Reprise du message précédent :
A mon AC (Oyonnax). C'est en effet un bel appareil , je me plais bien à le piloter

J'en ai une bonne,
 
C'est un pilote privé frimeur qui est accompagné d'une nana. Passant devant un Hercule, il dit à la nana tu vois, ça c'est un C-130. Moi je pilote un C-150 ...

Ça tourne toujours Mudry ?
Il me semble que ça a été renommé Capaviation il y à quelques temps...

Wé , mnt il font des Caps (232 et 10 notemment)

Plus de 232 maintenant, de toute façon ils n'ont plus le droit de voler, jusqu'à nouvel ordre.

c'est quoi le salaire d'un pilote de chasse?
merci

Aspirant 1290 €
Aviateur 2340 €
Source l'armée de l'air

Ah bon , pour quelle raison ?

et en civil sa gagne combien un pilote?

Tu sais, pilote c'est une passion, l'argent, c'est un peu a part quoi... Enfin c'est ce que je pense.
Dans le civil, le père d'un pote commandant de bord fait ses 15k par mois, mais j'ai pas verifié et ça peut etre de gros mythos...

 
Crash de Jean michel Delorme en 232 à St-Yan fin aout. L'aile c'est desolidarisé (edit : apparement)du fuselage, dans le domaine de vole, donc...

+1 Le pilotage c'est avt tout une passion.
Sinon cdb ça gagne dans les 7000€ je dirais. Avec l'ancienneté.

C'est plus realiste comme salaire    
Mais effectivement, moi qui veut passer le concours de l'armée de l'air, je le fais parce que c'est une passion, pas pour l'argent, sinon j'aurai fait plombier, ça gagne autant sinon plus...

 
J'ai 2 copains CDB ils ne gagnent pas cela en ce moment, au chomage  
 
 

 
 
En retard, mais grosse LU quand meme...

Ca dépend de la compagnie. À AF c'est (bien) plus, un copi commence à environ 4000 net
 

 
C'est en effet un gros problème le chomage des pilotes

de toute maniere 7000e/mois ou 4000e/mois c'est enorme...

Wé , et c'est encore plus chez Iberia. C'est les pilotes civiles les mieux payés au monde. Me demandez pas combien , j'ai pas de chiffres , mais c'est qqch d'énorme.

passe aussi les concours de la marine nationale, tu voleras plus d'heures dans l'année et c'est mieux payé, bien mieux.
mais bon t'es jamais chez toi par contre, mais comme c'est ta passion...  

Faut en effet que je me renseigne pour l'aeronavale, je l'avais prevu
Mais les avions sont differents dans la chasse, c'est super etendards et rafale en embarqués

bah, bientot ce seront les memes, je crois que les derniers SEM seront supprimés en 2010, donc le temps que tu finissent ta formation, tu voleras peut etre meme pas sur SEM en fait.  

Je m'y connais pas bcp dans la marine, mais il existe quoi comme chasseurs embarqués français a part le rafale M ?

C'est pas Emirates? En plus niveau avantages, dur de faire mieux

au infos ce soir ils ont montré la premiere donzelle brevetée de pilote de l'aeronavale francaise. elle vole sur super etandart, 27 ans.  
respect Melle..  

bin des rafales M et des sem, c'est tout.    
sem=super etendarts modernisés.  
sinon, faut pas croire que le sem soit une bouse genre crusader hein, c'est un bon avion bien mis a jour a tous les niveaux.
mais l'interet principal c'est de voler, et la la marine te fera bien plus voler que dans l'armée de l'air, tu fera a peine 150h par an dans l'armée de l'air

C'est bien ce que je pensais coté chasseurs    
C'est vrai que le coté bcp d'heures de vol est attractif, mais d'un autre coté, on est jamais chez soi 1, et faut apponter par tout temps 2, ça ça me fait un peu peur quand meme  

En plus c'est la grosse pression les apontages non? Y'a pas une note à chaque apontage

Grosse pression ça oui, maintenant je ne sais absolument pas si c'est noté.
Ce qu'on dit en aero, c'est qu'un pilote ne vaut jamais mieux que son dernier attero, stun peu un proverbe en fait

 
C'est déja en vigueur en France la discrémination positive ?  
 
 

t'es pas obligé d'apponter, je te rappelle que la marine n'embarque pas tous ses chasseurs, seulement une 40aine, les autres sont sur la base de landivisiau, donc la bas t'aura toute la place necessaire pour atterir petit trouillard  

Il n'existe pas d'avions, qui, après avoir décollé, n'a pas réussi à atterrir:
tout est dans la manière    
 

 
Oui, tous les avions sont à train rentrant.

Je me renseignerai, merci pour les precisions  

Pour l'Aéronavale c'est... compliqué.    
 
Déjà bonne chance vu le nombre de gars (ou dames donc) affectés en chasse chaque année.
 
Deuzio, même si l'appontage est bien sûr un moment tendu, j'espère que c'est pour rire le coup de la trouille car un pilote de chasse connaît pas vraiment de moments peu stressants dans sa carrière.
 
Les appontages sont non seulement notés mais en réalité littéralement disséqués. Et nos paddles sont des grosses prostiputes par rapport aux paddles ricains (qui sont déjà pas commodes).
 
3) Entre un SEM et un Crusader, l'avion préféré par les pilotes n'est sûrement pas le SEM.
 
4) En chasse tu feras jamais beaucoup d'heures tout simplement parce que t'as pas le coco pour.
Tu voleras peut-être plus dans la Marine...Si t'as un avion dispo  

En fait y a jamais de manque de candidats pour ces métiers.
De candidats de qualité (selon les critères des vieux) c'est autre chose...    
 
Disons que la chasse même si c'est prestigieux, a un esprit très particulier en France.
Je ne m'étendrai pas là-dessus mais je comprends que certains ne supportent pas.
Faut pas se leurrer tous les jeunes de 20 piges rêvent de voler sur nez pointu et aps sur gros cul.
Une fois en école de spé, vu certains indigènes qu'on y rencontre c'est autre chose...
 
Oui c'est "évident" qu'il vaut mieux voler sur l'avion le plus récent.
Cependant au niveau historique et dans le coeur des pilotes, le Cruz bat hands down le SE.
 
Non ça n'est pas ironique.
T'as pas de place dans un chasseur pour mettre beaucoup de carburant, surtout dans les notres qui sont très petits (pour ça qu'on vole en "grosses couilles" la plupart du temps. (m'enfin c'est la doctrine full fuel ça)
Vu la vitesse, la conso et la durée des missions, en heures de vol n'importe quel transport ou civil va te pulvériser si t'es piégeard.    
M'enfin en inversé ils font moins les malins !  

il est evident qu'on vole plus sur multi qu'en chasse, mais bon, la c'est a chacun de voir apres
pour ce qui est de voler dans un cruz, je pourrai pas te dire, la, certains avions sont mythique, c'est le cas du cruz, mais etant donné qu'on ne vole pas pour le "plaisir" dans l'armée, je crains que l'on ai jamais la possibilité de choisir nos avions, et encore moins de voler juste pour prendre du plasiir.
sinon ce que j'aime pas dans l'esprit chasse en france, c'est que les mecs sont des ascetes.
et sorti de leur zinc...

C'est juste ça qui m'avait fait tiquer :
 

Est ce qu'un pilote civil a beaucoup de temps libre?
Peut il avoir une vie familiale?
Est ce dur d'entrer dans une ecole d'aviation?  
faut prendre un bac S?

ça dépend de beaucoup de choses car pilote civil ça va de l'épandage agricole au 747 en passant par le LearJet privé.
Vie familiale oui. Ceux qui volent sur long courrier ne s'étonnent pas de voir leurs femmes avoir des moeurs très libres.
Ecole ça dépend si tu paies ou non. Elle ne garantit pas un boulot.
Bac S oui mais table plutôt sur du Spé en tout cas si tu veux pas dépenser de sous.

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