Reprise du message précédent :

Je suis d'accord avec toi sur le côté négociation. Ca me soule. J'avais bien dit au 1er vendeur, "donner moi le mieux que vous puissiez faire et on ne perd pas de temps", finalement, il m'a donné 1 prix, puis un deuxième et ce matin un troisième pour essayer de s'appuyer sur l'offre que j'ai reçu du mandataire. Mais finalement, il me propose toujours un peu plus cher pour une voiture qui a 5000km de plus. Mais je suis d'accord, j'aurais préféré ne pas perdre de temps à négocier et avoir de suite un prix qui arrange tout le monde, car j'ai bien conscience qu'ils faut qu'ils vivent.
 
Mais bon, sur les 2 véhicules, je gratte 10 000€.Ca me va.
 
Pour la ATTO2, je n'ai pas été choqué par les amortisseurs lorsque je l'ai testé. Après, je ne suis pas un pro. On passe de 2 voitures, une de 2007 (210 000 km) et une de 2011 (295 000km). C'est peut-être pour ça. C'est le jour et la nuit  

Même ressenti.
C'est comme chez certains cuisinistes ou vendeur de meubles. Le prix affiché est dans la fourchette très (trop) haute et on te fait d'emblée une remise de 20 ou 30% minimum presque avant d'avoir négocié quoi que ce soit. Ça me donne juste l'impression qu'on essaye de noyer le poisson dès le début pour m'entourlouper le plus possible au final.
J'en viens souvent à décliner leur offre en leur disant qu'ils auraient affiché le bon prix, le vrai, dès le début, on aurait probablement conclu la vente (que ce soit vrai ou pas) mais que ça me met juste pas en confiance pour la suite vu l'honnêteté que j'en ressens dès le début du process de vente.

KWh, mon mauvais

Ok, je rallume Car Scanner en rentrant. Cela dit ça changerait quoi de savoir qu'il y a un buffet haut si on ne peut pas s'en servir ?

 
Rien
C'est pour t'expliquer pourquoi tu as 40kwh utiles sur les 46 bruts. C'est pour ça que le calcul de SOH peut parfois être difficile à comparer: l'un va le calculer sur la capacité utile en utilisant les buffers en réserve, un autre va le calculer sur la capacité totale (si pas de buffer haut par exemple), etc etc ça fait plusieurs combinaisons possibles. En vrai, on devrait juste avoir le BMS qui fait le calcul par rapport à l'état des cellules et c'est tout. Mais un SOH bien calculé peut éviter à certains de changer la batterie sous garantie, genre Renault avec la Zoé qui peut l'adapter via mise à jour.
 
Faut surtout vérifier que tu sois toujours à 100%, sinon tu refais une charge. Le BMS sera alors complètement calibré.

Hello, le vendeur de la mg4 luxury de 2023 v1 soh96% charge max 80% 53000km serait ok pour 18k€. Ça vous paraît encore cher?

Tiens j'ai reçu le scanner obd link par un membre plus haut "Vlink pro" pour link avec abrp.

Il marche avec car scanner, impeccable plus que à le connecter avec abrp.

"périphérique non pris en charge"

Sachant qu'il est listé sur la page abrp  

C'est toujours à 99,xx % (j'ai fait 2 km pour rentrer de l'endroit où j'ai fait la charge).

Et aucune autre valeur de capacité ou de charge n'est disponible sur Car Scanner

J'ai réussi hier, c'est peut-être toi le problème
Tu suis bien toute la procédure ?

Oui recommencer 7 ou 8 fois ...

Au moment de link pendant la recherche il apparaît et je clique dessus.

Périphérique non pris en charge...

De plus contrairement à ce qui est dit dans certain commentaire il ne se coupe pas avec le contact.

Quel version tu as ? J'ai pris celle proposé par abrp en 4.0 ble

Sous quel réf il apparaît dans abrp toi au moment de link ?

Après il marche sur car scanner

La même je crois.

Bon j'ai recommencer la procédure idem... Il apparaît sous un nom L700...

J'ai desinstaler les deux app, re dl les deux et recommencer.

Miracle il apparaît sous le nom iosvgate malgré le choix d'android dans la procédure d'association.

Et il marche cette fois avec abrp, bon il se déco toujours pas à l'arrêt de la bagnole ça c'est chiant  

Bizarre, car bagnole éteinte il n'est plus alimenté si ? Perso' je crois que je n'ai pas réussi à me connecter sans avoir mis le contact.

Je me demande si ça c'est pas la caisse/constructeur qui gère, genre alimenter ou pas le port obd voiture éteinte.

La moi, voiture éteinte je peut me connecter au vgate et j'ai accès à tout, idem sur abrp.

Petit up pour m'aider à prendre ma décision

Avant de prendre la ioniq 5, j'étais aller voir une mg4 2024 V2 luxury, 21000km, j'avais pas le Soh, rouge, pac.

Négocié à 21k€ sans reprise.

Après j'étais tombé au retour de loa/lld ou je ne sais quoi le mec en avait 40 en stock rien que dans le parking

Du coup le prix est aussi fonction de ce que tu trouve autour de toi et de la distance que tu veut bien parcourir pour aller chercher la caisse.

Mais je suis honnête pas de One pédale perso maintenant que j'y ai goûté c'est mort.

Mais si toi à l'essai la voiture t'as convaincu et que le tarif te va ça reste une très bonne voiture électrique, et à ce prix je sais pas si tu aura beaucoup mieux chez la concurrence.

Bon, mon Kona est au garage depuis le début du mois et il ne sera pas étudié pour déterminer précisément la panne immobilisante avant le 24  
Ils ont réussi à me prêter un autre Kona mais c'est un 39kWh   je pars demain pour mon road trip familial annuel de 1100km en 4 étapes. Je vais devoir recharger sur chaque parcours   et je n'ai pas le régulateur intelligent sur celle ci  

Par contre, le HUD souffre du même problème que le mien qui avait nécessité son remplacement. Sauf que mon Kona avait plus de 150 000km alors que celui qu'on me prête dépasse à peine les 30 000  
Franchement, je ne suis pas chaud pour rester chez Hyundai pour mon prochain véhicule...

Gaffe à la batterie 12v qu'il va vider.

Oui je l'est enlever quand j'ai vu qu'il rester connecté.  

 
Eh bien on va peut être changer de fusil d'épaule :
* Passer de la Yaris vers l'Aygo X qui est ma foi assez grande pour notre usage. Vu qu'on roule peu c'est OK de rester en HSD
* Le CHR+ Essai prévu semaine pro, mais le volume du coffre l'habitacle En effet c'est assez massif, mais ça reste quand même < Rav4 qui est ma limite haute de tank

Sage décision  

J'ai commandé celui ci qui gère la veille :
https://a.aliexpress.com/_Exsg1JC

Je vous dirai s'il fait correctement le taff pour abrp et carscanner

Gère la veille de quoi ?

Je suppose qu'il veut dire qu'il se coupe complètement quand tu coupe le contact.

Si ça ne dépend pas de la bagnole...

ça doit pas être si difficile que ça à ouvrir le capot avant de la twingo ...
 
https://youtu.be/cJRI82tinWk?si=gE- [...] VZNS&t=351
 
ça ressemble à un capot comme un autre ? je vois pas vraiment l’économie dessus  
 

Comment elle bourine le coffre et les verrins pour mettre le plastique sur la clio  

C’est quoi cette diode sur le signe Hyundai ?

 
Elle s’éteint si je ferme à clé  
 
Je me demande si elle s’est pas allumée quand j’ai approché avec les clés ?!
 
Ce serait un voyant de charge de batterie 12V

Il me semble que le voyant de charge batterie 12v se trouve juste au centre derrière le pare brise suivant la gen du kona.

 
J'ai toujours pas compris qu'elle modèle tu as.
Tu parles de classicisme en design alors que la Kona de 2023, c'est ça:

 
C'est celle là que tu as, nan  ?

 
C'est la version 2022 dans ce cas.

 
Ah bah, j'ai ma réponse du coup , c'est la Kona 2022, mais qui a dû sortir d'usine en 2023

 
C’est le témoin indiquant que ta batterie de traction est en train de charger ta batterie 12v.
Cette led s’allume de temps en temps même lorsque la voiture est éteinte.
C’est un peu la réponse de Hyundai aux problèmes de batterie connus sur le modèle précédent (même si ils n’ont pas été entièrement réglés)

Oui c'est ça, d'après la description l'appareil se coupe 30 minutes après l'arrêt du véhicule.

il y a en plus dans la trappe de recharge un tour lumineux
non allumé, rien ne se passe
blanc, câble branché en attente de charge
orange, batterie de 12V en charge
vert, batterie principale en charge
rouge, il y a un problème (exemple quand on débranche le cro)

Ok ok    
 
Bon je vais lire la notice du coup quand même  
 

 
Oui voilà  
 
Le modèle suivant semble plus gros comme segment.

 
Des bornes libres j’en croise des paquets. Notamment tous les nouveaux parking en zone commerciale…
Ensuite c’est quasi toujours des trucs qui me semblent assez opaques en réseau et tarification (et je ne dois pas être le seul personne ne s’y branche).
Une action de l’état pour un paiement direct et des prix affichés me semble plus utile et plus urgent au final.

Elles sont bleues ? Powerdot? Effectivement, ils sont le fer de lance des trucs qu'on ne peut même pas appeler "réseaux" vu que sans aucune cohérence tarifaire, sans affichage et en prime sans application. Se charger chez eux sans avoir consulté une application type Octopus ou Shell et badgé avec la carte correspondante a un délicieux côté "roulette russe". A croire qu'ils n'affichent leur marque que pour le B2B, histoire de dégoter un autre coin de parking de franchisé, vu que rien ne s'adresse dans leur com à l'utilisateur final. https://powerdot.eu/fr

La seule fois où j'ai chargé chez eux c'est vraiment parce qu'il n'y avait rien d'autre à portée de batterie, cette opacité érigée en dogme est insupportable.

OK j'ai test c'est idem pour le vgate qu'on a, mais 30 minutes ça me paraît beaucoup.

 
Oui, y'a du coffre et de la place a l'arrière  

J’ai optimisé le coffre et baissant le plancher c’est assez bien fait d’ailleurs  
C’est un peu mieux.
 
Apres ici la Kona est une deuxième voiture si je puis dire.  
Donc c’est carrément grand luxe dans ce rôle.

le modèle suivant a perdu le porte lunette et l'affichage tête haute ce qui est bien dommage

 
On est bien d'accord.
Le nouveau modèle cible plus la voiture familiale, que la citadine qu'était la première version.

Du coup c'est une occasion ?
Quel km, quel tarif stp ?

preneur des retours quand tu m'auras reçu et testé   faudra que j'investisse pour la r5 un de ces 4.

Yep +1 sur la régul et l'affichage "en gros" des tarifs.

J'étais ce we à Dinard puis Dinan... peu de bornes (et rarement supérieures à 22kW, et pas mal squattées par des voitures juste garées)... du coup trouvé un Lidl pour rajouter le petit complément de 10-15% qui nous manquait.
Et première utilisation de la carte Electroverse en même temps... j'ai pas eu de notif ou facture en fin de charge par contre donc je ne sais même pas combien j'ai été facturé.