....mais c'est pas demain.

Maintenant que je peux emmener des passagers se pose le problème des casques. Le club n'en prête que pour l'instruction et c'est pas toujours facile de se faire prêter 3 casques au dernier moment. Donc je cherche des casques d'occasion pas cher tout juste bon pour un passager... Qui connait des sites d'annonces d'occas' spécialisés pour ce genre de choses ?

laboutiquedupilote.com ou jeppesssen laboutique aero

j'en reviens c'est 60e

edit : cardiologue a paris

85 € pour ma gueule

qu'est ce qu'il va se passer pour le pilote de mirage qu'a buté un ulm cette semaine?

Sa carrière s'arrête là???

Il va être interrogé par le BEA, et c'est principalement son témoignage qui servira à déterminer les conditions de l'accident. Il sera éventuellement complété par les déclarations des témoins au sol.
Le pilote du mirage dira s'il a vu ou pas vu l'ULM, s'il a tenté ou pas tenté une manoeuvre d'évitement, si l'ULM était en vol rectiligne ou en évolutions, s'il a tenté ou pas tenté une manoeuvre d'évitement.
 
Le rapport du BEA conclura peut être à une erreur de pilotage du pilote du mirage, ou alors il conclura qu'il était difficile aux pilotes des deux aéronefs d'éviter la collision. La fatalité en quelque sorte.
 
Le pilote du mirage ne sera pas sanctionné même si on lui impute une erreur de pilotage. L'armée de l'air sait bien qu'il y a des risques de collisions en vol avec des aéronefs civils en espace aérien non contrôlé, qui se réalisent avec une certaine probabilité statistique : X accidents par 100.000 h de vol.

essaye ici : http://pilotes-prives.frbb.net/index.forum

Le pilote etait peut etre dans une zone AZBA, dans ce cas il serait completement dans son tord. CA expliquerait la haute vitesse du Mirage.

35€ à Valenciennes la classe 2.

 
 
par un generaliste ?
 
 
ma premiere classe 2 admission c'etait par un gerontologue , t c'etait assez nawak et ca coutais dans les 50e
 
les 60e sur paris (cardiologue) sont aussi pour une admission car le precedent etait parti en retraite et j'avais un pb  
 
 
 
en fait il y a un renouvellement pour la classe 2 (examen different)   ou bien c'est le meme examen que pour l'admission ?

Fait par un généraliste oui.
Le mec est très pro, il fait son boulot et cherche pas plus loin, et il dit que son objectif n'est pas de faire du chiffre...
 
C'était un renouvellement pour ma part, et l'examen était plus complet qu'à l'aptitude initiale lol...
Sur la feuille que le médecin remplit, il y a une partie renouvellement et je crois qu'on doit signaler seulement ce qui est arrivé depuis la dernière visite, pour ne pas répéter ce que lon a déjà dit à la visite précedente.
Pour l'examen pratique, je crois que c'est la même chose.

Tu parles du pilote du mirage ou de l'ULM ?
Apparemment, l'accident s'est produit aux limites (dedans ou dehors ?) d'une zone du réseau très basse altitude de l'armée (RTBA) mais alors qu'elle n'était pas active. (zone R45 SUD)  
Cela signifie que les militaires n'y font pas des entrainements à très grande vitesse (plus de 450 noeuds) et très basse altitude (moins de 1000 pieds, soit 300m). Quand ils font ces entrainements, les pilotes militaires ne font pas la prévention anti-collisions, car il n'y a pas d'avion civil dans la zone.
 
En dehors des périodes d'activation du RTBA, les militaires et les civils cohabitent dans le ciel mais les militaires volent moins vite et plus haut que les limites précitées, ce qui leur permet en théorie de surveiller le ciel et d'éviter les aéronefs civils.
 
En l'occurence, il semble que le mirage et l'ULM volaient à environ 1500 pieds (450 m).  
Le mirage volait probablement à la vitesse de croisière normale des avions de chasse en basse altitude, soit 400 noeuds (env 730 km/h). Mais il volait d'est en ouest avec le soleil de face l'après-midi, et il a heurté l'ULM qui volait du sud vers le nord.  
Le pilote du mirage avait du mal à voir l'ULM devant lui (légèrement à gauche) à cause du soleil et le pilote de l'ULM a à peine eu le temps de voir le mirage entrer dans son champ de vision par la droite (à 200m/s).

J'avais cru lire que le 2000N etait en mode suivi de terrain, dans ce cas le radar ne sait pas faire autre chose et ne voit donc pas les autres avions ....

Lorsqu'un pilote de chasse compte aller dans le civil, il passe toutes les qualifications pour, et se retrouve au meme niveau que les autres.Ils sont quand meme assez bien vus dans le civil

ca n'empeche pas que sur le CV l'un a des milliers d'heures de vol sur falcon, et l'autre bien moins.
ca fera la difference.
je dis pas qu'ils se retrouvent au chomdu, juste que c'est moins simple

 
Tu te trompes, les zones R ne sont pas imperméables aux civils, la penetration peut etre soit sur demande radio ou à ces propres risques et périls.
 

Non, quand une zone RTBA est active, il est interdit aux aéronefs civils d'y pénétrer.
Il ne faut pas confondre zone RTBA et zone R normale dans laquelle on peut pénétrer sur autorisation du contrôle militaire.
http://www.sia.aviation-civile.gou [...] _01_FR.pdf
 

Elles peuvent etre actives mais sans activitée, ça arrive souvent par chez nous. Du coup on demande à chaques fois.

http://www.defense.gouv.fr/air/bas [...] _a_quittes

 
32 ans, mariée 2 enfants ... emportée en 1 mois.

J'ai appris ça

c'est quoi? la page est en erreur 404?

ils avaient modifié le lien
j'ai edité
http://www.defense.gouv.fr/air/bas [...] _a_quittes

Vive la France ! Vive nos avions ! Vive nous !
 
http://youtube.com/watch?v=mVNOmP0QIAQ
 
démentiel !

be ce n'est pas pour rien que les pilotes français et notamment ceux de la Royale
 ont une très bonne réputation de part le monde..

Bonjour,
je reviens au sujet des lunettes de soleil.
Vous m'aviez indiqué les Maui Jim, seulement elles sont toutes polarisées.
Avez vous constaté des désavantages, et des incompatibilités instrumentales? (efis, écrans lcd..)

 
Non, car ils sont eux meme traités pour.

Aucun problèmes recensés. Je sais juste que certains motards déconseillent les polarisées à moto, je ne sais pourquoi.

 
   
 
" Les verres polarisés conviennent parfaitement à la pêche, mais nuisent au pilotage. En raison de contraintes de fabrication, la verrière ou le pare-brise d’un aéronef peut parfois comporter de petites zones polarisées, et si l’angle de polarisation des verres et celui du pare-brise diffèrent, il peut en résulter un point mort. La polarisation peut aussi nuire à la perception de la profondeur et de la distance, plus particulièrement lors d'une inclinaison latérale. En plein ce qu’il vous faut dans un virage en finale! "
 
 
 

Je parlais pour moi En plus je me suis trompé de topic

J'ai des verres Polarisés, ca ne gène pas spécialement..

Dernier vol avec instructeur aujourd'hui. Prochaine etape, exa pratique PPL. En esperant croiser prochainement ceux d'entre vous qui pilotent dans nos cieux !

alors merde, Ze flyer
 
 

 
 
Des conneries tout ça ; que ce soit en voltige ou avec les Efis ou la verriere. EN 2 roues, je suis aussi en polarisé et j'ai pas de probleme.

Bonjour.
 
Je m'appelle Stéphane Santiago et j'ai fait un site sur les avions à réaction de la guerre froide. Je vous invite à le parcourir, et, si le contenu vous en semble intéressant, à le faire connaître à vos correspondants passionnés d'aviation.
 
http://perso.orange.fr/jets.for.ever/
 
 
 
 Merci d'avance et bonne visite.

Bonjour.
 
Je m'appelle Stéphane Santiago et j'ai fait un site sur les avions à réaction de la guerre froide. Je vous invite à le parcourir, et, si le contenu vous en semble intéressant, à le faire connaître à vos correspondants pasionnés d'aviation.
 
http://perso.orange.fr/jets.for.ever/
 
 
 
 Merci d'avance.

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Et alors le site, y'a pas une faute de goût.

Bah il est content on le voit sur un siege de gros navion de la guerre..

Décès de Caroline Aigle.
 
http://www.lefigaro.fr/france/2007 [...] gende.html
 
Une aviatrice qui nous quitte c'est un ange qui s'en va.