Reprise du message précédent :
Il y a quelques jours, j'en ai un derrière qui a failli me refaire le par-choc parce que justement, je me suis arrêté à un feu de travaux qui venait de passer au rouge  

https://www.lejsl.com/environnement [...] urce=nonli
 
     

Ils sont vachement catastrophistes il me semble que l’ajout de capteurs supplémentaires soit source de panne c’est clair mais le camion échelle en suisse mais made in France n’a pas besoin d’adblue pour rouler, la sécurité est shuntée d’usine. Curieux de savoir ce qu’il en est dans ce cas.

Pas vraiment c'est même 10% plus cher que chez nous
Après les portions illimitées sont rarement très longues, il a les passages près des villes, les jonctions et surtout les putain de travaux    
Mais faut admettre que depuis 2-3 ans, il y a bcp de moins de missile sol-sol à 250+, le prix du carburant doit les calmer un peu.

Pas certain que le prix du carburant pose problème à quelqu'un qui a les moyens de se payer une bagnole qui propose autant de puissance.

Tu as pléthore de caisses de 10-15 ans voir plus vieilles qui montent tranquillement à 200 et peuvent faire des pointes à 250 et qui ne coûtent pas une fortune, genre une A4 TFSI de 200cv.
Mais le prix du carburant n'est peut-être pas le seul facteur. Il y a aussi la baisse de vitesse max des modèles milieu de gamme récents, pour la plupart hybrides donc lourds.
Et puis évidemment tu as l'électrique, là les hautes vitesses ne sont juste pas une option sauf en courtes pointes.

235/240kmh pour la A4 de 200CV

Comme ma type E, mais bon déjà qu'en allumant un peu sur les petites routes : 30l/100.

Je n'ose même pas imaginer la conso une telle vitesse.

Sans compter, que +de 200 sur une caisse de 1969, faut quand même avoir les bollocks bien attachées et prévoir un slip de rechange  

Les gens qui ont ce genre de bagnole ils sont en connaissance de cause et assument sinon ils auraient changé depuis belles lurettes pour un truc plus éco. Et des voitures comme tu dis, on en voit pas non plus à chaque coin de rue déjà de base, un modèle comme une A4 c'est surtout en diesel qu'on en voit où c'est différent car même à haute vitesse la conso reste raisonnable.

Sinon les modèles récents bien évidemment.

Ils gagnent 3 fois plus que nous.  

Heureusement que les incendies qu'ils combattent sont aussi soumis aux normes anti-pollution.      

Tiens pas un pour rattraper l’autre dimanche : soir de match c’est le bordel en ville.
2 jeunes à vélo grillent un feu (je crois) et l’un d’eux se vautre sur les rails du tramway juste après le fe. Le feu du tramway passe au vert, il démarre à fond sifflet hurlant… aucun intérêt de mettre en danger tout le monde comme ça.

Ma fille passe en conduite accompagnée, désolé d'avance si vous nous croiser

La mienne vient de valider sa passerelle boite méca. Déso aussi pour le feu rouge que vous mangerez quand elle redémarrera à l'orange après avoir calé 3 fois

 
J'espère que ce n'est pas sur un passage à niveau.    

J'espère aussi    
Elle ne se débrouille pas trop mal après seulement 7 heures de passerelle. En vrai 5, puisqu'il y en a deux de simulateur merguez absolument pas réaliste.
Elle m'a demandé de l'assister encore un peu. On va aller faire du papa école ensemble.

Ca me rappel quand ma mère était passé d'un 1.9D à un 1.4 essence (2000).
L'adaptation n'a pas été rapide, sur le retour de la concession (ville), elle a pas mal calée ... et moi aussi un autre jour ...

Moi, j'ai peur de l'éventuel moment où je devrai me séparer de ma vieille thermique pour passer sur un véhicule électrique par rapport à la boîte de vitesse automatique. Je suis tellement habitué à la pédale d'embrayage que je serais capable d'appuyer sur le frein en voulant effectuer un changement de vitesse qui n'aurait plus lieu d'être.  
 
Après, si j'écoute ceux qui ont déjà fait ce chemin, la transition se fait très bien mais je ne sais pas, je suis un peu sceptique, le seul essai que j'ai fait sur à peine 500m était assez catastrophique tant le corps a ses habitudes.
Enfin, j'imagine qu'au pire, des auto-écoles peuvent prodiguer quelques séances de formation si on en sent le besoin.

Je reste attaché à la BVM mais faut juste que tu prennes ton temps pour utiliser tes commandes, ça ne pose aucun problème. J'ai toujours ma vieille clio tous les jours mais j'utilise régulièrement R5/e208/zoé qui ont quelques petites spécificités (même si à l'usage je préfère largement 208/Zoé par rapport à la R5 car les commandes au volant... hum, non pas terrible ) mais globalement ça se fait bien

A la cogip j'ai voulu déplacer un véhicule gênant, je récupère la clef et entré dans le véhicule. Je ressors immédiatement, boîte auto j'ai pas osé toucher au pommeau de vitesse il y avait des caractères inscrits au lieu des numéros de rapport...

Bah oui : PRNDB (sur voiture élec)
P : Parking
R : Reverse
N : Neutre (point mort)
D : Drive
B : Drive avec mode récup énergie (Brake).
T'as juste à sélectionner ton mode avec le levier ou commande et appuyer sur la pédale d'accélérateur. Perso je mets systématiquement en B, c'est le fameux mode "1 pedal", tu lâches l'accélérateur ça récupère l'énergie car la voiture fait un bon freinage Avec ça t'as quasiment jamais besoin de freiner, sauf pour t'arrêter.
Tu maintiens la pédale de frein à un feu rouge pour rester à l'arrêt, même si tu restes sur un mode, car généralement les voitures avancent toutes seules à partir d'un moment où un mode est sélectionné.
Néanmoins certaines voitures nécessitent qu'on rappuie sur l'accélérateur pour la lancer (c'est le cas de la 208) alors que d'autres dès qu'on sélectionne un mode même sans appuyer sur la pédale d'accélération elle part quand même (ce qui est le cas sur certains modèles Renault).

 
J'ai commencé la boite auto quand j'ai récupéré un Captur hybride rechargeable comme voiture de service. En parallèle j'avais toujours ma vieille mais vaillante Punto à boite manuelle. J'avais donc les deux types de boites en même temps.
 
Il y a un temps d'adaptation assez court et on s'y fait bien. Une fois que tu as assimilé que le pied gauche ne bouge pas et que tu n'as plus besoin de passer des vitesses, ça roule tout seul.
Je trouve que c'est même plus confortable en circulation urbaine ou dans les bouchons de ne plus gérer l'embrayage et le passage des vitesses.
 
De mémoire il m'a fallu 2 ou 3 trajets pour bien assimiler le fonctionnement de la boite auto. J'étais simplement plus concentré sur la conduite pour me dire "le pied gauche ne bouge pas et je n'ai pas à passer de vitesses" et c'est venu tout seul.
Il y a eu quelques débrayages réflexes sur les premières manœuvres, mon pied gauche a appuyé à fond sur la première pédale qu'il a trouvée  Il freine bien ce Captur

 
En milieu urbain, je préfère quand même ma micro-citadine BVM5 a mon petit SUV BVA7.
Plus agile, plus légère, plus compacte, se faufile partout, moins d'angle mort, etc ...
Et petit atmo rustique sans turbo, sans FAP, sans ID et consomme de l'E85 sans soucis.

 
Je complète: B comme Brake
 
Sur une électrique ou une hybride, choisir B ou D change la puissance du frein moteur qui est en fait la récupération d'énergie au freinage.
En D, le frein moteur est léger. En B, il est beaucoup plus fort.
Lâcher complètement l'accélérateur allume les feux stop sur ma voiture et elle n'a pas le one pedal
 
A titre personnel je préfère rouler en B et gérer le freinage moteur en relâchant plus ou moins l'accélérateur. Je gère mieux la récupération d'énergie comme ça.
Autre avantage, en descente la voiture a un meilleur frein moteur et elle ne s'emballe pas.

Boîtoto sur thermique par contre non, j'aime vraiment pas.

Pims => j'ai édité mon post.

Le fait de passer de passer d'une BVM à une BVA, la première fois c'est surtout la gueule du levier qui perturbe le plus, surtout que si t'y vas au feeling tu vas imaginer qu'il faut pousser le levier vers l'avant pour avancer alors que pas du tout
Une électrique, c'est encore plus simple vu qu'il y a "1 seul rapport", donc pas de +/- comme on peut voir sur certaines BVA :

L'absence d'embrayage est un faux problème, même si ça va te faire bizarre au début notamment à chaque arrêt au stop/feu.

 
Moi j'adore mon Captur en ville (j'ai pris un hybride rechargeable, comme celui que la cogip m'avait filé ).
Il n'est pas trop gros et se faufile bien, mais surtout la conduite en électrique est juste
 

 
   
 
Moi j'aime bien, mais j'ai testé uniquement sur les systèmes hybrides de Renault. La boite auto est le cœur du système hybride de Renault, c'est une architecture spécifique mais je la trouve très agréable à l'utilisation.

C'est quand même particulier, même si j'imagine bien que l'on doit arriver à s'y faire puisque la grande majorité des conducteurs de VE étaient des conducteurs de thermiques avant. Je retiens en tout cas pour la conduite en mode "B", je ne m'étais même pas posé la question avant que ça soit abordé ici, à vrai dire.
 
Après, il y aurait peut-être un marché pour les voitures électriques à boîte de vitesse manuelle (même si ce n'est que "simulé" ) pour ceux qui veulent rester sur ce type de conduite qu'ils connaissent ou simplement les nostalgiques.

Tu t'y fais vite, si vite que tu te finis par te demander à quoi servait toute cette mascarade au quotidien

Rapports simulés avec palettes au volant (bien entendu pas d'embrayage) et fake son dans les HP (intérieurs et parfois extérieur !) oui ça existe, mais c'est un marché de niche qui ne convainc pas vraiment la cible

Quand je lis les derniers échanges je  comprend mieux pourquoi tant de choses ont du mal à changer.

Il y a une énorme différence de comportement entre le nord et le sud du Portugal je trouve.

Mais rien à voir avec l'Italie à mon sens

 
Ali

Y a aussi le sans levier (comodo au volant chez Mercedes par ex) pour la BVA

Pour ceux qui trouvent compliqué des bva, je vous recommande pas la merveilleuse boite semi auto mercedes sur Actros.
Un hybride avec embrayage au pied et une manette ultra compliquée.
On peut soit monter les grandes une par une avec un bouton, soit les petites et les grandes avec un autre bouton, soit faire une pré sélection et la boite décidera de mettre le rapport qu'elle veut selon les conditions. La première fois que tu prends le camion, c'est folklorique    
Faut bien débrayer et actionner le levier au bon moment sinon la boite refuse de passer le rapport avec un affreux son de clac clac clac dans les enceintes. Une plaie.
https://youtu.be/oQ7j-NLxiRg

A 1'10", elle ratatouille ta super boite, non ?

il n'y a pas de transition. une fois les 2 concepts acquis/compris en 1h max.
tu peux passer de l'un à l'autre et de l'autre à l'un sans aucun pb.

La BVA on s'y habitue extrêmement vite, pas d'inquiétude à avoir.
Par contre la transition inverse BVA ⇒ BVM, c'est une autre affaire

 
Quand je lis ça je me dis qu'on est pas tous égaux sur la route, et que beaucoup ne devraient pas conduire un véhicule de 1.5T.

A quel moment on apprend la boitoto en venant d’une bvm ? On met en drive et ça avance. Après on peut apprendre à fine tuner avec le mode B / gestion de la regen. On peut ne pas aimer la gestion, passage des rapports trop tard, trop tôt, trop lent, mais de là à apprendre…

 
C'est quoi le projet d'une telle transmission ?