Reprise du message précédent :

 
C'est quoi le projet d'une telle transmission ?  

Même chez Merco, ils sont incapables de répondre à cette question.

Ca me rappel la smart d'une collègue, ni une BVM, mais pas une BVA non plus.
Aucune idée du fonctionnement vu le peu d'intérêt pour ce truc.

Perso, si je prend de l'automatique, c'est pas pour devoir toujours manipuler le manche ou devoir interagir au delà du mode D/R/P.

 
Le problème n'est pas tant d'apprendre le fonctionnement d'une bva que de désapprendre à son corps ses habitudes avec une bvm.
Mais peut-être bien qu'une simple heure suffit à cela, c'est possible. C'est juste qu'il faut l'avoir passée, cette heure, d'où le fait que je disais plus haut qu'il devrait à mon sens être possible de la faire auprès d'une auto-école si on en ressent le besoin.

Effectivement je sais qu'on est pas tous égaux dans une voiture, mais quand même

Tout ce que t'as à faire c'est éviter de débrayer, y'a rien d'autre à désapprendre

Non, c'est le fameux clac clac dont je parlais quand t'as pas débrayé au bon moment. En gros, c'est pour te dire "débraye connard!"

Y'a quand même un avantage. Sur les PL en boite manuelle, en vieillissant, le levier de vitesse te casse le bras. Ici, c'est du bout des doigts.
La préselection est pas mal aussi. Selon si t'es à vide, chargé, ou en côte/descente, elle va choisir le bon rapport intelligemment.
Par ex, à vide, tu peux démarrer en 4ème petite, ça passe ensuite en 7, 9, et 12. T'as que 5 passages de rapports au lieu de plein. Bon, tu peux faire pareil avec une boite méca ceci dit.

Je pense aussi  

quelle transition inverse? il n'y en a pas. faut juste comprendre comment ça marche.
qd je reprends une BVM que je connais, il se passe même pas 0.5sec d'adaptation.
 
pour des auto que je connais pas :
Après c'est une question de gestion d'embrayage, tous ne sont pas le même feeling. ça doit prendre 10min max avec 2-3 demarrage à un feu ou stop.
c'est comme tester l'adhérence en cas de neige, tu testes de suite comment est le sol et tu adaptes ta conduite en conséquence.

 
Ce que je faisais avec les bonnes femmes ou les faibles, je leur disais tu coinces ta jambe gauche entre la portière et ton siège.

perso, je m'amuse à freiner pied gauche comme dans un kart

Personnellement, j'ai plus de mal à désapprendre mes habitudes de BVA lorsque je passe en BVM que dans l'autre sens.

Rien ne t’empêche de prendre une leçon de conduite mais sinon à part faire gaffe la première heure avec la boîte auto, au pire tu mettras un coup de patin en débrayant en manœuvrant et voilà. Sur les voitures modernes suffit d’utiliser le stationnement automatique et même plus de manœuvres à effectuer (quand ça veut bien)   .

 
 
Je l'ai depuis trois semaines sur une Renault, j'ai toujours pas essayé
 
 
On m'a dit que c'était assez frustrant, le système "accepte" une place de parking que lorsque il y a suffisamment de place pour qu'on puisse s'y garer facilement soi-même. Donc dans les situations où ce serait vraiment utile, sur des places très étroites, il refuse généralement de fonctionner

J’ai eu en prêt un X2 une semaine avec pas mal d’options, il a pris des places mieux que moi vu qu’il a directement le gabarit dans l’œil ; par contre, il y a un paquet de places qu’il n’a pas vu ou des choses qui n’étaient pas des places qu’il a essayé de prendre    (pas de créneau dans mon cas que du bataille et de l’épi). Et c’est chiant de devoir passer la place et revenir sur ses pas pour la prendre, ok pour un créneau, vachement moins pour un épi ou en bataille.
J’ai pas osé tester dans un parking où les places étaient un peu trop étroites pourtant ça m’aurait bien arrangé sur ce coup malgré la caméra 360, en fait c’est pas si bien ce truc.

Je mets ça là
 
J'ai vu tout à l'heure une pub pour Coyote
Cela apporte quoi en plus Coyote par rapport à Waze qui est gratos

Ça te permet de pas subir le racket de Micron !

Autre moyen gratuit : respecter le code de la route