Reprise du message précédent :

 
 
   il n'a pas vendu ses véhicules encore

 
Il aurait pu faire être joueur et tout miser sur Stellantis.
 

Un lien avec le pseudal à numéro ?

 
Par contre il y a des résidences qui se font plaisir question tarif

 
Faut reconnaitre que c'est moove des plus etonnant mais interessant  

Si tu ne sais pas quelle couleur de capsules de café, il faut mettre dans la machine : tu peux demander, je suis un expert  

Prévois également un thermos de café ou une bouilloire à brancher sur allume cigare, pour patienter en attendant la dépanneuse  

J'y crois assez. Cette manie de prendre les clients pour des béta testeurs pour finir avec des véhicules à l'image dégueulasse...
Remarque, c'est plutôt positif pour l'occase, imagine le prix des 208 d'occase si elles étaient sous un autre badge?  

Alors cet essai de la KIA ?

Bienvenue au club e5008    
 
Tout va bien se passer (toujours aucun problème sur le mien après 5500 km)    

il ne faut pas désespérer. il suffit d'attendre et tu pourras enfin découvrir le stellantispresso.
 

400 bornes ce jeudi/vendredi avec l'Elroq.

A/R Lorient > Guérande > Nantes

On sent que les températures sont meilleures.

Pas besoin de recharger pour fait cet AR

Départ à 100% et arrivée à 17%  , moyenne a 15.9 kWh/100km sur voie express et réseau secondaire.

C'était bien un problème de câble, j'en ai trouvé un autre avec lequel ça fonctionne

Boîtier OBD2 reçu. Le SOH est cohérent avec celui indiqué par le concessionnaire lors de la vente (un peu plus de 92 %).
En revanche quand je vois une autonomie de 100 km pour 44 % de batterie restante, ça m'interroge...
 
Je vais essayer de vider la batterie et de la recharger complètement pour recalibrer le BMS.
En pratique on descend à 3/4 % puis on allume le chauffage à fond pour descendre à 1 % ?
 
Je viens de lire ça sur les internets, ça me semble discutable dans mon cas de figure

Oh ben tiens.
La nana chez Toyota m’a tenu le même discours  
« Faut pas acheter les véhicules électriques, faut les louer. À la revente ça vaudra plus rien….blablabla »
   
Déjà que je peux pas l’encadrer la nana…

 
Tu fait des tours de pâté de maison    
 
Sinon je sais pas comment ça se passe chez Pigeot mais effectivement chez certaine marque le nombre de km affiché au totaliseur est dépendant de la conso sur les derniers trajets effectués (genre chez Kia/Hyundai c’était le cas).

C'est le cas sur la e-208, sauf que ça fait 1000 bornes que je roule comme un papi.

C'est le cas chez tout le monde, j'ai du mal à voir chez qui ça n'est pas le cas.

Autre solution : via car scanner tu dois pouvoir afficher
- les kWh de la batterie
- la conso moteur probablement en A qui permettrait de l'avoir en kw avec la tension batterie : vérifier à vitesse stabilisée
- vérifier le soc quand tu charges à 100%

Oui, c'est aussi à ça que je pensais. Et sans avoir besoin de faire de calcul je dois aussi pouvoir utiliser ma consommation moyenne depuis l'achat pour regarder à combien de kilomètres ça correspond par rapport à un SOC de 100 %.

Bref, j'ai encore 100 bornes à faire pour vider la batterie puis la recharger à fond. J'avais rien de prévu aujourd'hui

Chez tesla, l’autonomie annoncée est toujours la version EPA (donc dépend pas de ta conso actuelle)
 
Mais aussi, je l’affiche jamais car je préfère un pourcentage !

 
Voilà    
 
Y en a pas être pas d’autres  

 
A noter quand même, côté Tesla, on a l'autonomie restante en %, en km EPA, en km en fonction des 15 derniers kilomètres parcourus / des 150 derniers / des 300 derniers.
On a le choix

Hier j'ai fait un tour de P7+  
 
Pas grand chose à dire, tout est top sur cette caisse. Il faut juste que Xpeng retravaille la carto pédale pour que ce soit plus réactif à l'accélération car il y a un putin de lag quand on appuie dessus c'est incompréhensible    
 
Il manque aussi les feux matrix    
 
Pour ceux qui seront là à l'électrique fan day de la chaîne EV il y aura deux voitures non vendues en France en exclu    
 
Il y a plus de 700 inscrits    
 
Et prochainement un summer Atlante challenge et un Paris => bassin d'Arcachon en Twingo  

2 %, je l'ai choquée un peu

Le seul truc relou c'est qu'il va encore falloir que j'aille faire un tour après la recharge à 100 %... Ça attendra peut-être demain.

Et comment va JC ?  

A t il signée la Nouvelle Tm3 Perf ?  

premier test réel en France de la Twingo, pas par un journaliste pro mais par 8 °C humide en cambrousse  en jante 16p    (ça compare souvent à la R5 qu'il possède) manque l'essai sur autoroute ou voie express  :
https://youtu.be/HRDz2SBimn0?si=3HQ [...] D8CL&t=635
 
 
étonnant de ne pas avoir d'autre test en réel en France, il y a un embargo ?
 
Elle à l'air super efficiente, sur une même portion de trajet il fait 9.5 kw au lieu de 15 avec sa R5 : https://youtu.be/HRDz2SBimn0?si=k7O [...] n8a&t=1035
 
j'en ai croisé deux cette semaine en campagne , une orange et une verte      ça va être un banger pour renault  , dacia va sortir un modèle encore moins cher et à priori encore plus logeable : nom de code EVADER pour octobre 18000€ sans aide avec les 500€ pour le chargeur DC , elle devrait revenir à moins de 13000€ dans cette configuration pour 60% des français  : https://www.caradisiac.com/on-conna [...] 221538.htm

Ça va être sale couplé au leasing social  

Ah c'est sur si le prix du carburant se maintient, ça va cartonner sévère.

Et le gouvernement annonce *5 sur le nb de bornes de recharge sur autoroute et nationales d'ici a 2035.

Il va bien le coquin  

D'ailleurs il te rappelle que tu es attendu à l'électric fan day

Non ... Mais il est monté dedans et Alex a même pris le volant, +10k€ ma perf  

Cycle de décharge (2 %) / charge terminé. Je ne sais pas si c'est lié, mais pour la première fois l'autonomie affichée dépasse les 300 km (308).

À 100 %, la capacité de la batterie atteint 40 kW. En comparant au 46,4 kW utiles de la batterie neuve ça correspond plutôt à un SOH de 87 que de 92 %. D'ailleurs, à quoi correspond cette différence entre capacité affichée et capacité utile ?

En revanche, avec une consommation moyenne de 15 kW/100 km ça porte l'autonomie à plus de 265 km ce qui me semble normal.

Si ABRP considère un WLTP de 340 km, c'est pas étonnant qu'il faille renseigner un taux de dégradation de la batterie supérieur à 20 pour que les planifications tombent juste.

CR de la Kona du coup    
 
Super quali et réglages très bien aussi.
Les rétros qui s'ouvrent quand t'arrive; le lock sur la poignée, la peinture, la clé. Tout est soigné.  
 
A l'intérieur les commandes tombent bien sous les mains et en même temps tout est accessible en mode bouton plutôt que iPad, c'est parfait.
Ca rappelle un peu les allemandes de la bonne époque. Ou l'on voit le nombre d'options au nombre de boutons. Ca fait cossu.    
Le petit volant est bien foutu. Même chose on dirait une BM c'est sobre et efficace. (J'ai eu une 325i E46)
 
J'utilise pas le car play (filaire), je me mets en bluetooth et je mets de la musique. J'ai un usage assez simple des voitures.  
 
La console centrale est vraiment importante et plutôt sur un mode cockpit, c'est pas mal, mais manque un poil d’espace aux jambes au centre si vraiment on aime. En échange on est super bien calé. Les goûts, les couleurs…
(Le ionic 5 est tout à l'inverse par ex. On a rien dans les jambes. )
Je trouve l’affichage tête haute inutile. Mais bon j'ai roulé 20 min. Faut voir à l'usage. Peut être pratique pour le régulateur et respecter les limites.  
 
Le moteur est dingue, déjà en éco on sent les 200 cv dès que nécessaire.    
Le mode sport est juste un pousse au crime, on dirait un gros 6 cylindres avec le couple toujours dispo.
C’est cinglé, ca me rappelle une grosse BM pied au plancher dans les tours. Sauf que j'ai pas la propulsion.  
 
La direction est bien rigide. Et ca flotte pas trop c'est cool vu le couple.  
Par contre c'est un poil rigide en manœuvre.  
(Le duster 150cv flotte total)
 
Sinon l’intérieur est vraiment quali.
Les réglages conducteur et l’enveloppement du siège sont vraiment ouf par rapport à mon Duster.
 
Les vitres sont un peu hautes pour poser le coude, mais on peut relever le siège donc ça va.
 
Le "gros défaut" je pense, c’est le coffre qui pourrait être plus grand si vraiment je voulais trouver un truc qui ne va pas.
Là, ça ne joue pas par rapport à un Duster qui est un peu la norme en format compact, je trouve.
Mais bon la caisse est à côté de ça assez fine et se faufile bien. On peut pas tout avoir.  
Je vais peut être virer toutes les conneries de câble et de polystyrène aussi ...
 
Impressionné par la qualité de la caisse. C’est très sérieux.    
Je ne suis pas très difficile, mais je le sens vraiment. Et j'ai fait BM et Dacia donc je vois à peu près
 
J'aime aussi le design extérieur.  
pas ultra récent mais un certain classicisme que je vois bien vieillir. Même chose pour la couleur. Assez neutre et quali.    
 
Une remarque étrange, mais peut-être est-ce normal :
j’ai un léger sentiment de mal de mer avec l’électrique.  
J'imagine que c'est normal ?  
 
Ma femme dit pareil.
 
En gros à l'aveugle on me dit que c'est une BM franchement je peux pas m'en rendre compte.  
Sacré caisse.  
 
2 "défauts" donc mais ce n'est plus la même voiture :  
- On aimerait un meilleur coffre
- On aimerait une propulsion ou une intégrale.

Pour le mal de mer: vous étiez au niveau de regen max? Essayez avec un niveau plus faible de regen, si vous êtes du genre à faire un peu on/off sur la pédale j'imagine que ça peut amener ce sentiment de mal de mer...

Yes je me suis mis au taquet effectivement.

Et aussi je conduis pas du tout pareil, je suis super cool je m'énerve pas.
Ca part tellement fort que c'est pas la peine de coller au cul ou de rétrograder.

Test de la R5 cet aprem, d'ici quelques semaines je testerai (dans un autre registre) le CHR+
 
Venant des hybride Toyota depuis 2015, je vous dirai mon ressenti

Je projette d’acheter un Kona pour ma femme.
C’est quelle version / finition / année que tu as pris ?

Même parcours ici aussi
J’ai essayé le CHR+ y’a qques jours.  
Venant d’une Yaris et Yaris Cross j’ai l’impression de conduire un char d’assaut niveau gabarit.
Mais clairement c’est une super bagnole (bon après j’ai pu essayer que le modèle HDG finition max)

C'est des kwh la capacité
La capacité brute c'est sans le buffer bas et le buffer haut si présent. C'est à dire que le 100% affiché est synthétique, ce n'est pas le réel. Dans carscanner, on peut parfois trouver le soc réel, ça permet de voir s'il y a un buffer haut avec un soc réel de 96%. En général, s'il y a encore de la regen, il y a un buffer haut.
Le buffer bas lui est pour protéger la batterie en évitant d'atteindre une tension trop basse des cellules pendant l'utilisation.

Recheck les 100% dans 1h ou 2 voir si l'équilibrage n'a pas refait un tour et ça serait descendu à 99%.

Roule moins fort. Ma Leaf me fait pareil quand j'enlève le mode eco, on commence à appuyer et puis hop ça fout la gerbe.

Si, hier soir   J'ai même négocié le fait de ne pas m'occuper du CT. Il s'en occupe. Et en plus, je les vends plus cher que ce que le concessionnaire me proposait.

Pas mal, mais un peu bizarre quand même. On n’accroche pas vraiment sur le physique de la voiture, et je trouve l’intérieur assez particulier.
 
Je ne comprends pas pourquoi certains constructeurs s'obstinent à installer un écran tout en longueur avec des commandes (comme les aérations) masquées par le volant. On est obligé de décaler la tête pour faire les réglages, et c’est là que l’alerte de vigilance se met à biper pour nous demander de rester concentrés sur la route... Plutôt paradoxal !
 
De toute façon, la question ne se pose plus car ma femme n'a pas accroché du tout. Elle reste focalisée sur la BYD Dolphin. De mon côté, je la trouve trop petite pour moi, surtout avec les enfants qui grandissent. C'est un format un peu étrange, une sorte de petit SUV compact.
 
Après, je peux comprendre qu’elle puisse plaire à d’autres, mais ce ne sera pas pour nous.

 
2023 creative + PAC
200cv batterie 64kwh

Pour certains français comme toi, ça a l'air compliqué d'avoir les prix affichés qui sont quasi non négociables. Pour moi, c'est beaucoup mieux qu'avant, l'époque où on avait entre 0 et 30 % de remise à la tête du client  

C'est ce que j'adore notamment avec du Dacia, faut d'aimer leurs voitures, ou encore du Tesla. De même les VO aujourd'hui ne sont plus négociables et c'est tellement plus confortable de pouvoir comparer comme ça et éviter les pertes considérables de temps à négocier...
Avec les bons prix les véhicules tournent vites, les marges sont pas si grandes que ça pour proposer des rabais des x keuros parce qu'on prend deux véhicules, tu n'es pas chez Citroën en train d'acheter 2 véhicules au prix catalogue... Là tu pourrais négocier comme un cochon vu que les prix catalogues sont fantaisistes.

D'après les essais ka Atto 2 a l'air d'être super si ce n'est le côté mollasson des suspensions.

 
Les rétros qui s’ouvrent à l’approche, j’ai ça aussi sur mon Tucson (pas un VE, pas taper), et j’ai du mal à voir l’intérêt.
 
Si on est garé un peu à l’étroit et qu’on arrive par l’avant, on ne peut plus atteindre la portière conducteur !
 
Ca serait plus logique d’ouvrir à la fermeture des portières ou à la mise en route…
 
K.

Je suis d'accord avec toi sur le côté négociation. Ca me soule. J'avais bien dit au 1er vendeur, "donner moi le mieux que vous puissiez faire et on ne perd pas de temps", finalement, il m'a donné 1 prix, puis un deuxième et ce matin un troisième pour essayer de s'appuyer sur l'offre que j'ai reçu du mandataire. Mais finalement, il me propose toujours un peu plus cher pour une voiture qui a 5000km de plus. Mais je suis d'accord, j'aurais préféré ne pas perdre de temps à négocier et avoir de suite un prix qui arrange tout le monde, car j'ai bien conscience qu'ils faut qu'ils vivent.
 
Mais bon, sur les 2 véhicules, je gratte 10 000€.Ca me va.
 
Pour la ATTO2, je n'ai pas été choqué par les amortisseurs lorsque je l'ai testé. Après, je ne suis pas un pro. On passe de 2 voitures, une de 2007 (210 000 km) et une de 2011 (295 000km). C'est peut-être pour ça. C'est le jour et la nuit