Reprise du message précédent :

 
C'est quoi le projet d'une telle transmission ?  

Même chez Merco, ils sont incapables de répondre à cette question.

Ca me rappel la smart d'une collègue, ni une BVM, mais pas une BVA non plus.
Aucune idée du fonctionnement vu le peu d'intérêt pour ce truc.

Perso, si je prend de l'automatique, c'est pas pour devoir toujours manipuler le manche ou devoir interagir au delà du mode D/R/P.

 
Le problème n'est pas tant d'apprendre le fonctionnement d'une bva que de désapprendre à son corps ses habitudes avec une bvm.
Mais peut-être bien qu'une simple heure suffit à cela, c'est possible. C'est juste qu'il faut l'avoir passée, cette heure, d'où le fait que je disais plus haut qu'il devrait à mon sens être possible de la faire auprès d'une auto-école si on en ressent le besoin.

Effectivement je sais qu'on est pas tous égaux dans une voiture, mais quand même

Tout ce que t'as à faire c'est éviter de débrayer, y'a rien d'autre à désapprendre

Non, c'est le fameux clac clac dont je parlais quand t'as pas débrayé au bon moment. En gros, c'est pour te dire "débraye connard!"

Y'a quand même un avantage. Sur les PL en boite manuelle, en vieillissant, le levier de vitesse te casse le bras. Ici, c'est du bout des doigts.
La préselection est pas mal aussi. Selon si t'es à vide, chargé, ou en côte/descente, elle va choisir le bon rapport intelligemment.
Par ex, à vide, tu peux démarrer en 4ème petite, ça passe ensuite en 7, 9, et 12. T'as que 5 passages de rapports au lieu de plein. Bon, tu peux faire pareil avec une boite méca ceci dit.

Je pense aussi  

quelle transition inverse? il n'y en a pas. faut juste comprendre comment ça marche.
qd je reprends une BVM que je connais, il se passe même pas 0.5sec d'adaptation.
 
pour des auto que je connais pas :
Après c'est une question de gestion d'embrayage, tous ne sont pas le même feeling. ça doit prendre 10min max avec 2-3 demarrage à un feu ou stop.
c'est comme tester l'adhérence en cas de neige, tu testes de suite comment est le sol et tu adaptes ta conduite en conséquence.

 
Ce que je faisais avec les bonnes femmes ou les faibles, je leur disais tu coinces ta jambe gauche entre la portière et ton siège.

perso, je m'amuse à freiner pied gauche comme dans un kart

Personnellement, j'ai plus de mal à désapprendre mes habitudes de BVA lorsque je passe en BVM que dans l'autre sens.

Rien ne t’empêche de prendre une leçon de conduite mais sinon à part faire gaffe la première heure avec la boîte auto, au pire tu mettras un coup de patin en débrayant en manœuvrant et voilà. Sur les voitures modernes suffit d’utiliser le stationnement automatique et même plus de manœuvres à effectuer (quand ça veut bien)   .

 
 
Je l'ai depuis trois semaines sur une Renault, j'ai toujours pas essayé
 
 
On m'a dit que c'était assez frustrant, le système "accepte" une place de parking que lorsque il y a suffisamment de place pour qu'on puisse s'y garer facilement soi-même. Donc dans les situations où ce serait vraiment utile, sur des places très étroites, il refuse généralement de fonctionner

J’ai eu en prêt un X2 une semaine avec pas mal d’options, il a pris des places mieux que moi vu qu’il a directement le gabarit dans l’œil ; par contre, il y a un paquet de places qu’il n’a pas vu ou des choses qui n’étaient pas des places qu’il a essayé de prendre    (pas de créneau dans mon cas que du bataille et de l’épi). Et c’est chiant de devoir passer la place et revenir sur ses pas pour la prendre, ok pour un créneau, vachement moins pour un épi ou en bataille.
J’ai pas osé tester dans un parking où les places étaient un peu trop étroites pourtant ça m’aurait bien arrangé sur ce coup malgré la caméra 360, en fait c’est pas si bien ce truc.

Je mets ça là
 
J'ai vu tout à l'heure une pub pour Coyote
Cela apporte quoi en plus Coyote par rapport à Waze qui est gratos

Ça te permet de pas subir le racket de Micron !

Autre moyen gratuit : respecter le code de la route

J'ai été plusieurs fois à deux doigts de me faire flasher connement avec les radars en descente (voies rapides), alors que j'étais oklm en 5ème avec mon 1.0L sans frein moteur.

Ha mais faut pas me le dire, je le sais.

C'était juste l'explication numéro 1 que j'entends par les possesseurs de Coyote (que je n'ai pas)
Ce que je comprends : Avoir coyote rend de très mauvaise foi, aboli tout raisonnement sensé et supprime toute remise en question

 
 
Un boîtier séparé, en gros
 
 
Ce qui n'est plus vraiment un argument aujourd'hui, mais ça l'était il y a 15 ans avant l'arrivée massive du CarPlay / Android Auto
 
 
Sinon en terme d'efficacité, j'ai eu les deux et c'est kif-kif.

Il peut quand même y avoir des surprises.
Sur une côte, à l'arrêt, avec une bvm si on lache les freins, la voiture recule. Avec une bva, elle avance

Le creep ( avance au lâcher de frein) c’est probablement la seule différence avec la boîte manuelle ce qui pourrait surprendre c’est vrai surtout en l’absence d’embrayage. Sur les démarrages en côte, l’assistance existe depuis au moins 15 ans y compris sur boîte manuelle, ce qui rapproche la boîte manuelle de la boîte auto (moins le creep toujours). Il peut y avoir autant de différences entre 2 boîtes auto qu’entre une boîte manuelle et une auto, et si on rajoute les hybrides et autres électriques dans les boîtes auto, on augmente d’autant les différences de comportement. Pour l’anecdote, j’ai filé le volant à des types qui avaient uniquement conduit des boîtes auto sur une voiture manuelle, c’était pas beau à voir, on a repris le volant. A l’inverse j’ai freiné très fort sur une manœuvre en boîte auto en voulant débrayer pour m’arrêter doucement. Pas de casse dans les 2 cas.
Pour clarifier le fond de ma pensée, celui qui estime qu’il a besoin d’une leçon pour faire la transition qu’il la prenne c’est très bien, mieux vaut un peu d’humilité qu’un excès de confiance qui se termine dans un mur.

Marrant, ça me rappelle les premiers voyages aux US et leurs boites auto pratiquement inconnues en France : premier freinage la bas à la prise de voiture, tout le monde secoué par le freinage brutal pied gauche et retour en France : premier arrêt avec calage en oubliant l’embrayage! Ça ne durait pas, on s’y fait vite.  

Mon souvenir de mon premier retour des usa (plus d'un mois passé là-bas) , c'est la trouille que j'ai eu dans la circulation française entre CDG et Paris

 
 
 
Pas si t'as l'aide au démarrage en côte. Et sur une bva comme le hsd, sur une côte, il n'avance pas non plus. Le rampage est très lent.

À moins de chopper du récent, toutes ne l'ont clairement pas.

Je l'ai jamais eu ici, et de toutes façon ràb, je sais jouer de l'embrayage et frein à main pour ne pas reculer
Ou du frein AR en moto

 
le but c'etait justement de reculer.
Exemple qui m'est arrivé :  
J'avais une BVA depuis seulement quelques jours. Sur une legere pente en ville , je monte, j'arrive à un croisement avec prio a droite. Il y a justement un bus qui veut s'engager et tourner a gauche (donc dans la rue où je suis ) . Je m’arrête . Il s'engage . Pour lui faciliter le passage et comme il n'y a personne derrière moi , par habitude, je lâche le frein. Avec une BVM , la voiture aurait simplement reculé. Comme c'est une BVA , elle avance ...  
J'ai ete à deux doigts de me faire arracher l'aille  gauche par le bus !

C'est avec ce genre de truc que tu peux vite te retrouver au beau milieu d'une piscine.

Ca va dans la mauvaise direction, donc t'appuies de toute tes forces sur le frein (cad la 2ème pédale en partant de la gauche) et... plouf ?  

Hop! Fin du débat

KIA 2013 & Toy 2015 : j'ai ça sur les 2 et ce sont des BM

Beaucoup plus d'utilisateurs. Signalements plus rapides, alertes plus fiables. Franchement dans un pays ou la vitesse limite peut changer 10 fois sur 1 kilometre, c'est indispensable.

Pour être utilisateur de Waze depuis très longtemps, avec des centaines de milliers de km au compteur en usage professionnel, je n'ai JAMAIS croisé un radar fixe ou dit de chantier non signalé par Waze.
Y'a bien un truc chiant, ce sont les signalements inutiles des users. Le véhicule garé proprement dans un endroit autorisé au bord d'une route est systématiquement signalé par des débiles. Tout comme les nids de poules. Quand on voit l'état de certaines routes du pays, c'est pas utile. Y'en a partout.

Oui c'est plus sur les contrôles jumelle que Coyote est meilleur, je trouve.

Quand tu as des années d'expérience en manuelle au compteur oui. Je n'ai pas non plus de difficulté à m'y remettre. Ce n'est pas le cas de tout le monde.

Tu peux remercier la petite armée d'éditeurs bénévoles (dont je fais partie)

Depuis que j'ai édité ma rue en chemin non carrossable, une paix royale
 

 
 
J'ai jamais été surpris par un contrôle non signalé, je peux pas te dire    
Pour avoir souvent travaillé sur l'A6, lors de contrôles jumelles ou hibou, les flics n'étaient pas encore garés qu'ils étaient déjà signalés. D'ailleurs, ils restaient rarement plus de quelques dizaines de minutes au même endroit. Cramés direct et départ rapide du lieu...
Je peux entendre que Coyotte soit mieux, sur certains trucs, mais pas sur les signalements. En tout cas c'est pas mon xp.

 
 
Tout à fait. Personnellement, je ne signale jamais rien vu que c'est déjà fait par x users. Parfois, je valide juste l'information pour m'ajouter aux signalements.

 
C'est performant mais pas infaillible...
 
Mon dernier PV sur autoroute, j'ai absolument pas vu le barbecue ou la voiture planquée...
 
et une autre fois, je m'arrete pour pisser sur une petite aire, en descendant de la voiture je vois la mégane break garé, et le hibou bien planquée 15mètre plus loin dans les fourrés le long de la rembarde.... j'avais waze allumé c'était pas signalé...
et vu comme c'était planqué, faut être Jason Bourne pour les voir en passant a 130Km/h...

Sinon de retour de 1200Km d'autoroute, pas vu ou croisés de bagnole de gendarmerie du tout....
 
Du coup, toujours le meme cirque sur l'autoroute,  
avec ceux qui roulent en impunités a 150-160 en pressant ceux qui respectent,  
et avec les zones à vitesses régulés non respectés, avec les cons qui déboulent a 130Km/h (ou plus) sur ceux qui  respectent la régulation...
 
Et au péage, les mecs arrivent comme des avions avec zéro respect des limitations

 
 
 
J'ai peut être du bol, c'est possible. Sinon, je respecte à peu près toujours les limitations, c'est surtout pour ne pas me faire gauler pour 5km/h de trop